本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的電子系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，涉及一種適合應(yīng)用于車(chē)輛中的用于與移動(dòng)終端進(jìn)行通信的裝置和方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)今電子控制技術(shù)迅速發(fā)展。甚至在車(chē)輛中，以前進(jìn)行機(jī)械操作的多種設(shè)備現(xiàn)在也由電子控制，從而提高駕駛者(例如操作者)的使用方便性和安全性。

同樣地，用于移動(dòng)設(shè)備之間、車(chē)輛與移動(dòng)設(shè)備之間以及車(chē)輛之間的通信的通信技術(shù)得到了迅速發(fā)展。例如，車(chē)輛能夠通過(guò)Wi-Fi、藍(lán)牙等與移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信

當(dāng)車(chē)輛以無(wú)線(xiàn)方式與移動(dòng)設(shè)備連接時(shí)，能夠通過(guò)車(chē)輛和移動(dòng)設(shè)備之間的通信提供各種服務(wù)。然而，考慮到行駛安全，車(chē)輛僅能夠連接到乘客所擁有的移動(dòng)設(shè)備，而不能夠連接到駕駛員所擁有的移動(dòng)設(shè)備。在這種情況下，在駕駛時(shí)，駕駛員被限制使用基于車(chē)輛與移動(dòng)設(shè)備之間的通信的各種服務(wù)，例如免提服務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供用于與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備通信的車(chē)載電子設(shè)備。能夠提供即使車(chē)輛已經(jīng)預(yù)先連接到乘客的移動(dòng)設(shè)備，也能夠基于車(chē)輛的模式信息(pattern information)將車(chē)輛與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備連接的方法。另外，能夠在車(chē)輛中設(shè)置用于采集車(chē)輛的模式信息的電子設(shè)備，由此方便駕駛員使用。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供一種控制車(chē)載電子設(shè)備的方法，其包括：與預(yù)先被車(chē)輛識(shí)別的第一移動(dòng)設(shè)備建立通信的步驟；從車(chē)輛采集第一模式信息的步驟；對(duì)上述第一模式信息和存儲(chǔ)在上述第一移動(dòng)設(shè)備中的第二模式信息進(jìn)行比較的步驟；和基于上述第一模式信息與 上述第二模式信息的比較，檢索(discover；發(fā)現(xiàn))第二移動(dòng)設(shè)備的步驟。

當(dāng)檢索到上述第二移動(dòng)設(shè)備時(shí)，停止上述電子設(shè)備與上述第一移動(dòng)設(shè)備的通信，與上述第二移動(dòng)設(shè)備建立通信，對(duì)上述第一模式信息和存儲(chǔ)在上述第二移動(dòng)設(shè)備中的第三模式信息進(jìn)行比較，并且基于上述第一模式信息與上述第三模式信息的比較，保持已建立的與上述第二移動(dòng)設(shè)備的通信。

當(dāng)上述第一模式信息與上述第三模式信息相關(guān)時(shí)，基于上述車(chē)輛行駛或停止時(shí)采集的信息更新上述第三模式信息。

通過(guò)有線(xiàn)通信技術(shù)和包括Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee和近場(chǎng)通信(NFC)的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)中的一種，建立與上述第一移動(dòng)設(shè)備的通信。

當(dāng)從上述車(chē)輛采集上述第一模式信息時(shí)，能夠采集行駛模式信息和操作模式信息。

上述行駛模式信息包括輸入音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的目的地、行駛路徑附近的區(qū)域信息、行駛路徑中的音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的操作模式、行駛速度、加速器操作模式、制動(dòng)器操作模式中的至少一個(gè)。

上述操作模式信息包括集成存儲(chǔ)器系統(tǒng)(IMS：integrated memory system)信息、動(dòng)力轉(zhuǎn)向輪設(shè)定信息、反射鏡設(shè)定信息中的至少一個(gè)。

當(dāng)上述行駛模式信息和上述操作模式信息超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，判定為上述第一模式信息和上述第二模式信息不相關(guān)。

為了比較第一模式信息和第二模式信息，使用統(tǒng)計(jì)模型來(lái)分析上述行駛模式信息和上述操作模式信息。

當(dāng)沒(méi)有檢索到第二移動(dòng)設(shè)備時(shí)，向駕駛員或操作者輸出用于詢(xún)問(wèn)在車(chē)輛中是否存在第二移動(dòng)設(shè)備的消息。

此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供一種控制車(chē)載電子設(shè)備的方法，其包括：在電子設(shè)備注冊(cè)至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備的步驟；當(dāng)上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備能夠與上述電子設(shè)備通信并且上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備不包含車(chē)輛模式信息時(shí)，從車(chē)輛采集車(chē)輛模式信息的步驟；和將上述車(chē)輛模式信息存儲(chǔ)于上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備的步驟。

此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供一種車(chē)載裝置，其包括：與第一移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信的通信單元；從車(chē)輛采集第一模式信息的控制 器；和存儲(chǔ)上述第一模式信息的存儲(chǔ)器。上述控制器對(duì)上述第一模式信息與存儲(chǔ)于上述第一移動(dòng)設(shè)備的第二模式信息進(jìn)行比較，基于上述第一模式信息與上述第二模式信息的比較，檢索第二移動(dòng)設(shè)備。

