本發(fā)明涉及智能汽車領(lǐng)域，尤其是一種車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著智能汽車的推廣和車載系統(tǒng)的普及，越來越多的駕駛員或乘客通過車載系統(tǒng)上的軟件應(yīng)用，滿足其在駕車或乘車過程中的各種工作、娛樂和駕駛輔助等需求。在各種軟件應(yīng)用上可能會設(shè)有密碼，以保障賬號安全。然而，每種軟件的賬號體系不一定一致，密碼也可能由于用戶的使用習(xí)慣和安全考慮設(shè)置為不一樣，導(dǎo)致車載應(yīng)用對應(yīng)的賬號密碼也越來越多。

當(dāng)使用的車載應(yīng)用及其對應(yīng)賬號密碼越來越多的情況下，容易產(chǎn)生如下問題：

1、容易導(dǎo)致用戶忘記密碼，或者需要用戶輸入多次才能確定正確的密碼，不夠便捷。針對這個問題目前比較常用的方法是通過車載系統(tǒng)應(yīng)用端記住密碼，但采用這種方式應(yīng)用賬號密碼有泄露、被誤用和被盜用的風(fēng)險，不夠安全。

2、需要用戶輸入密碼，但在車載環(huán)境下，特別是行車過程中，輸入密碼的動作較難進(jìn)行且容易產(chǎn)生安全事故，存在安全隱患。

3、難以區(qū)分和管控多個用戶的應(yīng)用密碼，無法滿足多人使用汽車的情景要求，智能化程度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于：提供一種便捷、安全和智能的車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一目的在于：提供一種便捷、安全和智能的車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控方法。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控系統(tǒng)，包括：

車載應(yīng)用管理模塊，用于提供車載應(yīng)用賬號信息的采集功能和輸入功能，其中，車載應(yīng)用賬號信息包括車載應(yīng)用的賬號和密碼，車載應(yīng)用賬號信息的采集功能能自動采集車載應(yīng)用賬號信息或根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控和用戶授權(quán)采集車載應(yīng)用賬號信息，車載應(yīng)用賬號信息的輸入功能能進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動提交登陸或根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動填充；

車主管理界面，用于對車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息進(jìn)行查詢、修改和使用權(quán)限控制；

云端服務(wù)器，用于對車主管理界面進(jìn)行控制，并產(chǎn)生遠(yuǎn)程控制指令；

智能車鑰匙，用于識別并存儲汽車用戶身份認(rèn)證信息；

無鑰匙啟動系統(tǒng)，用于通過射頻識別技術(shù)和主動無鑰匙進(jìn)入技術(shù)獲取智能車鑰匙的汽車用戶身份認(rèn)證信息；

賬號控制模塊，用于對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制，所述對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制包括但不限于車載應(yīng)用賬號信息采集、車載應(yīng)用賬號信息輸入、權(quán)限控制、填充控制、查詢檢索、車載應(yīng)用賬號信息修改、汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系集中管理、汽車用戶身份認(rèn)證，獲取云端服務(wù)器的遠(yuǎn)程控制指令并與云端服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)同步；

應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫，用于加密存儲車載應(yīng)用賬號信息以及汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系；

所述車載應(yīng)用管理模塊、云端服務(wù)器、無鑰匙啟動系統(tǒng)和應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫均與賬號控制模塊連接，所述智能車鑰匙與無鑰匙啟動系統(tǒng)連接，所述車主管理界面與云端服務(wù)器連接。

進(jìn)一步，所述賬號控制模塊包括：

采集控制單元，用于控制車載應(yīng)用賬號信息的采集功能；

數(shù)據(jù)記錄單元，用于記錄采集的車載應(yīng)用賬號信息；

身份驗(yàn)證單元，用于根據(jù)汽車用戶身份認(rèn)證信息驗(yàn)證汽車用戶的身份；

云端指令解析單元，用于解析云端服務(wù)器的遠(yuǎn)程控制指令；

填充控制單元，用于對車載應(yīng)用賬號信息的填充過程進(jìn)行控制；

檢索單元，用于查詢和檢索填充過程所需的信息；

應(yīng)用屬性獲取單元，用于獲取應(yīng)用的屬性配置表；

權(quán)限控制單元，用于根據(jù)身份驗(yàn)證的結(jié)果、應(yīng)用的屬性配置表和遠(yuǎn)程控制指令控制車載應(yīng)用賬號信息的采集權(quán)限和填充權(quán)限；

所述采集控制單元分別與車載應(yīng)用管理模塊、數(shù)據(jù)記錄單元和權(quán)限控制單元連接，所述填充控制單元分別與車載應(yīng)用管理模塊、檢索單元和權(quán)限控制單元連接，所述權(quán)限控制單元還分別與身份驗(yàn)證單元、應(yīng)用屬性獲取單元以及云端指令解析單元連接，所述數(shù)據(jù)記錄單元和檢索單元還均與應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫連接，所述身份驗(yàn)證單元還與無鑰匙啟動系統(tǒng)連接，所述云端指令解析單元還分別與應(yīng)用屬性獲取單元以及云端服務(wù)器連接。

進(jìn)一步，所述云端服務(wù)器包括：

車主管理接口單元，用于向車主管理界面提供車載系統(tǒng)的應(yīng)用賬號管理功能，其中，車載系統(tǒng)的應(yīng)用賬號管理功能包括是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動填充或自動提交登陸，是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動采集或授權(quán)采集提醒；

車主身份數(shù)據(jù)庫，用于存儲車主身份與智能車鑰匙身份認(rèn)證信息的對應(yīng)關(guān)系；

遠(yuǎn)程控制功能單元，用于將車主管理接口單元的請求轉(zhuǎn)換成賬號控制模塊可識別的遠(yuǎn)程控制指令；

數(shù)據(jù)同步單元，用于對同一車輛使用者賬號下的云端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)和車端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，以實(shí)現(xiàn)車載應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)的云端備份、多輛車同步和車主云端管理數(shù)據(jù)；

