1.一種真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，所述的漏泄波導(dǎo)是橫截面為矩形的漏泄波導(dǎo)，漏泄波導(dǎo)鋪設(shè)在管道中心頂部，漏泄波導(dǎo)開設(shè)多個輻射縫隙，波導(dǎo)管長度為無限長，有無窮多個波導(dǎo)縫隙，每個縫隙尺寸遠小于波長，每個縫隙可等效為磁偶極子，且不同縫隙間互不耦合影響，縫隙沿著波導(dǎo)方向規(guī)則分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，傳播時僅考慮傳輸損耗，暫不考慮介質(zhì)損耗，電波沿著波導(dǎo)傳播方向上的衰減因子為：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，建立直角坐標(biāo)系，其中原點位于管道中心，z軸位于管道中心軸，且其正方向為磁浮列車前向方向；波導(dǎo)縫隙沿z軸方向規(guī)則分布，縫隙間隔為δz，首個縫隙編號為0，其輻射場強為e0，則第m個縫隙tm的輻射場強為：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，所述的車載天線為指向性天線，車載天線指向x軸正方向，天線在x-o-z平面上的主瓣寬度為θw，視距分量為車載天線主瓣范圍內(nèi)所有波導(dǎo)縫隙輻射的信號的疊加，視距分量的信道沖激響應(yīng)表示為：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，計算散射分量包括：每個縫隙至車載天線對應(yīng)的散射點均勻分布在一個的管道內(nèi)壁圓環(huán)上；當(dāng)車載天線位于pc＝[hc,0,zc(t)]時，按距離車載天線由遠及近的順序分別對所有縫隙構(gòu)造對應(yīng)的散射圓環(huán)；第m個縫隙tm其對應(yīng)的圓環(huán)上的散點n的位置表示為：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，單跳散射分量對應(yīng)的時變cir表示為：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，角度變量θmn∈(0,180°)，且sinθmn的表達式為：
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，針對每條傳播鏈路，保存其在時延域、角度域、頻偏域中的參數(shù)其中，gl表示第l條鏈路的增益，τl表示第l條鏈路的傳播時延，表示第l條鏈路的俯仰到達角，表示第l條鏈路的水平到達角，表示第l條鏈路的俯仰離開角，表示第l條鏈路的水平離開角，fl表示第l條鏈路的多普勒頻偏。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的真空管磁浮列車漏泄波導(dǎo)車地通信無線信道建模方法，其特征在于，采用信號重構(gòu)理論重構(gòu)時延功率譜，表示為：