本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車組間信息共享的方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車的不斷普及擠一擠高速公路的不斷建設(shè)，自駕游，即以自駕車為主要交通手段的旅游方式越來(lái)越普遍，人們對(duì)自動(dòng)旅游的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。雖然目前交通路線比較發(fā)達(dá)，但還是會(huì)出現(xiàn)交通堵塞的問題，在交通堵塞的情況下，自駕出游車輛組成的車組，由于駕駛員車技、駕駛習(xí)慣或行駛速度等不同原因，可能會(huì)出現(xiàn)某車輛掉隊(duì)而導(dǎo)致的行駛路線不一致等現(xiàn)象，因此，如何實(shí)現(xiàn)車與車之間的實(shí)時(shí)通信和信息共享成為汽車智能化的一個(gè)重要方面。鑒于此，自駕出游車輛組成車組中其駕駛員之間主要借助于手機(jī)或定位工具實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通信和信息共享，首先利用手機(jī)通訊來(lái)告知自駕出游車輛中其他車輛成員其車輛的基本信息和行駛信息，然后利用定位工具實(shí)現(xiàn)各成員車的位置定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車組中車輛成員之間的信息共享。

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，利用手機(jī)進(jìn)行通訊的手段越來(lái)越成熟，而且定位工具(例如，GPS定位系統(tǒng))的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，一般來(lái)說，利用手機(jī)和定位工具可以實(shí)現(xiàn)車組中車輛之間的信息共享。但是，上述現(xiàn)有技術(shù)，各車輛成員之間的實(shí)時(shí)通訊嚴(yán)重依賴于手機(jī)，當(dāng)手機(jī)與繁忙狀態(tài)時(shí)，車組中各車輛成員之間并不能達(dá)到利用手機(jī)進(jìn)行通訊的目的，進(jìn)而難以獲知各輛車的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而難以實(shí)現(xiàn)各車輛之間的信息共享，進(jìn)而可能出現(xiàn)車組中某車輛掉隊(duì)而造成的行駛路線不一致的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車組間信息共享的方法及裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中利用智能終端實(shí)現(xiàn)各車輛之間的信息共享時(shí)智能終端繁忙狀態(tài)下無(wú)法獲取 各車輛信息的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車組間信息共享的方法，應(yīng)用于車組中的車輛成員，其特征在于，所述方法包括：

接入預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)，所述信息共享平臺(tái)用于車組中各個(gè)車輛成員共享信息；

將所述車輛成員的身份識(shí)別信息和所述車輛成員的行駛信息發(fā)送至所述信息共享平臺(tái)；

向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求，所述信息查詢請(qǐng)求用于指示所述信息共享平臺(tái)反饋與所述信息查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的所述車組中其他車輛成員的身份識(shí)別信息和/或行駛信息。

其中，在所述接入預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)之前，所述方法還包括：

發(fā)送申請(qǐng)加入預(yù)先創(chuàng)建的車組的請(qǐng)求消息，所述預(yù)先創(chuàng)建的車組中包括至少一個(gè)車輛成員；

接收允許加入所述車組的響應(yīng)消息。

其中，所述將所述車輛成員的身份識(shí)別信息和所述車輛成員的行駛信息發(fā)送至所述信息共享平臺(tái)的步驟包括：

獲取車輛成員的身份識(shí)別信息，所述身份識(shí)別信息至少包括車輛的車牌號(hào)；

通過全球定位系統(tǒng)GPS獲取車輛成員的行駛信息，所述行駛信息包括車輛成員的位置信息和所述車輛成員運(yùn)行道路的交通信息；

將所述身份識(shí)別信息和所述行駛信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，由所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將所述身份標(biāo)識(shí)信息和所述行駛信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述信息共享平臺(tái)。

其中，所述車輛成員的位置信息為車輛成員的實(shí)時(shí)位置信息和/或車輛成員行駛的路線信息；

所述車輛成員運(yùn)行道路的交通信息包括交通堵塞信息、交通事故信息以及電子警察信息中的一種或多種。

其中，所述向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求的步驟包括：

向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求，所述信息查詢請(qǐng)求中包括車組中其他車輛成員的標(biāo)識(shí)信息；所述信息查詢請(qǐng)求用于指示所述信息共享平臺(tái)反饋與所述標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的車輛成員相關(guān)的所有信息。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車組間信息共享的方法，應(yīng)用于信息共享平臺(tái)，所述方法包括：

接收車組中車輛成員發(fā)送的接入請(qǐng)求，并允許發(fā)送所述接入請(qǐng)求的車輛接入所述信息共享平臺(tái)，所述信息共享平臺(tái)用于所述車組中各個(gè)車輛成員共享信息；