通信單元，用于與賬號控制模塊進(jìn)行通信，以將遠(yuǎn)程控制指令發(fā)送給賬號控制模塊并與賬號控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)同步；

所述車主管理接口單元分別與車主管理界面、遠(yuǎn)程控制功能單元和車主身份數(shù)據(jù)庫連接，所述遠(yuǎn)程控制功能單元還分別與通信單元和車主身份數(shù)據(jù)庫連接，所述數(shù)據(jù)同步單元分別與通信單元和車主身份數(shù)據(jù)庫連接，所述通信單元還與賬號控制模塊連接。

進(jìn)一步，所述無鑰匙啟動系統(tǒng)包括：

第一計(jì)數(shù)器，用于產(chǎn)生第一整型數(shù)字N1；

第一加解密單元，用于對第一整型數(shù)字N1進(jìn)行加密，并對智能車鑰匙的應(yīng)答信號進(jìn)行解密；

第一射頻收發(fā)單元，用于根據(jù)加密后的第一整型數(shù)字N1發(fā)出感應(yīng)信號給智能車鑰匙，并接收智能車鑰匙的應(yīng)答信號；

廣播單元，用于將解密后的應(yīng)答信號通過廣播的方式發(fā)送給賬號控制模塊；

所述智能車鑰匙包括：

第二射頻收發(fā)單元，用于接收第一射頻收發(fā)單元的感應(yīng)信號，并將智能車鑰匙的應(yīng)答信號發(fā)送給第一射頻收發(fā)單元；

第二計(jì)數(shù)器，用于隨時間變化產(chǎn)生第二整型數(shù)字N2；

第二加解密單元，用于根據(jù)第二整型數(shù)字N2和從感應(yīng)信號中解密出的第一整型數(shù)字N1產(chǎn)生用于加密汽車用戶身份認(rèn)證信息的密鑰K，然后根據(jù)密鑰K對汽車用戶身份認(rèn)證信息進(jìn)行加密，形成密文，并將密文、第一整型數(shù)字N1和第二整型數(shù)字N2以應(yīng)答信號的形式發(fā)送給第一射頻收發(fā)單元，其中，密鑰K的生成公式為：K=F(N1，N2)，F(xiàn)為給定的密鑰生成函數(shù)，且第二加解密單元根據(jù)密鑰K對汽車用戶身份認(rèn)證信息進(jìn)行加密時采用的加密算法與第一加解密單元對智能車鑰匙的應(yīng)答信號進(jìn)行解密時采用的算法相同；

身份認(rèn)證信息存儲單元，用于存儲汽車用戶身份認(rèn)證信息；

喚醒單元，用于在汽車用戶的身份認(rèn)證通過后喚醒車載系統(tǒng)；

所述第一加解密單元分別與第一計(jì)數(shù)器以及第一射頻收發(fā)單元連接，所述第一射頻收發(fā)單元還分別與廣播單元以及第二射頻收發(fā)單元連接，所述廣播單元還與賬號控制模塊連接，所述第二射頻收發(fā)單元還分別與喚醒單元以及第二加解密單元連接，所述第二加解密單元還分別與第二計(jì)數(shù)器以及身份認(rèn)證信息存儲單元連接。

進(jìn)一步，所述車主管理界面包括：

車主用戶中心登陸單元，用于通過車主用戶中心賬號登錄車主賬號中心；

應(yīng)用賬號信息瀏覽單元，用于在車主賬號中心的應(yīng)用賬號信息瀏覽界面上查詢車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息的保存狀況；

數(shù)據(jù)接口，用于獲取車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息；

應(yīng)用賬號信息管理單元，用于在車主賬號中心的應(yīng)用賬號信息管理界面上對車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息進(jìn)行修改和刪除操作；

車輛賬號權(quán)限控制單元，用于在車主賬號中心的車輛賬號權(quán)限控制界面上控制車輛使用應(yīng)用賬號進(jìn)行采集或填充的權(quán)限；

控制接口，用于根據(jù)車輛賬號權(quán)限控制單元的結(jié)果提供權(quán)限控制服務(wù)；

所述車主用戶中心登陸單元分別與應(yīng)用賬號信息瀏覽單元、應(yīng)用賬號信息管理單元和車輛賬號權(quán)限控制單元連接，所述應(yīng)用賬號信息瀏覽單元和應(yīng)用賬號信息管理單元還均與數(shù)據(jù)接口連接，所述車輛賬號權(quán)限控制單元還與控制接口連接，所述數(shù)據(jù)接口和控制接口還均與云服務(wù)器終端連接。

進(jìn)一步，所述車載應(yīng)用管理模塊包括信息采集單元和信息輸入單元，所述信息采集單元包括：

第一接口提供子單元，用于提供需用戶授權(quán)或無需用戶授權(quán)的賬號密碼采集接口；

第一監(jiān)控子單元，用于捕捉車載應(yīng)用的登陸或注冊界面，然后在用戶授權(quán)的前提下收集用戶的賬戶和密碼，并發(fā)送到賬號控制模塊中保存；

所述信息輸入單元包括：

第二接口提供子單元，用于提供賬號密碼查詢接口，以在車載應(yīng)用在進(jìn)行登陸時通過賬號密碼查詢接口獲取需進(jìn)行登陸的賬號和密碼來進(jìn)行自動登陸操作；

第二監(jiān)控子單元，用于在車載系統(tǒng)監(jiān)控到車載應(yīng)用可以或者需要進(jìn)行登陸的界面后，向賬號控制模塊查詢對應(yīng)的應(yīng)用賬號信息，并根據(jù)查詢的信息自適應(yīng)填充應(yīng)用界面，以模擬點(diǎn)擊登陸操作來進(jìn)行自動登陸；

