本發(fā)明涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其是一種車載攝像頭及基于該車載攝像頭的圖像傳輸方法。

背景技術(shù)：

隨著高清攝像頭技術(shù)的日益成熟，越來越多的車輛上安裝有高清攝像頭，但是如何能夠保證高清視頻信號的傳輸一直是一個無法得到很好解決的問題。在現(xiàn)有技術(shù)中，在高清視頻信號傳輸時，所需傳輸?shù)男盘柊ㄒ曨l信號、控制信號及電源信號，攝像頭一般講上述三種信號一般通過物理線束傳遞至主機上，而傳輸者三個信號需要信號正、信號負(fù)、電源正、電源負(fù)四根物力線束。為了防止傳輸?shù)男盘柋桓蓴_，一般會采用四芯屏蔽線進(jìn)行傳輸，與此同時，為了防止四個線路之間的相互干擾，四根線之間需要采用雙絞線的布線方式。四芯屏蔽線的線徑很大，自身成本及線路布設(shè)的成本均很高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車載攝像頭及基于該車載攝像頭的圖像傳輸方法該車載攝像頭能夠用單芯同軸線進(jìn)行高清視頻信號的傳輸。降低了車載攝像頭自身的成本及布設(shè)線路的成本，同時提高了車載攝像頭傳輸高清視頻信號時的抗干擾性能及抗騷擾輻射性能。

本發(fā)明提供一種車載攝像頭，包括光學(xué)鏡頭、電路板及單芯同軸傳輸線，所述電路板上布設(shè)有圖像傳感器、主控芯片、存儲器及LVDS編碼器，所述圖像傳感器對光學(xué)鏡頭攝入的圖像進(jìn)行撲捉和采集，并將圖像信號傳遞至所述LVDS編碼器及存儲器；所述存儲器存儲所述圖像信號，并根據(jù)所述主控芯片的信號將存儲的圖像信號傳遞至所述LVDS編碼器，所述主控芯片將控制信號及電源管理信號發(fā)送至所述LVDS編碼器；所述LVDS編碼器將所述控制信號、所述電源管理信號及所述圖像信號共同編碼成LVDS信號，并將所述LVDS信號通過所述單芯同軸傳輸線傳遞至多媒體主機。

進(jìn)一步地，所述電路板包括第一電路板及第二電路板，所述圖像傳感器設(shè)置于所述第一電路板上并與所述光學(xué)鏡頭相連，所述主控芯片及所述LVDS編碼器設(shè)置于所述第二電路板上，所述第一電路板與第二電路板之間通過B To B插件相連。

進(jìn)一步地，所述B To B插件為30PIN的B To B插件。

進(jìn)一步地，所述圖像傳感器為COMS圖像傳感器。

進(jìn)一步地，所述主控芯片為MUC。

進(jìn)一步地，所述存儲器為閃存。

進(jìn)一步地，所述LVDS編碼器通過金屬線與車輛的地線相連。

進(jìn)一步地，所述單芯同軸傳輸線包括前段傳輸線、中段傳輸線及后段傳輸線，所述前段傳輸線、中段傳輸線及后段傳輸線之間依次通過連接插頭插接相連。

進(jìn)一步地，所述車載攝像頭包括前車載攝像頭、后車載攝像頭、左車載攝像頭及右車載攝像頭，其中各車載攝像頭的所述末段傳輸線均設(shè)置于儀表線束內(nèi)，并通過儀表線束與所述多媒體主機相連；所述前車載攝像頭的中段傳輸線設(shè)置于發(fā)動機艙線束內(nèi)，所述前車載攝像頭的前段傳輸線連接于所述前車載攝像頭與所述發(fā)動機艙線束之間。所述后車載攝像頭的中段傳輸線依次經(jīng)過行李箱線束及底板線束，所述后車載攝像頭的前段傳輸線連接于所述后車載攝像頭與所述行李箱線束之間；所述左車載攝像頭的中段傳輸線設(shè)置于主駕側(cè)車門線束內(nèi)，所述左車載攝像頭的前段傳輸線連接于所述左車載攝像頭與所述主駕側(cè)車門線束之間。所述右車載攝像頭的中段傳輸線設(shè)置于副駕側(cè)車門線束內(nèi)，所述右車載攝像頭的前段傳輸線連接于所述右車載攝像頭與所述副駕側(cè)車門線束之間。

