本發(fā)明涉及車輛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于BLE的智能掌控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

藍(lán)牙低能耗技術(shù)簡(jiǎn)介藍(lán)牙低能耗(BLE)技術(shù)是低成本、短距離、可互操作的魯棒性無(wú)線技術(shù)，工作在免許可的2.4GHzISM射頻頻段。它從一開(kāi)始就設(shè)計(jì)為超低功耗(ULP)無(wú)線技術(shù)。它利用許多智能手段最大限度地降低功耗。藍(lán)牙低能耗技術(shù)采用可變連接時(shí)間間隔，這個(gè)間隔根據(jù)具體應(yīng)用可以設(shè)置為幾毫秒到幾秒不等。另外，因?yàn)锽LE技術(shù)采用非?？焖俚倪B接方式，因此平時(shí)可以處于“非連接”狀態(tài)(節(jié)省能源)，此時(shí)鏈路兩端相互間只是知曉對(duì)方，只有在必要時(shí)才開(kāi)啟鏈路，然后在盡可能短的時(shí)間內(nèi)關(guān)閉鏈路。BLE技術(shù)的工作模式非常適合用于從微型無(wú)線傳感器(每半秒交換一次數(shù)據(jù))或使用完全異步通信的遙控器等其它外設(shè)傳送數(shù)據(jù)。這些設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)量非常少(通常幾個(gè)字節(jié))，而且發(fā)送次數(shù)也很少(例如每秒幾次到每分鐘一次，甚至更少)。

在對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，其功率損耗較大，發(fā)送數(shù)據(jù)較多，需要較大的處理器，且在發(fā)送數(shù)據(jù)量較大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一定的功能延時(shí)，影響車輛監(jiān)控的效率，為此，我們提出了一種基于BLE的智能掌控系統(tǒng)投入使用，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于BLE的智能掌控系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，其功率損耗較大，發(fā)送數(shù)據(jù)較多，需要較大的處理器，且在發(fā)送數(shù)據(jù)量較大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一定的功能延時(shí)，影響車輛監(jiān)控的效率的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于BLE的智能掌控系統(tǒng)，包括手機(jī)APP端，所述手機(jī)APP端電性輸出連接工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)電性輸出連接無(wú)線通訊模塊，所述無(wú)線通訊模塊電性輸出連接BLE模塊，所述BLE模塊電性輸出連接車輛狀態(tài)單元，所述無(wú)線通訊模塊電性輸入連接處理單元，所述處理單元電性輸入連接語(yǔ)言采集單元，所述無(wú)線通訊模塊還電性輸出連接數(shù)據(jù)庫(kù)。

優(yōu)選的，所述手機(jī)APP端用于和硬件設(shè)備配對(duì)、連接和數(shù)據(jù)通信。

優(yōu)選的，所述工作平臺(tái)用于配對(duì)指令驗(yàn)證與數(shù)據(jù)透?jìng)鳌?/p>

優(yōu)選的，所述無(wú)線通訊模塊用于硬件與工作平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)透?jìng)鳎覠o(wú)線通訊模塊為GPRS無(wú)線通訊。

優(yōu)選的，所述BLE模塊用于配對(duì)指令接受與執(zhí)行、廣播等待鏈接、鏈接驗(yàn)證和數(shù)據(jù)通信。

優(yōu)選的，所述車輛狀態(tài)單元用于控車指令驗(yàn)證與執(zhí)行、和車輛狀態(tài)上行。

優(yōu)選的，所述語(yǔ)言采集單元采集使用者輸入的語(yǔ)音信息后，由所述處理單元分析語(yǔ)音信息，得到語(yǔ)音信息中包含的數(shù)據(jù)請(qǐng)求信息，通過(guò)外接觸摸顯示屏播放數(shù)據(jù)內(nèi)容。