在檢索到上述第二移動(dòng)設(shè)備時(shí)，上述控制器停止與上述第一移動(dòng)設(shè)備的通信，建立與上述第二移動(dòng)設(shè)備的通信，對(duì)上述第一模式信息和存儲(chǔ)于上述第二移動(dòng)設(shè)備的第三模式信息進(jìn)行比較，基于上述第一模式信息與上述第三模式信息的比較，保持已建立的與上述第二移動(dòng)設(shè)備的通信。

在上述第一模式信息與上述第三模式信息相關(guān)時(shí)，上述控制器基于在上述車(chē)輛行駛或停止時(shí)收集到的信息來(lái)更新上述第三模式信息。

上述控制器控制上述通信單元，通過(guò)有線(xiàn)通信技術(shù)例如USB線(xiàn)纜連接和包括Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee和近場(chǎng)通信(NFC)的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)中的一種，建立與上述第一移動(dòng)設(shè)備的通信。

上述第一模式信息包括行駛模式信息和操作模式信息。

上述行駛模式信息包括輸入音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的目的地、行駛路徑附近的區(qū)域信息、行駛路徑中的音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的操作模式、行駛速度、加速器操作模式、制動(dòng)器操作模式中的至少一個(gè)。

上述操作模式信息包括集成存儲(chǔ)器系統(tǒng)(IMS)信息、動(dòng)力轉(zhuǎn)向輪設(shè)定信息、反射鏡設(shè)定信息中的至少一個(gè)。

在上述行駛模式信息和上述操作模式信息超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，上述控制器判定為上述第一模式信息和上述第二模式信息不相關(guān)。

上述控制器使用統(tǒng)計(jì)模型來(lái)分析上述行駛模式信息和上述操作模式信息。

上述電子設(shè)備包括顯示單元，由此，在沒(méi)有檢索到第二移動(dòng)設(shè)備時(shí)，上述控制器在上述顯示單元輸出用于詢(xún)問(wèn)在車(chē)輛中是否存在第二移動(dòng)設(shè)備的消息。

此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供一種車(chē)載裝置，其包括：與至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信的通信單元；和控制器，其注冊(cè)至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備，并且在上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備能夠與上述電子設(shè)備進(jìn)行通信且上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備不包含車(chē)輛模式信息時(shí)，從車(chē)輛采集車(chē)輛模式信息。上述控制器控制上述通信單元從而將上述車(chē)輛模式信息存 儲(chǔ)在上述至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備中。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、目的和特征能夠通過(guò)下面的說(shuō)明得以明確，而且，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究或?qū)嵤┍景l(fā)明時(shí)能夠獲知未記載在本說(shuō)明書(shū)中的其它屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍的內(nèi)容。本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點(diǎn)和目的能夠基于下述說(shuō)明書(shū)的記載、權(quán)利要求的范圍和附圖的表示而變得更為明確。

附圖說(shuō)明

為了進(jìn)一步理解本發(fā)明，將附圖作為構(gòu)成本發(fā)明的一部分而引入，附圖中圖示了本發(fā)明的實(shí)施方式，通過(guò)下述基于附圖的說(shuō)明，能夠明確本發(fā)明的主旨。在附圖中：

圖1表示車(chē)輛中的通信系統(tǒng)；

圖2表示應(yīng)用于車(chē)輛的電子設(shè)備和與電子設(shè)備連接的移動(dòng)設(shè)備；

圖3表示能夠與用于車(chē)輛的電子設(shè)備連接的手表式移動(dòng)設(shè)備；

圖4表示能夠與用于車(chē)輛的電子設(shè)備連接的眼鏡式移動(dòng)設(shè)備；

圖5表示車(chē)載電子設(shè)備與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸；和

圖6表示基于車(chē)輛的模式信息的、車(chē)載電子設(shè)備與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備間的連接。

具體實(shí)施方式

基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在附圖中，相同的構(gòu)成部件用相同的附圖標(biāo)記表示，并且省略重復(fù)說(shuō)明。部件名稱(chēng)的后綴“模塊”和“單元”是為了方便說(shuō)明各部件而使用的，它們能夠互換，并且沒(méi)有任何區(qū)別含義或功能。

在本說(shuō)明書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“一”或“一個(gè)”是指一個(gè)或一個(gè)以上。術(shù)語(yǔ)“另一個(gè)”是指至少二個(gè)或更多。術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“具有”是指包括(即，開(kāi)放式)?！捌ヅ洹被颉皩?shí)質(zhì)上匹配”是指連接，但并不一定是直接連接，也不一定是機(jī)械連接。

應(yīng)該理解的是，術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或者本說(shuō)明書(shū)中使用的其他類(lèi)似的術(shù)語(yǔ)是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的總稱(chēng)，例如客車(chē)，包括運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、各種商業(yè)車(chē)輛、水運(yùn)工具包括各種船 舶、飛機(jī)等，還包括混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、氫動(dòng)力車(chē)輛和其它替代燃料車(chē)輛(例如，由非石油資源生產(chǎn)的燃料)。在本說(shuō)明書(shū)中，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力車(chē)輛。

