本公開(kāi)的多個(gè)方面總體上涉及由物理信號(hào)屏障輔助的利用信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)的乘客區(qū)域檢測(cè)。

背景技術(shù)：

移動(dòng)裝置(諸如，智能電話和可穿戴裝置)的銷(xiāo)售持續(xù)增長(zhǎng)。因此，更多的移動(dòng)裝置被用戶(hù)帶入機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境中。智能電話已經(jīng)可在一些車(chē)型中被用于訪問(wèn)各種各樣的車(chē)輛信息，以啟動(dòng)車(chē)輛以及打開(kāi)車(chē)窗和車(chē)門(mén)。一些可穿戴裝置能夠向駕駛員提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息。裝置制造商正在實(shí)施用于使他們品牌的移動(dòng)裝置能夠更加無(wú)縫地整合到駕駛體驗(yàn)中的架構(gòu)(framework)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在第一說(shuō)明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括移動(dòng)裝置，所述移動(dòng)裝置具有無(wú)線收發(fā)器并且被配置為：追蹤來(lái)自車(chē)輛的無(wú)線傳感器的隨時(shí)間變化的信號(hào)強(qiáng)度值，其中，所述信號(hào)強(qiáng)度值指示所述無(wú)線收發(fā)器和所述無(wú)線傳感器之間的距離；當(dāng)所述信號(hào)強(qiáng)度值指示所述移動(dòng)裝置在車(chē)輛內(nèi)時(shí)，將所述移動(dòng)裝置與車(chē)輛的座椅區(qū)域相關(guān)聯(lián)，其中，所述座椅區(qū)域與所述無(wú)線傳感器中的提供在時(shí)間上最早達(dá)到峰值的信號(hào)強(qiáng)度值的一個(gè)無(wú)線傳感器相對(duì)應(yīng)。

在第二說(shuō)明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括車(chē)輛的無(wú)線傳感器和車(chē)輛處理器，所述車(chē)輛處理器被配置為：追蹤來(lái)自車(chē)輛的無(wú)線傳感器的隨時(shí)間變化的信號(hào)強(qiáng)度值，其中，所述信號(hào)強(qiáng)度值指示移動(dòng)裝置和所述無(wú)線傳感器之間的距離；當(dāng)所述信號(hào)強(qiáng)度值指示所述移動(dòng)裝置在車(chē)輛內(nèi)時(shí)，將所述移動(dòng)裝置與車(chē)輛的座椅區(qū)域相關(guān)聯(lián)，其中，所述座椅區(qū)域與所述無(wú)線傳感器中的提供在時(shí)間上最早達(dá)到峰值的信號(hào)強(qiáng)度值的一個(gè)無(wú)線傳感器相對(duì)應(yīng)。

在第三說(shuō)明性實(shí)施例中，一種方法包括：由處理器響應(yīng)于來(lái)自嵌入在車(chē)輛的車(chē)門(mén)中的無(wú)線車(chē)輛傳感器的信號(hào)強(qiáng)度值指示移動(dòng)裝置在車(chē)輛內(nèi)而將所述移動(dòng)裝置與車(chē)輛座椅區(qū)域相關(guān)聯(lián)，其中，所述車(chē)輛座椅區(qū)域靠近包括所述無(wú)線車(chē)輛傳感器中的提供在時(shí)間上最早達(dá)到峰值的信號(hào)強(qiáng)度值的一個(gè)無(wú)線車(chē)輛傳感器的車(chē)門(mén)。

附圖說(shuō)明

圖1示出了可被用于向車(chē)輛提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的系統(tǒng)的示例圖；

圖2示出了示出具有用于將移動(dòng)裝置分配至座椅區(qū)域的無(wú)線傳感器陣列的車(chē)輛的系統(tǒng)的示例圖；

圖3a至圖3c示出了移動(dòng)裝置進(jìn)入車(chē)輛的駕駛員座椅區(qū)域的移動(dòng)的示例圖；

圖4示出了與移動(dòng)裝置進(jìn)入車(chē)輛的駕駛員座椅區(qū)域的移動(dòng)對(duì)應(yīng)的信號(hào)強(qiáng)度值的快照的示例表；

圖5示出了根據(jù)無(wú)線傳感器和時(shí)間被組織成數(shù)組的表的快照數(shù)據(jù)；

圖6示出了圖表的數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化的示例曲線圖；

圖7示出了用于確定針對(duì)移動(dòng)裝置的座椅區(qū)域的示例處理。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此公開(kāi)了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例；然而，應(yīng)理解的是，所公開(kāi)的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種可替代形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。附圖不必按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

車(chē)輛環(huán)境內(nèi)的特定任務(wù)可能需要知道人坐在車(chē)輛中的哪個(gè)位置。例如，如果人具有用于控制氣候設(shè)置的安裝在他或她的移動(dòng)裝置上的應(yīng)用，則車(chē)輛或應(yīng)用可嘗試確定車(chē)輛內(nèi)的將調(diào)整設(shè)置的座椅區(qū)域。

在一些解決方案中，傳感器可嘗試對(duì)車(chē)輛內(nèi)的移動(dòng)裝置進(jìn)行瞬時(shí)三角測(cè)量以識(shí)別裝置位置。然而，移動(dòng)裝置可能位于車(chē)輛的用于存放物品的部分(諸如，車(chē)輛中的多個(gè)人可利用以放置他們的裝置的中央控制臺(tái))中。在這種情況下，瞬時(shí)三角測(cè)量可能產(chǎn)生不確定的結(jié)果。通常，在車(chē)輛的任一側(cè)上具有傳感器的實(shí)施方式中，沿著穿過(guò)車(chē)輛的中心線存在模糊的情況。

