本發(fā)明涉及電子設(shè)備無線通訊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于監(jiān)管質(zhì)押車輛的智能監(jiān)管系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在汽車銷售相關(guān)環(huán)節(jié)，汽車經(jīng)銷商從汽車生產(chǎn)商處購買一批型號各異的汽車，該批汽車由經(jīng)銷商以支付現(xiàn)金的形式從汽車生產(chǎn)商購得，在汽車經(jīng)銷商數(shù)個月的銷售過程中為了盡可能的減少資金鏈壓力，汽車經(jīng)銷商把庫存的汽車抵押給銀行，這種抵押過程相當(dāng)于從銀行方面置換出現(xiàn)金以降低經(jīng)營風(fēng)險。但從銀行方面而言，大量的車輛抵押給銀行但該抵押物依然處于汽車經(jīng)銷商的庫房中，這種情況使得銀行對被抵押的資產(chǎn)管理困難。

目前所采用的監(jiān)管技術(shù)，大多都是采用人力監(jiān)管的方式，而人力監(jiān)管存在成本高，風(fēng)險大等問題。

從技術(shù)角度來看，物聯(lián)網(wǎng)信息感知技術(shù)的興起為汽車等高價值動產(chǎn)的移動監(jiān)測提供了技術(shù)支持。汽車等高價值動產(chǎn)在運輸、存放、交易、抵押等流程中，其運動狀態(tài)、空間位置、狀況等信息可以利用各種傳感器和信息處理手段獲得，及時反饋給不在現(xiàn)場的相關(guān)人員，為相關(guān)人員實時了解動產(chǎn)的狀態(tài)、位置、狀況等信息提供可靠保障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于監(jiān)管質(zhì)押車輛的智能監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)對于車輛狀態(tài)、車輛位置的監(jiān)控，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：包括：近場通訊設(shè)備、車押衛(wèi)士、中短距離網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、車押監(jiān)管平臺，

所述車押監(jiān)管平臺通過移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)與車押衛(wèi)士連接，

所述車押衛(wèi)士包括有：微控mcu，與所述微控mcu連接的狀態(tài)檢測模塊、gps定位系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、防拆檢測模塊。

優(yōu)選的，所述移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、近場通訊設(shè)備連接，所述移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)還通過中短距離網(wǎng)絡(luò)節(jié)點與車押衛(wèi)士連接。

優(yōu)選的，所述車押衛(wèi)士通過吸附裝置吸附在車押終端上，所述車押衛(wèi)士通過nfc與近場通訊設(shè)備連接；所述所述車押衛(wèi)士還包括：與所述微控mcu連接的低電壓檢測模塊、led提示燈。

優(yōu)選的，所述車押監(jiān)管平臺與移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)之間連接有云服務(wù)系統(tǒng)。

優(yōu)選的，還包括有運營商基站，所述運營商基站與近場通訊設(shè)備連接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明在車押監(jiān)管平臺能夠?qū)崟r獲取車押終端的狀態(tài)位置信息，包括其移動、移庫狀態(tài)、位置信息，狀態(tài)異常時發(fā)生報警，本技術(shù)方案允許車押終端在設(shè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行不報警的改變狀態(tài)，本技術(shù)方案實現(xiàn)自動化車輛監(jiān)管，尤其是應(yīng)用于遠(yuǎn)程的、分布范圍廣的、車輛多的情況下，明顯節(jié)省人力成本、提高效率和安全性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)連接示意圖；

圖2為本發(fā)明關(guān)于車押衛(wèi)士的系統(tǒng)連接示意圖；

圖3為本技術(shù)方案的工作原理和步驟的示意圖；

圖4為圖3中步驟4的車輛狀態(tài)檢測的工作流程圖，確切的說是，利用車押衛(wèi)士中的狀態(tài)檢測模塊對車輛移動狀態(tài)進(jìn)行檢測預(yù)警的工作流程示意圖；

圖5為本發(fā)明關(guān)于圖3中的步驟4的gps定位的工作流程圖，確切的說是，利用車押衛(wèi)士中的gps定位系統(tǒng)定位車輛位置；

圖6為本發(fā)明關(guān)于圖3中的步驟4的防拆檢測的工作流程圖，確切的說是，利用車押衛(wèi)士中的防拆檢測模塊監(jiān)測車押衛(wèi)士是否非正常的從車輛上拆卸；

圖7為利用本系統(tǒng)對車輛移庫進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管的工作示意圖。

具體實施方式

由圖1、2所示可知，本系統(tǒng)包括：近場通訊設(shè)備、車押衛(wèi)士、中短距離網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、車押監(jiān)管平臺，

所述車押衛(wèi)士通過吸附裝置吸附在車押終端上，所述車押衛(wèi)士包括有：微控mcu，與所述微控mcu連接的狀態(tài)檢測模塊、gps定位系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、防拆檢測模塊、低電壓檢測模塊、led提示燈，

所述車押監(jiān)管平臺通過移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)與車押衛(wèi)士連接，其連接方式為：車押衛(wèi)士的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊通過移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與車押監(jiān)管平臺的連接，同時，車押衛(wèi)士還通過中短距離網(wǎng)絡(luò)節(jié)點與移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)連接，通過移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與車押監(jiān)管平臺之間的數(shù)據(jù)傳輸。