此外，可以理解的是下述的一個(gè)或多個(gè)方案和方面能夠由至少一個(gè)控制器執(zhí)行。術(shù)語(yǔ)“控制器”可以是包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件設(shè)備。該存儲(chǔ)器被構(gòu)成為存儲(chǔ)程序指令，并且該處理器被編程為執(zhí)行程序指令從而執(zhí)行后面詳述的一個(gè)或多個(gè)處理。此外，可以理解的是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠利用控制器的部分器件和一種或多種其它部件來(lái)執(zhí)行下面的方案。

在本發(fā)明的說(shuō)明中，相關(guān)技術(shù)的某些詳細(xì)說(shuō)明，在其被認(rèn)為會(huì)影響認(rèn)識(shí)本發(fā)明的主旨內(nèi)容時(shí)被省略?；诟綀D能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)特征，但本發(fā)明并不受附圖表示內(nèi)容的限制。應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明的主旨和技術(shù)范圍的條件下，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行的所有修改、與本發(fā)明的特征等同的內(nèi)容和替代內(nèi)容都包括在本發(fā)明中。

參照下述實(shí)施方式，圖1表示車(chē)輛中的通信系統(tǒng)。

如圖所示，應(yīng)用于車(chē)輛的電子設(shè)備100能夠與第一移動(dòng)設(shè)備200-1或第二移動(dòng)設(shè)備200-2進(jìn)行通信。電子設(shè)備100能夠通過(guò)有線(xiàn)通信技術(shù)或包括Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee(紫蜂)、近場(chǎng)通信(NFC)等方式的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)與第一和第二移動(dòng)設(shè)備200-1、200-2連接。

例如，該電子設(shè)備100能夠包括平視(headup)單元特別是音頻-視頻-導(dǎo)航(AVN：audio-video-navigation)設(shè)備，但本發(fā)明并不限定于此。

當(dāng)車(chē)輛正在被驅(qū)動(dòng)(即，附件通電(accessory-on)狀態(tài)或點(diǎn)火狀態(tài))時(shí)，該電子設(shè)備100能夠嘗試檢索可進(jìn)行通信的移動(dòng)設(shè)備，并且安排與該可用的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信。例如，該電子設(shè)備100能夠與最近通信的移動(dòng)設(shè)備連接，但本發(fā)明并不限定于此。

在下面的敘述中，假設(shè)在車(chē)輛處于附件通電狀態(tài)時(shí)，電子設(shè)備100與第二移動(dòng)設(shè)備200-2連接以便通信。

在電子設(shè)備100連接于(即進(jìn)行通信)第二移動(dòng)設(shè)備200-2而沒(méi)有連接于第一移動(dòng)設(shè)備200-1時(shí)，電子設(shè)備100不能夠向第一移動(dòng)設(shè)備 200-1提供基于它們之間的通信的各種服務(wù)。例如，對(duì)由第一移動(dòng)設(shè)備200-1發(fā)送或接收的呼叫，該電子設(shè)備100不能提供免提服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)等各種服務(wù)。為了提供免提服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)和遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)等各種服務(wù)，電子設(shè)備100需能夠與第一移動(dòng)設(shè)備200-1進(jìn)行通信(連接)。

在與第二移動(dòng)設(shè)備200-1連接時(shí)，電子設(shè)備100采集車(chē)輛的模式信息。車(chē)輛的模式信息可以包括行駛模式信息和操作模式信息。例如，該行駛模式信息包括輸入音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的目的地、行駛路徑附近的區(qū)域信息、行駛路徑中的音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的操作模式、行駛速度、加速器操作模式、制動(dòng)器操作模式等中的至少一個(gè)，但并不限定于此。即，行駛模式信息能夠包括在駕駛員/操作員運(yùn)行車(chē)輛時(shí)由駕駛員/操作者的處理所產(chǎn)生的多個(gè)變量/可變數(shù)據(jù)。此外，操作模式信息包括集成存儲(chǔ)器系統(tǒng)(IMS)信息、動(dòng)力轉(zhuǎn)向輪(方向盤(pán))設(shè)定信息、反射鏡設(shè)定信息等中的至少一個(gè)。即，操作模式信息可以包括在駕駛員/操作員運(yùn)行車(chē)輛時(shí)由駕駛員/操作者的輸入(例如，按鈕選擇)所產(chǎn)生的多個(gè)數(shù)據(jù)。

電子設(shè)備100在預(yù)定的時(shí)間中采集車(chē)輛的模式信息，并且將所采集的數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第二移動(dòng)設(shè)備200-2的模式信息進(jìn)行比較。例如，模式信息可以存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備200-1、200-2的各個(gè)中，也可以存儲(chǔ)于車(chē)輛或經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)而獲得，但并不限定于此。

電子設(shè)備100分析采集到的車(chē)輛的模式數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)在第二移動(dòng)設(shè)備200-2的模式信息，判斷所采集的模式數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)的模式信息是否相關(guān)。

