本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛與車載終端綁定的方法以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛作為人們的日常交通工具已經(jīng)擁有了很多年的歷史，在此期間隨著科技的發(fā)展，車輛也經(jīng)歷了日新月異的變化。伴隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，車輛的車載智能通訊終端模塊(簡稱車載終端)作為車輛的輔助產(chǎn)品，逐漸走進人們的生活。

車載終端和車輛均具有自身的唯一識別碼，通常在出廠前需要將車載終端的識別碼與車輛的識別碼進行綁定，后臺服務(wù)器和客戶移動終端(例如手機)才能通過車輛識別碼與車載終端建立一對一的通訊聯(lián)系，即才能通過車輛識別碼找到該車輛的車載終端并建立通訊。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了實現(xiàn)車輛識別碼與車載終端識別碼的綁定，目前主要采用的方法通常是：工廠人員人工記錄車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)關(guān)系，通過郵件等方式人工發(fā)送給后臺服務(wù)器，并通過人工方式在后臺服務(wù)器進行綁定操作。但是采用現(xiàn)有技術(shù)中的方案存在以下問題：現(xiàn)有綁定方法需要大量的人工操作，增加了工作量，降低了效率，成本較高。另外，在大批量生產(chǎn)時容易出錯，難以滿足批量生產(chǎn)和生產(chǎn)節(jié)拍的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種車輛與車載終端綁定的方法以及系統(tǒng)，操作簡單、效 率高、并能夠極大地降低生產(chǎn)成本。

所述技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實施例提供了一種車輛與車載終端綁定的方法，其包括：綁定設(shè)備接收輸入的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼；所述綁定設(shè)備根據(jù)輸入的所述車型配置代碼判斷此車型的車輛是否配置有車載終端；若所述車型的車輛配置有車載終端，則所述綁定設(shè)備對輸入的所述車輛識別碼和所述車載終端識別碼的格式進行校核是否正確；若所述車輛識別碼和所述車載終端識別碼的格式正確，則所述綁定設(shè)備將所述車輛識別碼和所述車載終端識別碼自動進行綁定，并將綁定信息發(fā)送給服務(wù)器；所述服務(wù)器接收所述綁定設(shè)備發(fā)送的所述綁定信息，根據(jù)所述綁定信息在數(shù)據(jù)庫中建立所述車輛識別碼和所述車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系。

本發(fā)明實施例還提供了一種車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)，包括:綁定設(shè)備、服務(wù)器；所述綁定設(shè)備通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)與所述服務(wù)器連接，所述綁定設(shè)備包括接收模塊、配置判斷模塊、格式判斷模塊以及綁定模塊，所述服務(wù)器包括關(guān)系建立模塊，其中，所述綁定設(shè)備的接收模塊，用于接收輸入的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼；所述綁定設(shè)備的配置判斷模塊，用于根據(jù)輸入的所述車型配置代碼判斷此車型的車輛是否配置有車載終端；所述綁定設(shè)備的格式判斷模塊，用于若所述車型的車輛配置有車載終端，則對輸入的所述車輛識別碼和所述車載終端識別碼的格式進行校核是否正確；所述綁定設(shè)備的綁定模塊，用于若所述車輛識別碼和所述車載終端識別碼的格式正確，則將所述車輛識別碼和所述車載終端識別碼自動進行綁定，并將綁定信息發(fā)送給服務(wù)器；所述服務(wù)器的關(guān)系建立模塊，用于接收所述綁定設(shè)備發(fā)送的所述綁定信息，根據(jù)所述綁定信息在數(shù)據(jù)庫中建立所述車輛識別碼和所述車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：

通過綁定設(shè)備接收輸入的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼；綁定設(shè)備根據(jù)輸入的車型配置代碼判斷此車型的車輛是否配置有車載終端；若此車型的車輛配置有車載終端，則綁定設(shè)備對輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式進行校核是否正確；若車輛識別碼和車載終端識別碼的格式正確，則綁定設(shè)備將車輛識別碼和車載終端識別碼自動進行綁定，并將綁定信息發(fā)送給服務(wù)器；服務(wù)器接收綁定設(shè)備發(fā)送的綁定信息，根據(jù)綁定信息在數(shù)據(jù)庫中建立車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系。本發(fā)明實施例能夠進行識別碼格式校驗、車輛車型區(qū)分、自動綁定，并能夠防止錯誤綁定，可滿足工廠批量綁定的需要，在有限的生產(chǎn)工時內(nèi)，能快速準確地自動進行綁定，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一實施例提供的車輛與車載終端綁定的方法的步驟流程圖；

