本實(shí)用新型屬于鐵路通信技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種無(wú)線通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鐵路通信無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)采用同異頻C制式系統(tǒng)，系統(tǒng)滿足由調(diào)度員、機(jī)車司機(jī)、車站值班員組成的無(wú)線大三角通信網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)測(cè)總機(jī)與車站電臺(tái)之間由光纖傳輸系統(tǒng)經(jīng)由數(shù)調(diào)系統(tǒng)提供音頻共線四線通道。

由于監(jiān)測(cè)總機(jī)、車站電臺(tái)控制盒均均需要四線通道，而分車站B車站數(shù)調(diào)系統(tǒng)只能提供一組四線通道，故將監(jiān)測(cè)總機(jī)與車站電臺(tái)控制盒并接，但是并接后，由于監(jiān)測(cè)總機(jī)與電臺(tái)控制盒收發(fā)相反，所以只能實(shí)現(xiàn)單一功能。即：當(dāng)B車站電臺(tái)控制盒在通話狀態(tài)時(shí)，監(jiān)測(cè)總機(jī)無(wú)法對(duì)車站電臺(tái)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)查詢；當(dāng)監(jiān)測(cè)總機(jī)對(duì)B車站電臺(tái)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)查詢時(shí)，B車站電臺(tái)控制盒在將無(wú)法進(jìn)行通話。。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)線通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)，當(dāng)鐵路分站電臺(tái)控制盒在通話過(guò)程時(shí)，監(jiān)測(cè)總機(jī)無(wú)法對(duì)車站電臺(tái)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)查詢；當(dāng)監(jiān)測(cè)總機(jī)對(duì)車站電臺(tái)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)查詢時(shí)，鐵路分站電臺(tái)控制盒在將無(wú)法進(jìn)行通話的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種無(wú)線通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括鐵路總站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和鐵路分站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，鐵路總站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括依次 連接的監(jiān)測(cè)總機(jī)、數(shù)調(diào)系統(tǒng)a、車站電臺(tái)a、耦合器a和直放站a，車站電臺(tái)a與調(diào)度總機(jī)連接，監(jiān)測(cè)總機(jī)與數(shù)調(diào)系統(tǒng)a連接，數(shù)調(diào)系統(tǒng)a與鐵路分站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接；

鐵路分站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接包括數(shù)調(diào)系統(tǒng)b，數(shù)調(diào)系統(tǒng)b依次與車站電臺(tái)b、耦合器b和直放站b連接，數(shù)調(diào)系統(tǒng)b和數(shù)調(diào)系統(tǒng)a通過(guò)四線通道連接，車站電臺(tái)b與車站電臺(tái)控制盒連接。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

耦合器a和耦合器b上分別設(shè)置有天線a和天線b。

監(jiān)測(cè)總機(jī)與數(shù)調(diào)系統(tǒng)a之間設(shè)置有功分器，功分器與直放站網(wǎng)管連接。

數(shù)調(diào)系統(tǒng)a的ALC板件上設(shè)置有兩塊VF2M/4M模塊，兩塊VF2M/4M模塊獨(dú)立連接單一四線通道。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型無(wú)線通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)將鐵路分站的監(jiān)測(cè)總機(jī)遷移至鐵路總站，并在總站數(shù)調(diào)系統(tǒng)中添加VF2M/4M模塊，使得監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中同一時(shí)間，監(jiān)測(cè)總機(jī)和車站電臺(tái)均能實(shí)現(xiàn)其功能，且互不影響。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種無(wú)線通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.監(jiān)測(cè)總機(jī)，2.功分器，3.數(shù)調(diào)系統(tǒng)a，4.車站電臺(tái)a，5.耦合器a，6.天線a，7.直放站a，8.調(diào)度總機(jī)，9.直放站網(wǎng)管，10.數(shù)調(diào)系統(tǒng)b，11.車站電臺(tái)b，12.耦合器b，13.天線b，14.車站電臺(tái)控制盒，15.直放站b。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型一種無(wú)線通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括鐵路總站通 信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和鐵路分站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，鐵路總站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括依次連接的監(jiān)測(cè)總機(jī)1、數(shù)調(diào)系統(tǒng)a3、車站電臺(tái)a4、耦合器a5和直放站a7，車站電臺(tái)a4與調(diào)度總機(jī)8連接，監(jiān)測(cè)總機(jī)1與數(shù)調(diào)系統(tǒng)a3連接，數(shù)調(diào)系統(tǒng)a3與鐵路分站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接；

