本實(shí)用新型涉及車載監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能車載監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控，主要包括行車記錄儀附帶的停車監(jiān)控功能和部分客貨車視頻監(jiān)控。傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控基本上都是針對(duì)攝像頭前方狀況進(jìn)行視頻記錄，功能強(qiáng)大的一些的增加了碰撞探測(cè)、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能。但是，此類監(jiān)控功能單一，功耗大，無(wú)法在停車狀態(tài)下全時(shí)監(jiān)控，更不能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生不同狀況作不同的應(yīng)對(duì)策略報(bào)警聯(lián)動(dòng)。隨著車輛越來(lái)越普及，停車時(shí)被刮蹭甚至是砸窗偷盜的案例越來(lái)越多，停車安全是每一位車主非常重視的問(wèn)題。傳統(tǒng)的行車記錄儀以及普通的視頻監(jiān)控?zé)o法滿足廣大車主對(duì)停車安全監(jiān)控的需求，無(wú)法有效解決停車安全監(jiān)控問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種智能車載監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)停車全時(shí)安全監(jiān)控和分區(qū)監(jiān)測(cè)，能識(shí)別不同的安全狀況并采取相應(yīng)的安全策略和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，全時(shí)有效的保護(hù)車輛安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種智能車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理控制模塊以及與該數(shù)據(jù)處理控制模塊信號(hào)連接的外防區(qū)探測(cè)模塊、內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊、車體狀態(tài)探測(cè)模塊、攝像頭、存儲(chǔ)器、網(wǎng)絡(luò)模塊和電源模塊；

所述數(shù)據(jù)處理控制模塊用于對(duì)采集的各類監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，并實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)上傳、控制電源和報(bào)警聯(lián)動(dòng)；所述外防區(qū)探測(cè)模塊用于對(duì)車外防區(qū)的物體移動(dòng)進(jìn)行探測(cè)，并將探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理控制模塊中；所述內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊用于對(duì)車內(nèi)防區(qū)進(jìn)行安全探測(cè)，并將探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理控制模塊中；所述車體狀態(tài)探測(cè)模塊用于對(duì)車體狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控探測(cè)，并將探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理控制模塊中。

優(yōu)選地，所述外防區(qū)探測(cè)模塊采用微波雷達(dá)探測(cè)。

優(yōu)選地，所述內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊采用紅外傳感器。

優(yōu)選地，所述車體狀態(tài)探測(cè)模塊采用加速度計(jì)、陀螺儀、震動(dòng)傳感器的其中之一或幾種的組合。

優(yōu)選地，所述攝像頭采用單攝像頭或多攝像頭。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊還包括溫濕度傳感器和/或氣體傳感器，用于探測(cè)車內(nèi)環(huán)境異常并將探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理控制模塊中，數(shù)據(jù)處理控制模塊啟動(dòng)緊急報(bào)警程序。

由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)外防區(qū)探測(cè)模塊、內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊、車體狀態(tài)探測(cè)模塊，對(duì)車外、車內(nèi)、車體進(jìn)行分區(qū)監(jiān)控，并根據(jù)各區(qū)監(jiān)控狀況采取相應(yīng)聯(lián)動(dòng)動(dòng)作策略，以實(shí)現(xiàn)全時(shí)全方位的安全監(jiān)控和低功耗長(zhǎng)時(shí)工作，有效解決停車的全時(shí)全方位安全監(jiān)控問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。

圖中：1、數(shù)據(jù)處理控制模塊，2、外防區(qū)探測(cè)模塊，3、內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊，4、車體狀態(tài)探測(cè)模塊，5、攝像頭，6、存儲(chǔ)器，7、網(wǎng)絡(luò)模塊，8、電源模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，所述智能車載監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理控制模塊1以及與該數(shù)據(jù)處理控制模塊信號(hào)連接的外防區(qū)探測(cè)模塊2、內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊3、車體狀態(tài)探測(cè)模塊4、攝像頭5、存儲(chǔ)器6、網(wǎng)絡(luò)模塊7和電源模塊8。

