本發(fā)明涉及一種合作式多點傳輸方法、控制節(jié)點以及無線通信裝置。
背景技術(shù)：
：：鐵路、或公路在許多國家都是很重要的交通設(shè)施。舉例來說，在高速鐵路系統(tǒng)中，典型的列車速度可高達每小時三百多公里，且高速列車一般是用以服務(wù)長途旅行的乘客，因此在高速移動的車廂內(nèi)使用便利的通信服務(wù)對來說乘客非常具有吸引力。就一般乘客搭乘高速鐵路或快速行駛在路面上的交通工具的體驗可知，雖然速度為乘客大幅節(jié)省了交通時間，但快速移動也導(dǎo)致乘客無法在車輛上自如地使用無線通信服務(wù)。進一步來說，在移動的環(huán)境下，車輛中的乘客常碰到通信不順暢甚至是通信中斷的情況。因為在移動的環(huán)境下尤其是高速時，都卜勒效應(yīng)所造成的頻率偏移會非常嚴(yán)重，同調(diào)時間(coherenttime)會相當(dāng)小，從而造成通道估測與無線射頻信號接收上的困難。另一方面，由于鐵路列車或車輛等快速地行駛在路線上，因此車上的通信裝置與基站之間頻繁的換手程序是難以避免的，更導(dǎo)致封包遺失的機率因為頻繁的換手程序而增加。技術(shù)實現(xiàn)要素：有鑒于此，本發(fā)明提供一種合作式多點傳輸方法、控制節(jié)點以及無線通信裝置，其可減少基站與移動載具(vehicle)上的通信裝置進行換手程序的頻率，并藉由基站之間的合作來提升通信裝置于高速移動下進行無線通信的可靠度。依據(jù)本發(fā)明提供一種合作式多點傳輸方法一實施例，其適于讓移動載具上的至少一接入點與多個基站進行通信。所述方法包括下列步驟。依據(jù)移動載具的第一位置查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至第一位置的第一合作式多點集合。此第一合作式多點集合為此些基站中的多個第一協(xié)作基站的集合。查詢數(shù)據(jù)庫以獲取每一第一協(xié)作基站所對應(yīng)使用的第一波束形成權(quán)重矩陣。其中，每 一第一協(xié)作基站利用對應(yīng)的第一波束形成權(quán)重矩陣與移動載具上的至少一接入點進行合作式多點傳輸。依據(jù)本發(fā)明提供一種控制節(jié)點一實施例，其適于控制多個基站與移動載具上的至少一接入點進行通信。所述控制節(jié)點包括連接接口以及處理電路。此連接接口操作性連接至此些基站，而處理電路操作性耦接連接接口。處理電路經(jīng)配置以執(zhí)行；依據(jù)該移動載具的第一位置查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至第一位置的第一合作式多點集合，其中第一合作式多點集合為此些基站中的多個第一協(xié)作基站的集合；查詢數(shù)據(jù)庫以獲取每一第一協(xié)作基站所對應(yīng)使用的第一波束形成權(quán)重矩陣。其中每一第一協(xié)作基站利用對應(yīng)的第一波束形成權(quán)重矩陣與移動載具上的至少一接入點進行合作式多點傳輸。依據(jù)本發(fā)明提供一種無線通信裝置一實施例，其配置于移動載具上并適于與多個基站進行通信。所述無線接入裝置包括多個接入點以及控制器。這些接入點分別包括至少一天線且彼此相互連接，而控制器操作性連接至這些接入點?？刂破鹘?jīng)配置以執(zhí)行：依據(jù)移動載具的第一位置查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至第一位置的第一合作式多點集合，并獲取每一接入點所使用的第二波束形成權(quán)重矩陣，其中第一合作式多點集合為此些基站中的多個第一協(xié)作基站的集合；通過每一接入點所使用的第二波束形成權(quán)重矩陣與第一協(xié)作基站進行合作式多點傳輸。為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖作詳細說明如下。附圖說明圖1a是依據(jù)本發(fā)明一示范性實施例所繪示的合作式多點傳輸方法的情境示意圖。圖1b是依據(jù)本發(fā)明一示范性實施例所繪示的合作式多點傳輸方法的情境示意圖。圖2是依據(jù)本發(fā)明一示范性實施例所繪示的合作式多點傳輸方法的流程圖。圖3a是依據(jù)本發(fā)明的一實施范例而繪示的合作式多點傳輸方法的示意圖。圖3b是依據(jù)本發(fā)明的一實施范例而繪示的合作式多點傳輸方法的示意 圖。圖4a是依據(jù)本發(fā)明一實施范例所繪示的合作式多點傳輸方法的流程圖。圖4b是依據(jù)本發(fā)明一實施范例所繪示的合作式多點傳輸方法的流程圖。圖4c是依據(jù)本發(fā)明一實施范例所繪示的合作式多點傳輸方法的流程圖。圖5是依據(jù)本發(fā)明一實施范例所繪示的利用反饋信息更新波束形成權(quán)重矩陣的流程圖。圖6是依據(jù)本發(fā)明一實施范例所繪示的用戶設(shè)備通過移動載具上的無線通信裝置與協(xié)作基站進行通信的示意圖。圖7是依據(jù)本發(fā)明一實施范例所繪示的基站與移動載具上的接入點執(zhí)行下行鏈路通信的流程圖。圖8是依據(jù)本發(fā)明一實施范例所繪示的基站與移動載具上的接入點執(zhí)行上行鏈路通信的流程圖?！痉栒f明】110：控制節(jié)點111：連接接口112：處理電路120、126：數(shù)據(jù)庫130：鐵路列車140：車隊bs1～bs18：基站t1：路線131～134、610～640：接入點130a、130b、130c、130d：車廂p1～p8：預(yù)設(shè)位置comp-s1、comp-s2、comp-s3、comp-s4、comp-s5：合作式多點集合121～125：分散式數(shù)據(jù)庫61：無線通信裝置600：移動載具u1：用戶設(shè)備650：控制器b1～b4：波束s210～s250、s410～s430、s440～s480、s411～s416、s510～s560、s710～s740、s810～s830：步驟具體實施方式以下，參考伴隨的圖示，詳細說明依據(jù)本發(fā)明的實施例，從而使本領(lǐng)域技術(shù)人員易于了解。所述的發(fā)明創(chuàng)意可以采用多種變化的實施方式，當(dāng)不能只限定于這些實施例。本發(fā)明省略已熟知部分(well-knownpart)的描述，并且相同的參考號于本發(fā)明中代表相同的元件。