電子設(shè)備100能夠再次搜索可用的移動(dòng)設(shè)備，并且安排與第一移動(dòng)設(shè)備200-1的通信。然后，電子設(shè)備100將采集的模式信息與存儲(chǔ)在第一移動(dòng)設(shè)備200-1的模式信息進(jìn)行比較。基于該比較的結(jié)果，電子設(shè)備100能夠保持與第一移動(dòng)設(shè)備200-1的通信。

下面，參照框圖對(duì)應(yīng)用于車(chē)輛中的通信系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖2表示應(yīng)用于車(chē)輛中的電子設(shè)備和與該電子設(shè)備連接的移動(dòng)設(shè)備。

如圖所示，適合應(yīng)用于車(chē)輛的電子設(shè)備100包括通信單元110、顯 示單元120、存儲(chǔ)器130和控制器140。

電子設(shè)備100能夠包括或者連接于用于遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的模塊，從而能夠與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器或服務(wù)中心匹配。電子設(shè)備100能夠經(jīng)由通信單元110與外部中心連接。電子設(shè)備100能夠通過(guò)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、以太網(wǎng)等與車(chē)輛中的電子控制單元(ECU：electronic control unit)通信。

通信單元110能夠用于與上面沒(méi)有描述的其它設(shè)備、服務(wù)器或中心進(jìn)行通信。通信單元110能夠執(zhí)行與位于車(chē)輛的移動(dòng)設(shè)備200的通信。通信單元110能夠包括各種模塊(例如，USB)從而用于有線(xiàn)通信。此外，通信單元110能夠包括用于執(zhí)行包括Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee、近場(chǎng)通信(NFC)等的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的各種模塊，從而與移動(dòng)設(shè)備200進(jìn)行通信。

當(dāng)車(chē)輛被點(diǎn)火或車(chē)內(nèi)附件被通電時(shí)，電子設(shè)備100能夠搜索可用于有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)通信的移動(dòng)設(shè)備200。例如，電子設(shè)備100中的通信單元110能夠搜索最近一次連接的移動(dòng)設(shè)備，但并不限定于此。例如，電子設(shè)備100可以設(shè)置有每個(gè)移動(dòng)設(shè)備的優(yōu)先級(jí)(或權(quán)重)，并且盡量基于優(yōu)先級(jí)(例如，從最高到最低)安排與移動(dòng)設(shè)備的通信。

顯示單元120能夠具有液晶顯示器(LCD)、薄膜晶體管液晶顯示器(TFT LCD)、有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)、柔性顯示器、三維顯示器、電子墨水顯示器等中的至少一個(gè)。

通常，顯示單元120被包括在音頻-視頻-導(dǎo)航(AVN)設(shè)備中。但是，顯示單元120也可以位于乘客座椅或后座的前方。在一個(gè)車(chē)輛中可以包括多個(gè)顯示單元120。

存儲(chǔ)器130能夠包括至少一種類(lèi)型的存儲(chǔ)器或記錄介質(zhì)，例如閃存、硬盤(pán)、固態(tài)盤(pán)(SSD)、硅盤(pán)驅(qū)動(dòng)器(SDD)、多媒體卡(MMC)、多媒體微型卡、安全數(shù)字(SD)卡、xD圖像卡、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(SRAM)、只讀存儲(chǔ)器(ROM)、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)、可編程只讀存儲(chǔ)器(PROM)、磁存儲(chǔ)器、磁盤(pán)、光盤(pán)等。

存儲(chǔ)器130可以通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)上存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)器可以位于外部中心或服務(wù)器，但并不限定于此。

控制器140能夠在存儲(chǔ)器130中存儲(chǔ)多個(gè)移動(dòng)設(shè)備的信息?？刂? 器140能夠決定多個(gè)移動(dòng)設(shè)備的優(yōu)先級(jí)并且能夠分別對(duì)多個(gè)移動(dòng)設(shè)備分配相應(yīng)的優(yōu)先級(jí)。

控制器140能夠采集車(chē)輛的模式信息。車(chē)輛的模式信息可以包括行駛模式信息和操作模式信息。

行駛模式信息可以包括在駕駛員/操作者運(yùn)行車(chē)輛時(shí)由特性的駕駛員/操作者的處理調(diào)整的多個(gè)數(shù)據(jù)。

行駛模式信息可以包括輸入到音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的目的地。例如，該目的地可以包括上一次的位置信息、最常用的位置信息、由駕駛員/操作者存儲(chǔ)的位置信息、用于地理圍欄的位置信息等，但并不限定于此。

行駛模式信息可以包括行駛路徑附近的區(qū)域信息。行駛模式信息可以與每個(gè)駕駛員/操作者相對(duì)應(yīng)，并且被存儲(chǔ)在由每個(gè)駕駛員/操作者擁有的移動(dòng)設(shè)備中。

行駛模式信息可以包括駕駛員/操作者經(jīng)常使用的電話(huà)號(hào)碼。

行駛模式信息可以包括行駛路線(xiàn)中的音頻-視頻-導(dǎo)航設(shè)備的操作模式。例如，操作模式可包括記錄有在每日的時(shí)間段中使用的無(wú)線(xiàn)電頻道的FM/AM射頻列表，或經(jīng)常使用的音頻源例如USB、iPod、MP3、JuKeBox等。

