本發(fā)明涉及一種無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及數(shù)據(jù)傳輸方法，具體涉及一種用于在機(jī)車信號記錄器與地面服務(wù)器之間進(jìn)行無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)南到y(tǒng)及基于該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方法，屬于鐵路信號技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

機(jī)車信號車載設(shè)備在現(xiàn)有鐵路運(yùn)營中發(fā)揮著極其重要的作用，而機(jī)車信號記錄器是其關(guān)鍵的組成部分。機(jī)車信號記錄器用于記錄機(jī)車信號主機(jī)的行車狀態(tài)數(shù)據(jù)和機(jī)車信號主機(jī)接收到的地面信號的波形數(shù)據(jù)。當(dāng)機(jī)車駛進(jìn)機(jī)車整備庫區(qū)域后，地面工作人員需要對機(jī)車信號記錄器記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)存，并通過數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)對該數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。

現(xiàn)有機(jī)車信號記錄器的數(shù)據(jù)人工轉(zhuǎn)存方式主要包括U盤轉(zhuǎn)存和更換存儲卡兩種：

U盤轉(zhuǎn)存方式是指將機(jī)車信號記錄器內(nèi)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存至U盤，但是由于地面信號的波形數(shù)據(jù)較多，在機(jī)車整備的有限時間內(nèi)，通過該方式只能轉(zhuǎn)存行車狀態(tài)數(shù)據(jù)和部分地面信號的波形數(shù)據(jù)，且該方式對U盤的質(zhì)量和安全性的要求較高；

更換存儲卡方式是指將機(jī)車信號記錄器的存儲卡取下，再換上另一張格式化后的存儲卡，該方式雖然能夠在機(jī)車整備的有限時間內(nèi)將行車狀態(tài)數(shù)據(jù)和地面信號的波形數(shù)據(jù)全部轉(zhuǎn)存，但是當(dāng)機(jī)車信號車載設(shè)備的安裝位置不適合更換存儲卡時，需要地面工作人員先將機(jī)車信號主機(jī)拆下再更換存儲卡，如此不僅增加了機(jī)車信號主機(jī)板的損壞率，而且增加了地面工作人員的勞動量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決采用現(xiàn)有機(jī)車信號記錄器的數(shù)據(jù)人工轉(zhuǎn)存方式在機(jī)車整備時間內(nèi)無法完全轉(zhuǎn)存機(jī)車信號記錄器的數(shù)據(jù)或增加機(jī)車信號主機(jī)板的損壞率的問題，提出了一種無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及數(shù)據(jù)傳輸方法。

本發(fā)明所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)包括地面設(shè)備和車載設(shè)備；

所述地面設(shè)備包括至少一個無線接入器1，所述無線接入器1用于構(gòu)建無線局域網(wǎng)，所述無線局域網(wǎng)覆蓋機(jī)車整備庫區(qū)域；

所述車載設(shè)備包括微控制器2、數(shù)據(jù)存儲器3和無線模塊4；

所述微控制器2用于實(shí)時采集機(jī)車信號記錄器5所記錄的數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)存儲器3；

當(dāng)所述無線模塊4的天線6進(jìn)入無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍時，所述車載設(shè)備通過無線模塊4接入無線局域網(wǎng)，所述微控制器2通過無線模塊4將數(shù)據(jù)存儲器3保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器7。

優(yōu)選的是，所述無線模塊4集成在微控制器2上。

進(jìn)一步的是，所述微控制器2采用CC3200型號的芯片實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選的是，所述數(shù)據(jù)存儲器3包括SD存儲卡。

優(yōu)選的是，所述微控制器2與機(jī)車信號記錄器5之間采用串口通信。

所述服務(wù)器7同時接入無線局域網(wǎng)和電務(wù)自動化辦公網(wǎng)。

本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)傳輸方法基于上述無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，該方法包括：

