一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通照明系統(tǒng)，具體涉及一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有交通照明裝置，通常采用固定時間開光和固定發(fā)光光強的路燈；存在浪費電能的問題，如夏日傍晚，自然光光強還比較足夠時，定時觸發(fā)發(fā)光，造成能源浪費；還存在不能隨環(huán)境光改變光強的問題，如隧道口路燈，不論駕駛員進入隧道或駛出隧道，由于人眼對光強變化需要反應時間，駕駛員都會產(chǎn)生明顯的短暫視覺感光能力下降；缺乏應急電源，如十字路口處，街區(qū)斷電發(fā)生時照明無法得以保障；流過LED負載的電流含有100Hz的紋波，導致LED負載輸出的光含有100Hz的頻閃。盡管人的肉眼難以覺察這種低頻頻閃，但是人眼長期處在這種照明環(huán)境下，會造成視覺神經(jīng)疲勞，危害人體健康。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術，本發(fā)明目的在于提供一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)，其旨在解決現(xiàn)有交通照明裝置，存在電能浪費，光強過明、過暗，不能自適應環(huán)境光光強、缺乏應急電源且危害人體健康等技術問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0005]—種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)，包括電力線，進一步包括與電力線連接的控制電路:其中包括電流波紋消除驅動器，發(fā)送模擬信號；自適應光強路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號；控制電路:接收模擬信號；分別與控制電路和自適應光強路燈連接的應急電源電路:還與電力線連接。上述方案中，所述的控制電路，包括數(shù)字信號處理單元:發(fā)送第一脈沖時鐘、第二脈沖時鐘和/或通過連接模數(shù)轉換器接收反饋時鐘；驅動器:接收模擬脈沖并發(fā)送模擬信號。
[0006]上述方案中，所述的電流波紋消除驅動器，包括開關:接收數(shù)字信號處理單元的第一脈沖時鐘；極性電容:正極連接開關，負極接地；參考電壓:連接開關；第一比較器:同相輸入端接地，反相輸入端連接參考電壓；第二比較器:同相輸入端連接參考電壓，反相輸入端接地；第一比較器和/或第二比較器連接有偏置電壓；或門:輸入端連接有第一比較器的輸出端和第二比較器的輸出端；與非門:輸入端連接有或門的輸出端和數(shù)字信號處理單元的第二脈沖時鐘；反相器:輸入端連接與非門的輸出端；分壓電阻:連接反相器的輸出端；場效應管；放大器:同相放大端連接分壓電阻，反向放大端通過場效應管連接放大器的輸出端構成負反饋回路；場效應管還連接自適應光強路燈。抑制頻閃。
[0007]上述方案中，開關受控于第一脈沖時鐘，第一脈沖時鐘為高電平則開關導通，第一脈沖時鐘為低電平則開關截止。
[0008]上述方案中，所述的自適應光強路燈，包括LED:接收驅動器的模擬信號；光強探測器:發(fā)送模擬信號至模數(shù)轉換器。
[0009]上述方案中，所述的應急電源電路，包括交流電檢測電路、推挽升壓電路、應急電源以及逆變電路；交流電檢測電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應光強路燈供電。
[0010]上述方案中，優(yōu)選地，還包括安裝在隧道照明系統(tǒng)中和/或道路十字路口處。
[0011]本發(fā)明有益效果:提供了自適應環(huán)境光光強照明；在區(qū)域斷電發(fā)生時，保證了十字路口處和/或隧道的路燈照常工作；節(jié)約電能；場效應管輸出電壓基本等于輸出濾波電容上的電壓紋波成分，使LED負載上的電壓為一近似無紋波的直流電壓，LED負載上的電流為一近似無紋波的直流電流，從而達到LED無頻閃的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的模塊結構示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的電流波紋消除驅動器實施例示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明的推挽升壓電路實施例示意圖。
【具體實施方式】
[0015]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0016]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
[0017]—種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統(tǒng)，包括電力線，進一步包括與電力線連接的控制電路:其中包括電流波紋消除驅動器，發(fā)送模擬信號；自適應光強路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號；控制電路:接收模擬信號；分別與控制電路和自適應光強路燈連接的應急電源電路:還與電力線連接。上述方案中，所述的控制電路，包括數(shù)字信號處理單元:發(fā)送第一脈沖時鐘、第二脈沖時鐘和/或通過連接模數(shù)轉換器接收反饋時鐘；驅動器:接收模擬脈沖并發(fā)送模擬信號。
[0018]實施例1
[0019]在十字路口處，所述的應急電源電路，包括交流電檢測電路、推挽升壓電路、應急電源以及逆變電路；交流電檢測電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應光強路燈供電。提供了應急電源，以保障街區(qū)區(qū)域斷電發(fā)生時十字路口的照明。
[0020]實施例2
[0021]進入隧道和/或駛出隧道時，由于光強探測器探測到環(huán)境光很強(白晝)和/或很弱(夜晚)，分別向數(shù)字信號處理單元輸入高電壓和/或低電壓，數(shù)字信號處理單元對驅動器輸入高電壓和/或低電壓，驅動器調整安裝在隧道口的自適應光強路燈的亮度至接近環(huán)境光；隧道兩端至隧道中部，所有自適應光強路燈的亮度根據(jù)環(huán)境光進行柔和過渡，整條隧道的路燈光強不在是一致的，駕駛員也不會有強烈的視覺光強變化反應，降低了交通事故率。
[0022]實施例3
[0023]圖1為本發(fā)明的模塊結構示意圖，所述的應急電源電路，通過交流電檢測電路檢測到電力線無電壓、電流時，啟動應急電源，推挽升壓電路立即向逆變電路輸送電流，逆變電路恢復路燈和控制電路的供電。
[0024]實施例4
[0025]圖2為本發(fā)明的推挽