本發(fā)明涉及一種汽車租賃系統(tǒng)，尤其涉及一種電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)硬件負(fù)載均衡方法。

背景技術(shù)：

目前成熟的汽車租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營過程中每單租賃的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都需要人工參與才能完成，無法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還易出錯(cuò)。租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都能以自助方式完成的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，省時(shí)省力，還不易出錯(cuò)，為數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)，但不斷增長的會(huì)員會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成越來越重的訪問壓力，是確保電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)順利實(shí)施迫切需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，提供一種電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)硬件負(fù)載均衡方法，通過負(fù)載均衡的方式把會(huì)員訪問的壓力分擔(dān)到不同的APP服務(wù)器，達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：本發(fā)明的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)包括APP服務(wù)器、負(fù)載均衡器、會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫、安裝有電動(dòng)汽車租賃APP的用戶手持終端、連接互聯(lián)網(wǎng)的WEB用戶端和配設(shè)在每一輛電動(dòng)汽車上并安裝有電動(dòng)汽車租賃APP的分時(shí)租賃裝置，本發(fā)明的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)硬件負(fù)載均衡方法包括下列步驟：

①.所述的用戶手持終端、分時(shí)租賃裝置及WEB用戶端只需訪問所述的負(fù)載均衡器的地址；

②.所述的負(fù)載均衡器接收用戶手持終端、分時(shí)租賃裝置及WEB用戶端的HTTP連接請(qǐng)求，檢測(cè)各APP服務(wù)器的狀態(tài)，按照負(fù)載均衡策略決定選擇哪個(gè)APP服務(wù)器為本次請(qǐng)求服務(wù)；

③.負(fù)載均衡器把用戶請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)給選出的APP服務(wù)器，接收APP服務(wù)器應(yīng)答數(shù)據(jù)并返回給發(fā)出請(qǐng)求的用戶手持終端、分時(shí)租賃裝置及WEB用戶端；

④.會(huì)員初次登錄時(shí)，經(jīng)負(fù)載均衡器和APP服務(wù)器向會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫寫入會(huì)員數(shù)據(jù)，會(huì)員數(shù)據(jù)包括會(huì)員地址、會(huì)話密鑰、最后訪問時(shí)間及所連APP服務(wù)器的地址，APP服務(wù)器均通過會(huì)員地址從會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫獲取會(huì)員數(shù)據(jù)。

負(fù)載均衡器根據(jù)各APP服務(wù)器的溫度、電壓、維護(hù)時(shí)間、使用年限及連續(xù)工作時(shí)間進(jìn)行綜合分析，作出負(fù)載均衡策略，對(duì)APP服務(wù)器進(jìn)行最安全分配，最后決定將用戶請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)給哪個(gè)APP服務(wù)器。用戶手持終端、分時(shí)租賃裝置及WEB用戶端均通過HTTP協(xié)議訪問APP服務(wù)器集群，以獲取后臺(tái)提供的服務(wù)。用戶手持終端、分時(shí)租賃裝置及WEB用戶端訪問負(fù)載均衡器和直接訪問APP服務(wù)器所起到的效果是一樣的，而且不需要知道連接的是哪個(gè)APP服務(wù)器。本技術(shù)方案能夠通過增加APP服務(wù)器的方法，提高系統(tǒng)整體的負(fù)載能力。引入會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)會(huì)員數(shù)據(jù)共享。會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫采用高速緩存數(shù)據(jù)庫，提高系統(tǒng)性能。對(duì)于同一個(gè)用戶發(fā)出的請(qǐng)求，可能由A服務(wù)器提供服務(wù)，也可能由B服務(wù)器提供服務(wù)，為了在這種情況下能在不同服務(wù)器中獲取相同的會(huì)員數(shù)據(jù)，通過引入會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)會(huì)員數(shù)據(jù)共享。本發(fā)明達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小系統(tǒng)訪問壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬 計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。

作為優(yōu)選，所述的負(fù)載均衡器檢測(cè)發(fā)出請(qǐng)求的用戶地址，相同用戶地址的請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)到同一臺(tái)APP服務(wù)器。節(jié)約處理時(shí)間，通訊更快速，節(jié)約資源。