行駛模式信息可以包括行駛速度、加速器操作模式、制動(dòng)器操作模式等。行駛模式信息可以包括其它間接信息，例如駕駛時(shí)的內(nèi)部溫度、常用駕駛時(shí)間等。

操作模式信息可以包括在駕駛員/操作者運(yùn)行車(chē)輛時(shí)，由駕駛員/操作者的輸入產(chǎn)生的多個(gè)數(shù)據(jù)，例如按鈕選擇或座椅調(diào)整。

例如，該操作模式信息包括至少一個(gè)集成存儲(chǔ)器系統(tǒng)(IMS)的信息，該信息包括基于駕駛員/操作者的習(xí)慣、體型等的用于滿(mǎn)足個(gè)人使用方便性或偏好的座椅調(diào)節(jié)等，但并不限定于此。

操作模式信息可以包括方向盤(pán)設(shè)定信息、反射鏡設(shè)定信息等。

在安排與第一移動(dòng)終端200-1進(jìn)行通信后，控制器140在預(yù)定的時(shí)間中采集車(chē)輛的模式信息。所采集的模式信息能夠被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器130中，或被傳輸?shù)降谝灰苿?dòng)終端200-1。

如果與電子設(shè)備100通信的第一移動(dòng)終端200-1存儲(chǔ)有一定的模式 信息，則控制器140接收來(lái)自第一移動(dòng)終端200-1的模式信息。從第一移動(dòng)終端200-1傳送來(lái)的模式信息可以被分析，并與在預(yù)定的時(shí)間從車(chē)輛采集的模式信息進(jìn)行比較。

例如，控制器140能夠?qū)能?chē)輛采集的模式信息與來(lái)自第一移動(dòng)設(shè)備100的存儲(chǔ)的模式信息進(jìn)行比較。例如，模式信息的各元素能夠被轉(zhuǎn)換成數(shù)值(或數(shù)字化)，并且基于優(yōu)先級(jí)對(duì)模式信息的各元素分配虛擬權(quán)重(virtual weight)，但并不限定于此。能夠?qū)⒒诓杉哪Ｊ叫畔⒑痛鎯?chǔ)的模式信息的數(shù)值和虛擬權(quán)重進(jìn)行計(jì)算所得的結(jié)果進(jìn)行比較。如果兩者差異處于規(guī)定范圍內(nèi)，則能夠判斷為采集的模式信息和存儲(chǔ)的模式信息是相關(guān)的。否則，能夠判斷為采集的模式信息和存儲(chǔ)的模式信息不相關(guān)。

此外，控制器140能夠使用統(tǒng)計(jì)模型來(lái)分析和比較采集的模式信息和存儲(chǔ)的模式信息。

當(dāng)控制器140判定從車(chē)輛采集的模式信息與存儲(chǔ)在第一移動(dòng)設(shè)備200中的模式信息不相關(guān)時(shí)，控制器140可以搜索或等待另一移動(dòng)設(shè)備。

如上所述，在能夠與電子設(shè)備100通信的至少一個(gè)移動(dòng)設(shè)備中，控制器140嘗試找到具有與在規(guī)定的時(shí)間從車(chē)輛采集的模式信息相關(guān)的模式信息的移動(dòng)設(shè)備。

如果駕駛員/操作者的移動(dòng)設(shè)備是第二移動(dòng)設(shè)備，則控制器140能夠保持與第二移動(dòng)設(shè)備的通信。

當(dāng)控制器140與新注冊(cè)的移動(dòng)設(shè)備連接時(shí)，控制器140能夠以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式為每個(gè)移動(dòng)終端存儲(chǔ)模式信息?？刂破?40能夠在存儲(chǔ)器130存儲(chǔ)相應(yīng)的信息，和/或?qū)⑵浒l(fā)送給新注冊(cè)的移動(dòng)設(shè)備，由此新注冊(cè)的移動(dòng)設(shè)備能夠存儲(chǔ)該模式信息。

如果第一移動(dòng)設(shè)備100不包括任何模式信息，則控制器140能夠向該第一移動(dòng)設(shè)備100傳輸所采集的模式信息。

可用于與車(chē)載的電子設(shè)備100通信的移動(dòng)設(shè)備200，可以包括通信單元210、顯示單元220、存儲(chǔ)器230和控制器240。

在此，移動(dòng)設(shè)備200可以包括移動(dòng)電話(huà)、智能電話(huà)、膝上型計(jì)算機(jī)、用于數(shù)字廣播的終端、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、便攜式多媒體播放器(PMP)、導(dǎo)航裝置、平板個(gè)人計(jì)算機(jī)、平板、超級(jí)本、可佩戴設(shè)備 例如智能手表、智能眼鏡或頭戴式顯示器(HMD)等。另外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，車(chē)載電子設(shè)備100也可以與數(shù)字電視、臺(tái)式計(jì)算機(jī)、數(shù)字標(biāo)牌等相連。

當(dāng)由車(chē)載電子設(shè)備100提供的模式信息與存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備200中的模式信息相關(guān)時(shí)，移動(dòng)設(shè)備200基于從車(chē)輛傳送來(lái)的采集到的模式信息更新其模式信息。更新后的模式的信息能夠存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器230中。