用于識(shí)別移動(dòng)裝置的所有權(quán)的改進(jìn)系統(tǒng)可以是基于進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)輛的通常動(dòng)作的，其前提是人在進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)輛時(shí)將持有他們的移動(dòng)裝置。系統(tǒng)可在每個(gè)車(chē)門(mén)上包括放置在車(chē)輛內(nèi)的無(wú)線傳感器，所述無(wú)線傳感器在外部被車(chē)門(mén)的金屬遮擋但是卻更多地被暴露在車(chē)門(mén)內(nèi)部。所述無(wú)線傳感器可被配置為向移動(dòng)裝置提供信號(hào)強(qiáng)度或距離信息，并且還可提供車(chē)輛標(biāo)識(shí)符信息和/或指示車(chē)輛內(nèi)的傳感器的位置的信息。在示例中，所述無(wú)線傳感器可以是被配置為作為ibeacon操作的藍(lán)牙低功耗(ble)裝置。

來(lái)自傳感器的傳感器數(shù)據(jù)的模型可被用于確定裝置通過(guò)車(chē)輛中可識(shí)別的入口和出口的預(yù)定集合中的一個(gè)。這些入口和出口可包括例如車(chē)輛中的駕駛員車(chē)門(mén)、前排乘客車(chē)門(mén)和后排車(chē)門(mén)中的任一個(gè)。該模型可考慮由傳感器發(fā)射的信號(hào)的特性，所述傳感器在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)使所述傳感器的信號(hào)在車(chē)輛外部的金屬屏障的后面受到阻礙，但是當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)使所述傳感器的信號(hào)受到阻礙的程度較小。例如，當(dāng)用戶(hù)靠近車(chē)門(mén)中的一個(gè)并將其打開(kāi)時(shí)，用戶(hù)的移動(dòng)裝置暴露給打開(kāi)的車(chē)門(mén)的傳感器，并且對(duì)于該車(chē)門(mén)的接收信號(hào)強(qiáng)度指示(rssi)信號(hào)達(dá)到峰值。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，所述信號(hào)中的一個(gè)或更多個(gè)可不再與其余信號(hào)相關(guān)。系統(tǒng)可相應(yīng)地使用該信息以基于相關(guān)性的這種變化來(lái)確定駕駛員進(jìn)入車(chē)輛。下面詳細(xì)討論所公開(kāi)的方法的進(jìn)一步的方面。

圖1示出了可被用于向車(chē)輛102提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的系統(tǒng)100的示例圖。車(chē)輛102可包括各種類(lèi)型的載客車(chē)輛(諸如，混合型多用途車(chē)(cuv)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(suv)、卡車(chē)、休旅車(chē)(rv))、船、飛機(jī)或用于運(yùn)輸人或貨物的其它移動(dòng)機(jī)器。作為一些非限制性可行方式，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)可包括導(dǎo)航、逐向?qū)Ш健④?chē)輛健康報(bào)告、本地商業(yè)搜索、事故報(bào)告和免提呼叫。在示例中，系統(tǒng)100可包括由密歇根州的迪爾伯恩市的福特汽車(chē)公司制造的sync系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)注意的是，示出的系統(tǒng)100僅為示例，并且可使用更多、更少和/或不同位置的元件。

計(jì)算平臺(tái)104可包括一個(gè)或更多個(gè)處理器106，所述一個(gè)或更多個(gè)處理器106與內(nèi)存108和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)112兩者連接，并被配置為執(zhí)行支持在此描述的處理的指令、命令或其它例程。例如，計(jì)算平臺(tái)104可被配置為執(zhí)行車(chē)輛應(yīng)用110的指令，以提供諸如導(dǎo)航、事故報(bào)告、衛(wèi)星無(wú)線電解碼和免提呼叫的功能?？墒褂酶鞣N類(lèi)型的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)112以非易失性的方式保存這種指令和其它數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)112(也被稱(chēng)作處理器可讀介質(zhì)或存儲(chǔ)器)包括參與提供可由計(jì)算平臺(tái)104的處理器106讀取的指令或其它數(shù)據(jù)的任何非暫時(shí)性介質(zhì)(例如，有形介質(zhì))?？蓮氖褂酶鞣N編程語(yǔ)言和/或技術(shù)(包括但不限于java、c、c++、c#、objectivec、fortran、pascal、javascript、python、perl和pl/sql中的單獨(dú)一個(gè)或其組合)創(chuàng)建的計(jì)算機(jī)程序中編譯或解釋計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令。

計(jì)算平臺(tái)104可設(shè)置有允許車(chē)輛乘員與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行交互的各種功能。例如，計(jì)算平臺(tái)104可包括被配置為通過(guò)連接的麥克風(fēng)116接收來(lái)自車(chē)輛乘員的語(yǔ)音命令的音頻輸入114以及被配置為從連接的裝置中接收音頻信號(hào)的輔助音頻輸入118。輔助音頻輸入118可以是有線插孔(諸如，立體聲輸入)或無(wú)線輸入(諸如，藍(lán)牙音頻連接)。在一些示例中，音頻輸入114可被配置為提供音頻處理能力(諸如，低電平信號(hào)的前置放大以及將模擬輸入轉(zhuǎn)換成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)以供處理器106處理)。