圖2是本發(fā)明第二實施例提供的車輛與車載終端綁定的方法的步驟流程圖；

圖3是本發(fā)明第三實施例提供的車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)的主要架構(gòu)框圖；

圖4是本發(fā)明第四實施例提供的車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)的主要架構(gòu)框圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的車輛與車載終端綁定的方法以及系統(tǒng)其具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細說明如后。

有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例詳細說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實施方式的說明，當可對本發(fā)明為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本發(fā)明加以限制。

第一實施例

圖1是本發(fā)明第一實施例提供的車輛與車載終端綁定的方法的步驟流程圖。請參考圖1，車輛與車載終端綁定的方法所需的設(shè)備包括綁定設(shè)備和服務(wù)器，所述綁定設(shè)備通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，本實施例的車輛與車載終端綁定的方法，包括以下步驟101-109。

步驟101，綁定設(shè)備接收輸入的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼。

其中，綁定設(shè)備包括手機、平板電腦等任意電子設(shè)備。車輛識別碼即VIN(Vehicle Identification Number，車輛識別碼)碼，是每輛車輛的唯一識別碼。車載終端識別碼即SN(Serial Number，序列號)碼，是每一個車載終端的唯一識別碼。車型配置代碼是工廠內(nèi)用于區(qū)分不同車型配置的一種代碼，一種車型對應(yīng)一種配置代碼。

優(yōu)選地，步驟101前還可包括步驟：掃描設(shè)備掃描包括車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼的條形碼或二維碼，以獲得并將車輛的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼提供至綁定設(shè)備。其中，掃描設(shè)備可以是條形碼或二維碼掃描器等。

步驟103，綁定設(shè)備根據(jù)輸入的車型配置代碼判斷此車型的車輛是否配置有車載終端，若此車型的車輛配置有車載終端，則進行步驟105，若此車型的車輛沒有配置車載終端，則發(fā)送此車型的車輛沒有配置車載終端的提示信息給顯示裝置進行顯示，以提醒工作人員進行重新輸入，并進行步驟101。

其中，綁定設(shè)備可以根據(jù)輸入的車型配置代碼確定車輛的車型，然后綁定設(shè)備再根據(jù)輸入的車型配置代碼，判斷此車型的車輛是否配置車載終端，如此有效防止了錯誤綁定現(xiàn)象。顯示裝置可以是設(shè)置于綁定設(shè)備上的顯示屏。

優(yōu)選地，綁定設(shè)備判斷此車型的車輛是否配置車載終端可以采用如下方法：綁定設(shè)備預(yù)先存儲車型與車載終端的配置關(guān)系，并將輸入的車型配置代碼與預(yù)先存儲的配置關(guān)系進行比較，若配置關(guān)系中有輸入的車型配置代碼與車載終端的對應(yīng)關(guān)系，則判斷為此車型的車輛配置有車載終端，若配置關(guān)系中沒有輸入的車型配置代碼與車載終端的對應(yīng)關(guān)系，則判斷為此車型的車輛沒有配置車載終端。

步驟105，綁定設(shè)備對輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式進行校核是否正確，若車輛識別碼和車載終端識別碼的格式正確，則進行步驟107，若不正確，則發(fā)送格式不正確的提示信息給顯示裝置進行顯示，以提醒工作人員重新輸入，并進行步驟101。

其中，綁定設(shè)備根據(jù)輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼判斷格式是否正確，若正確，才進行后續(xù)的綁定操作，如此有效避免了錯誤綁定現(xiàn)象。優(yōu)選地，綁定設(shè)備對輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式進行校核是否正確，可以采用如下方法：綁定設(shè)備預(yù)先存儲車輛識別碼和車載終端識別碼的格式，并將輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式與預(yù)先存儲的格式進行比較，若預(yù)先存儲的格式中有輸入的車輛識別碼和車載終端 識別碼的格式，則判斷為輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式正確，若預(yù)先存儲的格式中沒有輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式，則判斷為輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式不正確。

步驟107，綁定設(shè)備將車輛識別碼和車載終端識別碼自動進行綁定，并將綁定信息發(fā)送給服務(wù)器。

其中，綁定信息可以包括車輛識別碼和車載終端識別碼的關(guān)聯(lián)關(guān)系，例如車輛識別碼“AB3”與車載終端識別碼“123”相關(guān)聯(lián)等綁定信息。

步驟109，服務(wù)器接收綁定設(shè)備發(fā)送的綁定信息，根據(jù)綁定信息在數(shù)據(jù)庫中建立車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系。