需先說明的是，在本發(fā)明中，基站的「服務(wù)范圍」代表由上述的基站管理的一個覆蓋范圍，而位于該服務(wù)范圍內(nèi)的無線通信裝置可與上述的基站進行通信。在本發(fā)明中，在「合作式多點(coordinationmulti-point，comp)傳輸」架構(gòu)中，在多個基站或是轉(zhuǎn)發(fā)站(relaystation)的服務(wù)范圍重疊的情況下，屬于同一個合作式多點傳輸集合的多個基站或是轉(zhuǎn)發(fā)站可同時傳送信號給同一個無線通信裝置。無線通信裝置將會接收、解調(diào)多個來自于不同基站或是轉(zhuǎn)發(fā)站的信號與數(shù)據(jù)。在本發(fā)明中，「移動載具」(vehicle)代表可移動/可行駛的交通工具，例如火車(包括高速列車)、車輛或是車輛所組成的車隊等，且本發(fā)明對此不限制?！笩o線通信裝置」設(shè)置于移動載具上，包括至少一接入點與控制器，適于與行駛路線附近的基站進行通信。無線通信裝置的接入點例如是移動中繼站(mobilerelay)。在本發(fā)明中，「基站」(bs)可表示各種實施例，例如是可包含(但不限于)家用演進型節(jié)點b(homeevolvednodeb，henb)、enb、進階基站(advancedbasestation，abs)、基地收發(fā)器系統(tǒng)(basetransceiversystem，bts)、家用基站、中繼臺和/或基于衛(wèi)星的通信基站?！缚刂乒?jié)點」可以稱作(但不限于)以下實體：移動性管理實體(mobilitymanagemententity，mme)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)(servinggateway，s-gw)、分組數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)(packetdatanetworkgateway，pdn-gw)、服務(wù)gprs支持節(jié)點(servinggprssupportnode，sgsn)、網(wǎng)關(guān)gprs支持節(jié)點(gatewaygprssupportnode，ggsn)、移動交換中心(mobileswitchingcenter，msc)以及歸屬用戶服務(wù)器(homesubscriberserver，hss)等等。在本發(fā)明的一示范性實施例中，所述控制節(jié) 點與基站也可以是相同的實體。從硬件的角度來看，控制節(jié)點或基站例如可至少包含(但不限于)以下項的裝置：收發(fā)器電路、模擬數(shù)字(a/d)轉(zhuǎn)換器、數(shù)字模擬(d/a)轉(zhuǎn)換器、處理電路、一個或多個天線單元以及(可選地)存儲介質(zhì)。收發(fā)器電路以無線方式傳輸下行鏈路信號以及接收上行鏈路信號。收發(fā)器電路可以包含執(zhí)行低噪聲放大、阻抗匹配、混頻、下變頻、濾波、放大等操作的功能元件。收發(fā)器電路也可以包含執(zhí)行放大、阻抗匹配、混頻、上變頻、濾波、功率放大等操作的功能元件。模擬數(shù)字(a/d)或數(shù)字模擬(d/a)轉(zhuǎn)換器經(jīng)配置以在上行鏈路信號處理期間將模擬信號格式轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號格式，并在下行鏈路信號處理期間將數(shù)字信號格式轉(zhuǎn)換為模擬信號格式。處理電路經(jīng)配置以處理數(shù)字信號并執(zhí)行與根據(jù)本發(fā)明示例性實施例所提出的方法相關(guān)的程序。此外，控制節(jié)點或基站的處理電路可以任選地操作性耦接存儲器電路以存儲編程代碼、裝置配置、編碼本、緩沖數(shù)據(jù)或永久數(shù)據(jù)等。處理電路的功能可以使用微處理電路、微控制器、dsp芯片、fpga等可編程單元來實施。處理電路的功能還可以用分開的電子裝置或ic來實施，并且處理電路也可以用硬件或軟件來實施。另一方面，無線通信裝置的接入點例如可至少包含(但不限于)以下項的裝置：收發(fā)器電路、模擬數(shù)字(a/d)轉(zhuǎn)換器、數(shù)字模擬(d/a)轉(zhuǎn)換器、處理電路、一個或多個天線單元以及(可選地)存儲介質(zhì)。收發(fā)器電路以無線方式傳輸下行鏈路信號以及接收上行鏈路信號。收發(fā)器電路可以包含執(zhí)行低噪聲放大、阻抗匹配、混頻、下變頻、濾波、放大等操作的功能元件。收發(fā)器電路也可以包含執(zhí)行放大、阻抗匹配、混頻、上變頻、濾波、功率放大等操作的功能元件。模擬數(shù)字(a/d)或數(shù)字模擬(d/a)轉(zhuǎn)換器經(jīng)配置以在上行鏈路信號處理期間將模擬信號格式轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號格式，并在下行鏈路信號處理期間將數(shù)字信號格式轉(zhuǎn)換為模擬信號格式。無線通信裝置的控制器至少包括(可選地)存儲介質(zhì)與處理電路，控制器的處理電路經(jīng)配置以處理數(shù)字信號并執(zhí)行與根據(jù)本發(fā)明示例性實施例所提出的方法相關(guān)的程序。在一示范性實施例中，提出一種合作式多點傳輸方法，適于讓移動載具上的至少一接入點與多個基站進行通信。在此方法中，對應(yīng)至第一位置的第一合作式多點集合藉由依據(jù)移動載具的第一位置查詢數(shù)據(jù)庫而獲取。須特別 說明的是，所述的第一合作式多點集合為此些基站中的多個第一協(xié)作基站的集合。進一步來說，行駛路線沿途設(shè)置有多個基站，而屬于第一合作式多點集合的多個第一協(xié)作基站可依據(jù)移動載具的位置而被識別出來。每一第一協(xié)作基站所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣藉由查詢數(shù)據(jù)庫而決定。于本發(fā)明的一示范性實施例，所述的第一協(xié)作基站使用各自對應(yīng)的第一波束形成權(quán)重矩陣來控制各個第一協(xié)作基站的天線陣列，以產(chǎn)生并發(fā)送射頻信號至移動載具上的至少一接入點。于是，第一協(xié)作基站與移動載具上的至少一接入點之間的合作式多點傳輸可藉由每一第一協(xié)作基站以及對應(yīng)使用的第一波束形成權(quán)重矩陣而進行。