本發(fā)明涉及車輛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車載終端能夠通過同時(shí)遍布于車身的各種傳感器實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)車輛的狀態(tài)信息，并將此信息發(fā)送至相對(duì)應(yīng)的控制單元內(nèi)，并自動(dòng)診斷車輛是否故障，然而隨著汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，車載終端進(jìn)行故障診斷和維修的難度也越來越大，給用戶的駕駛帶來風(fēng)險(xiǎn)和不便，同時(shí)，增加了用戶使用維護(hù)車載終端的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的車載終端存在的上述問題，提供了一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及方法，能夠在遠(yuǎn)程對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，使得維修技師能夠遠(yuǎn)程診斷和采集車輛工況數(shù)據(jù)，便于為司機(jī)提供維修服務(wù)，還能夠?yàn)樗緳C(jī)提供專業(yè)的故障和保養(yǎng)提醒，幫助司機(jī)及時(shí)掌握車輛健康狀況。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)；

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)用于對(duì)車載終端發(fā)送的車輛性能參數(shù)進(jìn)行分析處理得到故障信息，并將所述故障信息發(fā)送至車載終端；

所述車載終端包括數(shù)據(jù)采集器、CAN總線、處理器、無線通訊裝置和提示裝置；

所述數(shù)據(jù)采集器用于采集車輛性能參數(shù)并通過CAN總線系統(tǒng)發(fā)送至處理器；

所述處理器用于對(duì)所述車輛性能參數(shù)進(jìn)行打包并通過無線通訊裝置將所述打包后的車輛性能參數(shù)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)接收遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送的故障信息并生成與所述故障信息相對(duì)應(yīng)的提示信息；

所述提示裝置用于接收提示信息并對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。

本發(fā)明的有益效果是：能夠在遠(yuǎn)程對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，使得維修技師能夠遠(yuǎn)程診斷和采集車輛工況數(shù)據(jù)，便于為司機(jī)提供維修服務(wù)，還能夠?yàn)樗緳C(jī)提供專業(yè)的故障和保養(yǎng)提醒，幫助司機(jī)及時(shí)掌握車輛健康狀況。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述車載終端還包括定位裝置，所述定位裝置用于采集車輛位置信息并通過無線通訊裝置發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：便于遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)掌握車輛位置，在車輛故障時(shí)及時(shí)、準(zhǔn)確地為司機(jī)提供維修服務(wù)。

進(jìn)一步，所述CAN總線包括通信CAN總線和診斷CAN總線；

所述處理器用于將通過通信CAN總線接收的車輛性能參數(shù)進(jìn)行處理后實(shí)時(shí)上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，還用于將通過診斷CAN總線接收的車輛性能參數(shù)進(jìn)行處理后，在接收到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送的請(qǐng)求時(shí)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通信CAN總線采集的數(shù)據(jù)需要及時(shí)上傳，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)及時(shí)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，診斷CAN總線采集的數(shù)據(jù)用于車輛故障診斷，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)可根據(jù)車輛診斷和保養(yǎng)周期請(qǐng)求車載終端上傳，減少不必要的數(shù)據(jù)上傳。

進(jìn)一步，所述通信CAN總線的波特率為250kbps，所述診斷CAN總線的波特率為500kbps。

進(jìn)一步，所述提示裝置包括揚(yáng)聲器、顯示屏或報(bào)警指示燈中的至少一種。

進(jìn)一步，所述無線通訊裝置為GSM通訊模塊、CDMA通訊模塊或LTE通訊模塊中的至少一種。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明還提供一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，包括以下步驟：

S1、車載終端采集車輛性能參數(shù)；

S2、車載終端對(duì)所述車輛性能參數(shù)進(jìn)行打包并上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)；

S3、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)對(duì)所述車輛性能參數(shù)進(jìn)行分析處理得到故障信息，并將所述故障信息發(fā)送至車載終端；

S4、車載終端根據(jù)所述故障信息并生成與所述故障信息相對(duì)應(yīng)的提示信息；

S5、車載終端根據(jù)所述提示信息對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。

本發(fā)明的有益效果是：能夠在遠(yuǎn)程對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，使得維修技師能夠遠(yuǎn)程診斷和采集車輛工況數(shù)據(jù)，便于為司機(jī)提供維修服務(wù)，還能夠?yàn)樗緳C(jī)提供專業(yè)的故障和保養(yǎng)提醒，幫助司機(jī)及時(shí)掌握車輛健康狀況。。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，還包括：S6、車載終端采集車輛位置信息并將所述車輛位置信息發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