如果由車(chē)載電子設(shè)備100采集到的模式信息與存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備200中的模式信息不相關(guān)，則即使從車(chē)輛向移動(dòng)設(shè)備200傳送了所采集的模式信息，移動(dòng)設(shè)備200也不存儲(chǔ)該模式信息。這是因?yàn)橐苿?dòng)設(shè)備200不被認(rèn)為是駕駛員/操作者的移動(dòng)設(shè)備。

控制器140具有用于支配性地控制電子設(shè)備100和移動(dòng)設(shè)備200的動(dòng)作的管理模式。如果一些從車(chē)輛采集的模式信息可以存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備200中，則控制器140主要控制電子設(shè)備100和移動(dòng)設(shè)備200，使得移動(dòng)設(shè)備200存儲(chǔ)所需要的模式信息。特別是，如果已連接的移動(dòng)設(shè)備是駕駛員/操作者的移動(dòng)設(shè)備，但從車(chē)輛采集的模式信息與存儲(chǔ)在已連接的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息不相關(guān)，則控制器140能夠在管理模式下動(dòng)作。但是，可以基于安全策略來(lái)限制控制器140的管理模式。

圖3表示能夠與用于車(chē)輛的電子設(shè)備連接的手表式移動(dòng)設(shè)備。

如圖所示，手表式移動(dòng)設(shè)備300包括：具有顯示單元351的部件301；與部件301連接的表帶302，該表帶302設(shè)置成使得部件301能夠佩戴在駕駛員/操作者的手腕上。

該部件301包括形成外觀(guān)的盒體。參照?qǐng)D3，盒體包括形成收納多種電子模塊的空間的第一盒體301a和第二盒體301b。例如，手表式移動(dòng)設(shè)備300由收納有各種電子模塊的單個(gè)盒體形成，但并不限定于此。

該手表式移動(dòng)設(shè)備300可以與另一設(shè)備進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，并且部件301可以具有用于進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信的天線(xiàn)。天線(xiàn)可以在盒體形成。例如，在具有導(dǎo)電材料的盒體與天線(xiàn)電連接時(shí)，該盒體可以用作天線(xiàn)的一部分，以擴(kuò)展輻射模式或接地面。

設(shè)置在部件301的前部的顯示單元351能夠顯示信息，并且顯示單元351能夠包括觸控屏等觸控傳感器。參照?qǐng)D3，在第一盒體301a設(shè)置有顯示單元351的窗口351a，窗口351a可以與第一盒體301a一 起形成部件301的前表面。

該部件301可以包括聲音輸出單元352、攝像機(jī)321、麥克風(fēng)322、輸入單元323等。如果顯示單元351由觸控屏形成，則顯示單元351可以用作輸入單元323，并且部件301可以去除一個(gè)按鈕、一個(gè)鍵、或所有者可調(diào)的任意操作方式。

表帶302可以圍繞所有者的手腕以佩戴部件301。為方便起見(jiàn)，表帶302可以包括柔性材料。例如，表帶302可以包括皮革、橡膠、硅、合成樹(shù)脂等，但并不限定于此。此外，表帶302可以從部件301卸下，并且表帶302可以根據(jù)所有者的偏好被替換為另一個(gè)表帶。

如果表帶302包含導(dǎo)電材料，則該表帶302可以用于改善或提高天線(xiàn)的性能。例如，該表帶302可以包括擴(kuò)展單元(未圖示)與天線(xiàn)電連接，從而擴(kuò)大輻射模式或接地面。

表帶302可以具有緊固件302a。該緊固件302a可以包括帶扣、用于卡扣的鉤、尼龍搭扣等。該緊固件302a可以包含彈性材料。在圖3中緊固件302a包括帶扣。

圖4表示能夠與用于車(chē)輛的電子設(shè)備連接的眼鏡式移動(dòng)設(shè)備。該眼鏡式移動(dòng)設(shè)備被稱(chēng)為智能眼鏡。

如圖所示，智能眼鏡500可穿戴在所有者的頭部，可以包括框架單元(例如盒體、殼體等)。框架單元可以包括柔性材料。在圖4中，框架單元包括第一框架201和第二框架202，彼此材料不同。

該框架單元能夠被所有者的頭部支承，而且具有收納各種模塊的空間。參照?qǐng)D4，控制模塊280、聲音輸出模塊252等可以包含在框架單元中。透鏡203覆蓋所有者的一只眼睛，可以從框架單元卸下。

控制模塊280被配置成控制智能眼鏡500所包括的多種電子設(shè)備。例如，控制模塊280控制智能眼鏡500的無(wú)線(xiàn)通信單元(未圖示)，從而形成與車(chē)輛中的音頻-視頻-導(dǎo)航(AVN)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信的無(wú)線(xiàn)信道。通過(guò)無(wú)線(xiàn)信道，可以請(qǐng)求或傳輸有關(guān)車(chē)輛駕駛或安全的信息。此外，控制模塊280在顯示單元251顯示傳輸?shù)男畔ⅰ？刂颇K280可以通過(guò)安裝用于獲取所有者的圖像的攝像機(jī)221來(lái)識(shí)別所有者的視線(xiàn)?？刂颇K280可以使用從攝像機(jī)221獲取的所識(shí)別出的所有者的視線(xiàn)和陀螺儀傳感器(未圖示)，以確定駕駛員/操作者的眼睛是否保持朝向 前方。