所述第一接口提供子單元、第二接口提供子單元、第一監(jiān)控子單元和第二監(jiān)控子單元均與賬戶控制模塊連接。

本發(fā)明所采取的另一技術(shù)方案是：

一種車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控方法，包括以下步驟：

通過車載應(yīng)用管理模塊采集和輸入車載應(yīng)用賬號信息，其中，車載應(yīng)用賬號信息包括車載應(yīng)用的賬號和密碼，采集車載應(yīng)用賬號信息這一過程包括自動采集車載應(yīng)用賬號信息過程和根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控和用戶授權(quán)采集車載應(yīng)用賬號信息過程，輸入車載應(yīng)用賬號信息這一過程包括進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動提交登陸過程或根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動填充過程；

通過車主管理界面對車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息進(jìn)行查詢、修改和使用權(quán)限控制；

通過云端服務(wù)器對車主管理界面進(jìn)行控制，并產(chǎn)生遠(yuǎn)程控制指令；

通過智能車鑰匙和無鑰匙啟動系統(tǒng)識別、存儲和獲取汽車用戶身份認(rèn)證信息，以完成汽車用戶的身份認(rèn)證操作；

通過賬號控制模塊對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制，所述對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制包括但不限于車載應(yīng)用賬號信息采集、車載應(yīng)用賬號信息輸入、權(quán)限控制、填充控制、查詢檢索、車載應(yīng)用賬號信息修改、汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系集中管理、汽車用戶身份認(rèn)證，獲取云端服務(wù)器的遠(yuǎn)程控制指令并與云端服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)同步；

在應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫中加密存儲車載應(yīng)用賬號信息以及汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系。

進(jìn)一步，所述通過賬號控制模塊對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制這一步驟，其包括：

對車載應(yīng)用管理模塊采集車載應(yīng)用賬號信息過程進(jìn)行控制；

記錄車載應(yīng)用管理模塊采集的車載應(yīng)用賬號信息；

根據(jù)汽車用戶身份認(rèn)證信息驗(yàn)證汽車用戶的身份；

解析云端服務(wù)器的遠(yuǎn)程控制指令；

對車載應(yīng)用管理模塊車載應(yīng)用賬號信息的填充過程進(jìn)行控制；

查詢和檢索填充過程所需的信息；

獲取應(yīng)用的屬性配置表；

根據(jù)身份驗(yàn)證的結(jié)果、應(yīng)用的屬性配置表和遠(yuǎn)程控制指令控制車載應(yīng)用賬號信息的采集權(quán)限和填充權(quán)限。

進(jìn)一步，所述通過云端服務(wù)器對車主管理界面進(jìn)行控制，并產(chǎn)生遠(yuǎn)程控制指令這一步驟，其包括：

通過車主管理接口單元向車主管理界面提供車載系統(tǒng)的應(yīng)用賬號管理功能，其中，車載系統(tǒng)的應(yīng)用賬號管理功能包括是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動填充或自動提交登陸，是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動采集或授權(quán)采集提醒；

存儲車主身份與智能車鑰匙身份認(rèn)證信息的對應(yīng)關(guān)系；

將車主管理接口單元的請求轉(zhuǎn)換成賬號控制模塊可識別的遠(yuǎn)程控制指令；

對同一車輛使用者賬號下的云端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)和車端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，以實(shí)現(xiàn)車載應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)的云端備份、多輛車同步和車主云端管理數(shù)據(jù)；

通過通信單元與賬號控制模塊進(jìn)行通信，以將遠(yuǎn)程控制指令發(fā)送給賬號控制模塊并與賬號控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。

進(jìn)一步，所述通過智能車鑰匙和無鑰匙啟動系統(tǒng)識別、存儲和獲取汽車用戶身份認(rèn)證信息，以完成汽車用戶的身份認(rèn)證操作這一步驟，其包括：

無鑰匙系統(tǒng)向智能車鑰匙發(fā)出感應(yīng)信號，其中，感應(yīng)信號含有第一計(jì)數(shù)器隨時間變化產(chǎn)生的第一整型數(shù)字N1；

智能車鑰匙從接收到的感應(yīng)信號中獲取第一整形數(shù)字N1，并結(jié)合智能車鑰匙內(nèi)第二計(jì)數(shù)器產(chǎn)生的第二整型數(shù)字N2，產(chǎn)生用于加密用戶認(rèn)證信息的密鑰K，其中，密鑰K的生成公式為：K=F(N1，N2)，F(xiàn)為給定的密鑰生成函數(shù)；

智能車鑰匙根據(jù)產(chǎn)生的密鑰K采用對稱加密算法對汽車用戶身份認(rèn)證信息進(jìn)行加密，形成密文，并把密文連同第一整形數(shù)字N1和第二整型數(shù)字N2發(fā)送給無鑰匙啟動系統(tǒng)；

無鑰匙啟動系統(tǒng)根據(jù)N1和N2采用與智能車鑰匙相同的算法產(chǎn)生解密密鑰K’，其中，K’= K；

無鑰匙啟動系統(tǒng)根據(jù)解密密鑰K’從密文中解密出汽車用戶身份認(rèn)證信息，并將汽車用戶身份認(rèn)證信息發(fā)送給賬號控制模塊。

本發(fā)明的系統(tǒng)的有益效果是：包括車載應(yīng)用管理模塊、車主管理界面、云端服務(wù)器、智能車鑰匙、無鑰匙啟動系統(tǒng)、賬號控制模塊和應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫，能通過智能車鑰匙和無鑰匙啟動系統(tǒng)快速識別汽車用戶身份，并使用相對應(yīng)的車載應(yīng)用賬號信息，更加便捷；采用了云端技術(shù)，通過車主管理界面和云端服務(wù)器使得車主能控制應(yīng)用賬號信息的使用權(quán)限，即使在車鑰匙外借的情況下，也能通過遠(yuǎn)程控制保證賬號信息的保密性，更加安全；車載應(yīng)用管理模塊能進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息的自動提交登陸或自動填充，登陸更便捷，省去了駕駛員在行駛途中手動輸入的過程，提高了駕駛的安全性；賬號控制模塊能對汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系進(jìn)行集中管理，從而能根據(jù)汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系區(qū)分和管控多個用戶的應(yīng)用密碼，滿足了多人使用汽車的情景要求，智能化程度高。

