本實(shí)用新型涉及車(chē)用警示設(shè)備，尤其涉及一種警燈。

背景技術(shù)：

為了記錄執(zhí)法過(guò)程，需要在警車(chē)等執(zhí)法車(chē)上加裝車(chē)頂云臺(tái)攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)記錄、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等功能。

現(xiàn)有的方法是在警車(chē)車(chē)頂加裝云臺(tái)攝像機(jī)。這種方法存在以下問(wèn)題：1、當(dāng)警車(chē)行駛速度較大時(shí)，由于風(fēng)阻的影響，車(chē)頂云臺(tái)攝像機(jī)的拍攝角度難以控制，對(duì)拍攝效果影響較大；2、加裝的車(chē)頂云臺(tái)攝像機(jī)，長(zhǎng)期暴露在車(chē)外，受風(fēng)雨、灰塵影響較大，難以保潔維護(hù)。3、警燈和車(chē)頂云臺(tái)之間互有遮擋，警燈本身對(duì)攝像機(jī)的拍攝范圍構(gòu)成障礙。4、通常車(chē)頂云臺(tái)攝像機(jī)頂部會(huì)高于警燈頂部，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)涵洞、橋下時(shí)，車(chē)頂云臺(tái)攝像機(jī)容易因超高被撞壞。

中國(guó)專(zhuān)利文件204055548U，201484259U，2780554Y是本實(shí)用新型的背景技術(shù)文件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種不受車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度、以及外界天氣條件的影響，穩(wěn)定性好，操控性好，拍攝范圍廣，集成性好、安裝及維護(hù)方便的警燈。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：一種警燈，包括基座、第一燈罩、第二燈罩和多個(gè)警示燈，所述第一燈罩和第二燈罩安裝在所述基座上，分別位于所述基座的兩端，所述警示燈分別安裝在所述第一燈罩和第二燈罩內(nèi)，還包括第一設(shè)備罩，第一云臺(tái)和第一攝像頭；所述第一設(shè)備罩安裝在所述基座上，且位于所述第一燈罩和第二燈罩之間，所述第一設(shè)備罩的前側(cè)罩體為向外凸出的透明弧形罩體；所述第一云臺(tái)安裝在所述第一設(shè)備罩內(nèi)的基座上；所述第一攝像頭安裝在所述第一云臺(tái)上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一云臺(tái)安裝在所述基座的前部，靠近所述第一設(shè)備罩的前側(cè)罩體；所述第一攝像頭靠近所述第一設(shè)備罩的前側(cè)罩體。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一云臺(tái)的水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心位于所述第一攝像頭的前部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括第二云臺(tái)和第二攝像頭；所述第一設(shè)備罩的后側(cè)罩體為向外凸出的透明弧形罩體，所述第二云臺(tái)安裝在所述第一設(shè)備罩內(nèi)基座的后部，所述第二攝像頭安裝在所述第二云臺(tái)上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二云臺(tái)的水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心位于所述第二攝像頭的前部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括第三攝像頭和第四攝像頭，所述第三攝像頭和第四攝像頭分別安裝在所述基座的兩端，分別位于所述第一燈罩和第二燈罩內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括攝像頭控制模塊，所述攝像頭控制模塊安裝在警車(chē)內(nèi)，用于控制所述第一云臺(tái)、第一攝像頭、第二云臺(tái)、第二攝像頭、第三攝像頭和第四攝像頭。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括隔板，所述隔板將所述第一設(shè)備罩內(nèi)的空間分為前后兩個(gè)獨(dú)立的密閉空間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括警笛和第二設(shè)備罩，所述第二設(shè)備罩吊裝在所述第一設(shè)備罩下基座的下方，所述第二設(shè)備罩上設(shè)置有多個(gè)通孔，所述警笛吊裝在所述第二設(shè)備罩內(nèi)的基座下。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括警笛控制模塊，所述警笛控制模塊安裝在警車(chē)內(nèi)，用于控制所述警笛。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型警燈的云臺(tái)和攝像頭安裝在第一設(shè)備罩內(nèi)，不受車(chē)輛開(kāi)動(dòng)時(shí)的風(fēng)阻及外界天氣情況的影響，穩(wěn)定性好，操控性好。