接收已接入到所述信息共享平臺(tái)的車組中車輛成員發(fā)送的車輛成員的身份識(shí)別信息和/或車輛成員的行駛信息；

接收所述車組中車輛成員發(fā)送的信息查詢請(qǐng)求，根據(jù)所述信息查詢請(qǐng)求向發(fā)送所述信息查詢請(qǐng)求的車輛成員反饋與所述信息查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的所述車組中其他車輛成員的身份識(shí)別信息和/或行駛信息。

其中，在所述接收車組中車輛成員發(fā)送的接入請(qǐng)求之前，所述方法還包括：

建立所述信息共享平臺(tái)與所述車組一一對(duì)應(yīng)的映射關(guān)系，使得所述車組中的所有車輛成員均能夠接入所述信息共享平臺(tái)。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車組間信息共享的裝置，應(yīng)用于車組中的車輛成員，所述裝置包括：

接入模塊，用于接入預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)，所述信息共享平臺(tái)用于車組中各個(gè)車輛成員共享信息；

信息發(fā)送模塊，用于將所述車輛成員的身份識(shí)別信息和所述車輛成員的行駛信息發(fā)送至所述信息共享平臺(tái)；

查詢模塊，用于向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求，所述信息查詢請(qǐng)求用于指示所述信息共享平臺(tái)反饋與所述信息查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的所述車組中其他車輛成員的身份識(shí)別信息和/或行駛信息。

其中，所述裝置還包括：

申請(qǐng)模塊，用于發(fā)送申請(qǐng)加入預(yù)先創(chuàng)建的車組的請(qǐng)求消息，所述預(yù)先創(chuàng)建的車組中包括至少一個(gè)車輛成員；

接收響應(yīng)模塊，用于接收允許加入所述車組的響應(yīng)消息。

其中，所述信息發(fā)送模塊包括：

第一獲取模塊，用于獲取車輛成員的身份識(shí)別信息，所述身份識(shí)別信息至少包括車輛的車牌號(hào)；

第二獲取模塊，用于通過全球定位系統(tǒng)GPS獲取車輛成員的行駛信息，所述行駛信息包括車輛成員的位置信息和所述車輛成員運(yùn)行道路的交通信息；

信息發(fā)送子模塊，用于將所述身份識(shí)別信息和所述行駛信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，由所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將所述身份標(biāo)識(shí)信息和所述行駛信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述信息共享平臺(tái)。

其中，所述車輛成員的位置信息為車輛成員的實(shí)時(shí)位置信息和/或車輛成員行駛的路線信息；

所述車輛成員運(yùn)行道路的交通信息包括交通堵塞信息、交通事故信息以及電子警察信息中的一種或多種。

其中，所述查詢模塊包括：

查詢子模塊，用于向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求，所述信息查詢請(qǐng)求中包括車組中其他車輛成員的標(biāo)識(shí)信息；所述信息查詢請(qǐng)求用于指示所述信息共享平臺(tái)反饋與所述標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的車輛成員相關(guān)的所有信息。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車組間信息共享的裝置，應(yīng)與于信息共享平臺(tái)，所述裝置包括：

允許接入模塊，用于接收車組中車輛成員發(fā)送的接入請(qǐng)求，并允許發(fā)送所述接入請(qǐng)求的車輛接入所述信息共享平臺(tái)，所述信息共享平臺(tái)用于所述車組中各個(gè)車輛成員共享信息；

信息接收模塊，用于接收已接入到所述信息共享平臺(tái)的車組中車輛成員發(fā)送的車輛成員的身份識(shí)別信息和/或車輛成員的行駛信息；

查詢反饋模塊，用于接收所述車組中車輛成員發(fā)送的信息查詢請(qǐng)求，根據(jù)所述信息查詢請(qǐng)求向發(fā)送所述信息查詢請(qǐng)求的車輛成員反饋與所述信息查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的所述車組中其他車輛成員的身份識(shí)別信息和/或行駛信息。

其中，所述裝置還包括：

關(guān)系建立模塊，用于建立所述信息共享平臺(tái)與所述車組一一對(duì)應(yīng)的映射關(guān)系，使得所述車組中的所有車輛成員均能夠接入所述信息共享平臺(tái)。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

本發(fā)明實(shí)施例的車組間信息共享的方法及裝置中，預(yù)先創(chuàng)建一信息共享平臺(tái)，車組中的車輛成員均接入該信息共享平臺(tái)，并將自身的身份識(shí)別信息和行 駛信息發(fā)送至信息共享平臺(tái)，信息共享平臺(tái)對(duì)其所有車輛成員發(fā)送的信息進(jìn)行管理，從而當(dāng)任一車輛成員需要查詢其他車輛成員的相關(guān)信息時(shí)，將與查詢請(qǐng)求相關(guān)的信息反饋給車輛成員，使得同一車組的車輛成員之間能夠共享信息，避免因車組中某車輛掉隊(duì)而造成的行駛路線不一致的現(xiàn)象；同時(shí)由于只有同一車組的車輛成員才能夠接入預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)，保證了信息的安全性。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛成員側(cè)的車組間信息共享的方法的基本步驟流程圖；