步驟一、采用無線接入器1構(gòu)建覆蓋機(jī)車整備庫區(qū)域的無線局域網(wǎng)，并將服務(wù)器7同時接入無線局域網(wǎng)和電務(wù)自動化辦公網(wǎng)8；

步驟二、當(dāng)無線模塊4的天線6進(jìn)入無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍時，車載設(shè)備通過無線模塊4接入無線局域網(wǎng)，微控制器2通過無線模塊4將數(shù)據(jù)存儲器3保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器7；

步驟三、通過服務(wù)器7保存微控制器2發(fā)來的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至電務(wù)自動化辦公網(wǎng)8中的指定終端。

基于本發(fā)明所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，使用本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)傳輸方法能夠使微控制器在車載設(shè)備接入無線局域網(wǎng)后，自動將數(shù)據(jù)存儲器保存的數(shù)據(jù)通過無線模塊無線傳輸至服務(wù)器，并通過服務(wù)器將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至電務(wù)自動化辦公網(wǎng)中的指定終端，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車信號記錄器數(shù)據(jù)的自動轉(zhuǎn)存，能夠解決因采用更換存儲卡方式轉(zhuǎn)存機(jī)車信號記錄器數(shù)據(jù)而導(dǎo)致的增加機(jī)車信號主機(jī)板的損壞率的問題。所述無線局域網(wǎng)覆蓋機(jī)車整備庫區(qū)域，當(dāng)機(jī)車駛進(jìn)無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍時，車載設(shè)備便接入無線局域網(wǎng)，微控制器開始將數(shù)據(jù)存儲器保存的數(shù)據(jù)無線傳輸至服務(wù)器。因此基于本發(fā)明所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，使用本發(fā)明所述的數(shù)據(jù)傳輸方法與現(xiàn)有的U盤轉(zhuǎn)存方式相比具有更充裕的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存時間，另一方面，無線局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速率大于U盤的數(shù)據(jù)傳輸速率，因此本發(fā)明能夠在機(jī)車整備的有限時間內(nèi)，將機(jī)車信號記錄器的數(shù)據(jù)全部轉(zhuǎn)存，解決了采用U盤轉(zhuǎn)存方式無法在機(jī)車整備時間內(nèi)完全轉(zhuǎn)存機(jī)車信號記錄器的數(shù)據(jù)的問題。

附圖說明

在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來對本發(fā)明所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及數(shù)據(jù)傳輸方法進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中：

圖1是實(shí)施例一所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，8為電務(wù)自動化辦公網(wǎng)；

圖2是實(shí)施例二所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及數(shù)據(jù)傳輸方法作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例一：下面結(jié)合圖1詳細(xì)地說明本實(shí)施例。本實(shí)施例所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)包括地面設(shè)備和車載設(shè)備；

所述地面設(shè)備包括無線接入器1，所述無線接入器1用于構(gòu)建無線局域網(wǎng)，所述無線局域網(wǎng)覆蓋機(jī)車整備庫區(qū)域；

所述車載設(shè)備包括微控制器2、數(shù)據(jù)存儲器3和無線模塊4；

所述微控制器2用于實(shí)時采集機(jī)車信號記錄器5所記錄的數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)存儲器3；

當(dāng)所述無線模塊4的天線6進(jìn)入無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍時，所述車載設(shè)備通過無線模塊4接入無線局域網(wǎng)，所述微控制器2通過無線模塊4將數(shù)據(jù)存儲器3保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器7。

在本實(shí)施例中，所述無線模塊4集成在微控制器2上，如此設(shè)計，能夠減小車載設(shè)備的體積，進(jìn)而節(jié)約空間。本實(shí)施例中的微控制器2可以采用CC3200芯片實(shí)現(xiàn)，CC3200芯片是集成Cortex-M4內(nèi)核和Wi-Fi模塊的芯片，該芯片具有信號處理功能高效、低功耗、低成本和易于使用的優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛地用于電動機(jī)控制、汽車、電源管理、嵌入式音頻和工業(yè)自動化等領(lǐng)域。微控制器2與機(jī)車信號記錄器5之間采用RS422或RS485串口通信，輸出信號為差分信號，抗干擾能力強(qiáng)。

