本發(fā)明屬于停車規(guī)劃領(lǐng)域，尤其涉及智慧停車云服務(wù)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、智慧停車是一種利用先進(jìn)技術(shù)管理和優(yōu)化停車過(guò)程的系統(tǒng)。通過(guò)使用傳感器、攝像頭、數(shù)據(jù)分析和通信技術(shù)，智慧停車系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車位監(jiān)控、預(yù)訂和付款、智能管理以及數(shù)據(jù)分析等功能。駕駛員可以通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序或?qū)Ш狡聊粶?zhǔn)確導(dǎo)航到可用的停車位，避免浪費(fèi)時(shí)間在尋找車位上。

2、同時(shí)，通過(guò)攝像頭和傳感器監(jiān)控停車位的使用情況，智慧停車系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)的停車位可用性信息。駕駛員可以提前預(yù)訂停車位，并通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序或在線支付系統(tǒng)進(jìn)行付款，節(jié)省停車時(shí)的等待時(shí)間和支付麻煩。智慧停車系統(tǒng)還可以集中管理停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，提高停車場(chǎng)的管理效率和安全性。通過(guò)收集和分析停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)，智慧停車系統(tǒng)可以提供有關(guān)停車位利用率、停車流量等的統(tǒng)計(jì)信息，為停車場(chǎng)的優(yōu)化和決策提供參考依據(jù)?？傊?，智慧停車系統(tǒng)利用先進(jìn)技術(shù)為駕駛員提供更方便、更高效的停車體驗(yàn)，同時(shí)也提升了停車場(chǎng)的管理效率和服務(wù)質(zhì)量。

3、傳統(tǒng)停車場(chǎng)的功能單一，僅提供停車服務(wù)，無(wú)法滿足社區(qū)多樣化的需求，存在著利用率低下的問(wèn)題。由于停車需求的不均衡分布，停車位在大部分時(shí)間內(nèi)處于閑置狀態(tài)，造成了資源的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)效益的下降。且傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理缺乏規(guī)劃和管理手段，效率低下。停車場(chǎng)的布局和管理通常缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性，無(wú)法最大限度地利用停車場(chǎng)的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供智慧停車云服務(wù)系統(tǒng)，旨在解決背景技術(shù)中確定的現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題。

2、本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，智慧停車云服務(wù)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

3、智能調(diào)度與管理模塊，用于判斷每輛車的停留時(shí)間，并基于停留時(shí)間、停車場(chǎng)當(dāng)前空閑車位以及車輛入場(chǎng)時(shí)間，為入場(chǎng)車輛動(dòng)態(tài)分配停車位，并提供車位導(dǎo)航指示；

4、活動(dòng)計(jì)劃模塊，用于獲取市集開(kāi)啟時(shí)間，并采集停車場(chǎng)在開(kāi)啟時(shí)間的車位占用狀態(tài)，判斷占用了市集空間的額外超時(shí)車輛，提升對(duì)額外超時(shí)車輛的收費(fèi)，并將額外超時(shí)車輛移動(dòng)至未占據(jù)市集空間的空閑停車位，同時(shí)將新的車位信息同步給車主；

5、計(jì)費(fèi)與支付模塊，用于根據(jù)車輛的停車位置、預(yù)計(jì)停車時(shí)間以及實(shí)際停車時(shí)間，對(duì)車輛停車費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，并生成賬單同步至車主；

6、數(shù)據(jù)分析優(yōu)化模塊，用于收集前一天的市集狀態(tài)，包括市集占用空間及市集收益，并結(jié)合前一天的停車位占用狀態(tài)，對(duì)停車場(chǎng)未來(lái)使用進(jìn)行規(guī)劃。

7、作為本發(fā)明更進(jìn)一步的方案，所述智能調(diào)度與管理模塊包括：

8、車輛識(shí)別記錄單元，用于記錄每一輛車的入場(chǎng)信息，并獲取車輛所選擇的停留時(shí)間；

9、車位推薦單元，用于將停車場(chǎng)分為停車空間和靈活空間，根據(jù)當(dāng)前時(shí)間以及車輛選擇的停留時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行分類，將停車結(jié)束時(shí)間早于市集開(kāi)始時(shí)間的車輛歸類為短期車輛，將停車結(jié)束時(shí)間晚于市集開(kāi)始時(shí)間的車輛歸類為長(zhǎng)期車輛，為短期車輛分配靈活空間的停車位，為長(zhǎng)期車輛分配停車空間的停車位；

