本實(shí)用新型涉及交通領(lǐng)域，特別涉及一種公共交通緊急自助救援系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的交通救援系統(tǒng)中的定位器采用MTK方案實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳，該方案比較低端，數(shù)據(jù)傳輸不穩(wěn)定，無法讓數(shù)據(jù)傳輸達(dá)到即時(shí)性，因此報(bào)警也就無法達(dá)到即時(shí)性。傳統(tǒng)技術(shù)采用單一的震動(dòng)傳感器進(jìn)行檢測(cè)判斷是否遇到意外，誤差率極大。傳統(tǒng)的定位器采用單一的GPS單模定位或LBS定位，這樣容易產(chǎn)生誤差，漂移比較嚴(yán)重。傳統(tǒng)技術(shù)只能通過事故后獲取數(shù)據(jù)信息，也就是只能通過車載記錄儀導(dǎo)出數(shù)據(jù)查看交通意外前的數(shù)據(jù)，無法即時(shí)將發(fā)生險(xiǎn)情的照片自動(dòng)上傳到控制中心，這樣當(dāng)出現(xiàn)交通事故時(shí)，就不能進(jìn)行緊急救援。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能上傳事故報(bào)警數(shù)據(jù)、支持緊急報(bào)警功能、提高定位精度、能達(dá)到公共交通監(jiān)控和事故緊急救援的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種公共交通緊急自助救援系統(tǒng)，包括MCU、GPS/北斗模塊、GSM模塊、加速度傳感器、震動(dòng)傳感器、電模擬量檢測(cè)模塊、輸入接口、SOS按鍵、SD卡、Flash、蜂鳴器、開關(guān)按鍵、RS232接口、攝像頭以及為所述公共交通緊急自助救援系統(tǒng)供電的電源管理單元，所述GPS/北斗模塊獲取定位數(shù)據(jù)并將其傳送到所述MCU，所述GSM模塊與所述MCU連接、用于連接網(wǎng)絡(luò)與音頻通信，所述加速度傳感器與所述MCU連接、用于檢測(cè)車輛是否受到強(qiáng)烈撞擊，所述震動(dòng)傳感器與所述MCU連接、用于檢測(cè)車輛處于靜止或移動(dòng)狀態(tài)，所述電模擬量檢測(cè)模塊與所述MCU連接、用于檢測(cè)外部電壓，所述輸入接口與所述MCU連接、用于檢測(cè)外設(shè)狀況，所述SOS按鍵與所述輸入接口連接，所述SD卡與所述MCU連接、用于存儲(chǔ)圖片數(shù)據(jù)，所述Flash與所述MCU連接、用于存儲(chǔ)GPS軌跡信息或緩存短信、配置信息和在線升級(jí)功能，所述蜂鳴器與所述MCU連接、用于發(fā)出報(bào)警提醒聲，所述開關(guān)按鍵與所述MCU連接、用于開機(jī)或關(guān)機(jī)，所述攝像頭將攝取的圖像通過所述RS232接口傳送到所述MCU。

在本實(shí)用新型所述的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)中，還包括LED指示燈和輸出接口，所述LED指示燈與所述MCU連接、用于指示定位狀態(tài)和GSM注冊(cè)狀態(tài)，所述輸出接口與所述MCU連接、用于開漏輸出并控制繼電器。

在本實(shí)用新型所述的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)中，還包括UART接口和調(diào)度屏接口，所述UART接口與所述MCU連接、用于向所述MCU寫入數(shù)據(jù)，所述調(diào)度屏接口與所述MCU連接、用于連接調(diào)度屏進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。

在本實(shí)用新型所述的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)中，還包括SIM卡和通訊接口，所述SIM卡與所述GSM模塊連接、用于提供通訊信號(hào)，所述通訊接口與所述GSM模塊連接、用于提供音頻信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的傳輸接口。

在本實(shí)用新型所述的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)中，所述電源管理單元包括直流電源、直流轉(zhuǎn)換單元、電池和供電電源，所述直流電源、直流轉(zhuǎn)換單元和電池依次連接，所述直流轉(zhuǎn)換單元和電池還均與所述供電電源連接。

在本實(shí)用新型所述的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)中，所述輸入接口的個(gè)數(shù)為三個(gè)，所述RS232接口的個(gè)數(shù)為三個(gè)，所述輸出接口的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

在本實(shí)用新型所述的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)中，所述直流電源提供的電壓范圍為10.6V~36V。

在本實(shí)用新型所述的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)中，所述MCU的型號(hào)采用CortexA9。