圖2表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車組間信息共享的方法中加入車組的過程圖；

圖3表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車組間信息共享的方法中信息共享的流程圖；

圖4表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車組間信息共享的方法中查詢信息的流程圖；

圖5表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車組間信息共享的方法中退出車組的過程圖；

圖6表示本發(fā)明實(shí)施例提供的信息共享平臺(tái)側(cè)的車組間信息共享的方法的基本流程圖；

圖7表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車組間信息共享的方法的具體步驟圖；

圖8表示本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛成員側(cè)車組間信息共享的裝置的組成結(jié)構(gòu)圖；

圖9表示本發(fā)明實(shí)施例提供的信息共享平臺(tái)側(cè)車組間信息共享的裝置的組成結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中利用智能終端實(shí)現(xiàn)各車輛之間的信息共享時(shí)智能終端繁忙狀態(tài)下無(wú)法獲取各車輛信息的問題，提供一種車組間信息共享的方法及裝置，預(yù)先創(chuàng)建一信息共享平臺(tái)，車組中的車輛成員均接入該信息共享平臺(tái)，并將自身的身份識(shí)別信息和行駛信息發(fā)送至信息共享平臺(tái)，信息共享平臺(tái)對(duì)其所有車輛成員發(fā)送的信息進(jìn)行管理，從而當(dāng)任一車輛成員需要查詢其他車輛成 員的相關(guān)信息時(shí)，將與查詢請(qǐng)求相關(guān)的信息反饋給車輛成員，使得同一車組的車輛成員之間能夠共享信息，避免因車組中某車輛掉隊(duì)而造成的行駛路線不一致的現(xiàn)象；同時(shí)由于只有同一車組的車輛成員才能夠接入預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)，保證了信息的安全性。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車組間信息共享的方法，應(yīng)用于車組中的車輛成員，所述方法包括：

步驟11，接入預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)，所述信息共享平臺(tái)用于車組中各個(gè)車輛成員共享信息；

步驟12，將所述車輛成員的身份識(shí)別信息和所述車輛成員的行駛信息發(fā)送至所述信息共享平臺(tái)；

步驟13，向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求，所述信息查詢請(qǐng)求用于指示所述信息共享平臺(tái)反饋與所述信息查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的所述車組中其他車輛成員的身份識(shí)別信息和/或行駛信息。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中，預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)僅允許車組中的各個(gè)車輛成員接入，該信息共享平臺(tái)可集成在車載終端內(nèi)，也可以是獨(dú)立于車載終端的第三方平臺(tái)，其主要是用于存儲(chǔ)車組中各車輛成員發(fā)送的可供車組內(nèi)其他車輛成員共享的身份識(shí)別信息和行駛信息。例如，車組中的某一車輛成員可通過信息共享平臺(tái)向車組中的其他成員呈現(xiàn)該車的基本信息、位置信息和其運(yùn)行道路的交通信息，車組中的其他車輛成員也可通過信息共享平臺(tái)獲取其他車輛成員的基本信息、位置信息和交通信息。

需要說明的是，車輛成員可自行決定給信息共享平臺(tái)發(fā)送何種信息，一般包括車輛成員的身份識(shí)別信息(便于其他車輛成員查找該車輛成員)和車輛成員的行駛信息(便于其他車輛成員確定該車輛成員的位置、路線或交通狀態(tài)等)。

具體的，步驟13中的信息查詢請(qǐng)求可用于查詢車組中車輛成員的身份識(shí)別信息或者行駛信息或則身份識(shí)別信息和行駛信息，查詢的車組成員可自行確定其查詢內(nèi)容，在此不作具體限定。

本發(fā)明實(shí)施例通過建立車組各車輛成員可共享信息的信息共享平臺(tái)，使得各車組成員通過該信息共享平臺(tái)能夠獲取車組中其他車輛成員的基本信息和位置信息，實(shí)現(xiàn)了車組中各車輛成員之間其基本信息和交通信息的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)共享， 解決了車組中某輛車未知其他車輛成員的基本信息而可能出現(xiàn)的掉隊(duì)現(xiàn)象，提高了出行的安全性。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的上述實(shí)施例在所述接入預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)之前，所述方法還包括：

步驟14，發(fā)送申請(qǐng)加入預(yù)先創(chuàng)建的車組的請(qǐng)求消息，所述預(yù)先創(chuàng)建的車組中包括至少一個(gè)車輛成員；