本發(fā)明還提供了一種車載攝像頭的圖像傳輸方法，該方法基于上述的車載攝像頭，并包括如下步驟：

通過所述圖像傳感器對所述光學(xué)鏡頭攝入的圖像進(jìn)行撲捉及采集，并將采集到的圖像信號傳遞至所述LVDS編碼器；

所述存儲器存儲所述圖像信號，并根據(jù)所述主控芯片的信號將存儲于所述存儲器內(nèi)的圖像信號傳遞至所述LVDS編碼器；

通過所述主控芯片將控制信號及電源管理信號發(fā)送至所述LVDS編碼器；

通過所述LVDS編碼器將所述圖像信號、所述電源管理信號及所述控制信號共同編碼成LVDS信號，并將該LVDS信號通過所述單芯同軸傳輸線傳遞至多媒體主機。

綜上所述，在本發(fā)明中，通過LVDS編碼器將控制信號、電源管理信號及圖像信號共同編碼成LVDS信號，并將該LVDS信號通過單芯同軸傳輸線傳遞至多媒體主機，降低了車載攝像頭自身的成本及布設(shè)線路的成本，同時提高了車載攝像頭傳輸高清視頻信號時的抗干擾性能及抗騷擾輻射性能。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的車載攝像頭的系統(tǒng)框圖。

圖2為本發(fā)明實施例提供的車載攝像頭的信號傳輸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明如下。

本發(fā)明的目的在于提供一種車載攝像頭及基于該車載攝像頭的圖像傳輸方法該車載攝像頭能夠用單芯同軸線進(jìn)行高清視頻信號的傳輸。降低了車載攝像頭自身的成本及布設(shè)線路的成本，同時提高了車載攝像頭傳輸高清視頻信號時的抗干擾性能及抗騷擾輻射性能。

圖1為本發(fā)明實施例提供的車載攝像頭的系統(tǒng)框圖，圖2為本發(fā)明實施例提供的車載攝像頭的信號傳輸結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1及圖2所示，本發(fā)明提供的車載攝像頭包括光學(xué)鏡頭10、電路板20及單芯同軸傳輸線30，在電路板20上布設(shè)有圖像傳感器40、主控芯片50、存儲器60及LVDS編碼器70(Low-Voltage Differential Signaling Serializer低電壓差分信號編碼器)。

圖像傳感器40對光學(xué)鏡頭10攝入的圖像進(jìn)行撲捉和采集，并將圖像信號傳遞至LVDS編碼器70及存儲器60；存儲器60存儲圖像信號，并根據(jù)主控芯片50的信號將存儲的圖像信號傳遞至LVDS編碼器70，主控芯片50將控制信號及電源管理信號發(fā)送至LVDS編碼器70；LVDS編碼器70將控制信號、電源管理信號及圖像信號共同編碼成LVDS信號，并將該LVDS信號通過單芯同軸傳輸線30傳遞至多媒體主機。

在本發(fā)明中，主控芯片50將攝像頭所需的控制信號及電源管理信號發(fā)送至LVDS編碼器70，LVDS編碼器70將控制信號、電源管理信號及圖像信號共同編碼成一個LVDS信號，并通過單芯同軸傳輸線30傳遞至多媒體主機。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于控制信號、電源管理信號及圖像信號在LVDS編碼器70內(nèi)被合成為一個信號，因此本發(fā)明提供的攝像頭可以僅通過一根單芯同軸傳輸線30就可以完成三種不同類別信號的傳輸。與原有通過四芯屏蔽線進(jìn)行傳輸?shù)膫鬏敺绞较啾?，單芯同軸傳輸線30的直徑較小，因此傳輸線自身的成本及線路布設(shè)的成本均較低，另外，由于車載攝像頭與多媒體主機之間僅需要通過一根單芯同軸傳輸線30來傳輸信號，因此信號的抗干擾能力及抗騷擾輻射的能力均能夠得到較大的提高。故本發(fā)明提供的車載攝像頭降低了車載攝像頭自身的成本及布設(shè)線路的成本，同時提高了車載攝像頭傳輸高清視頻信號時的抗干擾性能及抗騷擾輻射性能。

