本發(fā)明屬于機(jī)電一體化和電子信息領(lǐng)域；

背景技術(shù)：

網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、嵌入式開發(fā)技術(shù)等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是一種面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺，其跨終端、支持異構(gòu)數(shù)據(jù)，使用戶脫離應(yīng)用軟件和終端綁定的困擾，利用平臺形成具備通用功能的應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，如媒體播放、導(dǎo)航、語音識別、保險、支付等，方便用戶使用，并融合汽車電檢系統(tǒng)，能對汽車進(jìn)行實時監(jiān)測和診斷，可以實時監(jiān)測汽車所有運行數(shù)據(jù)，包括行駛里程、平均油耗、當(dāng)前油耗、每日油耗等、可以定位汽車當(dāng)前位置坐標(biāo)、行駛軌跡等；對汽車的當(dāng)前狀態(tài)和健康度做出檢測和評估；解放出駕駛員的雙手，通過語音輸入控制各個應(yīng)用程序的開啟和關(guān)閉，同時通過語音輸出各種反饋信息，利于行車安全。

附圖說明

附圖1為面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺結(jié)構(gòu)圖。

附圖2為面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺功能框圖。

附圖3為面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺體系結(jié)構(gòu)。

附圖4為面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)流圖。

附圖5為面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺的用戶使用流程。

附圖6為車載終端硬件系統(tǒng)框圖。

附圖7為車載終端功能框圖。

附圖8為車載終端軟件架構(gòu)圖。

具體實施方式

1、車載應(yīng)用服務(wù)平臺的架構(gòu)設(shè)計：本發(fā)明設(shè)計的面向多終端具有電檢功能的車載應(yīng)用服務(wù)平臺，平臺采用分層結(jié)構(gòu)的應(yīng)用服務(wù)模式。為車載用戶提供一種高效、低成本、跨平臺的使用和開發(fā)方式，平臺具有豐富的應(yīng)用資源。

2、車載應(yīng)用服務(wù)平臺接口設(shè)計：平臺支持多終端，支持異構(gòu)數(shù)據(jù)，涉及接口主要有(1)平臺與終端硬件設(shè)備接口；(2)平臺與應(yīng)用采集接口；(3)平臺與各類異構(gòu)數(shù)據(jù)服務(wù)接口。

3、車身電檢數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)建立：包括檢測設(shè)備、車載傳感器、汽車電子控制模塊、通信模塊、車輛自組網(wǎng)AP、服務(wù)器以及相應(yīng)的網(wǎng)關(guān)。

4、車載后端應(yīng)用模塊開發(fā)：包括保險模塊、支付模塊、電檢數(shù)據(jù)模塊(包含維護(hù)功能)、智能語音模塊、自動路徑誘導(dǎo)模塊、車輛智能輔助模塊。

5、嵌入式自主應(yīng)用服務(wù)終端開發(fā)：包括語音為主的人機(jī)交互、輔助駕駛功能、媒體播放功能。

6、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)研究：包括車輛對外通信和車內(nèi)設(shè)備間的網(wǎng)絡(luò)通信。如：車內(nèi)無線電話；GPS實現(xiàn)導(dǎo)航、地圖以及當(dāng)?shù)胤?wù)廣告等；GPRS、3G、4G模塊連接到Internet可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)訪問和移動辦公；車輛內(nèi)部可通過藍(lán)牙、WIFI或USB等方式可以將車內(nèi)的娛樂設(shè)備連接，還可與手機(jī)、媒體播放器等便攜式設(shè)備連接。

面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺支持多終端信息系統(tǒng)平臺、自主終端(含車載電檢數(shù)據(jù)采集)、電檢服務(wù)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如附圖1。

平臺分為娛樂功能和信息功能兩大功能。具體如附圖2，其中信息部分功能主要通過車載終端結(jié)合平臺底層功能實現(xiàn)。娛樂部分呈現(xiàn)通過車載終端完成，內(nèi)容通過平臺的中間層整合。