步驟15，接收允許加入所述車組的響應(yīng)消息。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中為了保證信息共享平臺(tái)的信息的安全，車輛接入信息共享平臺(tái)之前，需先加入一預(yù)先創(chuàng)建的車組，該車組與信息共享平臺(tái)之間存在映射關(guān)系，保證只有該車組的車輛成員才能夠接入該信息共享平臺(tái)。需要說明的是，預(yù)先創(chuàng)建的車組具有一管理員，該管理員能夠決定是否接受其他車輛的加入；該管理員可以是創(chuàng)建該車組的車輛成員，也可以是車組中的任一個(gè)車輛成員，可由車組的創(chuàng)建者指定管理員，去管理員的個(gè)數(shù)不限定為一個(gè)，同一車組也可包括多個(gè)管理員，在此不限定具體個(gè)數(shù)。管理員接收到其他車輛的申請(qǐng)加入請(qǐng)求后，對(duì)其身份予以判斷，進(jìn)而確定是否允許其加入該車組；若同一車組包括多個(gè)管理員，則其中任一管理員對(duì)請(qǐng)求加入的車輛身份進(jìn)行驗(yàn)證，其他的管理員可不用再進(jìn)行重復(fù)驗(yàn)證。

具體的，如圖2所示，其他車輛申請(qǐng)加入車組的具體過程包括：

步驟21：管理員接收其他車輛成員發(fā)送的申請(qǐng)加入請(qǐng)求；

如果有其他車輛成員想加入該車組，那么該車輛成員需要向車輛的管理員發(fā)送申請(qǐng)加入的請(qǐng)求，管理員接收到申請(qǐng)加入請(qǐng)求后，對(duì)該車輛成員的身份進(jìn)行驗(yàn)證。

步驟22：管理員判斷該車輛成員是否為具有共同目標(biāo)的車輛成員；若是，轉(zhuǎn)到步驟23，若否，執(zhí)行步驟24；

管理員根據(jù)該車輛成員的身份，判斷其是否為約定好的、具有共同目標(biāo)的車輛成員，并對(duì)上述該車輛成員的申請(qǐng)加入請(qǐng)求予以響應(yīng)。

步驟23：管理員向申請(qǐng)加入的車輛成員發(fā)送允許加入車組響應(yīng)；

當(dāng)管理員確定該車輛成員也是與該車組內(nèi)成員具有共同目標(biāo)的車輛成員，那么管理員對(duì)接收到的申請(qǐng)加入請(qǐng)求給予響應(yīng)，向該車輛成員發(fā)送允許加入車 組的響應(yīng)。

該車輛成員加入到該車組后就可接入信息共享平臺(tái)，將該車輛的基本信息和交通信息共享到信息共享平臺(tái)，并獲取到其他車輛成員的基本信息和對(duì)應(yīng)的交通信息。

步驟24：管理員向申請(qǐng)加入的車輛成員發(fā)送拒絕加入車組響應(yīng)。

一旦管理員確定該車輛人員不滿足該車組人員具備的具有共同目標(biāo)的條件，那么就拒絕該車輛的申請(qǐng)加入請(qǐng)求，向該車輛成員發(fā)送拒絕加入車組的響應(yīng)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的上述實(shí)施例中步驟12包括：

步驟121，獲取車輛成員的身份識(shí)別信息，所述身份識(shí)別信息至少包括車輛的車牌號(hào)；

步驟122，通過全球定位系統(tǒng)GPS獲取車輛成員的行駛信息，所述行駛信息包括車輛成員的位置信息和所述車輛成員運(yùn)行道路的交通信息；

步驟123，將所述身份識(shí)別信息和所述行駛信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，由所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將所述身份標(biāo)識(shí)信息和所述行駛信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述信息共享平臺(tái)。

本發(fā)明實(shí)施例中車輛成員的身份識(shí)別信息(即車輛的基本信息)至少包括車輛的車牌號(hào)，還可包括車輛的車色、車型等。需要說明的是，該身份識(shí)別信息也可由車輛成員自己設(shè)定(與昵稱相似)，例如按照車輛成員加入車組的先后順序設(shè)定第一個(gè)加入的車輛為車輛1、后續(xù)的依次為車輛2、車輛3等等，在此不一一枚舉。

較佳的，行駛信息包括車輛成員的位置信息和車輛成員運(yùn)行道路的交通信息；其中，所述車輛成員的位置信息為車輛成員的實(shí)時(shí)位置信息和/或車輛成員行駛的路線信息；所述車輛成員運(yùn)行道路的交通信息包括交通堵塞信息、交通事故信息以及電子警察信息中的一種或多種。

車組內(nèi)的各個(gè)車輛成員利用GPS獲取各自的位置信息和對(duì)應(yīng)的交通信息；值得說明的是，本發(fā)明實(shí)施例獲取到的各車輛的位置信息和對(duì)應(yīng)的交通信息由成員車輛用戶在行駛過程中獲得，其不僅包括主要干道的交通信息，還包括小道的交通信息，這樣才使得獲取到的車輛的位置信息和對(duì)應(yīng)的交通信息更加具體，準(zhǔn)確度才高。