10、路線引導(dǎo)單元，用于根據(jù)所分配的停車位，為停車用戶提供導(dǎo)向。

11、作為本發(fā)明更進(jìn)一步的方案，所述活動(dòng)計(jì)劃模塊包括：

12、時(shí)間判斷單元，用于獲取市集開(kāi)啟時(shí)間，并采集當(dāng)日在市集開(kāi)始時(shí)的停車場(chǎng)車位占用狀態(tài)，判斷靈活空間中是否存在超時(shí)車輛，若存在則將該車輛標(biāo)記為額外收費(fèi)車輛；

13、動(dòng)態(tài)調(diào)配單元，用于在集市開(kāi)始時(shí)靈活空間中存在車輛時(shí)，獲取車輛位置，并發(fā)出車輛移動(dòng)指令，將車輛移動(dòng)至停車空間中的空閑車位，并將移動(dòng)后的車位同步給車主。

14、作為本發(fā)明更進(jìn)一步的方案，所述計(jì)費(fèi)與支付模塊包括：

15、費(fèi)率設(shè)定單元，用于分別為停車空間和靈活空間制定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)額外收費(fèi)車輛標(biāo)記制定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；

16、停車時(shí)間監(jiān)控單元，用于在車輛出場(chǎng)時(shí)，獲取車輛的停車信息，包括車輛入場(chǎng)時(shí)間、停車區(qū)域和停車時(shí)間；

17、費(fèi)用計(jì)算單元，用于根據(jù)所獲取的信息和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出本次停車的費(fèi)用，并生成賬單同步至車主。

18、作為本發(fā)明更進(jìn)一步的方案，所述數(shù)據(jù)分析優(yōu)化模塊包括：

19、數(shù)據(jù)整理單元，用于獲取前一天的市集狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析市集活動(dòng)期間的停車場(chǎng)使用數(shù)據(jù)、市集實(shí)際占用空間數(shù)據(jù)、市集收益數(shù)據(jù)；

20、數(shù)據(jù)評(píng)估單元，用于評(píng)估市集活動(dòng)對(duì)停車場(chǎng)空間的需求程度，以及在市集活動(dòng)期間停車場(chǎng)的需求程度，并分析市集活動(dòng)對(duì)停車場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益的貢獻(xiàn)度；

21、優(yōu)化分析單元，用于結(jié)合所收集到的前一天全部數(shù)據(jù)，對(duì)市集規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，包括停車費(fèi)率調(diào)整、車位分配調(diào)整和市集時(shí)間調(diào)整。

22、本發(fā)明的另一目的在于提供智慧停車云服務(wù)方法，所述方法包括：

23、判斷每輛車的停留時(shí)間，并基于停留時(shí)間、停車場(chǎng)當(dāng)前空閑車位以及車輛入場(chǎng)時(shí)間，為入場(chǎng)車輛動(dòng)態(tài)分配停車位，并提供車位導(dǎo)航指示；

24、獲取市集開(kāi)啟時(shí)間，并采集停車場(chǎng)在開(kāi)啟時(shí)間的車位占用狀態(tài)，判斷占用了市集空間的額外超時(shí)車輛，提升對(duì)額外超時(shí)車輛的收費(fèi)，并將額外超時(shí)車輛移動(dòng)至未占據(jù)市集空間的空閑停車位，同時(shí)將新的車位信息同步給車主；

25、根據(jù)車輛的停車位置、預(yù)計(jì)停車時(shí)間以及實(shí)際停車時(shí)間，對(duì)車輛停車費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，并生成賬單同步至車主；

26、收集前一天的市集狀態(tài)，包括市集占用空間及市集收益，并結(jié)合前一天的停車位占用狀態(tài)，對(duì)停車場(chǎng)未來(lái)使用進(jìn)行規(guī)劃。

27、作為本發(fā)明更進(jìn)一步的方案，所述為入場(chǎng)車輛動(dòng)態(tài)分配停車位，并提供車位導(dǎo)航指示，具體包括：

28、記錄每一輛車的入場(chǎng)信息，并獲取車輛所選擇的停留時(shí)間；

29、將停車場(chǎng)分為停車空間和靈活空間，根據(jù)當(dāng)前時(shí)間以及車輛選擇的停留時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行分類，將停車結(jié)束時(shí)間早于市集開(kāi)始時(shí)間的車輛歸類為短期車輛，將停車結(jié)束時(shí)間晚于市集開(kāi)始時(shí)間的車輛歸類為長(zhǎng)期車輛，為短期車輛分配靈活空間的停車位，為長(zhǎng)期車輛分配停車空間的停車位；