計(jì)算平臺(tái)104還可向音頻模塊122的音頻播放功能的輸入提供一個(gè)或更多個(gè)音頻輸出120。在其它示例中，計(jì)算平臺(tái)104可通過(guò)使用一個(gè)或更多個(gè)專(zhuān)用揚(yáng)聲器(未示出)向乘員提供音頻輸出。音頻模塊122可包括被配置為將音頻內(nèi)容從選擇的音頻源126提供至音頻放大器128以通過(guò)車(chē)輛揚(yáng)聲器130進(jìn)行播放的輸入選擇器124。作為一些示例，音頻源126可包括解碼的調(diào)幅(am)無(wú)線電信號(hào)或調(diào)頻(fm)無(wú)線電信號(hào)以及致密盤(pán)(cd)或數(shù)字通用盤(pán)(dvd)的音頻重放。音頻源126還可包括從計(jì)算平臺(tái)104接收的音頻(諸如，由計(jì)算平臺(tái)104生成的音頻內(nèi)容、從連接到計(jì)算平臺(tái)104的通用串行總線(usb)子系統(tǒng)132的閃存驅(qū)動(dòng)器解碼的音頻內(nèi)容以及通過(guò)計(jì)算平臺(tái)104從輔助音頻輸入118傳送的音頻內(nèi)容)。

計(jì)算平臺(tái)104可利用語(yǔ)音接口134向計(jì)算平臺(tái)104提供免提接口。語(yǔ)音接口134可支持根據(jù)可用命令的語(yǔ)法對(duì)經(jīng)由麥克風(fēng)116接收的音頻進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別，并且可支持語(yǔ)音提示的生成以經(jīng)由語(yǔ)音模塊122進(jìn)行輸出。在一些情況下，當(dāng)音頻提示已準(zhǔn)備好由計(jì)算平臺(tái)104呈現(xiàn)并且另一音頻源126被選擇用于播放時(shí)，系統(tǒng)可被配置為暫時(shí)靜音、淡出(fade)或以其它方式超馳由輸入選擇器124指定的音頻源。

計(jì)算平臺(tái)104還可從被配置為提供乘員與車(chē)輛102的交互的人機(jī)界面(hmi)控制件136接收輸入。例如，計(jì)算平臺(tái)104可與被配置為調(diào)用計(jì)算平臺(tái)104功能的一個(gè)或更多個(gè)按鈕或者其它hmi控制件(例如，方向盤(pán)音頻按鈕、一鍵通按鈕、儀表板控制件等)進(jìn)行交互。計(jì)算平臺(tái)104還可驅(qū)動(dòng)一個(gè)或更多個(gè)顯示器138或以其它方式與一個(gè)或更多個(gè)顯示器138進(jìn)行通信，所述一個(gè)或更多個(gè)顯示器138被配置為通過(guò)視頻控制器140向車(chē)輛乘員提供視覺(jué)輸出。在一些情況下，顯示器138可以是進(jìn)一步被配置為經(jīng)由視頻控制器140接收用戶(hù)觸摸輸入的觸摸屏，而在其它情況下，顯示器138可以只是沒(méi)有觸摸輸入能力的顯示器。

計(jì)算平臺(tái)104還可被配置為經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142與車(chē)輛102的其它組件進(jìn)行通信。作為一些示例，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142可包括車(chē)輛控制器局域網(wǎng)(can)、以太網(wǎng)以及面向媒體的系統(tǒng)傳輸(most)中的一個(gè)或更多個(gè)。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142可允許計(jì)算平臺(tái)104與車(chē)輛102的其它系統(tǒng)(諸如，車(chē)載調(diào)制解調(diào)器144(其在一些配置中可能不存在)、被配置為提供車(chē)輛102的當(dāng)前位置和航向信息的全球定位系統(tǒng)(gps)模塊146以及被配置為提供關(guān)于車(chē)輛102的系統(tǒng)的其它類(lèi)型的信息的各種車(chē)輛電子控制單元(ecu)148)進(jìn)行通信。作為一些非限制性的可行方式，車(chē)輛ecu148可包括：動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制器，被配置為提供對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行組件(例如，怠速控制組件、燃料傳送組件、排放控制組件等)的控制以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行組件的監(jiān)測(cè)(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)診斷代碼的狀態(tài))；車(chē)身控制器，被配置為管理各種電力控制功能，諸如，外部照明、內(nèi)部照明、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)以及進(jìn)入點(diǎn)狀態(tài)驗(yàn)證(例如，車(chē)輛102的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車(chē)門(mén)和/或行李廂的關(guān)閉狀態(tài))；無(wú)線電收發(fā)器，被配置為與遙控鑰匙或車(chē)輛102的其它本地裝置進(jìn)行通信；氣候控制管理控制器，被配置為提供對(duì)制熱和制冷系統(tǒng)組件(例如，壓縮機(jī)離合器和鼓風(fēng)機(jī)控制、溫度傳感器信息等)的控制和監(jiān)測(cè)。

如圖所示，音頻模塊122和hmi控制件136可通過(guò)第一車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142a與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行通信，并且車(chē)載調(diào)制解調(diào)器144、gps模塊146和車(chē)輛ecu148可通過(guò)第二車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142b與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行通信。在其它示例中，計(jì)算平臺(tái)104可連接到更多或更少的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142。此外或可選地，一個(gè)或更多個(gè)hmi控制件136或其它組件可經(jīng)由與示出的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142不同的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142連接到計(jì)算平臺(tái)104，或者直接連接到計(jì)算平臺(tái)104而不連接到車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142。