舉例而言，在進行下行鏈路通信時，所述的第一協(xié)作基站可以聯(lián)合處理(jointprocessing)模式中的聯(lián)合傳輸(jointtransmission，jt)來傳送數(shù)據(jù)至移動載具上的接入點。上述的數(shù)據(jù)庫可記錄有至少一路線的多個預(yù)設(shè)位置，這些預(yù)設(shè)位置形成了至少一路線，以及分別對應(yīng)至這些預(yù)設(shè)位置的多個預(yù)設(shè)合作式多點集合。在一示范性實施例中，用以決定第一合作式多點集合的第一位置為數(shù)據(jù)庫中的預(yù)設(shè)位置其中之一，而用以識別第一協(xié)作基站的第一合作式多點集合為數(shù)據(jù)庫中的預(yù)設(shè)合作式多點集合其中之一。舉例而言，通過利用第一位置來查詢數(shù)據(jù)庫中記錄有預(yù)設(shè)位置與預(yù)設(shè)合作式多點集合的一查找表(look-uptable)，對應(yīng)于第一位置的第一合作式多點集合可被搜尋出來。在一示范性實施例中，當(dāng)?shù)谝晃恢寐淙腩A(yù)設(shè)位置的范圍時，則譬如(但不限于)，可任選范圍落入的預(yù)設(shè)位置其中之一或選擇最靠近第一位置的預(yù)設(shè)位置，用來決定對應(yīng)的第一合作式多點集合。在一示范性實施例中，記錄預(yù)設(shè)位置與預(yù)設(shè)合作式多點集合的數(shù)據(jù)庫可以是基于基站的服務(wù)范圍以及包括多個預(yù)設(shè)位置的至少一路線而被建立的。舉例而言，對于預(yù)設(shè)位置中的第一預(yù)設(shè)位置來說，若一特定基站的服務(wù)范圍涵蓋了第一預(yù)設(shè)位置，所述特定基站將被加入第一預(yù)設(shè)位置所對應(yīng)的預(yù)設(shè)合作式多點集合之中。因此，移動載具的第一位置將位于每一第一協(xié)作基站的服務(wù)范圍內(nèi)，使每一第一協(xié)作基站可同時對位于第一位置上附近的接入點進行聯(lián)合傳輸。在一示范性實施例中，上述的數(shù)據(jù)庫可包括分別對應(yīng)至多個基站的多個分散式數(shù)據(jù)庫。對應(yīng)至第一協(xié)作基站其中之一的分散式數(shù)據(jù)庫其中之一記錄有第一協(xié)作基站其中的該一在第一位置上所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣。 也就是說，上述的數(shù)據(jù)庫可以集中式的方式而存儲于同一實體裝置，或是以分散式的方式而分別存儲于相異的基站。每一個基站的分散式數(shù)據(jù)庫記錄有基站自身的第一波束形成權(quán)重矩陣，因此第一協(xié)作基站用來進行合作式多點傳輸?shù)牡谝徊ㄊ纬蓹?quán)重矩陣可藉由分別接入第一協(xié)作基站的分散式數(shù)據(jù)庫而獲取。在一示范性實施例中，當(dāng)移動載具從第一位置移動至第二位置，對應(yīng)至第二位置的第二合作式多點集合藉由依據(jù)第二位置查詢數(shù)據(jù)庫而獲取。第二合作式多點集合為基站中的多個第二協(xié)作基站的集合。由于第一位置相異在第二位置，因此第一合作式多點集合也相異在第二合作式多點集合。須特別說明的是，第二協(xié)作基站的部分相同于第一協(xié)作基站的部分，即第二協(xié)作基站的部分的服務(wù)范圍與第一協(xié)作基站的部分的服務(wù)范圍都覆蓋第一位置與第二位置。在一示范性實施例中，第二合作式多點集合的多個基站識別碼可藉由利用第二位置查詢數(shù)據(jù)庫而獲取，而第二協(xié)作基站也將被指示與移動載具上的接入點進行合作式多點傳輸。舉例而言，連接基站的控制節(jié)點可利用第二位置查詢數(shù)據(jù)庫而獲取第二合作式多點集合的多個基站識別碼，并依據(jù)查詢到的基站識別碼發(fā)出指示至每一第二協(xié)作基站。接收到指示的第二協(xié)作基站可直接決定提供服務(wù)給移動載具上的接入點，并可不執(zhí)行換手決策的狀態(tài)下以聯(lián)合傳輸?shù)姆绞酵瑫r發(fā)送數(shù)據(jù)至移動載具上的接入點。在一示范性實施例中，當(dāng)移動載具從第一位置移動至第二位置，第一合作式多點集合中第一協(xié)作基站的部分被保留，且將此些基站其中的至少一基站(新增基站)新增至第一合作式多點集合，以更新第一合作式多點集合而獲取第二合作式多點集合。第二合作式多點集合為此些基站中的多個第二協(xié)作基站的集合，且第二協(xié)作基站包括新增基站以及第一協(xié)作基站的部分。在一示范性實施例中，關(guān)聯(lián)于第一位置的反饋信息可被獲取，所述的反饋信息用以適應(yīng)性調(diào)整各個協(xié)作基站所使用的波束形成權(quán)重矩陣，以提升通信質(zhì)量。所述的反饋信息可包括移動載具周圍的環(huán)境參數(shù)、執(zhí)行合作式多點傳輸而獲取的通道反饋信息、移動載具所測量的當(dāng)前位置或前述三項信息至少兩者的組合，而本發(fā)明并不以此為限。舉例而言，移動載具通過第一位置時的周遭的環(huán)境參數(shù)可被測量來作為反饋信息，環(huán)境參數(shù)例如是溫度或濕度。利用第一協(xié)作基站執(zhí)行合作式多點傳輸而獲取的通道反饋信息也可作為關(guān)聯(lián) 于第一位置的反饋信息。又或者，在利用第二位置查詢數(shù)據(jù)庫之前，移動載具在持續(xù)移動的狀態(tài)下可回報當(dāng)前位置，而實際的當(dāng)前位置可以用來適應(yīng)性的調(diào)整各個協(xié)作基站所使用的波束形成權(quán)重矩陣。于是，第一協(xié)作基站其中之一所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣將藉由利用反饋信息而更新，且第一協(xié)作基站的合作式多點傳輸也將藉由利用更新后的第一波束形成權(quán)重矩陣而進行。在一示范性實施例中，第一協(xié)作基站其中之一的測量波束形成權(quán)重矩陣可依據(jù)反饋信息而被估測，而第一協(xié)作基站其中之一所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣可藉由利用上述的測量波束形成權(quán)重矩陣而更新。