再次參照?qǐng)D4，控制模塊280位于框架單元的左右兩側(cè)中的一側(cè)，但控制模塊180也可以位于兩側(cè)。

該顯示單元251可包括頭戴式顯示器(HMD：head-mounted display)?？s寫(xiě)同為HMD的頭戴式顯示器(或頭盔式顯示器，用于航空應(yīng)用)，是這樣一個(gè)類(lèi)型的顯示設(shè)備，其戴在頭上或作為頭盔的一部分，且在一只眼睛的前方具有光學(xué)顯示鏡(也就是說(shuō)，單眼HMD)或在每只眼的前方具有光學(xué)顯示鏡(即雙目HMD)。當(dāng)用戶(hù)佩戴智能眼鏡500時(shí)，顯示單元251可以被設(shè)置在左右眼中的至少一個(gè)的前方，從而圖像或信息可以顯示在用戶(hù)眼睛的前面。在圖4中，顯示單元251被設(shè)置在使用者的右眼的前方。

顯示單元251可以使用棱鏡來(lái)將圖像投射至用戶(hù)的眼睛。棱鏡可以是透明的，從而用戶(hù)能夠在識(shí)別出該棱鏡產(chǎn)生的圖像的同時(shí)看到用戶(hù)前方視野。

在顯示單元251顯示的圖像可以與用戶(hù)的前方視野重疊。在駕駛員或操作者選擇或調(diào)整車(chē)輛中的駕駛操作或選項(xiàng)時(shí)，智能眼鏡500可以幫助駕駛員或操作者使其保持眼睛向前，而不受干擾。

攝像機(jī)221處于駕駛員或操作者的左右眼中的至少一個(gè)眼睛附近的位置，并捕捉前方圖像。由于攝像機(jī)221位于接近至少一個(gè)駕駛員的眼睛的位置，其可以攝取駕駛員的前方圖像。

再次參見(jiàn)圖4，攝像機(jī)221被包括在控制模塊280中。但是，攝像機(jī)221也可以位于其它位置。智能眼鏡500可以包括多個(gè)攝像機(jī)221以獲得立體圖像。此外，智能眼鏡500可以包括安裝在與駕駛員的視線(xiàn)相對(duì)的方向上的位置的攝像機(jī)(未圖示)。攝像機(jī)能夠捕捉用于跟蹤駕駛員眼睛的瞳孔的圖像，從而能夠識(shí)別駕駛員的視線(xiàn)。

智能眼鏡500可以包括配置為接收指令或用戶(hù)的操縱的控制輸入單元223a、223b。該控制輸入單元223a、223b可以通過(guò)用戶(hù)的觸摸、按壓等而被操作。

圖5表示駕駛員的移動(dòng)設(shè)備與車(chē)載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。

如圖所示，電子設(shè)備100向駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200傳送相應(yīng)車(chē)輛的模式信息(S510)。

在電子設(shè)備100和駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200被安排為彼此通信后，如果駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200不含有任何的車(chē)輛模式信息，則電子設(shè)備100向駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200傳送在車(chē)輛啟動(dòng)(附近通電或點(diǎn)火狀態(tài))后采集的車(chē)輛模式信息。

駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200可以存儲(chǔ)發(fā)送來(lái)的車(chē)輛模式信息(S520)。駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200可以包括用于采集車(chē)輛模式信息的應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序可以從應(yīng)用程序提供商或應(yīng)用程序提供商/市場(chǎng)下載。

圖6說(shuō)明基于車(chē)輛的模式信息的、駕駛員的移動(dòng)設(shè)備與車(chē)載電子設(shè)備間的連接。

該電子設(shè)備100檢索可用于通信的移動(dòng)設(shè)備(S405)。

假設(shè)電子設(shè)備100首先被連接于乘客的移動(dòng)設(shè)備200-2而用于通信。電子設(shè)備100可以在車(chē)輛啟動(dòng)之前檢索最近連接的移動(dòng)終端，乘客的移動(dòng)設(shè)備200-2可能首先被檢索到。但電子設(shè)備100也可以根據(jù)各種優(yōu)先級(jí)搜索移動(dòng)設(shè)備。

在建立了與乘客的移動(dòng)設(shè)備200的通信后，電子設(shè)備100采集車(chē)輛模式信息(S415)。

電子設(shè)備100可以采集車(chē)輛的模式信息即行駛模式信息和操作模式信息。例如，該車(chē)輛模式信息可以包括每個(gè)駕駛員或操作者的獨(dú)特的或能夠彼此區(qū)分開(kāi)的任意的其它數(shù)據(jù)或信息，但并不限定于此。

在規(guī)定時(shí)間采集了車(chē)輛模式信息之后，電子設(shè)備接收存儲(chǔ)在乘客的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息(S420)。

例如，該電子設(shè)備100可以在采集車(chē)輛模式信息之前接收存儲(chǔ)在乘客的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息。

