屏蔽。換句話說，頻率轉(zhuǎn)換器、變壓器和其他類似部件阻擋數(shù)據(jù)信號。如此，有效地將數(shù)據(jù)信號包含在機場中所用的電力線的一小部分內(nèi)?？赏ㄟ^加密和其他類似技術(shù)進一步增強寬帶電力線模塊信道內(nèi)的安全性。
[0046]此外，可限制對登機口寬帶電力線模塊126和/或電纜122a的物理訪問。可以通過經(jīng)由憑證、多因素機務(wù)人員認證、數(shù)字鑰匙、密碼、RFID、生物特征等要求成功認證以獲得到這些模塊和電纜的物理訪問的安全附件限制物理訪問。在一些實施例中，登機口寬帶電力線模塊126和/或電纜122a可包括GPS接收器，其用于驗證模塊126和電纜122a還沒有從預(yù)定位置移動。此外，登機口寬帶電力線模塊126可以被配置有安全路由表，其通過使用預(yù)定跳數(shù)(hop)和/或預(yù)定目的地，經(jīng)由外部網(wǎng)絡(luò)130幫助路由信息。可由硬件標識符(諸如MAC地址)識別登機口寬帶電力線模塊126和/或確定登機口寬帶電力線模塊126的地址。在一些實施例中，登機口寬帶電力線模塊126可包括各種計算機系統(tǒng)部件，諸如輸出設(shè)備和端口(例如，顯示器)、輸入設(shè)備(例如，鍵盤、觸摸屏、鼠標)、存儲器(例如，有形計算機可讀存儲器)。此外，登機口寬帶電力線模塊126可包括通信信道管理器，其用于選擇登機口寬帶電力線模塊126中的每個和外部網(wǎng)絡(luò)130之間的通信信道。
[0047]各種服務(wù)器可以是外部網(wǎng)絡(luò)130的一部分或連接到外部網(wǎng)絡(luò)130，諸如航空公司服務(wù)器、機場服務(wù)器、飛行器服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)器、飛行器制造商服務(wù)器等等。這些服務(wù)器可經(jīng)由LAN、WAN和/或因特網(wǎng)連接到外部網(wǎng)絡(luò)130。這些服務(wù)器可經(jīng)配置以提供數(shù)據(jù)給飛行器IlOa和IlOb以及接收來自其的數(shù)據(jù)。例如，服務(wù)器可提供軟件和/或固件更新給飛行器IlOa和IlOb的部件，諸如機艙系統(tǒng)軟件、飛行包和航空電子軟件。服務(wù)器還可為飛行器IlOa和IlOb上的飛行娛樂系統(tǒng)提供內(nèi)容，諸如音樂和電影。外部網(wǎng)絡(luò)130還可以提供飛行器IlOa和IlOb之間的通信。
[0048]不同通信信道的示例
[0049]如上所指出的，兩個或更多不同的通信信道可用于飛行器和外部網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)傳輸。在一些實施例中，例如，如圖2所示，這些多個信道可以直接從飛行器獲得。在這種情況下，支持這些不同通信信道的通信模塊在飛行器上可用。替代地，飛行器可以使用單個通信模塊以連接到中間系統(tǒng)(例如，登機口處提供的系統(tǒng))。中間系統(tǒng)接著使用多個信道以與外部網(wǎng)絡(luò)通信，例如，如圖3所示。當飛行器物理接近中間系統(tǒng)時，該中間系統(tǒng)可在地面上可用并連接到飛行器。可針對該處置處(例如，該機場處)可用的通信信道具體定制中間系統(tǒng)。現(xiàn)將更詳細地描述這些示例中的每個。
[0050]圖2為根據(jù)一些實施例的用于飛行器200和外部網(wǎng)絡(luò)230之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟煌ㄐ判诺赖氖疽鈭D。飛行器200包括至少兩個通信模塊，諸如飛行器寬帶電力線模塊202、飛行器W1-Fi模塊204、飛行器蜂窩模塊206和/或飛行器以太網(wǎng)模塊208。在一些實施例中，相同模塊可用于建立多個通信信道。例如，寬帶電力線模塊可通過相同電力電纜的不同相位線建立兩個或更多通信信道。類似地，蜂窩模塊可利用相同或不同的蜂窩路由器建立多個通信信道。