30、根據(jù)所分配的停車位，為停車用戶提供導(dǎo)向。

31、作為本發(fā)明更進(jìn)一步的方案，所述將額外超時(shí)車輛移動(dòng)至未占據(jù)市集空間的空閑停車位，同時(shí)將新的車位信息同步給車主，具體包括：

32、獲取市集開(kāi)啟時(shí)間，并采集當(dāng)日在市集開(kāi)始時(shí)的停車場(chǎng)車位占用狀態(tài)，判斷靈活空間中是否存在超時(shí)車輛，若存在則將該車輛標(biāo)記為額外收費(fèi)車輛；

33、在集市開(kāi)始時(shí)靈活空間中存在車輛時(shí)，獲取車輛位置，并發(fā)出車輛移動(dòng)指令，將車輛移動(dòng)至停車空間中的空閑車位，并將移動(dòng)后的車位同步給車主。

34、作為本發(fā)明更進(jìn)一步的方案，所述對(duì)車輛停車費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，并生成賬單同步至車主，具體包括：

35、分別為停車空間和靈活空間制定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)額外收費(fèi)車輛標(biāo)記制定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；

36、在車輛出場(chǎng)時(shí)，獲取車輛的停車信息，包括車輛入場(chǎng)時(shí)間、停車區(qū)域和停車時(shí)間；

37、根據(jù)所獲取的信息和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出本次停車的費(fèi)用，并生成賬單同步至車主。

38、作為本發(fā)明更進(jìn)一步的方案，所述結(jié)合前一天的停車位占用狀態(tài)，對(duì)停車場(chǎng)未來(lái)使用進(jìn)行規(guī)劃，具體包括：

39、獲取前一天的市集狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析市集活動(dòng)期間的停車場(chǎng)使用數(shù)據(jù)、市集實(shí)際占用空間數(shù)據(jù)、市集收益數(shù)據(jù)；

40、評(píng)估市集活動(dòng)對(duì)停車場(chǎng)空間的需求程度，以及在市集活動(dòng)期間停車場(chǎng)的需求程度，并分析市集活動(dòng)對(duì)停車場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益的貢獻(xiàn)度；

41、結(jié)合所收集到的前一天全部數(shù)據(jù)，對(duì)市集規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，包括停車費(fèi)率調(diào)整、車位分配調(diào)整和市集時(shí)間調(diào)整。

42、本發(fā)明的有益效果是：

43、通過(guò)將部分停車場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭屑蛏鐓^(qū)活動(dòng)空間，系統(tǒng)提供了更多的靈活性和多樣性。傳統(tǒng)停車場(chǎng)僅僅是停車的功能，而這個(gè)系統(tǒng)可以在不繁忙的時(shí)間段將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛幸嬗谏鐓^(qū)的活動(dòng)空間，為小商販或活動(dòng)組織者提供更多的資源。

44、提前規(guī)劃停車場(chǎng)布局的功能，通過(guò)引導(dǎo)長(zhǎng)時(shí)間停車的車輛至停車場(chǎng)深處，短時(shí)間停車的車輛靠近門口的部分，可以更好地利用停車場(chǎng)的空間，并確保晚間不繁忙時(shí)間段有連貫的大面積空閑供市集或活動(dòng)使用。

45、且該方案通過(guò)收集市集期間的車位使用情況和收益數(shù)據(jù)，幫助停車場(chǎng)管理者在未來(lái)進(jìn)行更有效的空間規(guī)劃。它不僅僅是一個(gè)應(yīng)對(duì)臨時(shí)活動(dòng)的臨時(shí)措施，而是一個(gè)全面考慮了停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和活動(dòng)空間需求的長(zhǎng)期策略。通過(guò)確保活動(dòng)期間的有序停車服務(wù)，顯著提升了停車場(chǎng)的商業(yè)價(jià)值和客戶滿意度，支持停車場(chǎng)管理者在復(fù)雜情境下的高效管理，充分展示了智慧停車解決方案的潛力和效益。