作為優(yōu)選，所述的負(fù)載均衡器能對(duì)各APP服務(wù)器進(jìn)行自動(dòng)故障檢測(cè)，當(dāng)某個(gè)APP服務(wù)器出現(xiàn)宕機(jī)時(shí)，負(fù)載均衡器自動(dòng)把用戶請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)給其他正常運(yùn)轉(zhuǎn)的APP服務(wù)器。確保系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，所述的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃方法包括用戶賬戶管理方法、租還車方法以及充電管理方法；用戶賬戶管理方法包括用戶的注冊(cè)、注銷和同步；租還車方法包括：APP服務(wù)器接收控制信號(hào)并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收租車還車信號(hào)時(shí)執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收預(yù)約租車信號(hào)時(shí)執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收預(yù)約充電信號(hào)時(shí)執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收異地租車信號(hào)時(shí)執(zhí)行異地租車步驟；充電管理方法包括：汽車充電樁獲取當(dāng)前停車的電動(dòng)車信息并發(fā)送至APP服務(wù)器，APP服務(wù)器根據(jù)電動(dòng)車當(dāng)前車輛狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)進(jìn)行電量計(jì)算并下達(dá)分時(shí)充電控制命令，汽車充電樁對(duì)當(dāng)前停車的電動(dòng)車進(jìn)行分時(shí)充電。通過用戶手持終端上的電動(dòng)汽車租賃APP、安裝在電動(dòng)汽車上的分時(shí)租賃裝置中的電動(dòng)汽車租賃APP及WEB用戶端上的電動(dòng)汽車租賃軟件，實(shí)現(xiàn)與用戶互動(dòng)的多樣性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。通過用戶手持終端上的電動(dòng)汽車租賃APP賬號(hào)和會(huì)員卡號(hào)的綁定，實(shí)現(xiàn)可通過會(huì)員卡和APP賬號(hào)兩種方式進(jìn)行租車，并可交叉使用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。通過將用戶數(shù)據(jù)注冊(cè)到車輛GPRS模塊中，實(shí)現(xiàn)本地車輛控制、后臺(tái)計(jì)費(fèi)的模式，既增強(qiáng)了車輛端的響應(yīng)速度，又可確保計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。通過汽車充電樁的管理，實(shí)現(xiàn)汽車充電樁與車的綁定、汽車充電樁狀態(tài)管理及控制。通過將整個(gè)租賃系統(tǒng)細(xì)分為業(yè)務(wù)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)及各個(gè)子資源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、 安全性及業(yè)務(wù)流暢性，提升處理效率。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都以用戶自助方式完成，省時(shí)省力，調(diào)度和分配的智能化程度高，不易出錯(cuò)。

作為優(yōu)選，所述的用戶的注冊(cè)為將用戶ID輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中，用戶的注銷為將輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID刪除，用戶的同步為APP服務(wù)器定時(shí)將所有GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID進(jìn)行同步。用戶注冊(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上是將用戶的ID刷進(jìn)GPRS終端的存儲(chǔ)芯片中，用戶租車時(shí)校驗(yàn)用戶ID實(shí)現(xiàn)租車業(yè)務(wù)，保證用戶租車時(shí)刷卡沒有延遲感，用戶注銷與用戶注冊(cè)恰恰相反，針對(duì)退出或因其他原因取消分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的會(huì)員，系統(tǒng)需要將存儲(chǔ)在充電樁及車輛GPRS終端的ID注銷。然后執(zhí)行用戶同步，系統(tǒng)具備定時(shí)同步數(shù)據(jù)的的功能，確保車輛及充電樁GPRS終端的ID為最新狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述的分時(shí)租賃裝置包括GPRS模塊、用于車輛信息采集和處理的智能控制設(shè)備、用于身份驗(yàn)證的RFID讀卡器和對(duì)車門和動(dòng)力進(jìn)行控制的車輛控制模塊，所述RFID讀卡器、車輛控制模塊和GPRS模塊均與所述的智能控制設(shè)備連接，所述智能控制設(shè)備通過GPRS模塊與APP服務(wù)器通信連接；

所述租車還車步驟包括：

RFID讀卡器讀卡，智能控制設(shè)備判斷當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)不符合開啟條件則車輛控制模塊拒絕開啟車門，租車結(jié)束；

若當(dāng)前車輛狀態(tài)符合開啟條件則由車輛控制模塊解鎖車門，用戶進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)，智能控制設(shè)備傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至APP服務(wù)器，APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息至GPRS模塊，若APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額不足，車輛控制模塊關(guān)閉車輛動(dòng)力電源，智能控制設(shè)備提示后結(jié)束租車；

若APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制模塊開啟車輛動(dòng)力電源，則由使用者進(jìn)行租車使用；

當(dāng)使用者停車后，智能控制設(shè)備顯示選擇信息，若使用者為臨時(shí)停車則使用者刷卡或使用用戶手持終端對(duì)車輛控制模塊發(fā)送命令進(jìn)行車門操作，若使用者為還車操作，則使用者在智能控制設(shè)備選擇還車命令并在汽車充電樁處刷卡，汽車充電樁與車輛綁定，使用者還車。