[0051]通信信道202-208被示為集成到地面非機載通信單元201中。在一些實施例中，這些模塊中的一個或更多個(例如，全部)可以不與其他模塊集成并且可用作單機系統(tǒng)的一部分。飛行器200，或更具體地，地面非機載通信單元201還可包括飛行器通信信道管理器210，其被經(jīng)配置以啟動和控制通信模塊202-208中的一個或更多個和外部網(wǎng)絡(luò)230之間的數(shù)據(jù)傳輸。例如，飛行器通信信道管理器210可指示飛行器寬帶電力線模塊202與登機口寬帶電力線模塊212建立非機載寬帶電力線通信信道。在相同或另一個示例中，飛行器通信信道管理器210可指示飛行器W1-Fi模塊204與W1-Fi路由器214 (諸如gatelink系統(tǒng)的路由器)建立非機載W1-Fi通信信道。此外，飛行器通信信道管理器210可指示飛行器蜂窩模塊206與蜂窩路由器216 (諸如手機服務(wù)供應(yīng)商的路由器)建立非機載蜂窩通信信道。最后，飛行器通信信道管理器210可指示飛行器以太網(wǎng)模塊208與以太網(wǎng)路由器218建立非機載以太網(wǎng)通信信道，其中該以太網(wǎng)路由器218可以是機場或航空公司提供的路由器。這些外部通信模塊或路由器中的每個，例如，登機口寬帶電力線模塊212、W1-Fi路由器214、蜂窩路由器216和以太網(wǎng)路由器218，能夠與外部網(wǎng)絡(luò)230建立單獨的外部通信信道。在一些實施例中，這些外部通信模塊或路由器中的一個或更多個(例如，登機口寬帶電力線模塊212、W1-Fi路由器214、蜂窩路由器216和以太網(wǎng)路由器218)可以不可用并且不能建立相應(yīng)的非機載通信信道和外部通信信道。此外，即使這些外部通信模塊或路由器中的一個可用，由于與這些通信信道關(guān)聯(lián)的各種參數(shù)(諸如成本、安全性、可用性和速度)，飛行器通信信道管理器210可以選擇不使用相應(yīng)的通信信道。
[0052]如上所指出的，可在中間計算機系統(tǒng)之間建立多個通信信道，其中該中間計算機系統(tǒng)不是飛行器的一部分。該中間計算機系統(tǒng)可以使用單個通信信道連接到飛行器。在以下示例中，中間計算機系統(tǒng)被稱為登機口。登機口使用寬帶電力線通信信道連接到飛行器。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當理解的是，可在其他位置處(例如，機場設(shè)施內(nèi))提供中間計算機系統(tǒng)并且/或者可在飛行器和中間計算機系統(tǒng)之間使用其他類型的通信信道。
[0053]具體地，圖3為根據(jù)一些實施例的用于登機口 310和外部網(wǎng)絡(luò)330之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟煌ㄐ判诺赖氖疽鈭D。登機口 310包括登機口寬帶電力線模塊312，其用于與飛機寬帶電力線模塊300建立非機載寬帶電力線通信信道，如上所述。登機口 310可包括一個或更多個其他通信信道，諸如登機口 W1-Fi模塊314、登機口窩蜂模塊316和登機口以太網(wǎng)模塊318。這些登機口通信模塊應(yīng)當與具有類似名稱的飛行器通信模塊不同，例如，登機口W1-Fi模塊與飛行器W1-Fi模塊不同。圖3示出除了登機口寬帶電力線通信模塊312之外的三個登機口通信模塊。然而，可在飛行器200上提供更少或更多的通信模塊。
[0054]登機口 310還可包括登機口通信信道管理器320，其經(jīng)配置以啟動和控制通信模塊314-318中的一個或更多個和外部網(wǎng)絡(luò)330之間的數(shù)據(jù)傳輸。例如，登機口通信信道管理器320可指示登機口 W1-Fi模塊314與W1-Fi路由器324 (諸如gatelink系統(tǒng)的路由器)形成外部W1-Fi通信信道。此外，登機口通信信道管理器320可指示登機口蜂窩模塊316與蜂窩路由器326 (諸如手機服務(wù)供應(yīng)商的路由器)形成外部蜂窩通信信道。最后，登機口通信信道管理器320可指示登機口以太網(wǎng)模塊318與以太網(wǎng)路由器318形成外部以太網(wǎng)通信信道，其中該以太網(wǎng)路由器318可以是由機場、航空公司或一些第三方(例如，通信公司)提供的路由器。