舉例而言，基于環(huán)境濕度與信號衰減量的關(guān)系，測量波束形成權(quán)重矩陣可依據(jù)當(dāng)下的濕度而被估測出來，而第一協(xié)作基站所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣可藉由測量波束形成權(quán)重矩陣來更新。在一示范性實施例中，對測量波束形成權(quán)重矩陣與第一波束形成權(quán)重矩陣執(zhí)行內(nèi)插法運算可獲取更新后的第一波束形成權(quán)重矩陣。在一示范性實施例中，當(dāng)移動載具上的接入點的數(shù)量大于1，這些接入點也可視為合作式聯(lián)合傳輸中的傳輸點。也就是說，在進行上行鏈路通信時，每一接入點所使用的第二波束形成權(quán)重矩陣可依據(jù)移動載具的第一位置而決定。通過每一接入點所使用的第二波束形成權(quán)重矩陣，合作式多點傳輸可與些第一協(xié)作基站而進行。舉例而言，在進行上行鏈路通信時，每一接入點都可視為聯(lián)合傳輸中的傳輸點而同時對第一協(xié)作基站傳輸信號與數(shù)據(jù)。以下幾個示范性實施例搭配圖示用來更詳細的說明本發(fā)明，但并不以此為限。為了方便說明本發(fā)明，以下將以移動載具為包括多節(jié)車廂的鐵路列車為例進行說明，但本發(fā)明并不以此為限。圖1a是依據(jù)本發(fā)明公開一示范性實施例所繪示的合作式多點傳輸方法的情境示意圖。在此例中，鐵路列車130行駛在路線t1上，而基站bs1～bs5布建于路線t1的附近。換句話說，鐵路列車130將依序進入基站bs1～bs5的服務(wù)范圍。基站bs1～bs5可藉由回程(backhaul)網(wǎng)絡(luò)或者x2接口相互連接以進行信息交換?？刂乒?jié)點110包括連接接口111以及處理電路112，控制節(jié)點110的連接接口111用以連接基站bs1～bs5，以與基站bs1～bs5進行信息交換。處理電 路112操作性耦接連接接口111，可依據(jù)數(shù)據(jù)庫120所記錄的信息來指示基站bs1～bs5執(zhí)行對應(yīng)的操作。數(shù)據(jù)庫120可存儲于控制節(jié)點110內(nèi)，或者存儲于與控制節(jié)點110相連的另一實體裝置內(nèi)，且本發(fā)明對于存儲數(shù)據(jù)庫120的裝置并不限制。在一示范性實施例中，基站bs1～bs5也可藉由回程(backhaul)網(wǎng)絡(luò)或者x2接口來接入數(shù)據(jù)庫120內(nèi)的數(shù)據(jù)。于圖1a所示的示范性實施例中，接入點(accesspoint，ap)133設(shè)置于鐵路列車130的車廂130b上，可與bs1～bs5進行通信。舉例而言，接入點133可作為乘客的移動裝置(例如手機、平板計算機、筆記型計算機或其他類似裝置)與基站bs1～bs5之間的中繼站，以提供鐵路列車130中乘客網(wǎng)絡(luò)接入功能。顯而易知的是，路線t1以及基站bs1～bs5的地理位置是不會變動。因此，當(dāng)鐵路列車行駛至路線t1上的多個預(yù)設(shè)位置其中之一時，路線t1周遭的哪些基站可提供良好的信號傳遞質(zhì)量是可預(yù)測的。換句話說，本發(fā)明可基于基站bs1～bs5的服務(wù)范圍以及路線t1來建立數(shù)據(jù)庫120，而數(shù)據(jù)庫120記錄有路線t1上的多個預(yù)設(shè)位置p3～p5，以及分別對應(yīng)至預(yù)設(shè)位置p3～p5的多個預(yù)設(shè)合作式多點集合(compset)。這些預(yù)設(shè)合作式多點集合為基站中的協(xié)作基站的集合。然而，此例是以3個預(yù)設(shè)位置為例進行說明，但本發(fā)明并不限制于此。換句話說，在數(shù)據(jù)庫120記錄的信息中，每一預(yù)設(shè)位置p3～p5都將對應(yīng)至一組預(yù)設(shè)合作式多點集合。舉例而言，預(yù)設(shè)位置p3將對應(yīng)至預(yù)設(shè)合作式多點集合comp-s1。具體而言，當(dāng)鐵路列車130行駛至位置p3，控制節(jié)點110可依據(jù)位置p3查詢數(shù)據(jù)庫120而獲取合作式多點集合comp-s1，而合作式多點集合comp-s1為基站bs1～bs5中的三個協(xié)作基站bs2～bs4的集合。位置p3位于每一協(xié)作基站bs2～bs4的服務(wù)范圍內(nèi)。也就是說，當(dāng)鐵路列車行駛至位置p3，協(xié)作基站bs2～bs4可依據(jù)數(shù)據(jù)庫120而與接入點133執(zhí)行合作式多點傳輸。例如：由基站bs2～bs4對接入點133進行合作式多點傳輸?shù)穆?lián)合傳輸?；?，在鐵路列車130于路線t1上行駛的過程中，基站bs1～bs5可依據(jù)數(shù)據(jù)庫120所存儲的信息而在不執(zhí)行換手決策的狀態(tài)下直接決定是否提供網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)給鐵路列車130上的接入點133。一般來說，鐵路列車130的行駛信息是已經(jīng)被規(guī)劃好的。舉例而言，鐵路列車130停留于多個車站的時刻表是可預(yù)知的，因此鐵路列車130的實際 地理位置是可依據(jù)當(dāng)下時間點而被預(yù)測。另外，在一示范性實施例中，鐵路列車130也可設(shè)置有位置傳感器或定位裝置，以檢測鐵列車130的實際地理位置與行駛速度?；耍谝皇痉缎詫嵤├?，控制節(jié)點110可藉由查詢數(shù)據(jù)庫120中的列車時刻表而獲取鐵路列車130的位置，或者，鐵路列車130可通過接入點133回報自身的位置信息給控制節(jié)點110。在一示范性實施例中，控制節(jié)點110可每隔一預(yù)設(shè)時間間隔就依據(jù)鐵路列車130的位置查詢數(shù)據(jù)庫120，以隨鐵路列車130的移動而周期性地獲取分別對應(yīng)于相異位置的合作式多點傳輸集合。舉例而言，控制節(jié)點110依據(jù)位置p5查詢數(shù)據(jù)庫120而獲取的合作式多點傳輸集合將不同于合作式多點集合comp-s1。在進行下行鏈路通信的過程中，接入點133可接收協(xié)作基站bs2～bs4通過合作式多點傳輸而發(fā)送的數(shù)據(jù)。