本發(fā)明的方法的有益效果是：通過智能車鑰匙和無鑰匙啟動系統(tǒng)識別、存儲和獲取汽車用戶身份認(rèn)證信息來完成汽車用戶的身份認(rèn)證操作，能通過智能車鑰匙和無鑰匙啟動系統(tǒng)快速識別汽車用戶身份，并使用相對應(yīng)的車載應(yīng)用賬號信息，更加便捷；采用了云端技術(shù)，通過車主管理界面和云端服務(wù)器使得車主能控制應(yīng)用賬號信息的使用權(quán)限，即使在車鑰匙外借的情況下，也能通過遠(yuǎn)程控制保證賬號信息的保密性，更加安全；輸入車載應(yīng)用賬號信息這一過程包括進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動提交登陸過程或根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動填充過程，能進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息的自動提交登陸或自動填充，登陸更便捷，省去了駕駛員在行駛途中手動輸入的過程，提高了駕駛的安全性；能通過賬號控制模塊對汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系進(jìn)行集中管理，從而能根據(jù)汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系區(qū)分和管控多個用戶的應(yīng)用密碼，滿足了多人使用汽車的情景要求，智能化程度高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明賬號控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明云端服務(wù)器的結(jié)果框圖；

圖4為本發(fā)明智能車鑰匙和無鑰匙啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為本發(fā)明車主管理界面的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6為本發(fā)明車載應(yīng)用管理模塊的結(jié)構(gòu)框圖；

圖7為本發(fā)明一種車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控方法的整體流程圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1，一種車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控系統(tǒng)，包括：

車載應(yīng)用管理模塊，用于提供車載應(yīng)用賬號信息的采集功能和輸入功能，其中，車載應(yīng)用賬號信息包括車載應(yīng)用的賬號和密碼，車載應(yīng)用賬號信息的采集功能能自動采集車載應(yīng)用賬號信息或根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控和用戶授權(quán)采集車載應(yīng)用賬號信息，車載應(yīng)用賬號信息的輸入功能能進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動提交登陸或根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動填充；

車主管理界面，用于對車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息進(jìn)行查詢、修改和使用權(quán)限控制；

云端服務(wù)器，用于對車主管理界面進(jìn)行控制，并產(chǎn)生遠(yuǎn)程控制指令；

智能車鑰匙，用于識別并存儲汽車用戶身份認(rèn)證信息；

無鑰匙啟動系統(tǒng)，用于通過射頻識別技術(shù)和主動無鑰匙進(jìn)入技術(shù)獲取智能車鑰匙的汽車用戶身份認(rèn)證信息；

賬號控制模塊，用于對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制，所述對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制包括但不限于車載應(yīng)用賬號信息采集、車載應(yīng)用賬號信息輸入、權(quán)限控制、填充控制、查詢檢索、車載應(yīng)用賬號信息修改、汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系集中管理、汽車用戶身份認(rèn)證，獲取云端服務(wù)器的遠(yuǎn)程控制指令并與云端服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)同步；

應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫，用于加密存儲車載應(yīng)用賬號信息以及汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系；

所述車載應(yīng)用管理模塊、云端服務(wù)器、無鑰匙啟動系統(tǒng)和應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫均與賬號控制模塊連接，所述智能車鑰匙與無鑰匙啟動系統(tǒng)連接，所述車主管理界面與云端服務(wù)器連接。

參照圖2，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述賬號控制模塊包括：

采集控制單元，用于控制車載應(yīng)用賬號信息的采集功能；

數(shù)據(jù)記錄單元，用于記錄采集的車載應(yīng)用賬號信息；

身份驗(yàn)證單元，用于根據(jù)汽車用戶身份認(rèn)證信息驗(yàn)證汽車用戶的身份；

云端指令解析單元，用于解析云端服務(wù)器的遠(yuǎn)程控制指令；

填充控制單元，用于對車載應(yīng)用賬號信息的填充過程進(jìn)行控制；

檢索單元，用于查詢和檢索填充過程所需的信息；

應(yīng)用屬性獲取單元，用于獲取應(yīng)用的屬性配置表；

權(quán)限控制單元，用于根據(jù)身份驗(yàn)證的結(jié)果、應(yīng)用的屬性配置表和遠(yuǎn)程控制指令控制車載應(yīng)用賬號信息的采集權(quán)限和填充權(quán)限；

所述采集控制單元分別與車載應(yīng)用管理模塊、數(shù)據(jù)記錄單元和權(quán)限控制單元連接，所述填充控制單元分別與車載應(yīng)用管理模塊、檢索單元和權(quán)限控制單元連接，所述權(quán)限控制單元還分別與身份驗(yàn)證單元、應(yīng)用屬性獲取單元以及云端指令解析單元連接，所述數(shù)據(jù)記錄單元和檢索單元還均與應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫連接，所述身份驗(yàn)證單元還與無鑰匙啟動系統(tǒng)連接，所述云端指令解析單元還分別與應(yīng)用屬性獲取單元以及云端服務(wù)器連接。

參照圖3，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述云端服務(wù)器包括：

車主管理接口單元，用于向車主管理界面提供車載系統(tǒng)的應(yīng)用賬號管理功能，其中，車載系統(tǒng)的應(yīng)用賬號管理功能包括是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動填充或自動提交登陸，是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動采集或授權(quán)采集提醒；