優(yōu)選的，所述處理單元通過(guò)無(wú)線通訊模塊在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢數(shù)據(jù)內(nèi)容，并由外接的觸摸顯示屏播放所查詢的數(shù)據(jù)內(nèi)容。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明由于BLE設(shè)備在運(yùn)行時(shí)是對(duì)外廣播，對(duì)未配對(duì)過(guò)的設(shè)備不允許連接，默認(rèn)關(guān)閉配對(duì)模式，只有車主登錄APP后在APP端才能申請(qǐng)配對(duì)，配對(duì)過(guò)的設(shè)備必須在指定時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)KEY認(rèn)證，未認(rèn)證設(shè)備清除配對(duì)信息，并斷開(kāi)連接，保證車輛安全和車輛信息的隱私性，本發(fā)明使BLE模塊具有配對(duì)、廣播、連接、安全驗(yàn)證、數(shù)據(jù)加解密、數(shù)據(jù)透?jìng)骱痛龣C(jī)省電的功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)原理框圖；

圖2為本發(fā)明BLE模塊功能圖；

圖3為本發(fā)明工作流程圖；

圖4為本發(fā)明BLE配對(duì)處理流程圖；

圖5為本發(fā)明廣播處理流程圖；

圖6為本發(fā)明安全驗(yàn)證處理流程圖；

圖7為本發(fā)明數(shù)據(jù)加解密處理流程圖；

圖8為本發(fā)明數(shù)據(jù)透?jìng)魈幚砹鞒虉D；

圖9為本發(fā)明待機(jī)省電工作流程圖。

圖中：1手機(jī)APPA端、2工作平臺(tái)、3無(wú)線通訊模塊、4BLE模塊、5車輛狀態(tài)單元、6語(yǔ)音采集單元、7處理單元、8數(shù)據(jù)庫(kù)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種基于BLE的智能掌控系統(tǒng)，包括手機(jī)APP端1，所述手機(jī)APP端1電性輸出連接工作平臺(tái)2，所述工作平臺(tái)2電性輸出連接無(wú)線通訊模塊3，所述無(wú)線通訊模塊3電性輸出連接BLE模塊4，所述BLE模塊4電性輸出連接車輛狀態(tài)單元5，所述無(wú)線通訊模塊3電性輸入連接處理單元7，所述處理單元7電性輸入連接語(yǔ)言采集單元6，所述無(wú)線通訊模塊3還電性輸出連接數(shù)據(jù)庫(kù)8。

其中，所述手機(jī)APP端1用于和硬件設(shè)備配對(duì)、連接和數(shù)據(jù)通信，所述工作平臺(tái)2用于配對(duì)指令驗(yàn)證與數(shù)據(jù)透?jìng)鳎鰺o(wú)線通訊模塊3用于硬件與工作平臺(tái)2之間的數(shù)據(jù)透?jìng)?，且無(wú)線通訊模塊3為GPRS無(wú)線通訊，所述BLE模塊4用于配對(duì)指令接受與執(zhí)行、廣播等待鏈接、鏈接驗(yàn)證和數(shù)據(jù)通信，所述車輛狀態(tài)單元5用于控車指令驗(yàn)證與執(zhí)行、和車輛狀態(tài)上行，所述語(yǔ)言采集單元6采集使用者輸入的語(yǔ)音信息后，由所述處理單元7分析語(yǔ)音信息，得到語(yǔ)音信息中包含的數(shù)據(jù)請(qǐng)求信息，通過(guò)外接觸摸顯示屏播放數(shù)據(jù)內(nèi)容，所述處理單元7通過(guò)無(wú)線通訊模塊3在數(shù)據(jù)庫(kù)8中查詢數(shù)據(jù)內(nèi)容，并由外接的觸摸顯示屏播放所查詢的數(shù)據(jù)內(nèi)容。

工作原理：請(qǐng)參閱圖2，BLE模塊4具有配對(duì)、廣播、鏈接、安全驗(yàn)證、數(shù)據(jù)加解密、數(shù)據(jù)透?jìng)骱痛龣C(jī)省電的功能。