其中，服務(wù)器例如可以是TSP(Telematics Service Provider，遠程信息處理服務(wù)提供商)后臺服務(wù)器等，其也可以是用戶自己設(shè)置的后臺服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫設(shè)置在服務(wù)器中，用以存儲車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系。服務(wù)器在數(shù)據(jù)庫中建立車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系即服務(wù)器自動在數(shù)據(jù)庫中錄入車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系，建立綁定關(guān)系后，則后續(xù)服務(wù)器就可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫中存儲的綁定關(guān)系，通過車輛識別碼找到該車輛的車載終端并與車載終端進行通訊。

優(yōu)選地，步驟109之后，還可包括：服務(wù)器將綁定成功信息發(fā)送給綁定設(shè)備，以供綁定設(shè)備的顯示裝置進行顯示。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的車輛與車載終端綁定的方法，通過綁定設(shè)備接收輸入的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼；綁定設(shè)備根據(jù)輸入的車型配置代碼判斷此車型的車輛是否配置有車載終端；若此車型的車輛配置有車載終端，則綁定設(shè)備對輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式進行校核是否正確；若車輛識別碼和車載終端識別碼的格式正確，則綁定設(shè)備將車輛識別碼和車載終端識別碼自動進行綁定，并將綁定信息發(fā)送給服務(wù)器；服務(wù)器接收綁定設(shè)備發(fā)送的綁定信息，根據(jù)綁定信 息在數(shù)據(jù)庫中建立車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系。本發(fā)明實施例能夠進行識別碼格式校驗、車輛車型區(qū)分、自動綁定，并能夠防止錯誤綁定，可滿足工廠批量綁定的需要，在有限的生產(chǎn)工時內(nèi)，能快速準確地自動進行綁定，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

第二實施例

圖2是本發(fā)明第二實施例提供的車輛與車載終端綁定的方法的步驟流程圖。圖2是在圖1的基礎(chǔ)上改進而來的。圖2與圖1的區(qū)別在于，圖2還可以包括步驟201-205中的一個或多個步驟。請參考圖2，本發(fā)明實施例的車輛與車載終端綁定的方法，可包括以下步驟201-205及步驟101-109。

步驟201，綁定設(shè)備判斷車輛識別碼是否已綁定過車載終端識別碼，若車輛識別碼已綁定過車載終端識別碼，則進行步驟203，若未綁定過，則進行步驟107。

其中，綁定設(shè)備可以預(yù)先存儲車輛識別碼和車載終端識別碼的綁定歷史信息，若綁定歷史信息中存有車輛識別碼已綁定過車載終端識別碼，則判斷為車輛識別碼已綁定過車載終端識別碼，反之，則認為車輛識別碼未綁定過車載終端識別碼。優(yōu)選地，若已綁定過，則還可進行步驟：發(fā)送提示信息給顯示裝置進行顯示，以提醒工作人員進行檢查并確認，并進行步驟203。

步驟203，綁定設(shè)備判斷是否需要重新綁定，若需要重新綁定，則進行步驟205，若不需要重新綁定，則進行步驟101。

其中，對于已綁定過的車輛識別碼和車載終端識別碼，綁定設(shè)備發(fā)送提示信息給顯示裝置進行顯示已綁定過，以反饋給工作人員請檢查確認是否確實已經(jīng)綁定過，若已經(jīng)綁定過，則工作人員根據(jù)實際情況選擇是否重新綁定，若工作人員確認需要重新綁定，則發(fā)送重新綁定的指令給綁定設(shè) 備，綁定設(shè)備接收到重新綁定的指令，則判斷為需要重新綁定，若綁定設(shè)備未接收到重新綁定的指令，則判斷為不需要重新綁定。

步驟205，綁定設(shè)備取消車輛識別碼和車載終端識別碼過去的已綁定關(guān)系，進行步驟107。

其中，若工作人員確認要重新綁定，則綁定設(shè)備才取消歷史綁定關(guān)系，重新綁定車輛識別碼和車載終端識別碼。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的車輛與車載終端綁定的方法，還通過綁定設(shè)備判斷車輛識別碼是否已綁定過車載終端識別碼，若車輛識別碼已綁定過車載終端識別碼，綁定設(shè)備判斷是否需要重新綁定，若需要重新綁定，則重新綁定，使得本實施例還能夠進行歷史查詢和重新綁定，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，使用方便快捷。

以下為本發(fā)明的裝置實施例，在裝置實施例中未詳盡描述的細節(jié)，可以參考上述對應(yīng)的方法實施例。

第三實施例

圖3是本發(fā)明第三實施例提供的車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)的主要架構(gòu)框圖。請參考圖3，車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)包括：綁定設(shè)備30和服務(wù)器33；所述綁定設(shè)備30通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)與所述服務(wù)器33連接。綁定設(shè)備30包括接收模塊301、配置判斷模塊303、格式判斷模塊305以及綁定模塊307，服務(wù)器33包括關(guān)系建立模塊331。