車主身份數(shù)據(jù)庫，用于存儲車主身份與智能車鑰匙身份認(rèn)證信息的對應(yīng)關(guān)系；

遠(yuǎn)程控制功能單元，用于將車主管理接口單元的請求轉(zhuǎn)換成賬號控制模塊可識別的遠(yuǎn)程控制指令；

數(shù)據(jù)同步單元，用于對同一車輛使用者賬號下的云端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)和車端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，以實(shí)現(xiàn)車載應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)的云端備份、多輛車同步和車主云端管理數(shù)據(jù)；

通信單元，用于與賬號控制模塊進(jìn)行通信，以將遠(yuǎn)程控制指令發(fā)送給賬號控制模塊并與賬號控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)同步；

所述車主管理接口單元分別與車主管理界面、遠(yuǎn)程控制功能單元和車主身份數(shù)據(jù)庫連接，所述遠(yuǎn)程控制功能單元還分別與通信單元和車主身份數(shù)據(jù)庫連接，所述數(shù)據(jù)同步單元分別與通信單元和車主身份數(shù)據(jù)庫連接，所述通信單元還與賬號控制模塊連接。

參照圖4，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述無鑰匙啟動系統(tǒng)包括：

第一計(jì)數(shù)器，用于產(chǎn)生第一整型數(shù)字N1；

第一加解密單元，用于對第一整型數(shù)字N1進(jìn)行加密，并對智能車鑰匙的應(yīng)答信號進(jìn)行解密；

第一射頻收發(fā)單元，用于根據(jù)加密后的第一整型數(shù)字N1發(fā)出感應(yīng)信號給智能車鑰匙，并接收智能車鑰匙的應(yīng)答信號；

廣播單元，用于將解密后的應(yīng)答信號通過廣播的方式發(fā)送給賬號控制模塊；

所述智能車鑰匙包括：

第二射頻收發(fā)單元，用于接收第一射頻收發(fā)單元的感應(yīng)信號，并將智能車鑰匙的應(yīng)答信號發(fā)送給第一射頻收發(fā)單元；

第二計(jì)數(shù)器，用于隨時間變化產(chǎn)生第二整型數(shù)字N2；

第二加解密單元，用于根據(jù)第二整型數(shù)字N2和從感應(yīng)信號中解密出的第一整型數(shù)字N1產(chǎn)生用于加密汽車用戶身份認(rèn)證信息的密鑰K，然后根據(jù)密鑰K對汽車用戶身份認(rèn)證信息進(jìn)行加密，形成密文，并將密文、第一整型數(shù)字N1和第二整型數(shù)字N2以應(yīng)答信號的形式發(fā)送給第一射頻收發(fā)單元，其中，密鑰K的生成公式為：K=F(N1，N2)，F(xiàn)為給定的密鑰生成函數(shù)，且第二加解密單元根據(jù)密鑰K對汽車用戶身份認(rèn)證信息進(jìn)行加密時采用的加密算法與第一加解密單元對智能車鑰匙的應(yīng)答信號進(jìn)行解密時采用的算法相同；

身份認(rèn)證信息存儲單元，用于存儲汽車用戶身份認(rèn)證信息；

喚醒單元，用于在汽車用戶的身份認(rèn)證通過后喚醒車載系統(tǒng)；

所述第一加解密單元分別與第一計(jì)數(shù)器以及第一射頻收發(fā)單元連接，所述第一射頻收發(fā)單元還分別與廣播單元以及第二射頻收發(fā)單元連接，所述廣播單元還與賬號控制模塊連接，所述第二射頻收發(fā)單元還分別與喚醒單元以及第二加解密單元連接，所述第二加解密單元還分別與第二計(jì)數(shù)器以及身份認(rèn)證信息存儲單元連接。

參照圖5，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述車主管理界面包括：

車主用戶中心登陸單元，用于通過車主用戶中心賬號登錄車主賬號中心；

應(yīng)用賬號信息瀏覽單元，用于在車主賬號中心的應(yīng)用賬號信息瀏覽界面上查詢車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息的保存狀況；

數(shù)據(jù)接口，用于獲取車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息；

應(yīng)用賬號信息管理單元，用于在車主賬號中心的應(yīng)用賬號信息管理界面上對車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息進(jìn)行修改和刪除操作；

車輛賬號權(quán)限控制單元，用于在車主賬號中心的車輛賬號權(quán)限控制界面上控制車輛使用應(yīng)用賬號進(jìn)行采集或填充的權(quán)限；

控制接口，用于根據(jù)車輛賬號權(quán)限控制單元的結(jié)果提供權(quán)限控制服務(wù)；

所述車主用戶中心登陸單元分別與應(yīng)用賬號信息瀏覽單元、應(yīng)用賬號信息管理單元和車輛賬號權(quán)限控制單元連接，所述應(yīng)用賬號信息瀏覽單元和應(yīng)用賬號信息管理單元還均與數(shù)據(jù)接口連接，所述車輛賬號權(quán)限控制單元還與控制接口連接，所述數(shù)據(jù)接口和控制接口還均與云服務(wù)器終端連接。

參照圖6，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述車載應(yīng)用管理模塊包括信息采集單元和信息輸入單元，所述信息采集單元包括：

第一接口提供子單元，用于提供需用戶授權(quán)或無需用戶授權(quán)的賬號密碼采集接口；

第一監(jiān)控子單元，用于捕捉車載應(yīng)用的登陸或注冊界面，然后在用戶授權(quán)的前提下收集用戶的賬戶和密碼，并發(fā)送到賬號控制模塊中保存；

所述信息輸入單元包括：

第二接口提供子單元，用于提供賬號密碼查詢接口，以在車載應(yīng)用在進(jìn)行登陸時通過賬號密碼查詢接口獲取需進(jìn)行登陸的賬號和密碼來進(jìn)行自動登陸操作；