車載應(yīng)用服務(wù)平臺的平臺結(jié)構(gòu)：為解決移動終端自身的弊端和多異構(gòu)娛樂內(nèi)容提供系統(tǒng)的接入問題，平臺采用“硬件引擎+中間件+終端應(yīng)用”的新型應(yīng)用服務(wù)模式，結(jié)合中間件、虛擬化技術(shù)，SOA、WebServer、OSGi標(biāo)準(zhǔn)以及統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互和終端接入方案，設(shè)計面向多終端具有電檢數(shù)據(jù)的車載應(yīng)用服務(wù)平臺，如附圖3。該平臺框架上主要包括硬件引擎、中間件平臺和車載終端應(yīng)用的三層平臺架構(gòu)以及角色分配和安全監(jiān)控兩個管理模塊。

(1)引擎層

引擎層通過網(wǎng)絡(luò)將大量的資源整合成資源池，并進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度供用戶隨時獲取、按需使用和彈性擴(kuò)展，包括基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理兩部分。基礎(chǔ)設(shè)施就是通過網(wǎng)絡(luò)整合大量資源所形成的資源池，包括車載終端(車載電腦)、分布式計算機(jī)集群等大量的硬件資源和數(shù)據(jù)庫包、基礎(chǔ)應(yīng)用等豐富的軟件資源?；A(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理包括監(jiān)控和管理兩個部分，監(jiān)控是監(jiān)測集群的運行使用情況，發(fā)現(xiàn)故障資源及時停止或利用其他資源代替；管理是將基礎(chǔ)資源根據(jù)用戶的需求統(tǒng)一分配，統(tǒng)一調(diào)度，向用戶提供一個完整的服務(wù)。

通過硬件虛擬化實現(xiàn)硬件設(shè)備的即插即用，即在不影響平臺正常操作和其他設(shè)備正常工作的前提下可以隨時加入或撤離。軟件虛擬化實現(xiàn)了按需使用和動態(tài)擴(kuò)展，即代碼可以根據(jù)邏輯動態(tài)地調(diào)度到所需的地方。虛擬化之后的資源以服務(wù)的形式向上層提供，用戶無需購買、維護(hù)硬件設(shè)備和相關(guān)軟件，就可以在其上構(gòu)建自己的平臺和應(yīng)用。

(2)中間件平臺

引擎層通過網(wǎng)絡(luò)將大量的資源整合成資源池，并進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度供用戶隨時獲取、按需使用和彈性擴(kuò)展，包括基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理兩部分?；A(chǔ)設(shè)施就是通過網(wǎng)絡(luò)整合大量資源所形成的資源池，包括車載終端(車載電腦)、分布式計算機(jī)集群等大量的硬件資源和數(shù)據(jù)庫包、基礎(chǔ)應(yīng)用等豐富的軟件資源?；A(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理包括監(jiān)控和管理兩個部分，監(jiān)控是監(jiān)測集群的運行使用情況，發(fā)現(xiàn)故障資源及時停止或利用其他資源代替；管理是將基礎(chǔ)資源根據(jù)用戶的需求統(tǒng)一分配，統(tǒng)一調(diào)度，向用戶提供一個完整的服務(wù)。

通過硬件虛擬化實現(xiàn)硬件設(shè)備的即插即用，即在不影響平臺正常操作和其他設(shè)備正常工作的前提下可以隨時加入或撤離。軟件虛擬化實現(xiàn)了按需使用和動態(tài)擴(kuò)展，即代碼可以根據(jù)邏輯動態(tài)地調(diào)度到所需的地方。虛擬化之后的資源以服務(wù)的形式向上層提供，用戶無需購買、維護(hù)硬件設(shè)備和相關(guān)軟件，就可以在其上構(gòu)建自己的平臺和應(yīng)用。

(3)端應(yīng)用平臺

傳統(tǒng)中間件平臺重點研究對計算機(jī)的服務(wù)提供，而忽略了對車載終端的服務(wù)提供，車載終端有易于攜帶，使用方便的優(yōu)勢，終端服務(wù)需求大大提升。車載終端平臺利用基于網(wǎng)絡(luò)連接的界面提供給用戶豐富的應(yīng)用，提供多用戶機(jī)制，無論是一對一還是一對多都能夠提供個性智能的用戶體驗。