本發(fā)明實(shí)施例中提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器可與多個(gè)信息共享平臺(tái)連接，該網(wǎng)絡(luò)服 務(wù)器用于將不同車組的車輛成員發(fā)送的基本信息和行駛信息轉(zhuǎn)發(fā)至不同的信息共享平臺(tái)，避免由于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器保存數(shù)據(jù)太多導(dǎo)致從網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器直接獲取車輛成員的相關(guān)信息導(dǎo)致的延遲等問題。

具體的，如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例中信息共享的具體流程包括：

步驟31：通過GPS獲取車組內(nèi)各車輛的位置信息和對(duì)應(yīng)的交通信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；

值得說明的是，本方案獲取到的各車輛的位置信息和對(duì)應(yīng)的交通信息由車輛用戶在行駛過程中獲得，其不僅包括主要干道的交通信息，還包括小道的交通信息，這樣才使得獲取到的車輛的位置信息和對(duì)應(yīng)的交通信息更加具體，準(zhǔn)確度才高。

步驟32：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將上述車組內(nèi)各車輛的位置信息和對(duì)應(yīng)的交通信息轉(zhuǎn)發(fā)至信息共享平臺(tái)；

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將上述獲取到的位置信息和各車輛對(duì)應(yīng)的交通信息發(fā)送至信息共享平臺(tái)，該信息共享平臺(tái)只是一個(gè)局域的信息共享平臺(tái)，其只允許車組內(nèi)的車輛成員接入。

步驟33：車組內(nèi)的各車輛成員從信息共享平臺(tái)共享其他車輛成員的基本信息及其對(duì)應(yīng)道路的交通信息。

由于該車組和信息共享平臺(tái)都只是針對(duì)約定好的有共同計(jì)劃的車輛，且車組內(nèi)的各車輛成員的基本信息和其對(duì)應(yīng)的交通信息也實(shí)時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器被發(fā)送到信息共享平臺(tái)，因此，車組內(nèi)的各車輛能夠直接從信息共享平臺(tái)中獲取到其所需要的信息。

本實(shí)施例主要是通過建立的信息共享平臺(tái)將車組內(nèi)各車輛的位置信息和對(duì)應(yīng)的交通信息共享給其他成員車輛，簡(jiǎn)單方便，實(shí)時(shí)性高。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的上述實(shí)施例中步驟13包括：

步驟131，向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求，所述信息查詢請(qǐng)求中包括車組中其他車輛成員的標(biāo)識(shí)信息；所述信息查詢請(qǐng)求用于指示所述信息共享平臺(tái)反饋與所述標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的車輛成員相關(guān)的所有信息。

如圖4所示，本發(fā)明上述實(shí)施例提供一種車組間信息共享方法，車組內(nèi)的各車輛使用該共享信息的步驟，加入車輛成員A需要獲取車輛成員B的基本信 息，或者想要知道車輛成員B運(yùn)行道路的交通信息，可以通過以下步驟得到，具體包括：

步驟41：車輛成員A在信息共享平臺(tái)的查詢輸入項(xiàng)內(nèi)輸入車輛成員B；

由于通過上述實(shí)施例車組內(nèi)各車輛的信息都共享至信息共享平臺(tái)，車組內(nèi)的任一車輛成員都在信息共享平臺(tái)的查詢輸入項(xiàng)中輸入其所要查詢的信息。

步驟42：信息共享平臺(tái)呈現(xiàn)出多項(xiàng)關(guān)于車輛成員B的實(shí)時(shí)信息，主要包括：車輛成員B的基本信息、車輛成員B的位置信息、車輛成員B運(yùn)行道路的交通信息；

信息共享平臺(tái)存儲(chǔ)有車組內(nèi)各車輛成員的基本信息、位置信息以及其所運(yùn)行道路的交通信息，當(dāng)車輛成員A在信息共享平臺(tái)搜索車輛B時(shí)，信息共享平臺(tái)將會(huì)呈現(xiàn)出與車輛成員B相關(guān)的所有信息，以供車輛成員選擇。

步驟43：車輛成員A根據(jù)自己的需要，點(diǎn)擊獲取選項(xiàng)即可獲取到車輛成員B某一具體信息；

具體的，若車輛成員A想要知道車輛B所在的具體位置，點(diǎn)擊車輛B的位置信息選項(xiàng)，信息共享平臺(tái)將給出車輛B所在具體位置，該位置可通過地圖數(shù)據(jù)的方式呈現(xiàn)出來(lái)，也可以通過具體的文字信息或語(yǔ)音播報(bào)的方式顯示，這個(gè)可根據(jù)車輛成員A的需要給出。如車輛成員A想獲取車輛B運(yùn)行道路的交通信息，點(diǎn)擊車輛B對(duì)應(yīng)的交通信息選項(xiàng)，信息共享平臺(tái)將顯示出車輛B運(yùn)行道路的交通信息，該交通信息與車輛的位置信息相對(duì)應(yīng)，具體包括：擁堵、交通事故、電子警察、警察抄表等信息中的一種或多種。