第二監(jiān)控子單元，用于在車載系統(tǒng)監(jiān)控到車載應(yīng)用可以或者需要進(jìn)行登陸的界面后，向賬號控制模塊查詢對應(yīng)的應(yīng)用賬號信息，并根據(jù)查詢的信息自適應(yīng)填充應(yīng)用界面，以模擬點(diǎn)擊登陸操作來進(jìn)行自動登陸；

所述第一接口提供子單元、第二接口提供子單元、第一監(jiān)控子單元和第二監(jiān)控子單元均與賬戶控制模塊連接。

參照圖7，一種車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控方法，包括以下步驟：

通過車載應(yīng)用管理模塊采集和輸入車載應(yīng)用賬號信息，其中，車載應(yīng)用賬號信息包括車載應(yīng)用的賬號和密碼，采集車載應(yīng)用賬號信息這一過程包括自動采集車載應(yīng)用賬號信息過程和根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控和用戶授權(quán)采集車載應(yīng)用賬號信息過程，輸入車載應(yīng)用賬號信息這一過程包括進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動提交登陸過程或根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息自動填充過程；

通過車主管理界面對車主賬號對應(yīng)車輛上的應(yīng)用賬號信息進(jìn)行查詢、修改和使用權(quán)限控制；

通過云端服務(wù)器對車主管理界面進(jìn)行控制，并產(chǎn)生遠(yuǎn)程控制指令；

通過智能車鑰匙和無鑰匙啟動系統(tǒng)識別、存儲和獲取汽車用戶身份認(rèn)證信息，以完成汽車用戶的身份認(rèn)證操作；

通過賬號控制模塊對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制，所述對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制包括但不限于車載應(yīng)用賬號信息采集、車載應(yīng)用賬號信息輸入、權(quán)限控制、填充控制、查詢檢索、車載應(yīng)用賬號信息修改、汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系集中管理、汽車用戶身份認(rèn)證，獲取云端服務(wù)器的遠(yuǎn)程控制指令并與云端服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)同步；

在應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫中加密存儲車載應(yīng)用賬號信息以及汽車用戶與對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述通過賬號控制模塊對車載應(yīng)用賬號信息進(jìn)行集中控制這一步驟，其包括：

對車載應(yīng)用管理模塊采集車載應(yīng)用賬號信息過程進(jìn)行控制；

記錄車載應(yīng)用管理模塊采集的車載應(yīng)用賬號信息；

根據(jù)汽車用戶身份認(rèn)證信息驗(yàn)證汽車用戶的身份；

解析云端服務(wù)器的遠(yuǎn)程控制指令；

對車載應(yīng)用管理模塊車載應(yīng)用賬號信息的填充過程進(jìn)行控制；

查詢和檢索填充過程所需的信息；

獲取應(yīng)用的屬性配置表；

根據(jù)身份驗(yàn)證的結(jié)果、應(yīng)用的屬性配置表和遠(yuǎn)程控制指令控制車載應(yīng)用賬號信息的采集權(quán)限和填充權(quán)限。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述通過云端服務(wù)器對車主管理界面進(jìn)行控制，并產(chǎn)生遠(yuǎn)程控制指令這一步驟，其包括：

通過車主管理接口單元向車主管理界面提供車載系統(tǒng)的應(yīng)用賬號管理功能，其中，車載系統(tǒng)的應(yīng)用賬號管理功能包括是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動填充或自動提交登陸，是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動采集或授權(quán)采集提醒；

存儲車主身份與智能車鑰匙身份認(rèn)證信息的對應(yīng)關(guān)系；

將車主管理接口單元的請求轉(zhuǎn)換成賬號控制模塊可識別的遠(yuǎn)程控制指令；

對同一車輛使用者賬號下的云端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)和車端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，以實(shí)現(xiàn)車載應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)的云端備份、多輛車同步和車主云端管理數(shù)據(jù)；

通過通信單元與賬號控制模塊進(jìn)行通信，以將遠(yuǎn)程控制指令發(fā)送給賬號控制模塊并與賬號控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述通過智能車鑰匙和無鑰匙啟動系統(tǒng)識別、存儲和獲取汽車用戶身份認(rèn)證信息，以完成汽車用戶的身份認(rèn)證操作這一步驟，其包括：

無鑰匙系統(tǒng)向智能車鑰匙發(fā)出感應(yīng)信號，其中，感應(yīng)信號含有第一計(jì)數(shù)器隨時間變化產(chǎn)生的第一整型數(shù)字N1；

智能車鑰匙從接收到的感應(yīng)信號中獲取第一整形數(shù)字N1，并結(jié)合智能車鑰匙內(nèi)第二計(jì)數(shù)器產(chǎn)生的第二整型數(shù)字N2，產(chǎn)生用于加密用戶認(rèn)證信息的密鑰K，其中，密鑰K的生成公式為：K=F(N1，N2)，F(xiàn)為給定的密鑰生成函數(shù)；

智能車鑰匙根據(jù)產(chǎn)生的密鑰K采用對稱加密算法對汽車用戶身份認(rèn)證信息進(jìn)行加密，形成密文，并把密文連同第一整形數(shù)字N1和第二整型數(shù)字N2發(fā)送給無鑰匙啟動系統(tǒng)；

無鑰匙啟動系統(tǒng)根據(jù)N1和N2采用與智能車鑰匙相同的算法產(chǎn)生解密密鑰K’，其中，K’= K；

無鑰匙啟動系統(tǒng)根據(jù)解密密鑰K’從密文中解密出汽車用戶身份認(rèn)證信息，并將汽車用戶身份認(rèn)證信息發(fā)送給賬號控制模塊。

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步解釋和說明。

實(shí)施例一

針對現(xiàn)有技術(shù)不夠便捷、不夠安全和不夠智能的問題，本發(fā)明提出了一種全新的車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控方法及系統(tǒng)。如圖1所示，本發(fā)明的車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息管控系統(tǒng)包括七部分：車載應(yīng)用管理模塊、車主管理界面、云端服務(wù)器、智能車鑰匙、無鑰匙啟動系統(tǒng)、賬號控制模塊和應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫。