實(shí)施本實(shí)用新型的公共交通緊急自助救援系統(tǒng)，具有以下有益效果：由于設(shè)有MCU、GPS/北斗模塊、GSM模塊、加速度傳感器、震動(dòng)傳感器、電模擬量檢測(cè)模塊、輸入接口、SOS按鍵、SD卡、Flash、蜂鳴器、開關(guān)按鍵、RS232接口、攝像頭和電源管理單元，GPS/北斗模塊獲取定位數(shù)據(jù)GSM模塊用于連接網(wǎng)絡(luò)與音頻通信，加速度傳感器用于檢測(cè)車輛是否受到強(qiáng)烈撞擊，震動(dòng)傳感器用于檢測(cè)車輛處于靜止或移動(dòng)狀態(tài)，電模擬量檢測(cè)模塊用于檢測(cè)外部電壓，輸入接口用于檢測(cè)外設(shè)狀況，SD卡用于存儲(chǔ)圖片數(shù)據(jù)，F(xiàn)lash用于存儲(chǔ)GPS軌跡信息或緩存短信、配置信息和在線升級(jí)功能，蜂鳴器用于發(fā)出報(bào)警提醒聲，攝像頭將攝取的圖像通過RS232接口傳送到MCU，通過運(yùn)用GPS/北斗模塊、GSM模塊能達(dá)到公共交通監(jiān)控和事故緊急救援、提高定位精度，通過SOS按鍵能實(shí)現(xiàn)緊急報(bào)警功能，因此能上傳事故報(bào)警數(shù)據(jù)、支持緊急報(bào)警功能、提高定位精度、能達(dá)到公共交通監(jiān)控和事故緊急救援。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型公共交通緊急自助救援系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型公共交通緊急自助救援系統(tǒng)實(shí)施例中，該公共交通緊急自助救援系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1中，該公共交通緊急自助救援系統(tǒng)包括MCU1、GPS/北斗模塊2、GSM模塊3、加速度傳感器4、震動(dòng)傳感器5、電模擬量檢測(cè)模塊6、輸入接口7、SOS按鍵8、SD卡9、Flash10、蜂鳴器11、開關(guān)按鍵12、RS232接口13、攝像頭14和電源管理單元15，電源管理單元15用于為該公共交通緊急自助救援系統(tǒng)供電，具體的，電源管理單元15用于對(duì)電池進(jìn)行充電，對(duì)各模塊和各元器件提供正常電源電壓，并保護(hù)車輛的電池，對(duì)各模塊提供穩(wěn)定的電壓電源。

其中，MCU1用于控制相關(guān)模塊或電路的正常工作，本實(shí)施例中，MCU1的型號(hào)采用CortexA9，當(dāng)然，在本實(shí)施例的一些情況下，MCU1也可以采用其他型號(hào)具有類似功能的處理器。

本實(shí)施例中，GPS/北斗模塊2獲取定位數(shù)據(jù)并將其傳送到MCU1，具體的，GPS/北斗模塊2獲取高精度的美國衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和中國北斗衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，并與MCU1進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。GSM模塊3與MCU1連接、用于連接網(wǎng)絡(luò)與音頻通信，GSM模塊3與MCU1進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，通過GSM模塊3連接網(wǎng)絡(luò)后進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

本實(shí)施例中，加速度傳感器4與MCU1連接、用于檢測(cè)車輛是否受到強(qiáng)烈撞擊，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)組CU1進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)算處理。震動(dòng)傳感器5與MCU1連接、用于檢測(cè)車輛處于靜止或移動(dòng)狀態(tài)，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)組CU1進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)算處理。電模擬量檢測(cè)模塊6與MCU1連接、用于檢測(cè)外部電壓，獲取外部傳感器的電壓值，例如：油量傳感器、溫度傳感器。

本實(shí)施例中，輸入接口7與MCU1連接、用于檢測(cè)外設(shè)狀況，如：氣囊觸發(fā)開關(guān)、引擎狀態(tài)、車門狀態(tài)。值得一提的是，本實(shí)施例中，輸入接口7的個(gè)數(shù)為三個(gè)，當(dāng)然，在本實(shí)施例的一些情況下，輸入接口7的個(gè)數(shù)可根據(jù)具體需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。SOS按鍵8與輸入接口7連接，當(dāng)按下SOS按鍵8時(shí)，緊急報(bào)警信號(hào)通過輸入接口3傳送到MCU1，MCU1控制蜂鳴器11發(fā)出報(bào)警提醒聲。