本技術(shù)方案中，租車還車業(yè)務(wù)邏輯/流程是整個(gè)系統(tǒng)的核心，本發(fā)明具備會(huì)員卡校驗(yàn)的功能，必須確保只有車輛及汽車充電樁GPRS終端中預(yù)存的用戶才能租車，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車時(shí)通過車與汽車充電樁的通信實(shí)現(xiàn)車輛和汽車充電樁的綁定。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)約租車步驟為：使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛，發(fā)送預(yù)約租車的預(yù)約租車信號(hào)至APP服務(wù)器，所述APP服務(wù)器發(fā)送預(yù)約租車信號(hào)至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約租車信號(hào)至車輛綁定的汽車充電樁；若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約租車信號(hào)至指定車輛。

作為優(yōu)選，所述的異地租車步驟為：在用戶的注冊(cè)、注銷和同步中加入地區(qū)碼；相應(yīng)汽車充電樁和分時(shí)租賃裝置也均設(shè)置有地區(qū)碼，當(dāng)使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端向APP服務(wù)器提出異地租車申請(qǐng)后，APP服務(wù)器解析目標(biāo)地址的地區(qū)碼然后將提出異地租車申請(qǐng)的用戶ID輸入至目標(biāo)地址的GPRS終端或GPRS模塊中并執(zhí)行同步步驟。本發(fā)明采用了限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)約充電步驟包括：使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預(yù)約時(shí)間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號(hào) 至APP服務(wù)器，所述APP服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號(hào)至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約充電信號(hào)至車輛綁定的汽車充電樁，若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號(hào)至指定車輛。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時(shí)間有限定。同時(shí)如果用戶預(yù)約超時(shí)或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動(dòng)取消。汽車充電樁也可以支持同樣的預(yù)約策略。

作為優(yōu)選，若有若干輛車輛停車的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車輛的當(dāng)前電量值，APP服務(wù)器在判定為需要充電的車輛中以電量從高到低的順序依次通過汽車充電樁給車輛充電。本技術(shù)方案盡可能地保證了有車輛快速完成充電可以使用，同時(shí)也合理規(guī)劃了充電時(shí)間，節(jié)約了成本。

本發(fā)明的有益效果是：電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都以自助方式完成，省時(shí)省力，分配和調(diào)度合理，智能化程度高，不易出錯(cuò)。通過負(fù)載均衡器把會(huì)員訪問的壓力分擔(dān)到不同的APP服務(wù)器，達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小系統(tǒng)訪問壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本發(fā)明中分時(shí)租賃裝置的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本實(shí)施例的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)硬件負(fù)載均衡方法，如圖1所示，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)包括APP服務(wù)器1、負(fù)載均衡器2、會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù) 據(jù)庫6、安裝有電動(dòng)汽車租賃APP的用戶手持終端3、連接互聯(lián)網(wǎng)的WEB用戶端4和配設(shè)在每一輛電動(dòng)汽車上并安裝有電動(dòng)汽車租賃APP的分時(shí)租賃裝置5，用戶手持終端3、分時(shí)租賃裝置5及WEB用戶端4均能通過網(wǎng)絡(luò)和負(fù)載均衡器2實(shí)現(xiàn)通訊連接，負(fù)載均衡器2和各APP服務(wù)器1實(shí)現(xiàn)通訊連接，APP服務(wù)器1和會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫6通訊相連。WEB用戶端4上安裝有信息管理模塊、用戶賬號(hào)管理模塊及業(yè)務(wù)辦理和租賃業(yè)務(wù)布模塊。各APP服務(wù)器1和中心服務(wù)器相連，中心服務(wù)器上安裝有租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊、車輛信息管理模塊及帶有會(huì)員信息管理雙向交互數(shù)據(jù)接口的會(huì)員管理模塊，中心服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接有WEB管理員端，中心服務(wù)器也通過網(wǎng)絡(luò)和各汽車充電樁相連。WEB管理員端安裝有充電樁維護(hù)模塊、計(jì)費(fèi)設(shè)置模塊、車輛維護(hù)模塊、信息發(fā)布模塊和車輛狀態(tài)監(jiān)控及閾值設(shè)定模塊。如圖2所示，分時(shí)租賃裝置5包括GPRS模塊51、用于車輛信息采集和處理的智能控制設(shè)備52、用于身份驗(yàn)證的RFID讀卡器53、對(duì)車門和動(dòng)力進(jìn)行控制的車輛控制模塊54及指示燈提示裝置55，RFID讀卡器、車輛控制模塊和GPRS模塊均與智能控制設(shè)備連接，智能控制設(shè)備通過GPRS模塊與APP服務(wù)器通信連接。智能控制設(shè)備上安裝有包括電動(dòng)汽車租賃APP的信息處理模塊及和信息處理模塊相連的租賃業(yè)務(wù)模塊、充電樁查詢預(yù)約模塊、還車模塊、信息交互模塊與車輛查詢預(yù)約模塊，安裝在電動(dòng)汽車上的電動(dòng)汽車租賃APP包括車輛位置功能模塊、車輛狀態(tài)信息功能模塊和業(yè)務(wù)信息雙向通訊接口。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)硬件負(fù)載均衡方法包括下列步驟：