其中，賬號控制模塊，用來實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)應(yīng)用密碼的管理和控制功能，是本發(fā)明的核心功能模塊，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。賬號控制模塊可進(jìn)一步劃分為采集控制單元、數(shù)據(jù)記錄單元、身份驗(yàn)證單元、云端指令解析單元、填充控制單元、檢索單元、應(yīng)用屬性獲取單元和權(quán)限控制單元。采集控制單元，負(fù)責(zé)控制車載系統(tǒng)應(yīng)用（簡稱車載應(yīng)用）的賬號信息采集功能，其上端通過調(diào)用車載應(yīng)用管理模塊的應(yīng)用賬號密碼采集接口實(shí)現(xiàn)，下端通過數(shù)據(jù)記錄單元進(jìn)行查詢和寫入，并從權(quán)限控制單元獲取是否可以進(jìn)行用戶賬號信息采集。填充控制單元，負(fù)責(zé)控制車載系統(tǒng)應(yīng)用賬號信息的填充功能，其上端通過調(diào)用車載應(yīng)用管理模塊的應(yīng)用賬號密碼填充接口實(shí)現(xiàn)，下端通過數(shù)據(jù)檢索單元進(jìn)行查詢檢索，并從權(quán)限控制單元獲取是否可以進(jìn)行車載應(yīng)用賬號信息的獲取和填充。數(shù)據(jù)記錄單元和檢索單元通過底層應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫的操作，實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)、應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)的查詢、檢索、寫入和修改。權(quán)限控制單元，分別根據(jù)身份驗(yàn)證單元身份驗(yàn)證的結(jié)果、應(yīng)用屬性獲取單元獲取的屬性配置表和云端指令解析單元解析的遠(yuǎn)程控制指令，決定設(shè)定時間周期內(nèi)使用應(yīng)用賬號進(jìn)行采集和填充的權(quán)限。本發(fā)明的賬號控制模塊，能集中管理汽車用戶和對應(yīng)車載應(yīng)用賬號信息的映射關(guān)系，并可通過此映射關(guān)系，查找和修改車載應(yīng)用賬號信息。

本發(fā)明的賬號控制模塊所操作的數(shù)據(jù)映射關(guān)系和具體車載應(yīng)用賬號信息，都保存在應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫中。本發(fā)明的應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫，用于維護(hù)汽車用戶、車載應(yīng)用編號和車載應(yīng)用賬號的映射關(guān)系。而車載應(yīng)用賬號信息則加密存儲在應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)庫中。

如圖4所示，本發(fā)明的賬號控制模塊，還可通過無鑰匙啟動系統(tǒng)（即PEPS）和智能車鑰匙實(shí)現(xiàn)汽車用戶身份認(rèn)證。本發(fā)明的智能車鑰匙具有身份識別的功能，智能車鑰匙內(nèi)設(shè)置有存儲介質(zhì)，用于存儲用戶認(rèn)證信息。同一輛車可以配置多個智能車鑰匙，每個智能車鑰匙可以根據(jù)需要設(shè)置不同的使用者身份認(rèn)證信息。本發(fā)明的無鑰匙啟動系統(tǒng)，通過射頻識別技術(shù)（即RFID）和主動無鑰匙進(jìn)入技術(shù)（即RKE），發(fā)送感應(yīng)信號。當(dāng)駕駛者靠近或進(jìn)入汽車時，智能鑰匙接收到無鑰匙啟動系統(tǒng)發(fā)出的感應(yīng)信號，并返回應(yīng)答信號。應(yīng)答信號帶有智能車鑰匙的使用者認(rèn)證信息，故無鑰匙啟動系統(tǒng)能從應(yīng)答信號中獲取智能車鑰匙的汽車用戶身份認(rèn)證信息，并將汽車用戶身份認(rèn)證信息發(fā)送到賬號控制模塊，以供賬號控制模塊進(jìn)行汽車用戶身份認(rèn)證。

本發(fā)明的無鑰匙啟動系統(tǒng)和智能車鑰匙采用了改進(jìn)的加密認(rèn)證算法來確保通信的安全性。無鑰匙啟動系統(tǒng)和智能車鑰匙都內(nèi)置有計(jì)數(shù)器，能隨著時間變化產(chǎn)生一個整型數(shù)字。其中，無鑰匙系統(tǒng)發(fā)出的感應(yīng)信號，會帶有第一計(jì)數(shù)器產(chǎn)生的第一整型數(shù)字N1。而智能車鑰匙接收到感應(yīng)信號后，從感應(yīng)信號獲取第一整形數(shù)字N1，并結(jié)合智能車鑰匙第二計(jì)數(shù)器產(chǎn)生的第二整型數(shù)字N2，產(chǎn)生用于加密用戶認(rèn)證信息的密鑰K。其中，密鑰K的產(chǎn)生算法為：K=F（N1，N2），F(xiàn)為給定的密鑰生成函數(shù)。隨后，智能車鑰匙通過產(chǎn)生的密鑰K使用對稱加密算法對身份認(rèn)證信息進(jìn)行加密，把加密的密文連同無鑰匙啟動系統(tǒng)產(chǎn)生的第一整形數(shù)字N1以及智能車鑰匙產(chǎn)生的第二整型數(shù)字N2，發(fā)送給無鑰匙啟動系統(tǒng)。最后，無鑰匙啟動系統(tǒng)使用同樣的算法產(chǎn)生解密密鑰K’= K，并根據(jù)解密密鑰K’從應(yīng)答信號中解密出汽車用戶身份認(rèn)證信息。