2、本實(shí)用新型中的云臺(tái)水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于攝像頭的前部，可以保證在第一設(shè)備罩下有限的空間下攝像頭具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)角范圍，攝像頭的拍攝視野不受第一設(shè)備罩兩側(cè)的遮擋，攝像頭的拍攝范圍廣，通過(guò)警燈內(nèi)的4個(gè)攝像頭，可以保證能夠進(jìn)行360度全方位的拍攝。

3、本實(shí)用新型中的攝像頭全部安裝在第一設(shè)備罩及第一燈罩和第二燈罩下，攝像頭可以得到很好的保護(hù)，不受陽(yáng)光、風(fēng)雨、灰塵等影響，清潔維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)。

4、本實(shí)用新型中的攝像頭全部集成安裝在警燈內(nèi)，高度低，在車(chē)輛通過(guò)涵洞、橋下時(shí)，不會(huì)因設(shè)備較高而導(dǎo)致設(shè)備被撞壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例頂視角結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例主體視角結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例攝像頭與云臺(tái)偏心安裝方式示意圖。

圖例說(shuō)明：1、基座；2、第一燈罩；3、第二燈罩；4、警示燈；5、第一設(shè)備罩；6、隔板；7、第一云臺(tái)；8、第一攝像頭；9、第二云臺(tái)；10、第二攝像頭；11、第三攝像頭；12、第四攝像頭； 13、通孔；14、前側(cè)罩體；15、后側(cè)罩體；16、第二設(shè)備罩。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但并不因此而限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例的警燈，包括基座1、第一燈罩2、第二燈罩3和多個(gè)警示燈4，第一燈罩2和第二燈罩3安裝在基座1上，分別位于基座1的兩端，警示燈4分別安裝在第一燈罩2和第二燈罩3內(nèi)，還包括第一設(shè)備罩5，第一云臺(tái)7和第一攝像頭8；第一設(shè)備罩5安裝在基座1上，且位于第一燈罩2和第二燈罩3之間，第一設(shè)備罩5的前側(cè)罩體14為向外凸出的透明弧形罩體；第一云臺(tái)7安裝在第一設(shè)備罩5內(nèi)的基座1上；第一攝像頭8安裝在第一云臺(tái)7上。

如圖2和圖3所示，在本實(shí)施例中，第一云臺(tái)7安裝在基座1的前部，靠近第一設(shè)備罩5的前側(cè)罩體14；第一攝像頭8靠近第一設(shè)備罩5的前側(cè)罩體14。第一云臺(tái)7的水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心位于第一攝像頭8的前部。第一攝像頭8用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛前方的視野進(jìn)行拍攝，在本實(shí)施例中，如圖4所示，由于第一攝像頭8采用偏心安裝方式，即第一云臺(tái)7的水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心位于第一攝像頭8的前部，并且第一攝像頭8的鏡頭靠近第一設(shè)備罩5的前側(cè)罩體14，當(dāng)?shù)谝辉婆_(tái)7帶動(dòng)第一攝像頭8在水平方向上左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一攝像頭8前部的轉(zhuǎn)動(dòng)位移小，第一攝像頭8前部所需要的轉(zhuǎn)動(dòng)空間也小，第一設(shè)備罩5的左右兩側(cè)的側(cè)面對(duì)第一攝像頭8的拍攝視野造成的影響減至最小，同時(shí)，第一云臺(tái)7還可以控制第一攝像頭8在垂直方向上進(jìn)行拍攝視角的上下調(diào)節(jié)，從而可以獲得更大的拍攝范圍。