在進行上行鏈路通信的過程中，接入點133可發(fā)送數(shù)據(jù)與信號至協(xié)作基站bs2～bs4其中的至少一。圖1b是依據(jù)本發(fā)明一示范性實施例所繪示的合作式多點傳輸方法的情境示意圖。相似的，在此例中，鐵路列車130行駛在路線t1上，而基站bs1～bs5布建于路線t1的附近。換句話說，鐵路列車130將依序進入基站bs1～bs5的服務(wù)范圍?；綽s1～bs5可藉由回程(backhaul)網(wǎng)絡(luò)或者x2接口相互連接以進行信息交換。需注意的是，在此例中，接入點131～134可分別配置于鐵路列車130的車廂130a、130b、130c、130d上。舉例而言，接入點131可供車廂130d中的乘客以移動裝置(例如手機、平板計算機、筆記型計算機或其他類似裝置)接入，而接入點132可供車廂130c中的乘客以移動裝置接入，其余接入點133～134亦同。接入點131～133可作為乘客的移動裝置與基站bs1～bs5之間的中繼站，以提供鐵路列車130中乘客網(wǎng)絡(luò)接入等通信功能。在進行下行鏈路通信的過程中，接入點133～134可接收協(xié)作基站bs2～bs4通過合作式多點傳輸而發(fā)送的數(shù)據(jù)。在一示范性實施例中，協(xié)作基站bs2～bs4與接入點133～134更可藉由波束形成技術(shù)而產(chǎn)生具有特定指向的波束信號。因此，在進行下行鏈路通信的過程中，接入點133～134可同時地分別接收不同的協(xié)作基站bs2～bs4所發(fā)送的數(shù)據(jù)。舉例而言，協(xié)作基站bs2通過合作式多點傳輸而發(fā)送的數(shù)據(jù)可由接入點131接收；協(xié)作基站bs3通過合作式多點傳輸而發(fā)送的數(shù)據(jù)可由接入點133接收；協(xié)作基站bs4通過合作式多點傳輸而發(fā)送的數(shù)據(jù)可由接入點134 接收。圖2是依據(jù)本發(fā)明一示范性實施例所繪示的合作式多點傳輸方法的流程圖。圖2所示的范例適用于圖1a或圖1b所示的情境中，請同時參考圖1a、圖1b與圖2。在步驟s210中，控制節(jié)點110依據(jù)移動載具在第一時間點的位置p3查詢數(shù)據(jù)庫120而取得合作式多點傳輸集合comp-s1?？刂乒?jié)點110可查詢數(shù)據(jù)庫120而識別協(xié)作基站bs4，并將欲發(fā)送給接入點133的數(shù)據(jù)配置給協(xié)作基站bs2～bs4。在步驟s220，控制節(jié)點110查詢數(shù)據(jù)庫120而取得協(xié)作基站bs4所使用的波束形成權(quán)重矩陣。在基站bs4無法直接接入數(shù)據(jù)庫120的范例中，控制節(jié)點110可將查詢到的波束形成權(quán)重矩陣傳送給協(xié)作基站bs4。在基站bs4可直接接入數(shù)據(jù)庫120的范例中，控制節(jié)點110可控制基站bs4自行接入數(shù)據(jù)庫120而獲取波束形成權(quán)重矩陣。進一步來說，協(xié)作基站bs4可包括天線陣列、多個相位轉(zhuǎn)換器以及多個放大器(poweramplifier，pa)來完成執(zhí)行波束形成功能。送往天線陣列的各天線的信號的相對相位經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整，最后會強化信號在指定方向的強度，并且壓抑其他方向的強度。于此，波束形成權(quán)重矩陣內(nèi)的各個元素將對應(yīng)至天線陣列中的相異天線，以決定送往天線陣列的各天線的信號的相對相位與強度。如此，協(xié)作基站bs4可依據(jù)波束形成權(quán)重矩陣產(chǎn)生具有特定方向的波束，以與移動中的移動載具上的接入點進行通信。在步驟s230，基站bs4與接入點133進行合作式多點傳輸。在步驟s240，通過通道測量、環(huán)境參數(shù)測量或移動載具的位置檢測，協(xié)作基站bs4可獲取關(guān)聯(lián)于位置p3的反饋信息，并將反饋信息傳送至控制節(jié)點110。在步驟s250，控制節(jié)點110利用反饋信息來更新協(xié)作基站bs4的波束形成權(quán)重矩陣。圖3a是依據(jù)本發(fā)明的一實施例而繪示的合作式多點傳輸方法的示意圖。請參照圖3a，鐵路列車130在一路線上行駛并從位置p1移動至位置p2。當(dāng)鐵路列車130行駛至位置p1時，合作式多點傳輸集合comp-s2可通過查詢數(shù)據(jù)庫的方式而取得，而控制節(jié)點可基于合作式多點傳輸集合comp-s2而識別出協(xié)作基站bs6～bs8。于是，控制節(jié)點可將要發(fā)送給移動載具上的通信裝置的數(shù)據(jù)與控制信號配置給協(xié)作基站bs6～bs8，使協(xié)作基站bs6～bs8可同時傳送數(shù)據(jù)與控制信號給移動載具上的通信裝置。另外需要特別說明的是，在圖3a所示的范例中，數(shù)據(jù)庫可以分散式布建的方式而包括分別對應(yīng)至基站bs6～bs10的多個分散式數(shù)據(jù)庫。此外，每 一分散式數(shù)據(jù)庫可分別記錄對應(yīng)的基站所使用的波束形成權(quán)重矩陣，且這些波束形成權(quán)重矩陣分別對應(yīng)至不同列車位置。更具體來說，分散式數(shù)據(jù)庫121可存儲于基站bs7的存儲媒介中。分散式數(shù)據(jù)庫121可記錄基站bs7所使用的波束形成權(quán)重矩陣，且基站bs7所使用的這些波束形成權(quán)重矩陣分別對應(yīng)至不同列車位置。其余分散式數(shù)據(jù)庫122～125亦相似于分散式數(shù)據(jù)庫121。舉例而言，對應(yīng)至協(xié)作基站bs6的分散式數(shù)據(jù)庫125記錄有協(xié)作基站bs6于位置p1所使用的波束形成權(quán)重矩陣。于是，協(xié)作基站bs6～bs8從控制節(jié)點接收到待發(fā)送的數(shù)據(jù)時，協(xié)作基站bs6～bs8可分別藉由查詢分散式數(shù)據(jù)庫121、124、125而各自獲取對應(yīng)至位置p1的波束形成權(quán)重矩陣。之后，協(xié)作基站bs6～bs8可利用各自的波束形成權(quán)重矩陣而與鐵路列車130上的接入點進行合作式多點傳輸。