車載終端平臺面向移動互聯(lián)網(wǎng)終端用戶，提供的服務(wù)要考慮到移動互聯(lián)網(wǎng)終端顯示、計算、存儲等問題，應(yīng)用提供者提供車載終端的應(yīng)用安裝文件和標(biāo)準(zhǔn)接口；車載終端用戶可以通過標(biāo)準(zhǔn)接口直接使用服務(wù)或者下載安裝文件使用；車載終端用戶可以向平臺訂制應(yīng)用，應(yīng)用提供者則按照應(yīng)用需求來開發(fā)自己的應(yīng)用，這樣充分體現(xiàn)了平臺性也實現(xiàn)用戶個性化，給用戶以良好的體驗。

面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺數(shù)據(jù)流：支持多終端的車載應(yīng)用服務(wù)平臺中的3個層次和3種角色之間需要統(tǒng)一的協(xié)同機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范才可以無縫連接，實現(xiàn)平臺的功能。平臺數(shù)據(jù)流如附圖4所示。引擎層、中間件平臺和終端應(yīng)用平臺不間斷地運轉(zhuǎn)，等待用戶的訪問。引擎層向中間件平臺提供計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)能力；中間件平臺將這些能力展示出來，供二次開發(fā)者使用。二次開發(fā)者可以通過重組基礎(chǔ)能力和開發(fā)新能力的形式來設(shè)計應(yīng)用成品或網(wǎng)絡(luò)接口。車載終端用戶可以通過中間件平臺下載應(yīng)用成品安裝和訪問網(wǎng)絡(luò)接口來享受平臺中所提供的應(yīng)用。如果用戶沒有找到適合自己的服務(wù)，可以向中間件平臺訂制應(yīng)用，二次開發(fā)者會根據(jù)用戶的需求開發(fā)出適合用戶的應(yīng)用。

面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺使用流程如附圖5；用戶通過用戶名和密碼來鑒別，如果沒有注冊或者輸入錯誤則返回重新登錄或注冊。用戶名和密碼匹配之后根據(jù)注冊信息將用戶分為普通用戶、開發(fā)者和管理者3種級別。每種級別賦予不同等級的權(quán)限，普通用戶只是查看平臺上的服務(wù)和訂制自己所需要的服務(wù)，開發(fā)者可以查看平臺上的服務(wù)，也可以開發(fā)自己的服務(wù)上傳到平臺上供普通用戶使用管理者則監(jiān)控整個平臺，保證平臺的正常運行。

面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺的終端硬件設(shè)計：車載終端核心是板載ARM處理器，該處理器采用ARM公司最新的處理器內(nèi)核Cortex核心，該處理器具有功耗低，處理速度快等優(yōu)點；該車載終端上可安裝多種嵌入式操作系統(tǒng)。同時該終端通過VCI(Vehicle Communication Interface)卡實現(xiàn)與車載電檢系統(tǒng)連接，實現(xiàn)車載數(shù)據(jù)的實時讀取。系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如附圖6。終端功能如附圖7。

面向后裝市場的車載應(yīng)用服務(wù)平臺的終端軟件設(shè)計如附圖8：使用平臺車載終端軟件可由客戶定制，以下為定制一例包括：1)車輛信息交互與控制模塊，包括遠(yuǎn)程啟動模塊，汽車信息顯示模塊，安全警報子模塊，遠(yuǎn)程控制子模塊等；2)車載輔助駕駛模塊，包括GPS子模塊，汽車保養(yǎng)記錄子模塊，汽車后視鏡子模塊，行車導(dǎo)航子模塊等；3)模塊，包括Internet瀏覽子模塊，車載電話子模塊，輔助辦公子模塊，MP3與調(diào)頻播放子模塊等。界面分三欄，最上面為狀態(tài)欄，有時間信息，溫度信息。中間主體部分為系統(tǒng)主體功能模塊導(dǎo)航按鈕。包括：網(wǎng)絡(luò)信息瀏覽按鈕，支付寶應(yīng)用按鈕，車況信息按鈕，空調(diào)控制器按鈕，音響按鈕，日歷按鈕，前視鏡按鈕，后視鏡按鈕，車載電話按鈕，位置信息按鈕，維護(hù)保養(yǎng)記錄按鈕，下載按鈕，辦公按鈕等，點擊這些按鈕可以進(jìn)入相應(yīng)的界面。