計(jì)算平臺(tái)104還可被配置為與車(chē)輛乘員的移動(dòng)裝置152進(jìn)行通信。移動(dòng)裝置152可以是各種類(lèi)型的便攜式計(jì)算裝置(諸如，蜂窩電話、平板計(jì)算機(jī)、智能手表、膝上型計(jì)算機(jī)、便攜式音樂(lè)播放器或能夠與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行通信的其它裝置)中的任何一種。在許多示例中，計(jì)算平臺(tái)104可包括被配置為與移動(dòng)裝置152的兼容的無(wú)線收發(fā)器154進(jìn)行通信的無(wú)線收發(fā)器150(例如，藍(lán)牙模塊、zigbee收發(fā)器、wi-fi收發(fā)器等)。此外或可選地，計(jì)算平臺(tái)104可通過(guò)有線連接(諸如，經(jīng)由移動(dòng)裝置152與usb子系統(tǒng)132之間的usb連接)與移動(dòng)裝置152進(jìn)行通信。

廣域網(wǎng)156可向連接到廣域網(wǎng)156的裝置提供諸如分組交換網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(例如，互聯(lián)網(wǎng)接入、voip通信服務(wù))的通信服務(wù)。廣域網(wǎng)156的示例可包括蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)。移動(dòng)裝置152可經(jīng)由移動(dòng)裝置152的裝置調(diào)制解調(diào)器158提供到廣域網(wǎng)156的網(wǎng)絡(luò)連接。為了便于通過(guò)廣域網(wǎng)156進(jìn)行通信，移動(dòng)裝置152可與唯一裝置標(biāo)識(shí)符(例如，移動(dòng)裝置號(hào)碼(mdn)、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(ip)地址、移動(dòng)站國(guó)際用戶(hù)目錄號(hào)碼(msisdn)、國(guó)際移動(dòng)用戶(hù)識(shí)別碼(imsi)等)相關(guān)聯(lián)，以識(shí)別移動(dòng)裝置152通過(guò)廣域網(wǎng)156進(jìn)行的通信。在一些情況下，可由計(jì)算平臺(tái)104根據(jù)保存在存儲(chǔ)器介質(zhì)112中的配對(duì)裝置數(shù)據(jù)160來(lái)識(shí)別車(chē)輛102的乘員或具有連接到計(jì)算平臺(tái)104的許可的裝置。例如，配對(duì)裝置數(shù)據(jù)160可指示先前與車(chē)輛102的計(jì)算平臺(tái)104配對(duì)的移動(dòng)裝置152的唯一裝置標(biāo)識(shí)符、在配對(duì)裝置和計(jì)算平臺(tái)104之間共享的秘密信息(諸如，鏈路密鑰和/或個(gè)人標(biāo)識(shí)碼(pin))以及最近使用的信息或裝置優(yōu)先級(jí)信息，使得計(jì)算平臺(tái)104可在沒(méi)有用戶(hù)干預(yù)的情況下自動(dòng)地重新連接到與配對(duì)裝置數(shù)據(jù)160中的數(shù)據(jù)相匹配的移動(dòng)裝置152。在一些情況下，配對(duì)裝置數(shù)據(jù)160還可指示與配對(duì)移動(dòng)裝置152在被連接時(shí)被授權(quán)訪問(wèn)的計(jì)算平臺(tái)104的許可或功能相關(guān)的附加選項(xiàng)。

當(dāng)支持網(wǎng)絡(luò)連接的配對(duì)的移動(dòng)裝置152自動(dòng)地或手動(dòng)地連接到計(jì)算平臺(tái)104時(shí)，移動(dòng)裝置152可允許計(jì)算平臺(tái)104使用裝置調(diào)制解調(diào)器158的網(wǎng)絡(luò)連接來(lái)通過(guò)廣域網(wǎng)156進(jìn)行通信。在一個(gè)示例中，計(jì)算平臺(tái)104可利用通過(guò)移動(dòng)裝置152的語(yǔ)音呼叫或數(shù)據(jù)連接的話上數(shù)據(jù)連接來(lái)在計(jì)算平臺(tái)104與廣域網(wǎng)156之間傳送信息。此外或可選地，計(jì)算平臺(tái)104可利用車(chē)載調(diào)制解調(diào)器144在計(jì)算平臺(tái)104與廣域網(wǎng)156之間傳送信息，而不使用移動(dòng)裝置152的通信設(shè)施。

與計(jì)算平臺(tái)104類(lèi)似，移動(dòng)裝置152可包括被配置為執(zhí)行從移動(dòng)裝置152的存儲(chǔ)介質(zhì)168加載到移動(dòng)裝置152的內(nèi)存166的移動(dòng)應(yīng)用170的指令的一個(gè)或更多個(gè)處理器164。在一些示例中，移動(dòng)應(yīng)用170可被配置為與計(jì)算平臺(tái)104或其它本地聯(lián)網(wǎng)的裝置進(jìn)行通信以及與廣域網(wǎng)156進(jìn)行通信。

圖2示出了系統(tǒng)100的示例圖200，示例圖200示出具有用于將移動(dòng)裝置152分配至座椅區(qū)域204-a至204-d(統(tǒng)稱(chēng)為204)的無(wú)線傳感器208-a至208-d(統(tǒng)稱(chēng)為208)的陣列的車(chē)輛102?？捎梢苿?dòng)裝置152或計(jì)算平臺(tái)104基于關(guān)于移動(dòng)裝置152和無(wú)線傳感器208之間的信號(hào)強(qiáng)度的數(shù)據(jù)來(lái)執(zhí)行移動(dòng)裝置152到座椅區(qū)域204的分配。在示例中，移動(dòng)裝置152到座椅區(qū)域204的分配可被用于確定計(jì)算平臺(tái)104的哪些功能可應(yīng)用于移動(dòng)裝置152的位置。應(yīng)當(dāng)注意的是，示出的系統(tǒng)100僅是示例，并且可使用更多、更少和/或不同位置的元件。例如，不同的車(chē)輛102可包括更多、更少或不同布置的座椅區(qū)域204和/或無(wú)線傳感器208。