電子設(shè)備100將采集到的模式信息與存儲(chǔ)在乘客的移動(dòng)設(shè)備的模式信息進(jìn)行比較(S425)。

當(dāng)電子設(shè)備100判定采集到的模式信息與存儲(chǔ)在乘客的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息不相關(guān)時(shí)，電子設(shè)備100停止與乘客的移動(dòng)設(shè)備的通信(S430)。

電子設(shè)備100檢索另一個(gè)可用的移動(dòng)設(shè)備(S435)。

如果與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備連接而進(jìn)行通信，則電子設(shè)備100接收存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息(S445)。

電子設(shè)備100將采集到的模式信息與存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息進(jìn)行比較(S450)。

如果采集到的模式信息與存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中的模式信息相關(guān)，則電子設(shè)備100保持與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備的通信(S455)。

電子設(shè)備100基于采集到的車(chē)輛模式信息更新存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200-1的車(chē)輛模式信息(S460)。例如，當(dāng)駕駛員改變導(dǎo)航設(shè)備中的行駛路線(xiàn)時(shí)，電子設(shè)備100基于改變后的行駛路線(xiàn)來(lái)更新駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200-1。此外，雖然駕駛員使車(chē)輛運(yùn)行的時(shí)間通常為8:00AM到10:00AM，但如果駕駛員使車(chē)輛行駛到11:00AM，則電子設(shè)備100更新存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備200-1中的行駛時(shí)間。如果駕駛員使車(chē)輛以平均約30km/h的速度在市區(qū)行駛，但最近改變到在市區(qū)平均速度達(dá)到50km/h，則更新存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中的平均速度。雖然駕駛員在上下班時(shí)段收聽(tīng)特定的無(wú)線(xiàn)電頻道FM 89.1，但如果駕駛員改變到無(wú)線(xiàn)電頻道FM 91.9，則電子設(shè)備100更新存儲(chǔ)在駕駛員的移動(dòng)設(shè)備中駕駛員的偏好。此外，如果駕駛員改變座椅調(diào)整值，則相應(yīng)的數(shù)據(jù)被更新。上述的多種信息是舉出的例子，但并不限定于此。各種信息可以被使用或更新以用于檢查連接的移動(dòng)設(shè)備是否屬于駕駛員。

當(dāng)電子設(shè)備100沒(méi)有檢索到可用于通信的移動(dòng)設(shè)備時(shí)，電子設(shè)備100在A(yíng)VN顯示器顯示詢(xún)問(wèn)駕駛員是否有可用的移動(dòng)設(shè)備的消息。例如，可以通過(guò)語(yǔ)音/聲音來(lái)發(fā)送消息，但并不限定于此。

如上所述，本發(fā)明的實(shí)施方式能夠提供一種電子設(shè)備，其能夠與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信，從而提高駕駛員的駕駛方便性。此外，即使乘客的移動(dòng)設(shè)備首先與車(chē)輛連接，該電子設(shè)備也能夠從車(chē)輛采集模式信息，并確定哪一個(gè)是駕駛員的移動(dòng)設(shè)備，而且保持與駕駛員的移動(dòng)設(shè)備的通信，從而提高和改善駕駛員的使用方便性、駕駛員的安全性和設(shè)備效率。

上述的實(shí)施方式是通過(guò)以預(yù)定方式組合本發(fā)明的構(gòu)成部件和特征結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)的。除非另外指定，每個(gè)構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)都可以有選擇性地使用。每個(gè)構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)可以不結(jié)合其他構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)。此外，某些構(gòu)成部件和/或特征結(jié)構(gòu)可以彼此組合以構(gòu)成本發(fā)明的實(shí)施方式。在本發(fā)明的實(shí)施方式中描述的操作的順序可以 改變。一個(gè)實(shí)施方式的一些構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)可以被包括在其它實(shí)施方式中，或者可以被替換為其它實(shí)施方式的相應(yīng)的構(gòu)成部件或特征結(jié)構(gòu)。此外，顯而易見(jiàn)的是，引用某特定權(quán)利要求的一些權(quán)利要求可以與引用該特定權(quán)利要求之外的其它權(quán)利要求的權(quán)利要求相結(jié)合，從而形成實(shí)施方式或通過(guò)提交申請(qǐng)后的修改而加入新的權(quán)利要求。

各種實(shí)施方式可以通過(guò)由處理器執(zhí)行存儲(chǔ)于機(jī)器可讀的介質(zhì)中的指令而實(shí)現(xiàn)上述各種方案。作為機(jī)器可讀的介質(zhì)可以舉例HDD(硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器)、SSD(固態(tài)硬盤(pán))、SDD(硅盤(pán)驅(qū)動(dòng)器)、ROM、RAM、CD-ROM、磁帶、軟盤(pán)、光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、在此說(shuō)明的其它類(lèi)型的存儲(chǔ)介質(zhì)以及它們的組合。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，顯然能夠在不脫離本發(fā)明的主旨或范圍的條件下對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改和變化。因此，只要它們處于權(quán)利要求及其等同概念的范圍之內(nèi)，本發(fā)明的技術(shù)范圍也包括這些修改和變形。