進(jìn)一步，還包括：車載終端將通過通信CAN總線接收的車輛性能參數(shù)進(jìn)行處理后實(shí)時(shí)上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，還將通過診斷CAN總線接收的車輛性能參數(shù)進(jìn)行處理后，在接收到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送的請(qǐng)求時(shí)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

進(jìn)一步，步驟S5中所述車載終端對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示的方式包括語音提示方式、文字提示方式、圖像提示方式或燈光提示方式中的至少一種。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的示意性框圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例2提供的一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的示意性框圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例3提供的一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控方法的示意性流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例4提供的一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控方法的示意性流程圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)；

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)用于對(duì)車載終端發(fā)送的車輛性能參數(shù)進(jìn)行分析處理得到故障信息，并將所述故障信息發(fā)送至車載終端；

所述車載終端包括數(shù)據(jù)采集器、CAN總線、處理器、無線通訊裝置和提示裝置；

所述數(shù)據(jù)采集器用于采集車輛性能參數(shù)并通過CAN總線系統(tǒng)發(fā)送至處理器；

所述處理器用于對(duì)所述車輛性能參數(shù)進(jìn)行打包并通過無線通訊裝置將所述打包后的車輛性能參數(shù)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)接收遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送的故障信息并生成與所述故障信息相對(duì)應(yīng)的提示信息；

所述提示裝置用于接收提示信息并對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。

具體地，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)與車載終端之間的通信方式可以是由通信運(yùn)營商提供的具有數(shù)據(jù)傳輸功能的網(wǎng)絡(luò)，包括但不限于GSM網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)、LTE網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)采集器是利用車輛內(nèi)現(xiàn)有的遍布車身的傳感器來進(jìn)行車輛性能參數(shù)的采集，通過車輛內(nèi)現(xiàn)有的CAN總線將車輛性能參數(shù)發(fā)送至車載終端，車輛性能參數(shù)包括車速、檔位、油位、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等等，車載終端采用單DIN結(jié)構(gòu)，按照整車廠的要求定制CAN總線接口。

遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)可對(duì)車輛性能參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)分析，從而判斷車輛是否故障，然后將相應(yīng)的提示信息發(fā)送至車載終端，這樣就能夠通過遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)在遠(yuǎn)程對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，使得維修技師能夠遠(yuǎn)程診斷和采集車輛工況數(shù)據(jù)，便于為司機(jī)提供維修服務(wù)，還能夠?yàn)樗緳C(jī)提供專業(yè)的故障和保養(yǎng)提醒，幫助司機(jī)及時(shí)掌握車輛健康狀況。

可選地，作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，所述車載終端還包括定位裝置，所述定位裝置用于采集車輛位置信息并通過無線通訊裝置發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

應(yīng)理解，定位裝置可選用北斗系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)有的定位裝置，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)掌握車輛位置，從而在車輛故障時(shí)及時(shí)、準(zhǔn)確地為司機(jī)提供維修服務(wù)。

可選地，所述CAN總線包括通信CAN總線和診斷CAN總線；

所述處理器用于將通過通信CAN總線接收的車輛性能參數(shù)進(jìn)行處理后實(shí)時(shí)上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，還用于將通過診斷CAN總線接收的車輛性能參數(shù)進(jìn)行處理后，在接收到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送的請(qǐng)求時(shí)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

應(yīng)理解，通信CAN總線采集車輛舒適系統(tǒng)，如車門、車窗、座椅等部位的狀態(tài)參數(shù)，診斷CAN總線采集車輛動(dòng)力系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊等部位的狀態(tài)參數(shù)，通信CAN總線采集的數(shù)據(jù)需要及時(shí)上傳，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)及時(shí)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，診斷CAN總線采集的數(shù)據(jù)用于車輛故障診斷，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)可根據(jù)車輛診斷和保養(yǎng)周期請(qǐng)求車載終端上傳，減少不必要的數(shù)據(jù)上傳。

可選地，在該實(shí)施例中，所述通信CAN總線的波特率為250kbps，所述診斷CAN總線的波特率為500kbps。

可選地，所述提示裝置包括揚(yáng)聲器、顯示屏或報(bào)警指示燈中的至少一種。

可選地，所述無線通訊裝置為GSM通訊模塊、CDMA通訊模塊或LTE通訊模塊中的至少一種。

本發(fā)明還提供一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，如圖3所示，該方法包括以下步驟：