車(chē)輛102的內(nèi)部可被劃分為多個(gè)區(qū)域204，其中，每個(gè)座椅區(qū)域204可與車(chē)輛102的內(nèi)部中的座椅位置相關(guān)聯(lián)。例如，示出的車(chē)輛102的前排可包括與駕駛員座椅位置相關(guān)聯(lián)的第一區(qū)域204-a以及與前排乘客座椅位置相關(guān)聯(lián)的第二區(qū)域204-b。示出的車(chē)輛102的第二排可包括與駕駛員側(cè)后排座椅位置相關(guān)聯(lián)的第三區(qū)域204-c以及與乘客側(cè)后排座椅位置相關(guān)聯(lián)的第四區(qū)域204-d。

無(wú)線傳感器208可包括被配置為與移動(dòng)裝置152無(wú)線地通信的各種類(lèi)型的無(wú)線收發(fā)器。在示例中，無(wú)線傳感器208可包括被配置為與移動(dòng)裝置152的兼容的無(wú)線收發(fā)器154通信的藍(lán)牙模塊、zigbee收發(fā)器、wi-fi收發(fā)器、irda收發(fā)器、rfid收發(fā)器等中的一個(gè)或更多個(gè)。

車(chē)輛102中的無(wú)線傳感器208可支持ble或可在移動(dòng)裝置152和無(wú)線傳感器208之間提供距離測(cè)量或信號(hào)測(cè)量的另一種無(wú)線技術(shù)。例如，移動(dòng)裝置152可與支持ble的無(wú)線傳感器208通信，以捕獲由ble協(xié)議提供的rssi信息。在這樣的ble示例中，車(chē)輛102的無(wú)線傳感器208可作為ble外圍裝置進(jìn)行通告，并且移動(dòng)裝置152可作為ble中心裝置來(lái)掃描ble外圍裝置。

在一些示例中，計(jì)算平臺(tái)104的無(wú)線收發(fā)器150可允許計(jì)算平臺(tái)104與無(wú)線傳感器208通信。例如，計(jì)算平臺(tái)104可與無(wú)線傳感器208通信以接收無(wú)線傳感器208和移動(dòng)裝置152之間的信號(hào)強(qiáng)度信息。作為另一種可行方式，計(jì)算平臺(tái)104可通過(guò)有線連接與無(wú)線傳感器208通信。例如，計(jì)算平臺(tái)104可通過(guò)將計(jì)算平臺(tái)104連接到無(wú)線傳感器208的有線通用串行總線(usb)連接而與無(wú)線傳感器208通信。

無(wú)線傳感器208可被配置為提供信號(hào)強(qiáng)度信息，以指示在移動(dòng)裝置152靠近無(wú)線傳感器208時(shí)的較強(qiáng)信號(hào)以及在移動(dòng)裝置152遠(yuǎn)離無(wú)線傳感器208時(shí)的較弱信號(hào)。作為另一種可行方式，無(wú)線傳感器208可被配置為提供指示無(wú)線傳感器208和移動(dòng)裝置152之間的距離的測(cè)量值的距離信息，該距離的測(cè)量值在移動(dòng)裝置152靠近無(wú)線傳感器208時(shí)變得較小并且在移動(dòng)裝置152遠(yuǎn)離無(wú)線傳感器208時(shí)變得較大。如下面詳細(xì)解釋的，多種技術(shù)隨后可被用于使用移動(dòng)裝置152和無(wú)線傳感器208陣列中的每個(gè)無(wú)線傳感器208之間的連接的信號(hào)強(qiáng)度信息或距離信息來(lái)定位車(chē)輛內(nèi)的移動(dòng)裝置152。

無(wú)線傳感器208可被布置在車(chē)輛102的每個(gè)車(chē)門(mén)內(nèi)。在示出的示例中，無(wú)線傳感器208-a被包括在前排駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)中，無(wú)線傳感器208-c被包括在第二排駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)或后排駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)中，無(wú)線傳感器208-b被包括在前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)中，并且無(wú)線傳感器208-d被包括在第二排乘客側(cè)車(chē)門(mén)或后排乘客側(cè)車(chē)門(mén)中。

作為更具體的示例，無(wú)線傳感器208可被實(shí)現(xiàn)為被配置為開(kāi)放用于裝置定位的通用唯一標(biāo)識(shí)符(uuid)的ibeacon，該通用唯一標(biāo)識(shí)符具有被配置為識(shí)別無(wú)線傳感器208所在的車(chē)輛102以及無(wú)線傳感器208在車(chē)輛102內(nèi)的位置的8字節(jié)主要值和8字節(jié)次要值。作為一種可行方式，主要值的8個(gè)字節(jié)加上次要值的前5個(gè)字節(jié)可被用于提供車(chē)輛標(biāo)識(shí)符(例如，所有具有給定車(chē)輛標(biāo)識(shí)符的無(wú)線傳感器208在同一個(gè)車(chē)輛102中)。次要值的最后3個(gè)字節(jié)可被用于指示各個(gè)無(wú)線傳感器208位于車(chē)輛102中的什么位置。例如，無(wú)線傳感器208-a可指示位置值“1”以指示前排駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)，無(wú)線傳感器208-b可以指示位置值“2”以指示前排側(cè)乘客車(chē)門(mén)，無(wú)線傳感器208-c可指示位置值“3”以指示后排駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)，無(wú)線傳感器208-d可指示位置值“4”以指示后排乘客側(cè)車(chē)門(mén)。

