本實(shí)用新型涉及地鐵列車安防監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵高清監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

地鐵人員密集，是恐怖襲擊事件的高發(fā)地。目前國(guó)內(nèi)已投入使用的地鐵列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)大多采用標(biāo)清D1格式，視頻清晰度較低，已無法滿足地鐵安防日益迫切的高清視頻需求。而高清視頻系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)提出了更高的要求，僅僅攝像機(jī)高清是不行的，還要求傳輸系統(tǒng)和存儲(chǔ)設(shè)備都要滿足高清的帶寬要求，顯示設(shè)備也要達(dá)到高清的指標(biāo)，一個(gè)環(huán)節(jié)不能滿足要求，就不能達(dá)到高清的要求。

對(duì)于目前已經(jīng)或正在改造的地鐵列車安防系統(tǒng)，由于線路均為正常運(yùn)營(yíng)線路，既有系統(tǒng)不能停止運(yùn)行，因此，這些改造也僅涉及設(shè)備的更換，前端設(shè)備的增加，并沒有對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行根本性的改造。本專利實(shí)現(xiàn)了在不影響列車系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提下，盡可能利用已敷設(shè)的電纜，對(duì)列車安防系統(tǒng)進(jìn)行高清升級(jí)改造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種地鐵高清監(jiān)控裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種地鐵高清監(jiān)控裝置，包括設(shè)于各個(gè)車廂內(nèi)的用于存儲(chǔ)視頻的存儲(chǔ)模塊，用于傳輸視頻數(shù)據(jù)的通訊模塊和用于采集視頻的多個(gè)模擬高清攝像頭；設(shè)于駕駛室內(nèi)的用于顯示視頻的顯示屏，用于接收并臨時(shí)存儲(chǔ)采集到的視頻數(shù)據(jù)的視頻服務(wù)器和用于傳輸視頻數(shù)據(jù)的通訊模塊，用于與各模塊建立數(shù)據(jù)連接、控制各模塊工作的控制器；所述車廂內(nèi)的高清攝像機(jī)與存儲(chǔ)模塊通過列車上已鋪設(shè)好的同軸電纜進(jìn)行通信。

所述控制器包括主控模塊和輔控模塊，所述主控模塊與各車廂內(nèi)的通訊模塊及駕駛室內(nèi)的通訊模塊連接，輔控模塊與輔助功能模塊連接，所述輔控功能模塊包括電源、電源檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊和接口模塊。

所述同軸電纜為絕緣層為實(shí)心的低煙無鹵阻燃聚烯烴SYV同軸電纜。

所述模擬高清攝像頭為紅外日夜兩用攝像頭和/或半球型攝像頭和/或一體化攝像頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在不改變?cè)械罔F列車布線的基礎(chǔ)上，充分利用已經(jīng)敷設(shè)的電纜，使用模擬高清攝像頭將車廂視頻通過原有同軸電纜沿襲模擬標(biāo)清傳輸?shù)耐緩胶头椒?，?20p的視頻格式進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，可有效減少施工部署的復(fù)雜度，縮短地鐵列車改造的施工時(shí)間，降低列車改造的時(shí)間成本以及對(duì)施工人員的技術(shù)要求。本實(shí)用新型擁有高清視頻傳輸、大容量存儲(chǔ)、滿足高清功能應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于地鐵列車標(biāo)清安防系統(tǒng)的升級(jí)改造。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的功能模塊圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提出的地鐵高清監(jiān)控裝置，包括：設(shè)于各個(gè)車廂內(nèi)的用于存儲(chǔ)視頻的存儲(chǔ)模塊、用于傳輸視頻數(shù)據(jù)的通訊模塊和用于采集視頻的多個(gè)模擬高清攝像頭；設(shè)于駕駛室內(nèi)的用于接收并臨時(shí)存儲(chǔ)采集到的視頻數(shù)據(jù)的視頻服務(wù)器和用于傳輸視頻數(shù)據(jù)的通訊模塊、用于與各模塊建立數(shù)據(jù)連接，控制各模塊工作的控制器；所述車廂內(nèi)的高清攝像機(jī)與存儲(chǔ)模塊通過列車上已鋪設(shè)好的同軸電纜進(jìn)行通信。

所述控制器包括主控模塊和輔控模塊，所述主控模塊與各車廂內(nèi)的通訊模塊及駕駛室內(nèi)的通訊模塊連接，輔控模塊與輔助功能模塊連接，所述輔控功能模塊包括電源、電源檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊和接口模塊。

車廂內(nèi)的多個(gè)模擬高清攝像頭通過同軸電纜將視頻傳輸?shù)杰噹麅?nèi)的存儲(chǔ)模塊，同軸電纜為絕緣層為實(shí)心的低煙無鹵阻燃聚烯烴SYV同軸電纜。模擬高清攝像頭包括紅外日夜兩用攝像頭、半球型攝像頭、一體化攝像頭等?？刂破靼ㄖ骺啬K和輔控模塊，主控模塊為Hi3520芯片，輔控模塊為MCU芯片。主控模塊和輔控模塊連接，主控模塊與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊連接，輔控模塊與輔助功能模塊連接。輔助功能模塊包括電源、電源檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊和接口模塊。網(wǎng)絡(luò)通訊模塊基于IEM7110-2G-4D芯片，接口類型為母型M12-A。設(shè)于司機(jī)室內(nèi)的視頻服務(wù)器采用專為列車開發(fā)的無風(fēng)扇、低功耗的嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)。司機(jī)室內(nèi)的顯示屏采用高標(biāo)清兼容的HDMI輸入接口的工業(yè)顯示屏，采用的視頻處理芯片為NVP6124芯片。

本實(shí)用新型在不改變?cè)械罔F列車布線的基礎(chǔ)上，充分利用已經(jīng)敷設(shè)的電纜，使用模擬高清攝像頭將車廂視頻通過原有同軸電纜沿襲模擬標(biāo)清傳輸?shù)耐緩胶头椒?，?20p的視頻格式進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，可有效減少施工部署的復(fù)雜度，縮短地鐵列車改造的施工時(shí)間，降低列車改造的時(shí)間成本以及對(duì)施工人員的技術(shù)要求。本實(shí)用新型擁有高清視頻傳輸、大容量存儲(chǔ)、滿足高清功能應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于地鐵列車標(biāo)清安防系統(tǒng)的升級(jí)改造。

上述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和變化，這些變形和變化都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。