當(dāng)鐵路列車130從位置p1行駛至位置p2時，控制節(jié)點可通過依據(jù)位置p2直接查詢數(shù)據(jù)庫的方式而取的合作式多點傳輸集合comp-s3?；蛘?，控制節(jié)點可通過更新合作式多點傳輸集合comp-s2的方式來獲取合作式多點傳輸集合comp-s3。合作式多點傳輸集合comp-s3為協(xié)作基站bs8～bs10的集合。舉例來說，當(dāng)鐵路列車130從位置p1移動至位置p2，控制節(jié)點可依據(jù)位置p2查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至位置p2的合作式多點集合comp-s3。合作式多點集合comp-s2相異于合作式多點集合comp-s3，且合作式多點集合comp-s3中的協(xié)作基站bs8相同于合作式多點集合comp-s2中的協(xié)作基站bs8。另外，當(dāng)鐵路列車130從位置p1移動至位置p2，控制節(jié)點可保留協(xié)作基站comp-s2的部分并新增至少一新增基站至合作式多點集合comp-s2，以更新合作式多點集合comp-s2而獲取合作式多點集合comp-s3。協(xié)作基站comp-s3包括新增基站以及協(xié)作基站comp-s2的部分。以圖3a為例，控制節(jié)點可依據(jù)位置p2而保留協(xié)作基站comp-s2的bs8并新增兩個新增基站bs9～bs10至合作式多點集合comp-s2，以更新合作式多點集合comp-s2而獲取合作式多點集合comp-s3。相似的，協(xié)作基站bs8～bs10可通過查詢分散式數(shù)據(jù)庫122～124而獲取各自的波束形成權(quán)重矩陣來控制天線陣列。因此，在鐵路列車130上的接入點不執(zhí)行換手決策的狀態(tài)下，鐵路列車130上的接入點從與協(xié)作基站bs6～bs8進行通信切換至與協(xié)作基站bs8～bs10進行通信。以下以移動載具為一車隊進行說明。圖3b是依據(jù)本發(fā)明的一實施例而繪示的合作式多點傳輸方法的示意圖。請參照圖3b，車隊140包括多臺車輛(圖3β以三臺車輛為例，但本發(fā)明不限制于此)，車隊140在一路線上行駛并從位置p7移動至位置p8。當(dāng)車隊140行駛至位置p7時，合作式多點傳輸集合comp-s4可通過查詢數(shù)據(jù)庫126的方式而取得，而控制節(jié)點可基于合作式多點傳輸集合comp-s4而識別出協(xié)作基站bs14、bs15、bs17。于是，控制節(jié)點可將要發(fā)送給車隊140上的通信裝置的數(shù)據(jù)與控制信號配置給協(xié)作基站bs14、bs15、bs17，使協(xié)作基站bs14、bs15、bs17可同時傳送數(shù)據(jù)與控制信號給移動載具上的通信裝置。需說明的是，在本范例實施例中，基站bs14～18藉由回程(backhaul)網(wǎng)絡(luò)或者x2接口相互連接。因此，基站bs14～18都具有接入數(shù)據(jù)庫126的能力。于是，協(xié)作基站bs14、bs15、bs17從控制節(jié)點接收到待發(fā)送的數(shù)據(jù)時，協(xié)作基站bs14、bs15、bs17可分別藉由查詢數(shù)據(jù)庫126而各自獲取對應(yīng)至位置p7的波束形成權(quán)重矩陣。之后，協(xié)作基站bs14、bs15、bs17可利用各自的波束形成權(quán)重矩陣而與車隊140的接入點進行合作式多點傳輸。當(dāng)車隊140從位置p7行駛至位置p8時，控制節(jié)點可通過依據(jù)位置p8直接查詢數(shù)據(jù)庫126的方式而取的合作式多點傳輸集合comp-s5?；蛘?，控制節(jié)點可通過更新合作式多點傳輸集合comp-s4的方式來獲取合作式多點傳輸集合comp-s5。合作式多點傳輸集合comp-s5為協(xié)作基站bs15、bs16、bs18的集合。因此，在車隊140的各車輛不執(zhí)行換手決策的狀態(tài)下，車隊140的各車輛從與協(xié)作基站bs14、bs15、bs17進行通信切換至與協(xié)作基站bs15、bs16、bs18進行通信。圖4a是依據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的合作式多點傳輸方法的流程圖。請參照圖4a，在步驟s410，依據(jù)移動載具的第一位置查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至第一位置的第一合作式多點集合。在步驟s420，查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取每一第一協(xié)作基站所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s430，由每一第一協(xié)作基站以及對應(yīng)的第一波束形成權(quán)重矩陣與移動載具上的至少一接入點進行合作式多點傳輸。圖4a所示的步驟流程s410～s420可由圖1a所示的控制節(jié)點110的處理電路112來執(zhí)行，但本發(fā)明并不限制于此。以下列舉一流程圖說明藉由新的位置來查詢數(shù)據(jù)庫而獲取新的合作式多點傳輸集合的范例。圖4b是依據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的合作式多點傳輸方 法的流程圖。請參照圖4b，在步驟s440，依據(jù)移動載具的第一位置查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至第一位置的第一合作式多點集合。在步驟s450，查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取每一第一協(xié)作基站所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s460，由每一第一協(xié)作基站以及對應(yīng)的第一波束形成權(quán)重矩陣與移動載具上的至少一接入點進行合作式多點傳輸。在步驟s470，當(dāng)移動載具從第一位置移動至第二位置，依據(jù)移動載具的第二位置查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至第二位置的第二合作式多點集合。