在本實(shí)施例中，還包括第二云臺(tái)9和第二攝像頭10；第一設(shè)備罩5的后側(cè)罩體15為向外凸出的透明弧形罩體，第二云臺(tái)9安裝在第一設(shè)備罩5內(nèi)基座1的后部，第二攝像頭10安裝在第二云臺(tái)9上。第二云臺(tái)9的水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心位于第二攝像頭10的前部。

在本實(shí)施例中，第二攝像頭10用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛后方的視野進(jìn)行拍攝，同樣，由于第二攝像頭10也采用偏心安裝方法，即第二云臺(tái)9的水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心位于第二攝像頭10的前部，且第二攝像頭10的鏡頭靠近第一設(shè)備罩5的后側(cè)罩體15，當(dāng)?shù)诙婆_(tái)9帶動(dòng)第二攝像頭10在水平方向上左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二攝像頭10前部的轉(zhuǎn)動(dòng)位移小，第二攝像頭10前部所需要的轉(zhuǎn)動(dòng)空間也小，第一設(shè)備罩5的左右兩側(cè)的側(cè)面對(duì)第二攝像頭10的拍攝視野造成的影響減至最小，同時(shí)，第二云臺(tái)9還可以帶動(dòng)第二攝像頭10在垂直方向上進(jìn)行拍攝視角的上下調(diào)節(jié)，從而第二攝像頭10具有較大拍攝視角范圍。

在本實(shí)施例中，還包括第三攝像頭11和第四攝像頭12，第三攝像頭11和第四攝像頭12分別安裝在基座1的兩端，分別位于第一燈罩2和第二燈罩3內(nèi)。在本實(shí)施例中，第三攝像頭11和第四攝像頭12分別采用固定安裝的方式直接安裝在第一燈罩2和第二燈罩3內(nèi)的基座1上，通過(guò)第一攝像頭8、第二攝像頭10、第三攝像頭11和第四攝像頭12可實(shí)現(xiàn)360度全范圍的拍攝。

在本實(shí)施例中，還包括攝像頭控制模塊，攝像頭控制模塊安裝在警車(chē)內(nèi)，用于控制第一云臺(tái)7、第一攝像頭8、第二云臺(tái)9、第二攝像頭10、第三攝像頭11和第四攝像頭12。操作人員通過(guò)車(chē)內(nèi)的攝像頭控制模塊，可以控制各攝像頭進(jìn)行視頻拍攝，同時(shí)，還可以控制第一攝像頭8和第二攝像頭10進(jìn)行上下左右的拍攝視角調(diào)節(jié)。由于第一燈罩2、第二燈罩3和第一設(shè)備罩5各自和基座1形成了安裝設(shè)備的密閉空間，第一云臺(tái)7和第一攝像頭8均安裝在第一設(shè)備罩5內(nèi)，第三攝像頭11和第四攝像頭12分別安裝在第一燈罩2和第二燈罩3內(nèi)，因此，攝像頭的工作不會(huì)受到外界環(huán)境的影響，即使車(chē)輛在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的行走風(fēng)也不會(huì)影響攝像頭的工作。并且灰塵、雨水等無(wú)法進(jìn)入攝像頭的安裝空間，可以達(dá)到保護(hù)攝像頭，延長(zhǎng)攝像頭使用壽命的目的。

在本實(shí)施例中，還包括隔板6，隔板6將第一設(shè)備罩5內(nèi)的空間分為前后兩個(gè)獨(dú)立的密閉空間。從而使得第一攝像頭8和第二攝像頭10均位于獨(dú)立的密閉空間，互不影響。

在本實(shí)施例中，還包括警笛和第二設(shè)備罩16，第二設(shè)備罩16吊裝在第一設(shè)備罩5下基座1的下方，第二設(shè)備罩16上設(shè)置有多個(gè)通孔13，警笛吊裝在第二設(shè)備罩16內(nèi)的基座1下。還包括警笛控制模塊，警笛控制模塊安裝在警車(chē)內(nèi)，用于控制警笛。第二設(shè)備罩16的下方也設(shè)置有通孔，該通孔可用于排水，從而第二設(shè)備罩16內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生積水。

上述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。