區(qū)域204的數(shù)量和布置的變化是可行的。例如，替代的第二排可包括第二排中間座椅位置的附加的第五區(qū)域204-e(未示出)?；蛘?，具有第三排的車(chē)輛102可具有在第三區(qū)域204-c后面的附加的第五區(qū)域204-e(未示出)以及在第四區(qū)域204-d后面的附加的第六區(qū)域204-f(未示出)。應(yīng)當(dāng)注意的是，區(qū)域204的差異可能影響無(wú)線傳感器208的布置。例如，具有附加排的車(chē)門(mén)的車(chē)輛102可能需要在附加的車(chē)門(mén)內(nèi)的附加的無(wú)線傳感器208。

圖3a至圖3c示出了移動(dòng)裝置152進(jìn)入車(chē)輛102的駕駛員座椅區(qū)域204內(nèi)的移動(dòng)的示例300。圖3a示出了包括在移動(dòng)裝置152已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入車(chē)輛102之前的移動(dòng)裝置152的示例300-a。圖3b示出了包括當(dāng)移動(dòng)裝置152正在進(jìn)入車(chē)輛102并且車(chē)門(mén)102已經(jīng)打開(kāi)時(shí)的移動(dòng)裝置152的示例300-b。圖3c示出了包括已經(jīng)進(jìn)入車(chē)輛102的移動(dòng)裝置152的示例300-c。此外，示例300-a至300-c中的每個(gè)示出了在用戶(hù)進(jìn)入車(chē)輛102的期間從無(wú)線傳感器208收集的信號(hào)強(qiáng)度信息/距離信息的狀態(tài)。

可追蹤每個(gè)無(wú)線傳感器208和移動(dòng)裝置152之間的距離。如圖所示，無(wú)線傳感器208-a和移動(dòng)裝置152之間的距離被指示為距離a，無(wú)線傳感器208-b和移動(dòng)裝置152之間的距離被指示為距離b，無(wú)線傳感器208-c和移動(dòng)裝置152之間的距離被指示為距離c，無(wú)線傳感器208-d和移動(dòng)裝置152之間的距離被指示為距離d。應(yīng)當(dāng)注意的是，此處的許多示例涉及信號(hào)強(qiáng)度方面的值a、b、c和d，其中，較高的值指示更接近。然而，在其它示例中，值a、b、c和d可以是距離值，其中，較低的值指示更接近。在值a、b、c和d與距離相關(guān)的示例中，關(guān)于增大值和減小值的分析可以是相反的。

在示出的示例300-a至300-c中，車(chē)輛102包括四個(gè)座椅區(qū)域204-a至204-d。示例300還包括四個(gè)無(wú)線傳感器208-a至208-d，其中，每個(gè)傳感器208被包括在四個(gè)座椅區(qū)域204-a至104-d中的一個(gè)的車(chē)門(mén)內(nèi)。如上面所討論的，無(wú)線傳感器208的位置可由移動(dòng)裝置152根據(jù)由無(wú)線傳感器208廣播的信息或以其它方式提供的信息來(lái)被確定。

當(dāng)移動(dòng)裝置152到達(dá)車(chē)輛102的無(wú)線傳感器208的范圍內(nèi)(例如，在無(wú)線傳感器208的ble通告的范圍內(nèi))時(shí)，移動(dòng)裝置152可啟動(dòng)對(duì)值a、b、c和d的追蹤。例如，移動(dòng)裝置152可將指示隨著時(shí)間變化的值a、b、c和d的信息保存在移動(dòng)裝置152的存儲(chǔ)器中。

圖4示出了與移動(dòng)裝置152進(jìn)入車(chē)輛102的駕駛員座椅區(qū)域204-a的移動(dòng)對(duì)應(yīng)的信號(hào)強(qiáng)度值的快照(snapshot)402-a至402-k(統(tǒng)稱(chēng)為402)的示例表400。每個(gè)rssi值的快照402包括從多個(gè)無(wú)線傳感器208-a、208-b、208-c和208-d中的每個(gè)捕獲的值。繼續(xù)示例300，快照402指示當(dāng)用戶(hù)在攜帶移動(dòng)裝置152的同時(shí)靠近車(chē)輛102并且通過(guò)駕駛員車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)輛時(shí)來(lái)自無(wú)線傳感器208的信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)。例如，表400可表示由上述示例300中示出的由移動(dòng)裝置152追蹤的rssi值a、b、c和d。

圖5示出了根據(jù)無(wú)線傳感器208和時(shí)間組織成數(shù)組500的表400的快照402的數(shù)據(jù)。在示例中，移動(dòng)裝置152可收集快照402，并且可根據(jù)無(wú)線傳感器208的位置來(lái)布置快照402，以確定各個(gè)信號(hào)強(qiáng)度a、b、c和d隨時(shí)間變化的值。

圖6示出了數(shù)組500的數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化的示例曲線圖600。在曲線圖600中，隨著時(shí)間來(lái)繪制每個(gè)無(wú)線傳感器208的信號(hào)強(qiáng)度信息。例如，來(lái)自無(wú)線傳感器208-a的信號(hào)強(qiáng)度信息a被繪制為線(1)，來(lái)自無(wú)線傳感器208-b的信號(hào)強(qiáng)度信息b被繪制為線(2)，來(lái)自無(wú)線傳感器208-c的信號(hào)強(qiáng)度信息c被繪制為線(3)，來(lái)自無(wú)線傳感器208-d的信號(hào)強(qiáng)度信息d被繪制為線(4)。

