流空間，而有利于散熱。
[0032]請參照圖3，進(jìn)一步地，各所述電容器32設(shè)有與所述電路板34焊接的焊腳320，所述焊腳320焊接于所述電路板34之背離所述功率板10的表面上。所述焊腳320直接焊接于所述電路板34之放置所述電容器32的表面上，為了便于操作，所述焊腳320從所述電容器32的底部彎折至所述電容器32的底板邊緣處。為了保證所述焊腳320彎折后與所述電路板34的接觸導(dǎo)致所述焊腳320損傷，在所述電路板34之焊接所述焊腳320的表面上設(shè)置退讓槽，利用所述退讓槽收容所述焊腳320。
[0033]請參照圖3，進(jìn)一步地，各所述電容器32設(shè)有與所述電路板34焊接的焊腳320，所述焊腳320焊接于所述電路板34之面對所述功率板10的表面上，所述功率板10設(shè)有收容所述焊腳320的收容槽16。所述電容器32插接于所述電路板34上且焊腳320延伸至所述電路板34之朝向所述功率板10—側(cè)，為了避免所述功率板10對所述焊腳320的損傷，在所述功率板10上設(shè)置有收容所述焊腳320的收容槽16，所述收容槽16也可以是貫穿所述第一表面12和所述第二表面14的貫穿孔。
[0034]請參照圖1至圖3，進(jìn)一步地，所述電容連接結(jié)構(gòu)還包括用于輸出強(qiáng)電信號的接線柱50以及用于輸出弱電信號的排針60，所述接線柱50穿過所述控制板20并焊接于所述功率板10上，所述排針60焊接于所述控制板20上。利用所述接線柱50以連接外部線纜，利用所述排針60以通過接口的方式與外部設(shè)備連接。通過將所述接線柱50焊接于所述功率板10上，以使所述接線柱50工作時產(chǎn)生的熱量通過所述功率板10直接散熱，減小熱輻射對所述控制板20的干擾。通過將所述接線柱50和所述排針60分別設(shè)置于功率板10和所述控制板20上，以使發(fā)熱大的接線柱50和發(fā)熱小的排針60分設(shè)于所述功率板10和所述控制板20，避免不同大小熱輻射元器件同設(shè)于所述控制板20或者所述功率板10，做到不同大小熱輻射元器件分開設(shè)置，完全避免了熱輻射的相互干擾。
[0035]在該實施例中，所述接線柱50包括焊接于所述功率板10上且直接穿過所述控制板20以連接電機(jī)相的接線柱以及焊接于所述功率板10上并穿過所述控制板20和焊接于所述控制板20上以連接電源的接線柱。
[0036]請參照圖2和圖3，進(jìn)一步地，所述電容連接結(jié)構(gòu)還包括焊接于所述功率板10之第一表面12上并用于支撐所述接線柱50的金屬墊片70。通過設(shè)置所述金屬墊片70以使所述接線柱50固定于所述功率板10上不造成對所述功率板10的形變或者損傷，另外，也有利于散熱。優(yōu)選地，所述金屬墊片70由銅制成，也可以采用其他金屬材料替代銅。
[0037]請參照圖1至圖3，進(jìn)一步地，所述控制板20上設(shè)有卡扣孔24，所述電容連接結(jié)構(gòu)還包括一端固定于所述功率板10上以及另一端扣合于所述卡扣孔24中的扣合件80。通過設(shè)置所述卡扣孔24，以使所述扣合件80扣合于所述卡扣孔24中，以將所述控制板20和所述功率板10相互固定。利用所述扣合件80連接于所述控制板20與所述功率板10之間以使所述控制板20與所述功率板10間隔設(shè)置，并且所述扣合件80的支持高度稍高于所述功率管40的高度，以使所述功率板10與所述控制板20之間有足夠的對流空間，以利于散熱。
[0038]請參照圖1至圖3，本實用新型實施例提供的電動車控制器包括電容連接結(jié)構(gòu)，所述電容連接結(jié)構(gòu)為上述電容連接結(jié)構(gòu)。該實施例中的電容連接結(jié)構(gòu)與上述各實施例的電容連接結(jié)構(gòu)具有相同的結(jié)構(gòu)特征，并且所起作用相同，此處不贅述。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電容連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括通過集成電路方式形成的功率板和控制板以及設(shè)置于所述功率板上的電容組件，所述功率板與所述控制板層疊設(shè)置且相互電性連接；所述控制板上設(shè)有供所述電容組件穿過的導(dǎo)通口，所述功率板包括面對所述控制板并設(shè)置有所述電容組件的第一表面以及與所述第一表面相對設(shè)置并貼合于散熱器上的第二表面；所述電容組件包括焊接于所述第一表面上的電路板以及多個焊接于所述電路板上并沿所述導(dǎo)通口穿過所述控制板的電容器。2.如權(quán)利要求1所述的電容連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述電容器設(shè)有與所述電路板焊接的焊腳，所述焊腳焊接于所述電路板之背離所述功率板的表面上。3.如權(quán)利要求1所述的電容連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述電容器設(shè)有與所述電路板焊接的焊腳，所述焊腳焊接于所述電路板之面對所述功率板的表面上，所述功率板設(shè)有收容所述焊腳的收容槽。4.如權(quán)利要求1所述的電容連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括用于輸出強(qiáng)電信號的接線柱以及用于輸出弱電信號的排針，所述接線柱穿過所述控制板并焊接于所述功率板上，所述排針焊接于所述控制板上。5.如權(quán)利要求4所述的電容連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括焊接于所述功率板之第一表面上并用于支撐所述接線柱的金屬墊片。6.如權(quán)利要求1所述的電容連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述控制板上設(shè)有卡扣孔，所述電容連接結(jié)構(gòu)還包括一端固定于所述功率板上以及另一端扣合于所述卡扣孔中的扣合件。7.—種電動車控制器，包括電容連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電容連接結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求I至6中任意一項所述的電容連接結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型適用于電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域，<b>電容連接結(jié)構(gòu)以及電動車控制器</b><b>,</b>提供的電容連接結(jié)構(gòu)包括層疊設(shè)置且相互電性連接的功率板和控制板以及設(shè)置于功率板上的電容組件；控制板上設(shè)有供電容組件穿過的導(dǎo)通口，功率板包括第一表面及第二表面；電容組件包括焊接于第一表面上的電路板以及多個焊接于電路板上并沿導(dǎo)通口穿過控制板的電容器。該電容連接結(jié)構(gòu)通過將功率板與控制板層疊設(shè)置以擴(kuò)大電路集成的數(shù)量和將大小功率電子元器件分開設(shè)置，以改善功率板和控制板的承載能力；通過在功率板的第一表面上焊接電路板以及將電容器焊接于電路板上，以使電容器產(chǎn)生的熱量通過電路板經(jīng)功率板得到擴(kuò)散，而且避免電容器產(chǎn)生的熱量傳遞至控制板，也減小了大電流和熱輻射對控制板的干擾。
【IPC分類】H05K1/18
【公開號】CN205320371
【申請?zhí)枴緾N201521125398
【發(fā)明人】曾奇方
【申請人】廣東高標(biāo)電子科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月28日