所述數(shù)據(jù)處理控制模塊1采用ARM單片機(jī)數(shù)據(jù)處理控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)采集的各類監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，并實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)上傳，控制電源策略、報(bào)警聯(lián)動(dòng)策略。

所述外防區(qū)探測(cè)模塊2采用微波雷達(dá)傳感器，其有效探測(cè)范圍，覆蓋車外周邊有限范圍，具體范圍取決于雷達(dá)功率設(shè)置。外防區(qū)探測(cè)模塊工作時(shí)，在雷達(dá)探測(cè)范圍內(nèi)有物體移動(dòng)，微波雷達(dá)傳感器將探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理控制模塊1。

所述內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊3采用紅外傳感器，以及溫濕度傳感器和/或氣體傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)防區(qū)的非法入侵、環(huán)境監(jiān)控功能，并將探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理控制模塊1。

所述車體狀態(tài)探測(cè)模塊4采用陀螺儀、加速度計(jì)、振動(dòng)傳感器的其中之一或幾種的組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車體狀態(tài)監(jiān)控探測(cè)，有效探測(cè)車體移動(dòng)、震動(dòng)、靜止?fàn)顟B(tài)，并將探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理模塊1。

所述攝像頭5采用CCD或CMOS感光傳感器，可采用單攝像頭或多攝像頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控區(qū)域的視頻監(jiān)控、攝錄。多攝像頭可采用一體式，也可以分體式。

所述存儲(chǔ)器6采用半導(dǎo)體FLASH存儲(chǔ)，具體包括TF、SD卡等，實(shí)現(xiàn)探測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、影像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

所述網(wǎng)絡(luò)模塊7采用移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)模塊，使用2G、3G、4G等公共移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程雙向數(shù)據(jù)通訊，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、影像發(fā)送到遠(yuǎn)程用戶，并接收遠(yuǎn)程用戶發(fā)送的數(shù)據(jù)和指令。

所述電源模塊8為各功能模塊提供工作電源，可采用內(nèi)置或外置。

本實(shí)用新型智能車載監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車外防區(qū)、車內(nèi)防區(qū)、車體狀態(tài)進(jìn)行分區(qū)監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，智能化自動(dòng)采用相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)策略，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)多分區(qū)多方位全時(shí)監(jiān)控，并可通過(guò)策略啟停相應(yīng)功能模塊實(shí)現(xiàn)低功耗長(zhǎng)時(shí)工作，有效解決車輛安全監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)通訊、預(yù)警報(bào)警等功能，具體安全監(jiān)控方法包括如下步驟：

1）監(jiān)控狀態(tài)下，外防區(qū)探測(cè)模塊、內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊、車體狀態(tài)探測(cè)模塊待機(jī)工作；

2）車外有人或物體移動(dòng)，進(jìn)入到外防區(qū)內(nèi)，外防區(qū)探測(cè)模塊監(jiān)測(cè)到防區(qū)入侵，探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理控制模塊中，數(shù)據(jù)處理控制模塊根據(jù)邏輯程序，啟動(dòng)預(yù)警模式，預(yù)警模式包括系統(tǒng)喚醒和攝錄開(kāi)啟；

3）車體狀態(tài)探測(cè)模塊探測(cè)車輛被物體碰撞刮擦的情況，將探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理控制模塊中，數(shù)據(jù)處理控制模塊啟動(dòng)外防報(bào)警程序；

4）內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊探測(cè)到布防狀態(tài)下，車內(nèi)有物體活動(dòng)，探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理控制模塊中，數(shù)據(jù)處理控制模塊啟動(dòng)緊急報(bào)警程序。

所述外防報(bào)警程序和緊急報(bào)警程序均包括現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、攝錄、上傳網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程用戶報(bào)警。

內(nèi)防區(qū)探測(cè)模塊還可以探測(cè)到車內(nèi)環(huán)境異常，溫度、濕度、空氣異常，并達(dá)到設(shè)定的安全警報(bào)值，傳感器探測(cè)信號(hào)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理控制模塊，數(shù)據(jù)處理控制模塊啟動(dòng)緊急報(bào)警程序。

以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。