進(jìn)一步地，為了便于布設(shè)及防止各原件之間的相互干擾，電路板20包括第一電路板21(如圖2中的SENSOR PCB)及第二電路板22(如圖2中的POWER PCB)，圖像傳感器40設(shè)置于第一電路板21上并與光學(xué)鏡頭10相連，主控芯片50及LVDS編碼器70設(shè)置于第二電路板22上，第一電路板21與第二電路板22之間通過B To B插件80相連。在本實施例中，B To B插件80可以為30PIN的B To B插件。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，圖像傳感器40為CMOS圖像傳感器(Complementary Metal Oxide Semiconductor Image sensor互補金屬氧化物半導(dǎo)體圖像傳感器)。主控芯片50為MUC(Micro Control Unit微控單元)。

進(jìn)一步地，在本實施例中存儲器6080可以為閃存(flash memory)。

進(jìn)一步地，LVDS編碼器70通過金屬線與車輛的地線相連。

在本實施例中，單芯同軸傳輸線30包括前段傳輸線、中段傳輸線及末段傳輸線，各段傳輸線之間通過連接插頭插接相連。

具體地，車載攝像頭包括前車載攝像頭、后車載攝像頭、左車載攝像頭及右車載攝像頭，其中各車載攝像頭的末段傳輸線均設(shè)置于儀表線束內(nèi)，前車載攝像頭的中段傳輸線設(shè)置于發(fā)動機艙線束內(nèi)，并通過儀表線束與多媒體主機相連。前車載攝像頭的前段傳輸線連接于前車載攝像頭與發(fā)動機艙線束之間。后車載攝像頭的中段傳輸線依次經(jīng)過行李箱線束及底板線束，后車載攝像頭的前段傳輸線連接于后車載攝像頭與行李箱線束之間。左車載攝像頭的中段傳輸線設(shè)置于主駕側(cè)車門線束內(nèi)，左車載攝像頭的前段傳輸線連接于左車載攝像頭與主駕側(cè)車門線束之間。右車載攝像頭的中段傳輸線設(shè)置于副駕側(cè)車門線束內(nèi)，右車載攝像頭的前段傳輸線連接于右車載攝像頭與副駕側(cè)車門線束之間。

本發(fā)明還提供了一種基于上述車載攝像頭的圖像傳輸方法，該方法包括如下步驟：

通過圖像傳感器40對光學(xué)鏡頭10攝入的圖像進(jìn)行撲捉及采集，并將采集到的圖像信號傳遞至LVDS編碼器70及存儲器60；

通過存儲器60存儲圖像信號，并根據(jù)主控芯片50的信號將存儲于存儲器60內(nèi)的圖像信號傳遞至LVDS編碼器70；

通過主控芯片50將控制信號及電源管理信號發(fā)送至LVDS編碼器70；

通過LVDS編碼器70將圖像信號、電源管理信號及控制信號共同編碼成LVDS信號，并將該LVDS信號通過單芯同軸傳輸線30傳遞至多媒體主機。

綜上所述，在本發(fā)明中，通過LVDS編碼器70將控制信號、電源管理信號及圖像信號共同編碼成LVDS信號，并將該LVDS信號通過單芯同軸傳輸線30傳遞至多媒體主機，降低了車載攝像頭自身的成本及布設(shè)線路的成本，同時提高了車載攝像頭傳輸高清視頻信號時的抗干擾性能及抗騷擾輻射性能。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。