在步驟s480，當(dāng)移動載具從第一位置移動至第二位置，查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取每一第二協(xié)作基站所使用的第二波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s490，由每一第二協(xié)作基站以及對應(yīng)的第二波束形成權(quán)重矩陣與移動載具上的至少一接入點進行合作式多點傳輸。圖4b所示的步驟流程s440～s450、s470～s480可由圖1a所示的控制節(jié)點110的處理電路112來執(zhí)行，但本發(fā)明并不限制于此。以下列舉一流程圖說明更新舊的合作式多點傳輸集合而獲取新的合作式多點傳輸集合的范例。圖4c是依據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的合作式多點傳輸方法的流程圖。請參照圖4c，在步驟s411，依據(jù)移動載具的第一位置查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至第一位置的第一合作式多點集合。在步驟s412，查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取每一第一協(xié)作基站所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s413，由每一第一協(xié)作基站以及對應(yīng)的第一波束形成權(quán)重矩陣與移動載具上的至少一接入點進行合作式多點傳輸。在步驟s414，當(dāng)移動載具從第一位置移動至第二位置，保留第一協(xié)作基站的部分并新增基站其中的至少一新增基站至第一合作式多點集合，以更新第一合作式多點集合而獲取第二合作式多點集合。在步驟s415，當(dāng)移動載具從第一位置移動至第二位置，指示每一第二協(xié)作基站查詢數(shù)據(jù)庫，以決定每一第二協(xié)作基站所使用的第二波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s416，由每一第二協(xié)作基站以及對應(yīng)的第二波束形成權(quán)重矩陣與移動載具上的至少一接入點進行合作式多點傳輸。圖4c所示的步驟流程s411～s412、s414～s415可由圖1a所示的控制節(jié)點110的處理電路112來執(zhí)行，但本發(fā)明并不限制于此。圖5是依據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的利用反饋信息更新波束形成權(quán)重矩陣的流程圖。請參照圖5，在步驟s510，依據(jù)移動載具的第一位置查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取對應(yīng)至第一位置的第一合作式多點集合。在步驟s520，查詢數(shù)據(jù)庫，以獲取每一第一協(xié)作基站所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s530， 由每一第一協(xié)作基站以及對應(yīng)的第一波束形成權(quán)重矩陣與移動載具上的至少一接入點進行合作式多點傳輸。在步驟s540，獲取關(guān)聯(lián)于第一位置的反饋信息。所述的反饋信息可包括移動載具周圍的環(huán)境參數(shù)、執(zhí)行合作式多點傳輸而獲取的通道反饋信息、移動載具所測量的當(dāng)前位置或前述三項信息至少兩者的組合，而本發(fā)明并不以此為限。舉例而言，移動載具通過第一位置時的周遭的環(huán)境參數(shù)可被測量來作為反饋信息，環(huán)境參數(shù)例如是溫度或濕度。利用第一協(xié)作基站執(zhí)行合作式多點傳輸而獲取的通道反饋信息也可作為關(guān)聯(lián)于第一位置的反饋信息。又或者，在利用第二位置查詢數(shù)據(jù)庫之前，移動載具在持續(xù)移動的狀態(tài)下可回報當(dāng)前位置，而實際的當(dāng)前位置可以用來適應(yīng)性的調(diào)整各個協(xié)作基站所使用的波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s550，利用反饋信息更新第一協(xié)作基站其中的至少一所使用的第一波束形成權(quán)重矩陣。進一步來說，關(guān)于實際環(huán)境與當(dāng)下通信條件的反饋信息可用來估測出測量波束形成權(quán)重矩陣。舉例而言，環(huán)境溫度與噪聲功率為正比關(guān)系，因此測量波束形成權(quán)重矩陣可基于作為反饋信息的溫度而被估測出來。在一范例實施例中，對應(yīng)于相異溫度條件下的測量波束形成權(quán)重矩陣可事先建立于數(shù)據(jù)庫中，因此最接近實際測量溫度的測量波束形成權(quán)重矩陣可藉由查詢數(shù)據(jù)庫而取得。另外，環(huán)境濕度也與射頻信號的衰減量有關(guān)，因此測量波束形成權(quán)重矩陣可基于作為反饋信息的濕度而被估測出來。在一范例實施例中，對應(yīng)于相異濕度條件下的測量波束形成權(quán)重矩陣可事先建立于數(shù)據(jù)庫中，因此最接近實際測量濕度的測量波束形成權(quán)重矩陣可藉由查詢數(shù)據(jù)庫而取得。如此，更新后的第一波束形成權(quán)重矩陣可藉由對測量波束形成權(quán)重矩陣以及第一波束形成權(quán)重矩陣進行內(nèi)插運算而獲取。舉例而言，第一波束形成權(quán)重矩陣可表征如矩陣(1)：矩陣(1)基于反饋信息而獲取的測量波束形成權(quán)重矩陣可表征如矩陣(2)：矩陣(2)藉由對矩陣(1)與矩陣(2)進行內(nèi)插運算可獲取更新后的第一波束形成權(quán)重矩陣，而更新后的第一波束形成權(quán)重矩陣可表征如矩陣(3)：矩陣(3)于是，在步驟s560，由第一協(xié)作基站其中的至少一利用更新后的第一波束形成權(quán)重矩陣與至少一接入點進行合作式多點傳輸。圖5所示的步驟流程s540～s550可由圖1a所示的控制節(jié)點110的處理電路112來執(zhí)行，但本發(fā)明并不限制于此。舉例而言，圖5所示的步驟流程s540～s560也可由圖1a所示的協(xié)作基站bs4來執(zhí)行，但本發(fā)明并不限制于此。