請(qǐng)參閱圖3，APP端1通過(guò)無(wú)線通訊模塊3請(qǐng)求工作平臺(tái)2下發(fā)配對(duì)指令，BLE端開(kāi)啟配對(duì)模式。APP端1與BLE模塊4配對(duì)并認(rèn)證。認(rèn)證通過(guò)后可實(shí)現(xiàn)近距離(15米有效范圍內(nèi))控車和車輛監(jiān)控。

請(qǐng)參閱圖4，在配對(duì)過(guò)程中，APP端1登錄后通過(guò)配對(duì)功能請(qǐng)求工作平臺(tái)2，工作平臺(tái)2透?jìng)髋鋵?duì)指令給設(shè)備，設(shè)備收到指令后驗(yàn)證通過(guò)后通知BLE模塊4開(kāi)啟配對(duì)模式。同時(shí)返回待認(rèn)證數(shù)據(jù)，最終透?jìng)鞯紸PP。APP端1收到待認(rèn)證數(shù)據(jù)后搜索BLE設(shè)備，搜索到BLE設(shè)備后連接。雙方開(kāi)始配對(duì)并認(rèn)證。配對(duì)或認(rèn)證不通過(guò)時(shí)斷開(kāi)連接并退出配對(duì)模式，APP端1登錄有效、工作平臺(tái)2認(rèn)證通過(guò)、終端服務(wù)有效期內(nèi)、車輛在線、BLE模塊4配對(duì)額未滿、APP端1手機(jī)與BLE模塊4在有效范圍距離內(nèi)(空曠地帶15米內(nèi))。

請(qǐng)參閱圖5，在廣播過(guò)程中，默認(rèn)未連接狀態(tài)下，BLE模塊4向外廣播設(shè)備名稱等信息(非連接配對(duì)并認(rèn)證的情況下不會(huì)廣播車輛信息)。已連接已配對(duì)已認(rèn)證的情況下定向(只有連接的設(shè)備才能收到廣播)廣播業(yè)務(wù)相關(guān)服務(wù)。

請(qǐng)參閱圖6，在安全驗(yàn)證過(guò)程中，非配對(duì)模式下BLE模塊4驗(yàn)證連接端是否配對(duì)，已配對(duì)時(shí)是否認(rèn)證。未配對(duì)設(shè)備立即斷開(kāi)連接，已配對(duì)未認(rèn)證設(shè)備立即斷開(kāi)連接并清除配對(duì)信息，其中APP端1登錄有效、GPRS/GPS設(shè)備為BLE版、APP端1手機(jī)與BLE在有效范圍距離內(nèi)(空曠地帶15米內(nèi))。

請(qǐng)參閱圖7，在數(shù)據(jù)加解密過(guò)程中，APP端1與BLE模塊4連接上時(shí)(已配對(duì)已認(rèn)證的前提)，針對(duì)APP端1下發(fā)的指令和BLE端上行的車輛數(shù)據(jù)通過(guò)特定密碼加密后傳輸，對(duì)端接收到數(shù)據(jù)后解密并驗(yàn)證后方處理。

請(qǐng)參閱圖8，在數(shù)據(jù)透?jìng)鬟^(guò)程中，APP端1與BLE模塊4連接上時(shí)(已配對(duì)已認(rèn)證的前提)，針對(duì)APP端1下發(fā)的指令BLE解密認(rèn)證后最終透?jìng)鹘o主機(jī)執(zhí)行。BLE端收到車輛信息時(shí)透?jìng)鹘oAPP端1，APP端1解密后解析并顯示車輛信息。

請(qǐng)參閱圖9，在待機(jī)省電過(guò)程中，BLE模塊4在無(wú)配對(duì)過(guò)的情況下保持關(guān)機(jī)狀態(tài)，收到配對(duì)指令或已配對(duì)過(guò)時(shí)開(kāi)機(jī)。在車輛熄火超過(guò)3天(259200秒)后關(guān)機(jī)(車輛啟動(dòng)后開(kāi)機(jī))。BLE模塊4在無(wú)連接無(wú)數(shù)據(jù)通信5分鐘后開(kāi)啟省電模式。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。