①.用戶手持終端、分時(shí)租賃裝置及WEB用戶端只需訪問負(fù)載均衡器的地址；

②.負(fù)載均衡器接收用戶手持終端、分時(shí)租賃裝置及WEB用戶端的HTTP連接請(qǐng)求，檢測(cè)各APP服務(wù)器的狀態(tài)，按照負(fù)載均衡策略決定選擇哪個(gè)APP服務(wù)器為本次請(qǐng)求服務(wù)；

③.負(fù)載均衡器把用戶請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)給選出的APP服務(wù)器，接收APP服務(wù)器應(yīng)答數(shù)據(jù)并返回給發(fā)出請(qǐng)求的用戶手持終端、分時(shí)租賃裝置及WEB用戶端；

④.會(huì)員初次登錄時(shí)，經(jīng)負(fù)載均衡器和APP服務(wù)器向會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫寫入會(huì)員數(shù)據(jù)，會(huì)員數(shù)據(jù)包括會(huì)員地址、會(huì)話密鑰、最后訪問時(shí)間及所連APP服務(wù)器的地址，APP服務(wù)器均通過會(huì)員地址從會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫獲取會(huì)員數(shù)據(jù)。

負(fù)載均衡器檢測(cè)發(fā)出請(qǐng)求的用戶地址，相同用戶地址的請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)到同一臺(tái)APP服務(wù)器。

負(fù)載均衡器能對(duì)各APP服務(wù)器進(jìn)行自動(dòng)故障檢測(cè)，當(dāng)某個(gè)APP服務(wù)器出現(xiàn)宕機(jī)時(shí)，負(fù)載均衡器自動(dòng)把用戶請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)給其他正常運(yùn)轉(zhuǎn)的APP服務(wù)器。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃方法包括用戶賬戶管理方法、租還車方法以及充電管理方法；用戶賬戶管理方法包括用戶的注冊(cè)、注銷和同步；租還車方法包括：APP服務(wù)器接收控制信號(hào)并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收租車還車信號(hào)時(shí)執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收預(yù)約租車信號(hào)時(shí)執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收預(yù)約充電信號(hào)時(shí)執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收異地租車信號(hào)時(shí)執(zhí)行異地租車步驟；充電管理方法包括：汽車充電樁獲取當(dāng)前停車的電動(dòng)車信息并發(fā)送至APP服務(wù)器，APP服務(wù)器根據(jù)電動(dòng)車當(dāng)前車輛狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)進(jìn)行電量計(jì)算并下達(dá)分時(shí)充電控制命令，汽車充電樁對(duì)當(dāng)前停車的電動(dòng)車進(jìn)行分時(shí)充電。

用戶的注冊(cè)為將用戶ID輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中，用戶的注銷為將輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID刪除，用戶的同步為APP服務(wù)器定時(shí)將所有GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID進(jìn)行同步。

租車還車步驟包括：

RFID讀卡器讀卡，智能控制設(shè)備判斷當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)不符合開啟條件則車輛控制模塊拒絕開啟車門，租車結(jié)束；

若當(dāng)前車輛狀態(tài)符合開啟條件則由車輛控制模塊解鎖車門，用戶進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)，智能控制設(shè)備傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至APP服務(wù)器，APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息至GPRS模塊，若APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額不足，車輛控制模塊關(guān)閉車輛動(dòng)力電源，智能控制設(shè)備提示后結(jié)束租車；

若APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制模塊開啟車輛動(dòng)力電源，則由使用者進(jìn)行租車使用；

當(dāng)使用者停車后，智能控制設(shè)備顯示選擇信息，若使用者為臨時(shí)停車則使用者刷卡或使用用戶手持終端對(duì)車輛控制模塊發(fā)送命令進(jìn)行車門操作，若使用者為還車操作，則使用者在智能控制設(shè)備選擇還車命令并在汽車充電樁處刷卡，汽車充電樁與車輛綁定，使用者還車。