圖6是依據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的用戶設(shè)備通過移動載具上的無線通信裝置與協(xié)作基站進行通信的示意圖。請參照圖6，無線通信裝置61配置于移動載具600上，且移動載具600行駛在路線上。無線通信裝置61包括多個接入點610～640以及控制器650。接入點610～640分別包括至少一天線，接入點610～640彼此相互連接而可視為合作式多點傳輸中的多個協(xié)作傳輸點，且接入點610～640可視為用戶設(shè)備u1與路線周遭的基站之間的中繼站。控制器650例如是一般用途處理器、特殊用途處理器、傳統(tǒng)的處理器、數(shù)字信號處理器、多個微處理器(microprocessor)、一個或多個結(jié)合數(shù)字信號處理器核心的微處理器、微控制器、特殊應(yīng)用集成電路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、現(xiàn)場可編程門陣列電路(fieldprogrammablegatearray，fpga)、任何其他種類的集成電路?？刂破?50操作性連接至接入點610～640。控制器650依據(jù)移動載具600的位置p6查詢數(shù)據(jù)庫660，以獲取對應(yīng)至位置p6的合作式多點集合comp-s6，并從數(shù)據(jù)庫660獲取每一接入點610～640所使用的波束形成權(quán)重矩陣。合作式多點集合comp-s6為多個協(xié)作基站bs11～bs13的集合?？刂破?50控制每一接入點610～640使用對應(yīng)的第二波束形成權(quán)重矩陣與協(xié)作基站bs11～bs13進行合作式多點傳輸。如圖6所示，接入點610可依據(jù)對應(yīng)的波束形成權(quán)重矩陣而產(chǎn)生具有特定指向或場型的波束b1，并利用波束b1來接收協(xié)作基站bs11所傳送的下行鏈路數(shù)據(jù)，或利用波束b1來發(fā)送經(jīng)由控制器650配置的上行鏈路數(shù)據(jù)。此外，接入點620可依據(jù)對應(yīng)的波束形成權(quán)重矩陣而產(chǎn)生具有特定指向或場型的波束b2，并利用波束b2來接收協(xié)作基站bs11所傳送的下行鏈路數(shù)據(jù)，或利用波束b2來發(fā)送經(jīng)由控制器650配置的上行鏈路數(shù)據(jù)。另外，接入點630可依據(jù)對應(yīng)的波束形成權(quán)重矩陣而產(chǎn)生具有特定指向或場型的波束b3，并利用波束b3來接收協(xié)作基站bs12所傳送的下行鏈路 數(shù)據(jù)，或利用波束b3來發(fā)送經(jīng)由控制器650配置的上行鏈路數(shù)據(jù)。接入點640可依據(jù)對應(yīng)的波束形成權(quán)重矩陣而產(chǎn)生具有特定指向或場型的波束b4，并利用波束b4來接收協(xié)作基站bs13所傳送的下行鏈路數(shù)據(jù)，或利用波束b4來發(fā)送經(jīng)由控制器650配置的上行鏈路數(shù)據(jù)。換句話說，用戶設(shè)備u1可通過波束b1～b4而與協(xié)作基站bs11～b13進行通信。圖7是依據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的基站與移動載具上的接入點執(zhí)行下行鏈路通信的流程圖。在步驟s710，依據(jù)移動載具的位置查詢基站端的數(shù)據(jù)庫而獲取合作式多點傳輸集合，以依據(jù)合作式多點傳輸集合識別多個協(xié)作基站并獲取每一協(xié)作基站的波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s720，查詢移動載具端的數(shù)據(jù)庫而獲取移動載具上每一接入點的波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s730，在執(zhí)行下行鏈路通信時，由每一協(xié)作基站使用對應(yīng)的波束形成權(quán)重矩陣進行合作式多點傳輸而發(fā)送數(shù)據(jù)。在步驟s740，在執(zhí)行下行鏈路通信時，由每一接入點使用對應(yīng)的波束形成權(quán)重矩陣進行關(guān)聯(lián)于合作式多點傳輸?shù)慕邮铡D8是依據(jù)本發(fā)明一實施例所繪示的基站與移動載具上的接入點執(zhí)行上行鏈路通信的流程圖。在步驟s810，查詢移動載具端的數(shù)據(jù)庫而獲取移動載具上每一接入點的波束形成權(quán)重矩陣。在步驟s820，在執(zhí)行上行鏈路通信時，由每一接入點使用對應(yīng)的波束形成權(quán)重矩陣進行合作式多點傳輸。由于每一接入點所使用的波束形成權(quán)重矩陣是基于協(xié)作基站的位置而產(chǎn)生，因此每一接入點將產(chǎn)生指向協(xié)作基站的波束。于是，在步驟s830，在執(zhí)行上行鏈路通信時，由每一協(xié)作基站使用對應(yīng)的波束形成權(quán)重矩陣進行關(guān)聯(lián)于合作式多點傳輸?shù)慕邮?。依照本發(fā)明一個示范性實施例上述所描述的，對于在路線上移動的移動載具來說，移動載具上的接入點與基站可藉由查詢數(shù)據(jù)庫的方式來獲取合作式多點傳輸集合。如此，用以服務(wù)移動載具上的接入點的基站可不需要通過傳統(tǒng)的換手決策程序來決定，可大幅減少執(zhí)行換手程序的頻率并減少傳統(tǒng)的換手程序所需要的時間。此外，藉由波束形成與合作式多點傳輸?shù)膶嵤?，因都普勒效?yīng)而下降的通信質(zhì)量將得以改善。再者，藉由基站之間的合作，本發(fā)明可提升在高速移動的移動載具中使用用戶設(shè)備進行無線通信的可靠度。雖然本發(fā)明已以實施例公開如上，然其并非用以限定本發(fā)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動與潤飾，故本發(fā)明的保護范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求書界定范圍為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁12當(dāng)前第1頁12