鐵路分站通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接包括數(shù)調(diào)系統(tǒng)b10，數(shù)調(diào)系統(tǒng)b10依次與車站電臺(tái)b11、耦合器b12和直放站b15連接，數(shù)調(diào)系統(tǒng)b10和數(shù)調(diào)系統(tǒng)a3通過(guò)四線通道連接，車站電臺(tái)b11與車站電臺(tái)控制盒14連接。

耦合器a5和耦合器b12上分別設(shè)置有天線a6和天線b13。

監(jiān)測(cè)總機(jī)1與數(shù)調(diào)系統(tǒng)a3之間設(shè)置有功分器2，功分器2與直放站網(wǎng)管9連接。

數(shù)調(diào)系統(tǒng)a3的ALC板件上設(shè)置有兩塊VF2M/4M模塊，兩塊VF2M/4M模塊獨(dú)立連接單一四線通道。

監(jiān)測(cè)總機(jī)1是用于調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備車站電臺(tái)、區(qū)間設(shè)備、調(diào)度總機(jī)等異地遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制的一種設(shè)備，接入無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)的有線傳輸通道(數(shù)調(diào)系統(tǒng)中的VF2M/4M模塊)，即與調(diào)度總機(jī)共用調(diào)度音頻線路，監(jiān)測(cè)所轄范圍內(nèi)接入有線通道的調(diào)度總機(jī)、車站設(shè)備等固定設(shè)備的工作狀態(tài)，也可以通過(guò)車站電臺(tái)無(wú)線轉(zhuǎn)發(fā)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)間中繼設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。

車站電臺(tái)a4、調(diào)度總機(jī)8經(jīng)由數(shù)調(diào)系統(tǒng)提供的四線音頻通道與相鄰各站的車站電臺(tái)b11相連，車站電臺(tái)控制盒14通過(guò)天線放大、轉(zhuǎn)發(fā)相應(yīng)信號(hào)至機(jī)車電臺(tái)，司機(jī)最終使用機(jī)車電臺(tái)控制盒完成通話。

功分器2即功率分配器，將一個(gè)端口的信號(hào)功率等分給輸出端口，使的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠與直放站網(wǎng)管9連通；

耦合器用于將信號(hào)按照比例耦合到耦合端口。

直放站(RP repeater)是連接網(wǎng)絡(luò)線路的一種裝置，常用于兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間物理信號(hào)的雙向轉(zhuǎn)發(fā)工作，主要完成物理層的功能，負(fù)責(zé)在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的物理層上按位傳遞信息，完成信號(hào)的復(fù)制、調(diào)整和放大功能，以此來(lái)延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)度。圖1中的直放站a6和直放站b15主要是為了解決列車運(yùn)行過(guò)程中的通信盲區(qū)而設(shè)置。

數(shù)調(diào)系統(tǒng)中的四線通道通過(guò)ALC板中的VF2M/4M模塊實(shí)現(xiàn)，單路四線通道通過(guò)單塊VF2M/4M模塊模塊實(shí)現(xiàn)，雙路四線通道通過(guò)兩塊VF2M/4M模塊模塊實(shí)現(xiàn)。由于分站數(shù)調(diào)系統(tǒng)b10的ALC板件滿配，即監(jiān)測(cè)總機(jī)和車站電臺(tái)只能共享同一四線通道，而監(jiān)測(cè)總機(jī)與車站電臺(tái)的收發(fā)相反，故同一時(shí)間，只能實(shí)現(xiàn)單一功能。因此在總站的數(shù)調(diào)系統(tǒng)a3的ALC板件插入兩塊VF2M/4M模塊，即監(jiān)測(cè)總機(jī)和車站電臺(tái)獨(dú)立使用四線通道，故同一時(shí)間，監(jiān)測(cè)總機(jī)和車站電臺(tái)均能實(shí)現(xiàn)其功能，且互不影響。