預(yù)約租車步驟為：使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛，發(fā)送預(yù)約租車的預(yù)約租車信號(hào)至APP服務(wù)器，所述APP服務(wù)器發(fā)送預(yù)約租車信號(hào)至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約租車信號(hào)至車輛綁定的汽車充電樁；若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約租車信號(hào)至指定車輛。

異地租車步驟為：在用戶的注冊(cè)、注銷和同步中加入地區(qū)碼；相應(yīng)汽車充電樁和分時(shí)租賃裝置也均設(shè)置有地區(qū)碼，當(dāng)使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端向APP服務(wù)器提出異地租車申請(qǐng)后，APP服務(wù)器解析目標(biāo)地址的地區(qū)碼然后將提出異地租車申請(qǐng)的用戶ID輸入至目標(biāo)地址的GPRS終端或GPRS模塊中并執(zhí)行同步步驟。

預(yù)約充電步驟包括：使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預(yù)約時(shí)間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號(hào)至APP服務(wù)器，所述APP服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號(hào)至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約充電信號(hào)至車輛綁定的汽車充電樁，若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號(hào)至指定車輛。

若有若干輛車輛停車的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車輛的當(dāng)前電量值，APP服務(wù)器在判定為需要充電的車輛中以電量從高到低的順序依次通過汽車充電樁給車輛充電。

在充電管理方法中，充電樁為使用峰谷電計(jì)費(fèi)充電樁，若當(dāng)前時(shí)間處于谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；

若當(dāng)前時(shí)間處于峰電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，則中心服務(wù)器根據(jù)充電樁當(dāng)前綁定的車輛中車載信息平臺(tái)上傳的車輛狀態(tài)信息對(duì)充電樁進(jìn)行操作，若當(dāng)前綁定車輛經(jīng)過充電判斷，判定為需要充電則充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，若判定為禁止充電則充電樁停止對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；

充電判斷步驟包括以下子步驟：

充電判斷子步驟一，中心服務(wù)器對(duì)每個(gè)充電樁的賦值一個(gè)基礎(chǔ)電量閾值和一個(gè)基礎(chǔ)電量系數(shù)值，基礎(chǔ)電量閾值和基礎(chǔ)電量系數(shù)值均由人工或中心服務(wù)器計(jì)算設(shè)定；

充電判斷子步驟二，中心服務(wù)器讀取當(dāng)前時(shí)間、谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開啟時(shí)間和當(dāng)前車輛的電池電量值，中心服務(wù)器計(jì)算當(dāng)前時(shí)間與谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開啟時(shí)間的差值得出時(shí)間差值；

充電判斷子步驟三，基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車輛的電池電量值大于或者等于所述的基礎(chǔ)電量閾值則判定為禁止充電，若 基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車輛的電池電量值小于所述基礎(chǔ)電量閾值則判定為需要充電。

在充電判斷子步驟中，充電樁上個(gè)統(tǒng)計(jì)周期中對(duì)應(yīng)日期的平均借車次數(shù)乘以給定百分比系數(shù)得出電量修正值，基礎(chǔ)電量閾值由基礎(chǔ)電量值加上電量修正值得出，基礎(chǔ)電量值為統(tǒng)一數(shù)值。

本發(fā)明的動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都以自助方式完成，省時(shí)省力，分配和調(diào)度合理，智能化程度高，不易出錯(cuò)。通過負(fù)載均衡器合理分配APP服務(wù)器，達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小通訊壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。

本發(fā)明的動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)采用分時(shí)租賃的方法，采用積極的分時(shí)充電租賃方法，結(jié)合當(dāng)?shù)胤骞入婋妰r(jià)和用電策略，在不妨礙正常租車還車的同時(shí)，大量降低了用電成本。具備會(huì)員卡校驗(yàn)的功能，必須確保只有車輛及充電樁GPRS終端中預(yù)存的用戶才能租車。系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車時(shí)通過車與充電樁的通信實(shí)現(xiàn)車輛和充電樁的綁定。實(shí)現(xiàn)預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時(shí)間有限定。同時(shí)如果用戶預(yù)約超時(shí)或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動(dòng)取消。采用限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。達(dá)到了不同地區(qū)對(duì)應(yīng)不同的借車基礎(chǔ)電量閾值，也就是讓借車頻率較大的充電樁充電較多，盡可能多的保持電量，使得大多數(shù)人能夠盡可能地借車，既考慮到了車輛電量的需求，又考慮到了車輛使用的需求，滿足的經(jīng)濟(jì)成本和使用成本的雙重要求。

以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形 式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。