本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛安全行駛視頻輔助器。

背景技術(shù)：

目前，列車在線路上行駛時(shí)，經(jīng)常需要進(jìn)行編組倒推運(yùn)行，當(dāng)列車倒退編組運(yùn)行時(shí)，列車司機(jī)無(wú)法對(duì)車尾狀況進(jìn)行查看，只能通過(guò)調(diào)車人員在車尾處進(jìn)行語(yǔ)音和旗語(yǔ)指揮運(yùn)行作業(yè)，工作人員和列車司機(jī)在突發(fā)狀況下的溝通存在一定的時(shí)間延遲，致使列車司機(jī)不能進(jìn)行快速有效的操作，由于列車司機(jī)無(wú)法對(duì)車尾的狀況進(jìn)行直觀有效的觀察，使編組倒推運(yùn)行存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以幫助列車駕駛員對(duì)車尾狀況進(jìn)行觀察的車輛安全行駛視頻輔助器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種車輛安全行駛視頻輔助器，其特征在于：包括電腦、兩個(gè)夜視攝像頭、及無(wú)線連接的第一無(wú)線發(fā)射器和第一無(wú)線接收器，第一無(wú)線發(fā)射器分別與兩個(gè)夜視攝像頭連接，第一無(wú)線接收器與電腦連接，所述的第一無(wú)線發(fā)射器設(shè)置在一無(wú)線發(fā)射殼體內(nèi)，無(wú)線發(fā)射殼體一側(cè)還設(shè)有安裝面板，兩個(gè)夜視攝像頭分別安裝在該安裝面板的兩側(cè)，所述的無(wú)限接收器設(shè)置在一無(wú)線接收殼體內(nèi)，所述的無(wú)線發(fā)射殼體和無(wú)線接收殼體均采用ABS工程塑料材質(zhì)，無(wú)線發(fā)射殼體和無(wú)線接收殼體內(nèi)部均設(shè)有可拆卸充電電池，無(wú)線發(fā)射殼體和無(wú)線接收殼體表面設(shè)有若干安裝定位槽和一個(gè)提手，所述的安裝定位槽內(nèi)設(shè)有磁鐵塊。

還包括了用于無(wú)線連接第一無(wú)線發(fā)射器和第一無(wú)線接收器的中間信號(hào)轉(zhuǎn)移器，中間信號(hào)轉(zhuǎn)移器包括了中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體和設(shè)置在該中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體內(nèi)的第二無(wú)線發(fā)射器和第二無(wú)線接收器，第二無(wú)線發(fā)射器和第二無(wú)線接收器通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。

所述的中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體采用ABS工程塑料材質(zhì)，中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體內(nèi)部均設(shè)有可拆卸充電電池，中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體表面設(shè)有若干安裝定位槽和一個(gè)提手，所述的安裝定位槽內(nèi)設(shè)有磁鐵塊。

所述的無(wú)線發(fā)射器、無(wú)線接收器均采用無(wú)線網(wǎng)橋。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，列車駕駛員將電腦放置在駕駛室內(nèi)，將無(wú)線接收殼體吸附在駕駛室外，同時(shí)將無(wú)線發(fā)射殼體吸附在車尾處，將各組間進(jìn)行連接即可進(jìn)行信號(hào)傳輸，在列車編組倒推運(yùn)行過(guò)程中，列車駕駛員在駕駛室內(nèi)通過(guò)電腦即可對(duì)車尾狀況進(jìn)行觀察，提高了駕駛過(guò)程中的安全性，同時(shí)適用于鐵路列車調(diào)車編組運(yùn)行使用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為無(wú)線發(fā)射殼體的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1無(wú)線發(fā)射殼體、2無(wú)線接收殼體、3電腦、4安裝面板、5夜視攝像頭、6安裝定位槽、7磁鐵塊、8提手、9第一無(wú)線發(fā)射器、10可拆卸充電電池、11第一無(wú)線接收器、12第二無(wú)線發(fā)射器、13第二無(wú)線接收器、14中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