本實(shí)施例中，SD卡9與MCU1連接、用于存儲(chǔ)圖片數(shù)據(jù)，F(xiàn)lash10與MCU1連接、用于存儲(chǔ)GPS軌跡信息或緩存短信、配置信息和在線升級(jí)功能，開關(guān)按鍵12與MCU1連接、用于開機(jī)或關(guān)機(jī)，攝像頭14將攝取的圖像通過RS232接口13傳送到MCU1，MCU1將其上傳到控制中心。RS232接口13是MCU1與攝像頭14之間的通訊接口。值得一提的是，本實(shí)施例中，RS232接口13的個(gè)數(shù)為三個(gè)，當(dāng)然，在本實(shí)施例的一些情況下，RS232接口13的個(gè)數(shù)可以根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

本實(shí)用新型通過輸入接口7可檢測(cè)車輛氣囊觸發(fā)開關(guān)、引擎狀態(tài)、車門狀態(tài)。支持北斗\GPS雙模定位功能，實(shí)現(xiàn)平均定位精度小于5米。支持交通意外時(shí)主動(dòng)判斷事故，當(dāng)檢測(cè)到事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)拍照并進(jìn)行上傳，這就是支持事故報(bào)警上傳數(shù)據(jù)。通過Flash10可支持在線升級(jí)功能，支持兩路攝像頭的安裝。通過SOS按鍵8可實(shí)現(xiàn)緊急報(bào)警功能，通過GSM模塊3可以實(shí)現(xiàn)雙向通話功能。因此本實(shí)用新型能上傳事故報(bào)警數(shù)據(jù)、支持緊急報(bào)警功能、提高定位精度、能達(dá)到公共交通監(jiān)控和事故緊急救援。

本實(shí)施例中，該公共交通緊急自助救援系統(tǒng)還包括LED指示燈16和輸出接口17，其中，LED指示燈16與MCU1連接、用于指示定位狀態(tài)和GSM注冊(cè)狀態(tài)，輸出接口17與MCU1連接、用于開漏輸出并控制繼電器。值得一提的是，本實(shí)施例中，輸出接口17的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，當(dāng)然，在本實(shí)施例的一些情況下，輸出接口17的個(gè)數(shù)可根據(jù)具體需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

本實(shí)施例中，該公共交通緊急自助救援系統(tǒng)還包括UART接口18和調(diào)度屏接口19，其中，UART接口18與MCU1連接、用于向MCU1寫入數(shù)據(jù)，調(diào)度屏接口19與MCU1連接、用于連接調(diào)度屏進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，因此本實(shí)用新型支持LCD調(diào)度屏接收控制中心的調(diào)度指令。

本實(shí)施例中，該公共交通緊急自助救援系統(tǒng)還包括SIM卡20和通訊接口21，SIM卡20與GSM模塊3連接、用于提供通訊信號(hào)，通訊接口21與GSM模塊3連接、用于提供音頻信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的傳輸接口。換句話說，GSM模塊3讀取SIM卡20并獲取通訊信號(hào)連接；GSM模塊3與通訊接口21連接，可提供音頻信號(hào)傳輸和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的傳輸。

根據(jù)上述內(nèi)容可以看出，MCU1可實(shí)現(xiàn)如下功能：控制Flash10存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的緩存和數(shù)據(jù)的交互，控制蜂鳴器11發(fā)出報(bào)警提示聲，檢測(cè)輸入接口7的狀態(tài)信息，控制輸出接口17的狀態(tài)，控制LED指示燈16的狀態(tài)，對(duì)SD卡9進(jìn)行讀寫以及對(duì)模擬量檢測(cè)進(jìn)行監(jiān)控。

本實(shí)施例中，電源管理單元15包括直流電源151、直流轉(zhuǎn)換單元152、電池153和供電電源154，其中，直流電源151、直流轉(zhuǎn)換單元152和電池153依次連接，直流轉(zhuǎn)換單元152和電池153還均與供電電源154連接。直流電源151提供的電壓范圍為10.6V~36V。電池153在無外接電源的情況下用于機(jī)器供電。直流轉(zhuǎn)換單元152用于把輸入的直流電壓降為機(jī)器所需要的直流電壓。供電電源154把直流轉(zhuǎn)換單元152輸出的直流電壓轉(zhuǎn)換為各個(gè)模塊所需要的電壓。

總之，本實(shí)施例中，通過電模擬量檢測(cè)模塊6和加速度傳感器4進(jìn)行輔助，能準(zhǔn)確判斷交通意外數(shù)據(jù)，通過設(shè)置新型的接口與輔助外設(shè)，運(yùn)用北斗\GPS模塊2和GSM模塊3，達(dá)到公共交通監(jiān)控和事故緊急救援，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)信息的通訊與實(shí)時(shí)性傳輸。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。