如圖6所示，本發(fā)明的賬號控制模塊通過車載應(yīng)用管理模塊，實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)應(yīng)用密碼的采集和輸入。本發(fā)明的車載應(yīng)用管理模塊負(fù)責(zé)提供賬號密碼的采集功能和輸入功能。

如圖6所示，本發(fā)明的車載應(yīng)用管理模塊在賬號密碼采集功能上，能提供兩種模式的采集機(jī)制：第一種是接口機(jī)制，車載應(yīng)用管理模塊提供需用戶授權(quán)或無需用戶授權(quán)的賬號密碼采集接口。而車載應(yīng)用軟件在提供注冊或登陸的界面上，可以使用該賬號密碼采集接口，將賬號密碼傳送到賬號控制模塊進(jìn)行存儲，以待后期使用。第二種是監(jiān)控機(jī)制，適用于未使用賬號密碼采集接口的應(yīng)用，此時，車載應(yīng)用管理模塊捕捉應(yīng)用的登陸或注冊界面，在用戶授權(quán)的前提下，收集用戶賬戶和密碼，并發(fā)送到賬號控制模塊中保存。

如圖6所示，本發(fā)明的車載應(yīng)用管理模塊在賬號密碼輸入功能上，也提供了兩種模式的輸入機(jī)制。第一種是接口機(jī)制，車載應(yīng)用管理模塊提供賬號密碼查詢接口，車載應(yīng)用軟件在進(jìn)行登陸時，可以通過調(diào)用此接口，獲取需進(jìn)行登陸的賬號和密碼，并進(jìn)行自動登陸操作。第二種是自適應(yīng)填充機(jī)制，適用于未使用賬號密碼查詢接口獲取賬號數(shù)據(jù)和未實(shí)現(xiàn)自動登陸功能的應(yīng)用。此時，系統(tǒng)監(jiān)控到車載應(yīng)用軟件可以或者需要進(jìn)行登陸的界面，向賬號控制模塊查詢對應(yīng)的賬號密碼信息，并自適應(yīng)填充應(yīng)用界面，模擬點(diǎn)擊登陸操作進(jìn)行自動登陸。

本發(fā)明的賬號控制模塊，還通過無線網(wǎng)絡(luò)（包括WIFI、4G、3G和2G等網(wǎng)絡(luò)）連接云端服務(wù)器，利用云端服務(wù)器和車主賬號管理界面實(shí)現(xiàn)賬號功能的遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)同步。

如圖3所示，本發(fā)明的云端服務(wù)器包括五部分，車主管理接口單元、通信單元、遠(yuǎn)程控制功能單元、數(shù)據(jù)同步單元和車主身份認(rèn)證數(shù)據(jù)庫。車主管理接口單元，用于向車主管理界面提供車載系統(tǒng)的應(yīng)用軟件賬號管理功能，包括是否進(jìn)行應(yīng)用賬號信息的自動填充和自動登陸，是否進(jìn)行應(yīng)用軟件賬號信息的自動采集和采集授權(quán)提醒。車主身份認(rèn)證數(shù)據(jù)庫，存儲車主身份和智能車鑰匙身份認(rèn)證信息的對應(yīng)關(guān)系。遠(yuǎn)程控制功能單元，用于將接收到的車主管理接口單元的請求，轉(zhuǎn)換成車載系統(tǒng)賬號控制模塊可識別的控制指令，以通過通信單元發(fā)送到對應(yīng)的車載系統(tǒng)設(shè)備。數(shù)據(jù)同步單元能對同一車輛使用者賬號下云端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)和車端應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，用于實(shí)現(xiàn)車載應(yīng)用賬號數(shù)據(jù)的云端備份、多輛車同步和車主云端管理數(shù)據(jù)。

本發(fā)明的車主管理界面，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖5所示。車主用戶通過預(yù)先生成和派發(fā)的車主用戶中心賬號在車主用戶中心單元登錄車主賬號中心。登陸車主賬號中心后，在應(yīng)用賬號信息瀏覽界面，車主用戶可以查詢車主賬號對應(yīng)車輛上應(yīng)用軟件的賬號信息保存狀況；在應(yīng)用賬號信息管理界面，車主用戶可以對存儲的車輛上應(yīng)用軟件賬號信息做修改和刪除操作；在車輛賬號權(quán)限控制界面，車主用戶還可以控制在特定時段、特定地點(diǎn)等情況下車輛使用應(yīng)用軟件賬號進(jìn)行采集或填充的權(quán)限。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明采用賬號控制模塊來維護(hù)多對多的用戶與應(yīng)用賬號映射關(guān)系，可適用于多人多應(yīng)用賬號的集中管理。

2、本發(fā)明利用無鑰匙啟動系統(tǒng)和帶有身份認(rèn)證信息的智能車鑰匙，可快速識別車輛的使用者，并使用與之相對應(yīng)的應(yīng)用賬號信息。

3、本發(fā)明車載應(yīng)用管理模塊的賬號信息采集功能利用了自動采集和授權(quán)采集相結(jié)合的方式，能方便地進(jìn)行應(yīng)用軟件賬號信息的收集。

4、本發(fā)明車載應(yīng)用管理模塊的賬號信息輸入功能利用了自動填充和自動提交登陸相結(jié)合的方式，能提供更便捷的應(yīng)用軟件賬號登陸服務(wù)，避免了駕駛員在行駛途中手動輸入的步驟，提高了駕駛安全性和應(yīng)用的使用便捷性。

5、本發(fā)明利用云端技術(shù)，使得車主可以通過云端服務(wù)器和車主管理界面控制應(yīng)用賬號使用的權(quán)限，即使在車鑰匙外借的情況下也可以保證賬號信息的保密性，更加安全。

以上是對本發(fā)明的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。