車輛運(yùn)行道路的交通信息可以由車輛用戶自行輸入，也可通過其他車輛用戶獲得，本方案并不對(duì)此進(jìn)行限定。

步驟44：車輛成員A根據(jù)獲取到的信息，自主選擇其是否按照車輛A的行駛路線進(jìn)行運(yùn)行。

車輛成員A還可按照其他相同的方式獲取到車組內(nèi)其他車輛成員的信息，車輛成員A將上述信息進(jìn)行對(duì)比，自主選擇一條合理的行駛路線運(yùn)行，可選擇性高，而且該車輛的位置信息和其運(yùn)行道路的交通信息也實(shí)時(shí)被獲取且發(fā)送到該信息共享平臺(tái)，其他車輛成員也可實(shí)時(shí)獲取它的位置和其運(yùn)行道路的交通信息，不會(huì)出現(xiàn)掉隊(duì)現(xiàn)象，提高了出行的安全性。

進(jìn)一步的，當(dāng)車組內(nèi)成員想要退出車組時(shí)，也需要經(jīng)過車組管理員的同意，具體的申請(qǐng)退出流程如圖5所示：

步驟51：管理員接收車輛成員發(fā)送的申請(qǐng)退出請(qǐng)求；

若車輛成員希望退出車組，首先向車組管理員發(fā)送申請(qǐng)退出請(qǐng)求，車組管理員接收到該請(qǐng)求后，對(duì)該請(qǐng)求的真假、以及合理性進(jìn)行判斷。

步驟52：管理員判斷該車輛的申請(qǐng)退出請(qǐng)求是否合理，若合理，執(zhí)行步驟53，若不合理，轉(zhuǎn)到步驟54；

管理員與該車輛成員經(jīng)過溝通，首先確定出該申請(qǐng)退出請(qǐng)求是否真實(shí)，然后判斷該申請(qǐng)退出請(qǐng)求是否合理。

步驟53：管理員向該車輛發(fā)送同意退出的通知，解除該車輛與車組的關(guān)系，并將該車輛的退出消息通知給車組內(nèi)的其他車輛；

當(dāng)管理員已確認(rèn)該申請(qǐng)退出請(qǐng)求是真實(shí)的，并且確定該車輛的運(yùn)行目的地發(fā)生了變化，則向該車輛發(fā)送同意退出的通知，隨后解除該車輛與車組的關(guān)系。進(jìn)一步的，將該車輛的退出消息通知給車組內(nèi)的其他車輛，以便車組內(nèi)的其他成員知曉此事。

步驟54：管理員向該車輛發(fā)送不同意退出的通知，該車輛繼續(xù)與車組內(nèi)的其他車輛成員實(shí)時(shí)信息共享。

若該車輛的申請(qǐng)退出請(qǐng)求是誤操作，則管理員向該車輛反饋不同意退出的通知。該車輛繼續(xù)與車組內(nèi)的其他車輛成員實(shí)時(shí)通過信息共享平臺(tái)共享信息。

本實(shí)施例的提出的車組間信息共享的方法，若車輛希望退出車組時(shí)，首先經(jīng)過車組管理員的同意，管理員與該車輛成員溝通后再?zèng)Q定是否允許其退出，避免了車輛成員的誤操作問題，保證了車組內(nèi)各車輛成員的團(tuán)結(jié)以及信息共享的價(jià)值。

為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，如圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車組間信息共享的方法，應(yīng)用于信息共享平臺(tái)，所述方法包括：

步驟61，接收車組中車輛成員發(fā)送的接入請(qǐng)求，并允許發(fā)送所述接入請(qǐng)求的車輛接入所述信息共享平臺(tái)，所述信息共享平臺(tái)用于所述車組中各個(gè)車輛成員共享信息；