實(shí)施例一

如圖1、2所示；一種車輛安全行駛視頻輔助器，包括電腦3、兩個(gè)夜視攝像頭5、及無(wú)線連接的第一無(wú)線發(fā)射器9和第一無(wú)線接收器11，第一無(wú)線發(fā)射器9分別與兩個(gè)夜視攝像頭5通過(guò)數(shù)據(jù)線連接，第一無(wú)線接收器11與電腦3連接，電腦3采用筆記本電腦，筆記本電腦通過(guò)自身的無(wú)線模塊與第一無(wú)線接收器11通過(guò)IP地址進(jìn)行無(wú)線連接，使夜視攝像頭5拍攝的畫面通過(guò)第一無(wú)線發(fā)射器9和第一無(wú)線接收器11無(wú)線傳輸至電腦3上進(jìn)行顯示，便于列車駕駛員進(jìn)行觀察，便于根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)有效的操作；

所述的第一無(wú)線發(fā)射器9設(shè)置在一無(wú)線發(fā)射殼體1內(nèi)，無(wú)線發(fā)射殼體1一側(cè)還設(shè)有安裝面板4，兩個(gè)夜視攝像頭5分別安裝在該安裝面板4的兩側(cè)，使兩個(gè)夜視攝像頭5可以分別對(duì)列車前側(cè)和后側(cè)同時(shí)拍攝；所述的無(wú)限接收器設(shè)置在一無(wú)線接收殼體2內(nèi)，所述的無(wú)線發(fā)射殼體1和無(wú)線接收殼體2均采用ABS工程塑料材質(zhì)，具有抗震、防水的功能，可以提高其在戶外的使用壽命，無(wú)線發(fā)射殼體1和無(wú)線接收殼體2內(nèi)部均設(shè)有可拆卸充電電池10，可拆卸充電電池10用于為無(wú)線設(shè)備提供穩(wěn)定電源，無(wú)線發(fā)射殼體1和無(wú)線接收殼體2表面設(shè)有若干安裝定位槽6和一個(gè)提手8，所述的安裝定位槽6內(nèi)設(shè)有磁鐵塊7，提手8用于攜帶使用，磁鐵塊7則用于將對(duì)應(yīng)的殼體吸附在列車的金屬表面。

使用時(shí)，列車駕駛員將電腦3放置在駕駛室內(nèi)，將無(wú)線接收殼體2吸附在駕駛室外，同時(shí)將無(wú)線發(fā)射殼體1吸附在車尾處，將各組間進(jìn)行無(wú)線/有線連接即可進(jìn)行信號(hào)傳輸，在列車編組倒推運(yùn)行過(guò)程中，列車駕駛員在駕駛室內(nèi)通過(guò)電腦3即可對(duì)車尾狀況進(jìn)行觀察。

所述的第一無(wú)線發(fā)射器9和第一無(wú)線接收器11均采用無(wú)線網(wǎng)橋。

實(shí)施例二

如圖3所示：與實(shí)施例一的不同在于，車輛安全行駛視頻輔助器還包括了用于無(wú)線連接第一無(wú)線發(fā)射器9和第一無(wú)線接收器11的中間信號(hào)轉(zhuǎn)移器，中間信號(hào)轉(zhuǎn)移器包括了中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體14和設(shè)置在該中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體14內(nèi)的第二無(wú)線發(fā)射器12和第二無(wú)線接收器13，第二無(wú)線發(fā)射器12和第二無(wú)線接收器13通過(guò)數(shù)據(jù)線連接，通過(guò)中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體14的設(shè)置，可以在列車長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)或駕駛室與車尾之間存在信號(hào)遮擋的情況下進(jìn)行使用，保障了信號(hào)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了信號(hào)輸送距離；

所述的中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體14采用ABS工程塑料材質(zhì)，中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體14內(nèi)部均設(shè)有可拆卸充電電池10，中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體14表面設(shè)有若干安裝定位槽6和一個(gè)提手8，所述的安裝定位槽6內(nèi)設(shè)有磁鐵塊7，中間信號(hào)轉(zhuǎn)移殼體14與無(wú)線發(fā)射殼體1、無(wú)線接收殼體2結(jié)構(gòu)、功能基本相同。

所述的第二無(wú)線發(fā)射器12和第二無(wú)線接收器13均采用無(wú)線網(wǎng)橋。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的技術(shù)方案，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。