如在曲線圖600中可看出的，線(1)的信號(hào)強(qiáng)度信息在其它線(2)、(3)和(4)的信號(hào)強(qiáng)度信息之前第一個(gè)達(dá)到信號(hào)強(qiáng)度峰值。這種早的峰值可用于識(shí)別移動(dòng)裝置152通過(guò)了車(chē)輛102的與線(1)相關(guān)聯(lián)的車(chē)門(mén)。因此，移動(dòng)裝置152可被分配至與提供線(1)的數(shù)據(jù)的無(wú)線傳感器208-a對(duì)應(yīng)的座椅區(qū)域204-a。

圖7示出了用于確定針對(duì)移動(dòng)裝置152的座椅區(qū)域204的示例處理700。在示例中，處理700可由移動(dòng)裝置152來(lái)執(zhí)行。

在操作702，移動(dòng)裝置152檢測(cè)無(wú)線傳感器208。在示例中，車(chē)輛102的無(wú)線傳感器208可作為ble外圍裝置進(jìn)行通告，并且移動(dòng)裝置152可作為ble中心裝置來(lái)掃描ble外圍裝置。當(dāng)無(wú)線傳感器208被定位時(shí)，移動(dòng)裝置152可從無(wú)線傳感器208提取信息，以識(shí)別無(wú)線傳感器208在車(chē)輛102內(nèi)的位置。作為更具體的示例，無(wú)線傳感器208可被實(shí)現(xiàn)為被配置為開(kāi)放用于裝置定位的uuid的ibeacon，該uuid具有被配置為識(shí)別無(wú)線傳感器208所在的車(chē)輛102以及無(wú)線傳感器208在車(chē)輛102內(nèi)的位置的8字節(jié)主要值和8字節(jié)次要值。作為一種可行方式，8字節(jié)主要值加上次要值的前5個(gè)字節(jié)可被用于提供車(chē)輛標(biāo)識(shí)符(例如，所有具有給定車(chē)輛標(biāo)識(shí)符的無(wú)線傳感器208在同一個(gè)車(chē)輛102中)。次要值的最后3個(gè)字節(jié)可被用于指示各個(gè)無(wú)線傳感器208位于車(chē)輛102中的什么位置。在其它示例中，與傳感器位置和距離相關(guān)的信息可被預(yù)先存儲(chǔ)在移動(dòng)裝置152中。

在操作704，移動(dòng)裝置152追蹤來(lái)自無(wú)線傳感器208的值。在一個(gè)示例中，移動(dòng)裝置152從具有車(chē)輛102的標(biāo)識(shí)符并且在移動(dòng)裝置152的范圍內(nèi)的每個(gè)無(wú)線傳感器208接收距離值。繼續(xù)該示例，移動(dòng)裝置152可從無(wú)線傳感器208-a、208-b、208-c和208-d中的每個(gè)分別接收距離值a、b、c和d的快照402。表400示出了由移動(dòng)裝置152追蹤的快照402的示例集合。

在操作706，移動(dòng)裝置152執(zhí)行假設(shè)檢驗(yàn)，以識(shí)別移動(dòng)裝置152是否在車(chē)輛102的內(nèi)部。在示例中，移動(dòng)裝置152可通過(guò)將接收到的快照402與第一閾值信號(hào)強(qiáng)度值進(jìn)行比較來(lái)執(zhí)行左尾假設(shè)檢驗(yàn)，以確定移動(dòng)裝置152是否被認(rèn)為在車(chē)輛102的內(nèi)部。僅僅作為示例，移動(dòng)裝置152可利用兩個(gè)最近接收到的快照402，但是也可使用更多或更少的快照402來(lái)執(zhí)行該確定。在示例中，第一閾值信號(hào)強(qiáng)度值可被設(shè)置為-52dbm(分貝-毫瓦)，但是也可使用不同的閾值。移動(dòng)裝置152還可使用空假設(shè)檢驗(yàn)來(lái)確認(rèn)快照402的數(shù)據(jù)是大于還是小于置信度值(例如，0.01)，以確定快照402的數(shù)據(jù)是否通過(guò)檢驗(yàn)。如果移動(dòng)裝置152通過(guò)假設(shè)檢驗(yàn)，則移動(dòng)裝置152被認(rèn)為在車(chē)輛102的內(nèi)部，并且控制轉(zhuǎn)到操作710。否則，控制轉(zhuǎn)到操作708。

在操作708，移動(dòng)裝置152執(zhí)行假設(shè)檢驗(yàn)，以識(shí)別移動(dòng)裝置152是否在車(chē)輛102的外部。在示例中，移動(dòng)裝置152可通過(guò)將接收到的快照402與第二閾值信號(hào)強(qiáng)度值進(jìn)行比較來(lái)執(zhí)行右尾假設(shè)檢驗(yàn)，以確定移動(dòng)裝置152是否被認(rèn)為在車(chē)輛102的外部。僅僅通過(guò)示例，移動(dòng)裝置152可利用兩個(gè)最近接收到的快照402，但是也可使用更多或更少的快照402來(lái)執(zhí)行該確定。在示例中，第二閾值信號(hào)強(qiáng)度值可被設(shè)置為-56dbm(分貝-毫瓦)，但是也可使用不同的閾值。移動(dòng)裝置152還可使用平均假設(shè)檢驗(yàn)來(lái)確認(rèn)快照402的數(shù)據(jù)是大于還是小于置信度值(例如，0.01)，以確定快照402的數(shù)據(jù)是否通過(guò)檢驗(yàn)。然而，應(yīng)當(dāng)注意的是，第一閾值信號(hào)強(qiáng)度值應(yīng)當(dāng)被設(shè)置為至少與第二閾值信號(hào)強(qiáng)度值的值一樣高的值。如果移動(dòng)裝置152通過(guò)該假設(shè)檢驗(yàn)，則認(rèn)為移動(dòng)裝置152在車(chē)輛102的外部，并且控制轉(zhuǎn)到操作718。否則，控制轉(zhuǎn)到操作706。