其中，綁定設(shè)備30的接收模塊301，用于接收輸入的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼；

綁定設(shè)備30的配置判斷模塊303，用于根據(jù)輸入的車型配置代碼判斷此車型的車輛是否配置有車載終端；

綁定設(shè)備30的格式判斷模塊305，用于若車型的車輛配置有車載終端，則對輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式進行校核是否正確；

綁定設(shè)備30的綁定模塊307，用于若車輛識別碼和車載終端識別碼的格式正確，則將車輛識別碼和車載終端識別碼自動進行綁定，并將綁定信息發(fā)送給服務(wù)器；

服務(wù)器33的關(guān)系建立模塊331，用于接收綁定設(shè)備發(fā)送的綁定信息，根據(jù)綁定信息在數(shù)據(jù)庫中建立車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系。

進一步地，綁定設(shè)備30的配置判斷模塊303，還用于預(yù)先存儲車型與車載終端的配置關(guān)系，并將輸入的車型配置代碼與預(yù)先存儲的配置關(guān)系進行比較，若配置關(guān)系中有輸入的車型配置代碼與車載終端的對應(yīng)關(guān)系，則判斷為此車型的車輛配置有車載終端，若配置關(guān)系中沒有輸入的車型配置代碼與車載終端的對應(yīng)關(guān)系，則判斷為此車型的車輛沒有配置車載終端。

進一步地，綁定設(shè)備30的格式判斷模塊305，還用于預(yù)先存儲車輛識別碼和車載終端識別碼的格式，并將輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式與預(yù)先存儲的格式進行比較，若預(yù)先存儲的格式中有輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式，則判斷為輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式正確，若預(yù)先存儲的格式中沒有輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式，則判斷為輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式不正確。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)，通過綁定設(shè)備接收輸入的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼；綁定設(shè)備根據(jù)輸入的車型配置代碼判斷此車型的車輛是否配置有車載終端；若此車型的車輛配置有車載終端，則綁定設(shè)備對輸入的車輛識別碼和車載終端識別碼的格式進行校核是否正確；若車輛識別碼和車載終端識別碼的格式 正確，則綁定設(shè)備將車輛識別碼和車載終端識別碼自動進行綁定，并將綁定信息發(fā)送給服務(wù)器；服務(wù)器接收綁定設(shè)備發(fā)送的綁定信息，根據(jù)綁定信息在數(shù)據(jù)庫中建立車輛識別碼和車載終端識別碼的對應(yīng)綁定關(guān)系。本發(fā)明實施例能夠進行識別碼格式校驗、車輛車型區(qū)分、自動綁定，并能夠防止錯誤綁定，可滿足工廠批量綁定的需要，在有限的生產(chǎn)工時內(nèi)，能快速準確地自動進行綁定，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

第四實施例

圖4是本發(fā)明第四實施例提供的車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)的主要架構(gòu)框圖。請參考圖4，其與圖3所示的車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)相似，其不同之處在于，所述車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)，還可以包括：掃描模塊401。所述服務(wù)器33還包括發(fā)送模塊403，所述綁定設(shè)備30的綁定模塊307還包括：綁定判斷模塊405、重新綁定判斷模塊407以及取消模塊409。

其中，掃描設(shè)備401，用于掃描包括車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼的條形碼或二維碼，以獲得并將車輛的車輛識別碼、車載終端識別碼和車型配置代碼提供至綁定設(shè)備。

發(fā)送模塊403，用于將綁定成功信息發(fā)送給綁定設(shè)備，以供綁定設(shè)備的顯示裝置進行顯示。

綁定判斷模塊405，用于判斷車輛識別碼是否已綁定過車載終端識別碼；

重新綁定判斷模塊407，用于若車輛識別碼已綁定過車載終端識別碼，則判斷是否需要重新綁定；

取消模塊409，用于若需要重新綁定，則取消車輛識別碼和車載終端識別碼過去的已綁定關(guān)系。

優(yōu)選地，綁定設(shè)備的綁定模塊307，還用于若車輛識別碼未綁定過車載 終端識別碼，則將車輛識別碼和車載終端識別碼自動進行綁定。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的車輛與車載終端綁定的系統(tǒng)，還通過綁定設(shè)備判斷車輛識別碼是否已綁定過車載終端識別碼，若車輛識別碼已綁定過車載終端識別碼，綁定設(shè)備判斷是否需要重新綁定，若需要重新綁定，則重新綁定，使得本實施例還能夠進行歷史查詢和重新綁定，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，使用方便快捷。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。