這些外部通信路由器可以與上文參考圖2描述的路由器(S卩，W1-Fi路由器214、蜂窩路由器216和以太網(wǎng)路由器218)相同或類似。在一些實施例中，這些外部通信路由器中的一個或更多個可以不可用并且不能夠建立相應(yīng)的外部通信信道。此外，即使這些外部通信路由器中的一個可用，由于與這些通信信道關(guān)聯(lián)的各種參數(shù)(諸如成本、安全性、可用性和速度)，登機口通信信道管理器320可以選擇不使用相應(yīng)的通信信道。在一些實施例中，飛行器可以直接使用相同的外部通信路由器，并且登機口可以單獨使用所述相同的外部通信路由器，以便從相同的飛行器傳輸單獨的數(shù)據(jù)流。以下參考圖4進一步描述這些特征中的一些。
[0055]圖2中示出的飛行器200的飛行器通信信道管理器210或圖3中示出的登機口 310的登機口通信信道管理器320能夠經(jīng)配置以識別兩個或更多通信信道，其中所述兩個或更多信道由可用通信模塊建立，諸如寬帶電力線模塊、以太網(wǎng)通信模塊和/或一個或更多個無線通信模塊。這些兩個或更多通信信道可用于飛行器和外部網(wǎng)絡(luò)之間的地面數(shù)據(jù)傳輸。飛行器通信信道管理器210或登機口通信信道管理器320還可以經(jīng)配置以基于每個通信信道的信道安全級別，將兩個或更多通信信道中的每個分配給將要在飛行器和外部網(wǎng)絡(luò)之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)域。現(xiàn)將參考圖4在下文進一步描述飛行器通信信道管理器210或登機口通信信道管理器320的這個功能。
[0056]數(shù)據(jù)傳輸方法的示例
[0057]圖4為根據(jù)一些實施例的對應(yīng)于用于飛行器和外部網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒?00的過程流程圖。該過程流程圖示出各種操作，其中的一些可以是可選的，如下面進一步描述的。例如，可以不執(zhí)行操作412和416。此外，這些操作的順序可以與流程圖中示出的不相同。例如，可在操作404之前執(zhí)行操作406。
[0058]在一些實施例中，方法400可以包括使用飛行器和外部網(wǎng)絡(luò)。在該文檔的其他位置描述了飛行器和外部網(wǎng)絡(luò)的各種示例，諸如參考圖1或圖6。飛行器和/或外部網(wǎng)絡(luò)可包括一個或更多個計算機系統(tǒng)，下面參考圖7描述這些系統(tǒng)的一些示例。計算機系統(tǒng)可經(jīng)配置以執(zhí)行飛行器通信信道管理器的操作或可以是通信信道管理器，該系統(tǒng)的一些示例在上文中參考圖2和圖3進行了描述。
[0059]在方法400期間，飛行器可以在地面上，諸如停放在登機口或機場的一些其他位置處。根據(jù)飛行器的位置，不同的通信信道可以是可用的。例如，當飛行器停放在登機口處時，其可連接到電力電纜并且能夠通過該電力電纜建立一個或更多個寬帶電力線通信信道。在一些實施例中，可通過相同的電力電纜建立多個(例如，兩個或三個)寬帶電力線通信信道。此外，以太網(wǎng)通信信道可在登機口處可用。無線通信信道(諸如一個或更多個W1-Fi通信信道和/或一個或更多個蜂窩通信信道)的可用性可以較少受到飛行器位置的限制，并且可以直接用于例如飛行器著陸之后以及飛行器正滑向登機口時。應(yīng)當注意，可以多次重復(fù)方法400的操作，例如，當新的通信信道變得可用或當先前可用的通信信道變得不可用時。例如，在飛行器已經(jīng)著陸之后以及當其正滑向登機口時，可以首先執(zhí)行方法，接著在飛行器已經(jīng)連接到登機口時或之后，重復(fù)該方法。在一些實施例中，可在著陸之前和/或起飛之后執(zhí)行一些操作。此外，可在飛行器在其著陸之后正滑向登機口時和/或在其起飛之前從登機口滑行時，執(zhí)行一些操作。
[0060]方法400可繼續(xù)進行到操作404，在此期間，識別可用于飛行器和外部網(wǎng)絡(luò)之間的地面數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊粋€或更多個通信信道。在一些實施例中，在操作404期間，識別兩個或更多通信信道。此外，如果識別到不足