步驟62，接收已接入到所述信息共享平臺(tái)的車組中車輛成員發(fā)送的車輛成 員的身份識(shí)別信息和/或車輛成員的行駛信息；

步驟63，接收所述車組中車輛成員發(fā)送的信息查詢請(qǐng)求，根據(jù)所述信息查詢請(qǐng)求向發(fā)送所述信息查詢請(qǐng)求的車輛成員反饋與所述信息查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的所述車組中其他車輛成員的身份識(shí)別信息和/或行駛信息。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中步驟61至步驟63從信息共享平臺(tái)側(cè)對(duì)車組間信息共享方法進(jìn)行詳細(xì)描述。本發(fā)明的上述實(shí)施例中，預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)僅允許車組中的各個(gè)車輛成員接入，該信息共享平臺(tái)可集成在車載終端內(nèi)，也可以是獨(dú)立于車載終端的第三方平臺(tái)，其主要是用于存儲(chǔ)車組中各車輛成員發(fā)送的可供車組內(nèi)其他車輛成員共享的身份識(shí)別信息和行駛信息。例如，車組中的某一車輛成員可通過信息共享平臺(tái)向車組中的其他成員呈現(xiàn)該車的基本信息、位置信息和其運(yùn)行道路的交通信息，車組中的其他車輛成員也可通過信息共享平臺(tái)獲取其他車輛成員的基本信息、位置信息和交通信息。

進(jìn)一步的，本發(fā)明上述實(shí)施例中在所述接收車組中車輛成員發(fā)送的接入請(qǐng)求之前，所述方法還包括：

步驟64，建立所述信息共享平臺(tái)與所述車組一一對(duì)應(yīng)的映射關(guān)系，使得所述車組中的所有車輛成員均能夠接入所述信息共享平臺(tái)。

本發(fā)明的上述實(shí)施例中其一一對(duì)應(yīng)的映射關(guān)系是為了保證加入車組的所有車輛均能接入信息共享平臺(tái)，且只有該車組的成員車輛可以接入信息共享平臺(tái)，其他車輛均不能接入。

綜上，如圖7所示，本發(fā)明實(shí)施提供的車組間信息共享的方法包括：

步驟71、建立包含各車輛成員的車組和信息共享平臺(tái)。

具體的，建立一個(gè)車組，具有共同目標(biāo)的各成員車輛均加入該車組。建立一個(gè)信息共享平臺(tái)，該信息共享平臺(tái)將接收各車輛成員的基本信息和目前的交通信息，各成員車輛的基本信息包括：車牌號(hào)、車色、車型和車的位置信息等。只有在該車組內(nèi)的車輛成員才可以共享信息共享平臺(tái)上的信息，其他車輛成員必須經(jīng)過車組內(nèi)其他車輛成員的身份驗(yàn)證才能加入該車組，保證了車組內(nèi)各車輛成員基本信息的安全，進(jìn)一步保證了車組內(nèi)車輛成員的出行安全。

步驟72、車組中的各車輛成員接入該信息共享平臺(tái)。

由步驟71可知，建立好需要信息共享的車組和信息共享平臺(tái)以后，需要將 車組中的各車輛成員接入該信息共享平臺(tái)，這樣網(wǎng)路服務(wù)器才能夠獲取各車輛成員的基本信息和其運(yùn)行道路的交通信息。車組成員以外的車輛不能接入該信息平臺(tái)，只有加入到該車組以后，才能接入，進(jìn)而才能共享信息共享平臺(tái)上的信息。

步驟73、實(shí)時(shí)獲取各車輛成員的基本信息以及其運(yùn)行道路的交通信息。

具體的，利用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器實(shí)時(shí)獲取各車輛的基本信息以及其運(yùn)行道路的交通信息。車輛的基本信息，包括：車牌號(hào)、車色、車型和車的位置信息等，車輛的位置信息可以是車輛的當(dāng)前位置信息或者是車輛行駛的路線，其可以通過衛(wèi)星定位裝置例如GPS實(shí)時(shí)獲取，也可以由車輛成員用戶自己輸入。各車輛運(yùn)行道路的交通信息與車輛的實(shí)時(shí)位置信息和其行駛路線相對(duì)應(yīng)，具體包括：交通擁堵、交通事故、電子警察等信息中的一種或多種，該交通信息可以由車輛用戶輸入，也可通過手機(jī)、相機(jī)等具有采集交通路況信息的設(shè)備得到。

步驟74、將上述各車輛成員的基本信息以及其運(yùn)行道路的交通信息發(fā)送至信息共享平臺(tái)。

實(shí)時(shí)獲取各車輛的基本信息以及其運(yùn)行道路的交通信息，并由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將上述信息發(fā)送至信息共享平臺(tái)，這樣位于同一車組內(nèi)的各車輛成員之間能夠共享所述基本信息和交通信息，便于車組中的車輛成員都可按照統(tǒng)一的路線行駛，避免了車組中某個(gè)車輛成員的掉隊(duì)現(xiàn)象，解決了車組成員行駛路線不一致的問題。