S1、車載終端采集車輛性能參數(shù)；

S2、車載終端對(duì)所述車輛性能參數(shù)進(jìn)行打包并上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)；

S3、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)對(duì)所述車輛性能參數(shù)進(jìn)行分析處理得到故障信息，并將所述故障信息發(fā)送至車載終端；

S4、車載終端根據(jù)所述故障信息并生成與所述故障信息相對(duì)應(yīng)的提示信息；

S5、車載終端根據(jù)所述提示信息對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。

可選地，作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖4所示，該方法還包括：S6、車載終端采集車輛位置信息并將所述車輛位置信息發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

可選地，作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括：車載終端將通過通信CAN總線接收的車輛性能參數(shù)進(jìn)行處理后實(shí)時(shí)上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，還將通過診斷CAN總線接收的車輛性能參數(shù)進(jìn)行處理后，在接收到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送的請(qǐng)求時(shí)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

可選地，步驟S5中所述車載終端對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示的方式包括語音提示方式、文字提示方式、圖像提示方式或燈光提示方式中的至少一種。

該車載設(shè)備還具有以下技術(shù)特點(diǎn)：

具備行駛記錄儀功能，符合GB/T 19056-2012汽車行駛記錄儀標(biāo)準(zhǔn)；

通過串口外接打印機(jī)，支持行駛記錄儀數(shù)據(jù)打??；

定位裝置符合JT/T 794-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》、JT/T 808-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星系統(tǒng)車載終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求；

可支持遠(yuǎn)程無線升級(jí)、串口升級(jí)、U盤升級(jí)和CAN網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，其中，CAN網(wǎng)絡(luò)升級(jí)后期根據(jù)客戶提供的協(xié)議實(shí)現(xiàn)；

在斷電后(無ACC)支持冷休眠功能，默認(rèn)的喚醒周期為168小時(shí)/次，該周期可以通過后臺(tái)下發(fā)指令調(diào)整；喚醒后提供GPS位置上傳到中心，收到中心成功應(yīng)答后再次進(jìn)入休眠；

同時(shí)兼容12V和24V車輛電源，認(rèn)證時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)處理，設(shè)備無低壓斷電功能，和車上ECU電壓同步；

工作溫度：-30℃～+70℃；存儲(chǔ)溫度：-40℃～+85℃；

主接插件采用客戶要求的4X8Pin的AMP接插件；

拍照功能根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)需要，預(yù)留2路，同時(shí)預(yù)留倒車影像功能；

按鍵采用硅膠按鍵，按鍵的使用壽命不小于20萬次；

外殼防護(hù)至少滿足QC/T 413中IP43等級(jí)要求；

供電回路不需要提供保險(xiǎn)絲；

啟動(dòng)200ms內(nèi)需要發(fā)送報(bào)文，否則報(bào)設(shè)備故障，首次時(shí)間采用0xff填充；

靜態(tài)電流小于5mA，GSM處于短信接收狀態(tài)，顯示屏、定位裝置等處于關(guān)閉狀態(tài)；

CAN收發(fā)器采用TJA1051T；

高低電平可配置的傳感器信號(hào)檢測(cè)，留1路，采用硬件配置；

硬件線路的開關(guān)信號(hào)，低電平3V以下有效，高電平7V以上有效；

倒車攝像頭電源由車載監(jiān)控設(shè)備采用12V供電，倒車視頻信號(hào)，在36PIN接插件內(nèi)進(jìn)行定義；

設(shè)備警告輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)一個(gè)報(bào)警指示燈，驅(qū)動(dòng)電流至少10MA，有告警時(shí)輸出電流，高電平同汽車電源電平；

B6、B7、B8這三個(gè)速度信號(hào)的波形圖資料參考ISO16844；

報(bào)警開關(guān)采用甩線方式，接插件采用2PIN，接插件型號(hào)：SM-2Y(針、公頭)；報(bào)警開關(guān)是常開開關(guān)，即斷開不報(bào)警、閉合報(bào)警的方式實(shí)現(xiàn)；

液晶屏背光燈采用白色的LED發(fā)光二極管，當(dāng)小燈信號(hào)亮?xí)r，背光亮。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。