實(shí)施例二：下面結(jié)合圖2詳細(xì)地說明本實(shí)施例。本實(shí)施例所述的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)包括地面設(shè)備和車載設(shè)備；

所述地面設(shè)備包括五個無線接入器1，所述五個無線接入器1用于共同構(gòu)建無線局域網(wǎng)，所述無線局域網(wǎng)覆蓋機(jī)車整備庫區(qū)域；

所述車載設(shè)備包括微控制器2、數(shù)據(jù)存儲器3和無線模塊4；

所述微控制器2用于實(shí)時采集機(jī)車信號記錄器5所記錄的數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)存儲器3；

當(dāng)所述無線模塊4的天線6進(jìn)入無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍時，所述車載設(shè)備通過無線模塊4接入無線局域網(wǎng)，所述微控制器2通過無線模塊4將數(shù)據(jù)存儲器3保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器7。

在本實(shí)施例中，五個無線接入器1中的主機(jī)與從機(jī)之間通過5.8GHz無線鏈路相連，每個無線接入器1發(fā)射2.4GHz無線信號。所述服務(wù)器7與五個無線接入器1中的主機(jī)相連。所述車載設(shè)備通過無線模塊4接入無線局域網(wǎng)后，能夠在無線局域網(wǎng)的覆蓋區(qū)域內(nèi)無縫漫游。

實(shí)施例三：本實(shí)施例所述的數(shù)據(jù)傳輸方法基于實(shí)施例一或?qū)嵤├龅臒o線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)施例所述的數(shù)據(jù)傳輸方法包括：

步驟一、采用無線接入器1構(gòu)建覆蓋機(jī)車整備庫區(qū)域的無線局域網(wǎng)，并將服務(wù)器7同時接入無線局域網(wǎng)和電務(wù)自動化辦公網(wǎng)8；

步驟二、當(dāng)無線模塊4的天線6進(jìn)入無線局域網(wǎng)的覆蓋范圍時，車載設(shè)備通過無線模塊4接入無線局域網(wǎng)，微控制器2通過無線模塊4將數(shù)據(jù)存儲器3保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器7；

步驟三、通過服務(wù)器7保存微控制器2發(fā)來的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至電務(wù)自動化辦公網(wǎng)8中的指定終端。

在本實(shí)施例中，電務(wù)自動化辦公網(wǎng)8設(shè)置有防火墻。使用本實(shí)施例所述的數(shù)據(jù)傳輸方法，當(dāng)車載設(shè)備接入無線局域網(wǎng)后，微控制器2通過無線模塊4將數(shù)據(jù)存儲器3保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器7，并通過服務(wù)器7將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至電務(wù)自動化辦公網(wǎng)8中的指定終端，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)的可控性自動轉(zhuǎn)存，用自動化代替了人工作業(yè)，大大減少了地面工作人員的勞動量。除此之外，還解決了現(xiàn)有的U盤轉(zhuǎn)存方式可能會因U盤自身攜帶病毒而破壞機(jī)車信號記錄器的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致該數(shù)據(jù)無法被數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)分析和處理的問題。

雖然在本文中參照了特定的實(shí)施方式來描述本發(fā)明，但是應(yīng)該理解的是，這些實(shí)施例僅是本發(fā)明的原理和應(yīng)用的示例。因此應(yīng)該理解的是，可以對示例性的實(shí)施例進(jìn)行許多修改，并且可以設(shè)計出其他的布置，只要不偏離所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍。應(yīng)該理解的是，可以通過不同于原始權(quán)利要求所描述的方式來結(jié)合不同的從屬權(quán)利要求和本文中所述的特征。還可以理解的是，結(jié)合單獨(dú)實(shí)施例所描述的特征可以使用在其他所述實(shí)施例中。