步驟75、車組中的車輛成員之間實(shí)時(shí)共享各車輛成員的基本信息以及其運(yùn)行道路的交通信息。

實(shí)時(shí)獲取車組中各車輛成員的基本信息和其運(yùn)行道路交通信息，并由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將其發(fā)送至上述信息共享平臺(tái)，使得車組中的各車輛能夠?qū)崟r(shí)共享其他車輛的基本信息以及其運(yùn)行道路的交通信息，這樣各車輛成員不必利用手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，也能實(shí)時(shí)獲知其他成員的位置信息以及運(yùn)行路線周邊的交通信息，避免了因駕駛員車技、駕車習(xí)慣或行駛車速等不同原因造成的某車輛掉隊(duì)，而導(dǎo)致的行駛路線不一致等問題。

為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，如圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車組間信息共享的裝置，應(yīng)用于車組中的車輛成員，所述裝置包括：

接入模塊81，用于接入預(yù)先創(chuàng)建的信息共享平臺(tái)，所述信息共享平臺(tái)用于車組中各個(gè)車輛成員共享信息；

信息發(fā)送模塊82，用于將所述車輛成員的身份識(shí)別信息和所述車輛成員的行駛信息發(fā)送至所述信息共享平臺(tái)；

查詢模塊83，用于向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求，所述信息查詢請(qǐng)求用于指示所述信息共享平臺(tái)反饋與所述信息查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的所述車組中其他車輛成員的身份識(shí)別信息和/或行駛信息。

具體的，本發(fā)明的上述實(shí)施例中所述裝置還包括：

申請(qǐng)模塊，用于發(fā)送申請(qǐng)加入預(yù)先創(chuàng)建的車組的請(qǐng)求消息，所述預(yù)先創(chuàng)建的車組中包括至少一個(gè)車輛成員；

接收響應(yīng)模塊，用于接收允許加入所述車組的響應(yīng)消息。

具體的，本發(fā)明的上述實(shí)施例中所述信息發(fā)送模塊包括：

第一獲取模塊，用于獲取車輛成員的身份識(shí)別信息，所述身份識(shí)別信息至少包括車輛的車牌號(hào)；

第二獲取模塊，用于通過全球定位系統(tǒng)GPS獲取車輛成員的行駛信息，所述行駛信息包括車輛成員的位置信息和所述車輛成員運(yùn)行道路的交通信息；

信息發(fā)送子模塊，用于將所述身份識(shí)別信息和所述行駛信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，由所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將所述身份標(biāo)識(shí)信息和所述行駛信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述信息共享平臺(tái)。

具體的，本發(fā)明的上述實(shí)施例中所述車輛成員的位置信息為車輛成員的實(shí)時(shí)位置信息和/或車輛成員行駛的路線信息；

所述車輛成員運(yùn)行道路的交通信息包括交通堵塞信息、交通事故信息以及電子警察信息中的一種或多種。

具體的，本發(fā)明的上述實(shí)施例中所述查詢模塊包括：

查詢子模塊，用于向所述信息共享平臺(tái)發(fā)送信息查詢請(qǐng)求，所述信息查詢請(qǐng)求中包括車組中其他車輛成員的標(biāo)識(shí)信息；所述信息查詢請(qǐng)求用于指示所述信息共享平臺(tái)反饋與所述標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的車輛成員相關(guān)的所有信息。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的車組間信息共享的裝置的應(yīng)用上述成員車輛側(cè)的車組間信息共享的方法的裝置，則上述成員車輛側(cè)的車組間信息共 享的方法均適用于該裝置，且均能達(dá)到相同或相似的有益效果。

為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，如圖9所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車組間信息共享的裝置，應(yīng)與于信息共享平臺(tái)，所述裝置包括：

允許接入模塊91，用于接收車組中車輛成員發(fā)送的接入請(qǐng)求，并允許發(fā)送所述接入請(qǐng)求的車輛接入所述信息共享平臺(tái)，所述信息共享平臺(tái)用于所述車組中各個(gè)車輛成員共享信息；

信息接收模塊92，用于接收已接入到所述信息共享平臺(tái)的車組中車輛成員發(fā)送的車輛成員的身份識(shí)別信息和/或車輛成員的行駛信息；

查詢反饋模塊93，用于接收所述車組中車輛成員發(fā)送的信息查詢請(qǐng)求，根據(jù)所述信息查詢請(qǐng)求向發(fā)送所述信息查詢請(qǐng)求的車輛成員反饋與所述信息查詢請(qǐng)求對(duì)應(yīng)的所述車組中其他車輛成員的身份識(shí)別信息和/或行駛信息。

其中，所述裝置還包括：

關(guān)系建立模塊，用于建立所述信息共享平臺(tái)與所述車組一一對(duì)應(yīng)的映射關(guān)系，使得所述車組中的所有車輛成員均能夠接入所述信息共享平臺(tái)。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的車組間信息共享的裝置的應(yīng)用上述信息共享平臺(tái)側(cè)的車組間信息共享的方法的裝置，則上述信息共享平臺(tái)側(cè)的車組間信息共享的方法均適用于該裝置，且均能達(dá)到相同或相似的有益效果。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。