在操作710，移動(dòng)裝置152識(shí)別來(lái)自無(wú)線傳感器208的信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)的子集，以用于識(shí)別座椅區(qū)域204。在示例中，移動(dòng)裝置152利用快照420的數(shù)據(jù)來(lái)創(chuàng)建每個(gè)車(chē)門(mén)的隨著時(shí)間變化的信號(hào)強(qiáng)度值的數(shù)組。以上針對(duì)數(shù)組500討論了示例數(shù)組。在一些示例中，移動(dòng)裝置152可利用來(lái)自快照402中的每個(gè)的快照數(shù)據(jù)(包括通過(guò)假設(shè)檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)的快照402)。在其它示例中，移動(dòng)裝置152可利用快照402的數(shù)據(jù)，直到數(shù)據(jù)通過(guò)假設(shè)檢驗(yàn)為止。例如，如果最后兩個(gè)快照402被用于確認(rèn)已經(jīng)通過(guò)假設(shè)檢驗(yàn)，則用于進(jìn)一步處理的數(shù)據(jù)的數(shù)組可包括最近的快照402的快照數(shù)據(jù)，但是排除最近的兩個(gè)快照402。

在操作712，移動(dòng)裝置152丟棄低于峰值閾值的信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)。在示例中，移動(dòng)裝置152可從數(shù)組中移除信號(hào)強(qiáng)度值不滿(mǎn)足閾值的數(shù)據(jù)。作為一種可行方式，所述閾值可被設(shè)置為50dbm。

在操作714，移動(dòng)裝置152使用最早的信號(hào)強(qiáng)度峰值來(lái)識(shí)別車(chē)輛102的車(chē)門(mén)。例如，使用數(shù)組500，移動(dòng)裝置152可識(shí)別產(chǎn)生首先達(dá)到峰值(即，增大到傳感器208的最大值并且隨后開(kāi)始減小)的信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)的無(wú)線傳感器208。使用曲線圖600的示例，可以看出，來(lái)自無(wú)線傳感器208-a的信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)(1)首先達(dá)到峰值。應(yīng)當(dāng)注意的是，其數(shù)據(jù)首先達(dá)到峰值的無(wú)線傳感器208可能與具有信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)的最高峰值的無(wú)線傳感器208不是同一個(gè)無(wú)線傳感器208。

在操作716，移動(dòng)裝置152將移動(dòng)裝置與識(shí)別的車(chē)門(mén)的座椅區(qū)域204相關(guān)聯(lián)。相應(yīng)地，移動(dòng)裝置152與在操作714識(shí)別的車(chē)門(mén)的座椅區(qū)域204相關(guān)聯(lián)。在曲線圖600的示例中，移動(dòng)裝置152將與對(duì)應(yīng)于無(wú)線傳感器208-a的座椅區(qū)域204-a相關(guān)聯(lián)。在操作716之后，處理700繼續(xù)進(jìn)行到操作706。

在操作718，移動(dòng)裝置152解除移動(dòng)裝置與任何座椅區(qū)域204的關(guān)聯(lián)。因此，移動(dòng)裝置152不再與車(chē)輛102的任何座椅區(qū)域204相關(guān)聯(lián)。在操作718之后，處理700繼續(xù)進(jìn)行到操作706。

因此，來(lái)自被包括在車(chē)輛102車(chē)門(mén)中的無(wú)線傳感器208的傳感器數(shù)據(jù)可被用于確定移動(dòng)裝置152通過(guò)車(chē)門(mén)中的一個(gè)?；谠摯_定，移動(dòng)裝置152可與對(duì)應(yīng)于進(jìn)入的車(chē)門(mén)的座椅區(qū)域204相關(guān)聯(lián)，并且可被假定為該乘客的移動(dòng)裝置152，而不管移動(dòng)裝置152位置的后來(lái)如何變化。例如，該信息還可被用于識(shí)別或確認(rèn)哪個(gè)移動(dòng)裝置152是駕駛員移動(dòng)裝置152以及車(chē)輛102中的哪些移動(dòng)裝置152屬于哪些乘客。

在此描述的計(jì)算裝置(諸如，移動(dòng)裝置152和計(jì)算平臺(tái)104)通常包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，其中，所述指令可由諸如上面列出的那些計(jì)算裝置的一個(gè)或更多個(gè)計(jì)算裝置來(lái)執(zhí)行。可從使用各種編程語(yǔ)言和/或技術(shù)(包括但不限于java^tm、c、c++、c#、visualbasic、javascript、perl等中的單獨(dú)一個(gè)或其組合)創(chuàng)建的計(jì)算機(jī)程序中編譯或解釋計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令。一般來(lái)說(shuō)，處理器(例如，微處理器)從例如存儲(chǔ)器、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)等接收指令，并且執(zhí)行這些指令，從而執(zhí)行一個(gè)或更多個(gè)處理(包括在此描述的處理中的一個(gè)或更多個(gè))。這樣的指令和其它數(shù)據(jù)可使用各種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)被存儲(chǔ)和傳送。

雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但是這些實(shí)施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說(shuō)明書(shū)中所使用的詞語(yǔ)是描述性詞語(yǔ)而非限制性詞語(yǔ)，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實(shí)現(xiàn)的實(shí)施例的特征進(jìn)行組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。