隧道入口處的車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛信號(hào)后，它把檢測(cè)信號(hào)先傳遞給I號(hào)RS-485控制器，I號(hào)RS-485控制器先接收來自車輛檢測(cè)器的這一檢測(cè)信號(hào)，然后再把收到的這一信號(hào)發(fā)送給2號(hào)RS-485控制器，2號(hào)RS-485控制器也是先接收這一信號(hào)，然后再把這一信號(hào)傳送給3號(hào)RS-485控制器，這樣依次傳送下去，直至發(fā)送至N號(hào)RS-485控制器，這樣在RS-485控制器之間形成逐一傳遞信號(hào)的方式，每一個(gè)RS-485控制器在整個(gè)RS-485總線上，既是控制器節(jié)點(diǎn)又是總線的中繼或者網(wǎng)橋。同時(shí)，安裝在隧道出口處的車輛檢測(cè)器檢測(cè)到隧道中最后一輛車駛離隧道時(shí)，將控制信號(hào)再以上述相同的方式從N號(hào)RS-485控制器傳送至I號(hào)RS-485控制器。
[0023]為了實(shí)現(xiàn)以上功能，各RS-485控制器內(nèi)都有MCU (微處理器)、RS-485通信模塊，其中MCU需要有兩路串行通信接口，一路用來接收信號(hào)，另一路用來傳遞和發(fā)送信號(hào)。MCU可以選擇STM32F103RCT6最小單片機(jī)系統(tǒng)，RS-485通信模塊可以選擇MAX485芯片，它們就比較符合所屬要求，而且成本較為經(jīng)濟(jì)；另外，車輛檢測(cè)器的功能就是檢測(cè)車輛是否要穿越隧道，當(dāng)車輛經(jīng)過檢測(cè)器的時(shí)候，檢測(cè)器做出反應(yīng)，產(chǎn)生繼電信號(hào)給RS-485控制器的MCU，由MCU做出反應(yīng)。我們可以選用環(huán)形線圈式車輛檢測(cè)器，選取它主要看中其超快且穩(wěn)定的反應(yīng)速度，一般50ms就可做出反應(yīng)，更快的甚至可以達(dá)到35ms，而且其性價(jià)比和高可靠性也比較符合要求。
[0024]中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)控制流程圖如圖3所示，它主要完成系統(tǒng)的初始化，配置RS-485現(xiàn)場(chǎng)總線，接下來會(huì)判斷控制器是否收到車輛檢測(cè)器的檢測(cè)信號(hào)，判斷是否控制LED隧道燈受控模組點(diǎn)亮或者熄滅。當(dāng)安裝在隧道入口處的車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車輛即將進(jìn)入隧道時(shí)，它把檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給RS-485控制器，然后所有的RS-485控制器都將收到這一信號(hào)，控制器收到檢測(cè)信號(hào)后即通過控制點(diǎn)亮隧道內(nèi)的LED隧道燈受控模組；當(dāng)安裝在隧道出口處的車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛即將駛離隧道時(shí)，它也發(fā)送檢測(cè)信號(hào)給RS-485控制器，控制器收到檢測(cè)信號(hào)后需進(jìn)行判斷，是否所有的車輛已經(jīng)駛離隧道，如果確認(rèn)隧道內(nèi)已經(jīng)沒有任何一輛車在行駛，即通過控制熄滅LED燈受控模組，全隧道內(nèi)的照明燈都將進(jìn)入單模組照明狀態(tài)，即只有常亮模組在工作，否則就繼續(xù)保持隧道內(nèi)的LED隧道燈受控模組處于點(diǎn)亮狀態(tài)。
[0025]在本實(shí)施例中，采用RS-485總線是基于以下理由:RS_485標(biāo)準(zhǔn)通常被用作為一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)、具有相當(dāng)高噪聲抑制、相對(duì)高的傳輸速率、傳輸距離遠(yuǎn)、寬共模范圍的通信平臺(tái)。同時(shí)，RS-485電路具有控制方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。在過去的20年時(shí)間里，建議性標(biāo)準(zhǔn)RS-485總線作為一種多點(diǎn)差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)碾姎庖?guī)范，被應(yīng)用在許多不同的領(lǐng)域，作為數(shù)據(jù)傳輸鏈路，而且我們對(duì)其通信方式進(jìn)行了改進(jìn)，克服了其傳統(tǒng)RS-485總線的缺點(diǎn)，因此利用其實(shí)現(xiàn)我們的智能節(jié)能控制符合我們的實(shí)際需求。
[0026]本實(shí)用新型的照明智能控制方式是在線圈觸發(fā)自動(dòng)控制方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合陜西新航線交通科技有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)的模塊化LED隧道燈，采用“手拉手”式的改進(jìn)RS-485總線通信方式，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)LED燈照明的一種智能節(jié)能控制，達(dá)到了安全、舒適、高效、經(jīng)濟(jì)的照明效果，重點(diǎn)突出綠節(jié)能控制的特點(diǎn)，追求“按需照明”的理想設(shè)計(jì)目標(biāo)。
[0027]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以安全、節(jié)能地實(shí)現(xiàn)隧道燈的合理監(jiān)管。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:包括車輛檢測(cè)器、RS-485控制器、多個(gè)配電箱、LED隧道燈； 所述多個(gè)配電箱分別為I號(hào)配電箱、2號(hào)配電箱、3號(hào)配電箱、N號(hào)配電箱，所述每個(gè)配電箱內(nèi)均包含有端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器； 工業(yè)用電通過電纜接入I號(hào)配電箱端子排，再通過電纜從I號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，再?gòu)?號(hào)配電箱端子排接入3號(hào)配電箱端子排，依此進(jìn)行直至將工業(yè)用電接入N號(hào)配電箱端子排； 從所述I號(hào)配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從所述4P空開輸出端連接LED隧道燈的常亮模組； 從所述4P空開引線連接固態(tài)繼電器輸入端，RS-485控制器與固態(tài)繼電器控制端相連接; 從所述固態(tài)繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈的受控模組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所有配電箱內(nèi)的端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器和RS-485控制器、LED隧道燈接法相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車輛進(jìn)入或駛離隧道時(shí)就發(fā)送檢測(cè)信號(hào)給I號(hào)RS-485控制器或者N號(hào)RS-485控制器，控制信號(hào)可以通過RS-485總線傳遞至每一個(gè)RS-485控制器，RS-485控制器通過控制配電箱內(nèi)固態(tài)繼電器開關(guān)來控制LED隧道燈的受控模組點(diǎn)亮或者熄滅。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)器為電感式環(huán)型檢測(cè)器或超聲波檢測(cè)器或紅外檢測(cè)器或雷達(dá)檢測(cè)器或視頻檢測(cè)器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及高速公路、國(guó)道、省道的新建隧道及舊隧道照明控制技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器、RS-485控制器、多個(gè)配電箱、LED隧道燈；本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是，RS-485標(biāo)準(zhǔn)通常被用作為一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)、具有相當(dāng)高噪聲抑制、相對(duì)高的傳輸速率、傳輸距離遠(yuǎn)、寬共模范圍的通信平臺(tái)。同時(shí)，RS-485電路具有控制方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。利用LED技術(shù)、車輛自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)以及RS-485控制技術(shù)結(jié)合新設(shè)計(jì)的模塊化燈具實(shí)現(xiàn)隧道洞內(nèi)整體配光無死角，安全節(jié)能，節(jié)省電纜，易于施工。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN204887536
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520426088
【發(fā)明人】王會(huì)文, 程晟
【申請(qǐng)人】陜西新航線交通科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日