優(yōu)選的，所述車押監(jiān)管平臺與移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)之間連接有云服務(wù)系統(tǒng)。

優(yōu)選的，還包括有運營商基站，所述近場通訊設(shè)備通過nfc與車押衛(wèi)士進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，所述近場通訊設(shè)備還通過運營商基站與移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，利用移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)近場通訊設(shè)備與車押監(jiān)管平臺之間的數(shù)據(jù)接收、發(fā)送。

所述車押監(jiān)管平臺利用pc機或智能手持設(shè)備，接收、調(diào)用有關(guān)于車輛的實時數(shù)據(jù)并保存為歷史數(shù)據(jù)，所述車押監(jiān)管平臺還具有對于車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)管、調(diào)控的功能；

所述近場通訊設(shè)備基于安卓和ios平臺，支持物體注冊信息寫入和讀取，支持設(shè)備存儲的log信息數(shù)據(jù)讀取，本系統(tǒng)中，利用近場通訊設(shè)備負(fù)責(zé)車輛與車押監(jiān)管平臺的綁定和解除綁定，并能利用近場通訊設(shè)備現(xiàn)場對車輛車架號與設(shè)備id進(jìn)行拍照并傳送到車押監(jiān)管平臺。

所述狀態(tài)檢測模塊采用傳感器采集車輛的狀態(tài)信息，并通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、中短距離網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和/或近場通訊設(shè)備反饋其移動或者靜止?fàn)顟B(tài)給監(jiān)控終端；

所述gps定位系統(tǒng)將車輛的gps定位信息，發(fā)送到云服務(wù)系統(tǒng)和車押監(jiān)管平臺；

所述防拆檢測模塊利用傳感器檢測模塊檢測車押衛(wèi)士是否從車押終端上拆除下來；

所述低電壓檢測模塊是檢測電源是否低于閾值，若低于閾值時發(fā)送低壓報警；

所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊主要是將車輛的狀態(tài)信息、gps坐標(biāo)、提示報警數(shù)據(jù)通過中短距離網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和/或近場通訊設(shè)備傳輸給云服務(wù)系統(tǒng)和車押監(jiān)管平臺；

所述led提示燈具有：待綁定狀態(tài)顯示功能、睡眠狀態(tài)顯示功能、自檢狀態(tài)顯示功能、強制拆除顯示功能；

由圖3所示可知，本系統(tǒng)的工作原理和工作流程為：1）將車押衛(wèi)士安裝在車輛上，具體采用吸附裝置吸附在車輛前擋風(fēng)玻璃上；

2）通過近場通訊設(shè)備將車輛的車架號，寫入到車押衛(wèi)士中；

3）并將車輛與車押衛(wèi)士拍照上傳到車押監(jiān)管平臺，照片中可看到車輛的車架號和車押衛(wèi)士的id號；

4）車押衛(wèi)士對車押終端進(jìn)行監(jiān)管，并將信息傳輸?shù)杰囇罕O(jiān)管平臺，具體工作為：

（401）利用狀態(tài)檢測模塊進(jìn)行車輛移動狀態(tài)檢測，當(dāng)車押衛(wèi)士檢測車輛進(jìn)入移動、恢復(fù)靜止?fàn)顟B(tài)后，車押衛(wèi)士通過中短距通訊網(wǎng)絡(luò)或移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，發(fā)送“進(jìn)入移動”、“恢復(fù)靜止”信息到服務(wù)器，車押監(jiān)管平臺顯示該車輛進(jìn)入移動，其工作步驟由圖4所示可知；

（402）利用gps定位系統(tǒng)進(jìn)行車輛位置的確認(rèn)，由圖5所示可知，當(dāng)車押衛(wèi)士檢測到物體處于運動狀態(tài)，車押衛(wèi)士通過移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，定時發(fā)送“gps位置”信息到服務(wù)器，車押監(jiān)管平臺在地圖上顯示車輛的實時位置；

（403）防拆檢測模塊進(jìn)行車押衛(wèi)士的安裝狀態(tài)進(jìn)行檢測，由圖6所示，當(dāng)車押衛(wèi)士監(jiān)測到從車輛上被強制拆除時，車押衛(wèi)士通過中短距通訊網(wǎng)絡(luò)或移動運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，發(fā)送“強制拆除”信息到服務(wù)，車押監(jiān)管平臺顯示該車輛的車押衛(wèi)士被強制拆除；

（404）圖7所示，當(dāng)需要對質(zhì)押車輛進(jìn)行移庫操作時，可在車押監(jiān)管平臺申請移庫，通過審批后，車輛在規(guī)定時間內(nèi)或者規(guī)定范圍內(nèi)移動，不產(chǎn)生報警。

5）當(dāng)質(zhì)押車輛贖回后，通過將有近場通訊設(shè)備，實現(xiàn)車輛與車押衛(wèi)士的解綁。

上述實施例僅例示性說明本專利申請的原理及其功效，而非用于限制本專利申請。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本專利申請的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本專利申請所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本專利請的權(quán)利要求所涵蓋。