特長(zhǎng)隧道led照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速公路、國(guó)道、省道的新建隧道及舊隧道照明控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種特長(zhǎng)隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)道路交通建設(shè)的迅速發(fā)展，公路隧道的建設(shè)規(guī)模及數(shù)量也越來(lái)越大，隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問(wèn)題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也展開了 LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐，因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種特長(zhǎng)隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其結(jié)合模塊化燈具進(jìn)行控制，相比較以往的光感控制、回路控制、遠(yuǎn)程控制等控制系統(tǒng)，其真正的實(shí)現(xiàn)了按需照明。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:特長(zhǎng)隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器、CAN控制器、CAN光纖轉(zhuǎn)換器、Zi gBee控制器、多個(gè)配電箱；所述多個(gè)配電箱分別為I號(hào)配電箱、2號(hào)配電箱、3號(hào)配電箱、N號(hào)配電箱，所述每個(gè)配電箱內(nèi)均包含有接線端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器；工業(yè)用電通過(guò)電纜接入I號(hào)配電箱端子排，再通過(guò)電纜從I號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，再?gòu)?號(hào)配電箱端子排接入3號(hào)配電箱端子排，依此進(jìn)行直至將工業(yè)用電接入N號(hào)配電箱端子排；每個(gè)配電箱內(nèi)的固態(tài)繼電器都和一個(gè)ZigBee控制器相連接，固態(tài)繼電器通過(guò)IP空開和LED隧道燈受控模組相連接，從端子排引線經(jīng)過(guò)4P空開和LED隧道燈常亮模組相連接；與固態(tài)繼電器相連接的ZigBee控制器作為路由器節(jié)點(diǎn)或終端節(jié)點(diǎn)，另外的一個(gè)ZigBee控制器作為協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)，ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)與CAN控制器相連接。
[0005]其中，N個(gè)ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)與所述N個(gè)CAN控制器相連接，CAN控制器和CAN光纖轉(zhuǎn)換器之間通過(guò)CAN總線相連接，CAN光纖轉(zhuǎn)換器之間通過(guò)光纖連接。
[0006]其中，ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)和路由器節(jié)點(diǎn)、終端節(jié)點(diǎn)之間采用樹狀或者M(jìn)esh網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行無(wú)線連接。
[0007]其中，所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)器為電感式環(huán)型檢測(cè)器或超聲波檢測(cè)器或紅外檢測(cè)器或雷達(dá)檢測(cè)器或視頻檢測(cè)器。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:本控制系統(tǒng)對(duì)模塊化設(shè)計(jì)的燈具進(jìn)行分模塊控制，常亮模組保持點(diǎn)亮狀態(tài)，用來(lái)維持基本的照明和養(yǎng)路維護(hù)；受控模組通過(guò)控制保持點(diǎn)亮或熄滅，實(shí)現(xiàn)按需照明。另外，控制系統(tǒng)對(duì)特長(zhǎng)隧道進(jìn)行1.5Km分段控制，只在有車輛行駛的
1.5Km段內(nèi)點(diǎn)亮受控模組，其它1.5Km段內(nèi)的LED隧道燈受控模組仍然保持熄滅狀態(tài)，這樣可以起到能量的進(jìn)一步有效利用。控制系統(tǒng)的ZigBee控制器通過(guò)控制配電箱內(nèi)的固態(tài)繼電器來(lái)控制LED隧道燈的受控模組。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)-實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的特長(zhǎng)隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的特長(zhǎng)隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的特長(zhǎng)隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1所示的特長(zhǎng)隧道的LED隧道燈照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，把工業(yè)用電(一般為三相五線制)從變電站通過(guò)電纜接入I號(hào)配電箱端子排，再通過(guò)電纜從I號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，然后再通過(guò)電纜從2號(hào)配電箱端子排連接3號(hào)配電箱端子排，依此進(jìn)行，直到通過(guò)電纜從N-1號(hào)配電箱端子排接入N號(hào)配電箱端子排。與此同時(shí)，從I號(hào)配電箱內(nèi)端子排引線連接4P空開輸入端，從4P空開輸出端引出主供電三相五線，LED隧道燈模組I連接到主供電三相五線上，這一路模組是常亮模組，一般情況下通過(guò)控制保持其常亮。從4P空開輸出端引線連接固態(tài)繼電器輸入端，固態(tài)繼電器控制端和I號(hào)ZigBee控制器(作為路由器節(jié)點(diǎn)或終端節(jié)點(diǎn))連接。從固態(tài)繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈模組2和模組3，這兩路模組是受控模組，需要控制系統(tǒng)根據(jù)隧道內(nèi)車輛的行駛情況進(jìn)行控制點(diǎn)亮或熄滅。所有配電箱內(nèi)的端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器，ZigBee控制器、LED隧道燈接法同上面所述。
[0015]特長(zhǎng)隧道的LED隧道燈照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的通信結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示:M個(gè)配電箱對(duì)應(yīng)著M個(gè)路由器節(jié)點(diǎn)(包括終端節(jié)點(diǎn))，一個(gè)協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)和這M個(gè)路由器節(jié)點(diǎn)(包括終端節(jié)點(diǎn))之間形成一個(gè)ZigBee無(wú)線局域網(wǎng)，其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用樹狀或網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，考慮到網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)能夠縮短信息傳輸?shù)难舆t和提高通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性，因此特長(zhǎng)隧道照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)推薦采用網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，使用路由功能傳輸。N個(gè)ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)分別與N個(gè)CAN控制器相連接，每一個(gè)CAN控制器都和CAN光纖轉(zhuǎn)換器相連接，CAN光纖轉(zhuǎn)換器之間通過(guò)光纖相連接。在隧道入口處安裝一車輛檢測(cè)器，然后隧道內(nèi)每隔1.5Km都安裝一車輛檢測(cè)器，在隧道出口處也安裝一車輛檢測(cè)器，隧道入口處和隧道出口處的車輛檢測(cè)器需要檢測(cè)是否有車輛進(jìn)入隧道或駛離隧道，隧道內(nèi)的車輛檢測(cè)器要檢測(cè)是否有車輛進(jìn)入下一個(gè) 1.5Km 段。
[0016]特長(zhǎng)隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)控制流程圖如圖3所示:CAN控制器和ZigBee控制器在經(jīng)過(guò)一系列的初始化之后，配置完現(xiàn)場(chǎng)CAN總線之后，便會(huì)搜索ZigBee網(wǎng)絡(luò)并加入，接下來(lái)會(huì)判斷CAN控制器是否收到車輛檢測(cè)器的檢測(cè)信息，緊接著ZigBee路由器節(jié)點(diǎn)(包括ZigBee終端節(jié)點(diǎn))會(huì)判斷是否收到ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)的控制命令，最終通過(guò)控制固態(tài)繼電器來(lái)點(diǎn)亮或者熄滅LED隧道燈受控模組。
[0017]特長(zhǎng)隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)工作原理如下:安裝在隧道入口處的車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛要進(jìn)入隧道時(shí)，隧道入口處的車輛檢測(cè)器就發(fā)送檢測(cè)信號(hào)給I號(hào)CAN控制器，I號(hào)CAN控制器將信息發(fā)