一種遙控駕駛權(quán)限的授權(quán)方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及汽車領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種遙控駕駛權(quán)限的授權(quán)方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在城市中，汽車數(shù)量出現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)。擁有私家車的市民越來(lái)越多。這使得停車成為了城市生活的一大難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)在很多的城市中，汽車的數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于停車位的數(shù)量；很多汽車無(wú)處停放，只好占用公共區(qū)域，甚至違章停車。類似的現(xiàn)象在大城市尤為明顯。
[0003]在很多居民區(qū)內(nèi)停車位數(shù)量無(wú)法滿足需求。所以一部分汽車只能占道停泊。占道停泊的汽車往往會(huì)對(duì)停車位中的汽車造成阻擋，導(dǎo)致停車位中的汽車無(wú)法行駛出位。為了避免影響其他汽車的出行，有的車主選擇在車上留下自己的電話號(hào)碼。如果該車主的汽車對(duì)其他汽車造成阻擋，那么其他汽車的車主可以通過(guò)撥打電話，聯(lián)系該車主挪車。
[0004]通過(guò)撥打電話聯(lián)系車主挪車的方式，存在的缺陷也十分明顯。如果車主恰好不在附近或者無(wú)法接聽(tīng)電話，便不能及時(shí)的挪車，影響他人出行。而且即便成功與車主取得聯(lián)系，等待車主前來(lái)挪車也會(huì)浪費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間?？梢?jiàn)上述的方式效率低下，并且對(duì)雙方都造成不便?，F(xiàn)階段缺少一種方案，能夠?qū)崿F(xiàn)在不聯(lián)系車主的情況下完成挪車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N遙控駕駛權(quán)限的授權(quán)方法及系統(tǒng)，通過(guò)遙控駕駛權(quán)限的授予，實(shí)現(xiàn)在不聯(lián)系第一車車主的情況下，讓第二車的車主自行完成挪車。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)有如下技術(shù)方案:
[0007]—種遙控駕駛權(quán)限的授權(quán)方法，所述方法包括:
[0008]第一用戶端生成第一車的遙控權(quán)限包，并將所述遙控權(quán)限包上傳至服務(wù)器；所述遙控權(quán)限包中封裝有對(duì)于所述第一車的遙控駕駛權(quán)限；
[0009]所述第一用戶端記錄第二車的車標(biāo)識(shí)，向所述服務(wù)器發(fā)送針對(duì)所述第二車的車標(biāo)識(shí)的授權(quán)消息；
[0010]以使所述服務(wù)器根據(jù)所述授權(quán)消息，獲悉與所述第二車的車標(biāo)識(shí)綁定的第二用戶端;
[0011]并使所述服務(wù)器將所述遙控權(quán)限包發(fā)送至所述第二用戶端；
[0012]進(jìn)而使所述第二用戶端接收并解析所述第一車的遙控權(quán)限包，以獲取對(duì)于所述第一車的遙控駕駛權(quán)限，并對(duì)所述第一車進(jìn)行遙控駕駛。
[0013]所述遙控權(quán)限包中還包括:對(duì)所述遙控駕駛權(quán)限預(yù)設(shè)的失效時(shí)間閾值和失效距離閾值；
[0014]當(dāng)?shù)诙脩舳诉b控駕駛所述第一車的時(shí)間超過(guò)所述失效時(shí)間閾值，或第二用戶端遙控駕駛所述第一車行駛的距離超過(guò)所述失效距離閾值，則所述第一車停止接收遙控駕駛指令。
[0015]所述遙控權(quán)限包中還包括:對(duì)所述遙控駕駛權(quán)限預(yù)設(shè)的限速閾值；
[0016]則所述第二用戶端遙控駕駛所述第一車的行駛速度不超過(guò)所述限速閾值。
[0017]所述服務(wù)器獲悉與所述第二車的車標(biāo)識(shí)綁定的第二用戶端具體為:
[0018]所述服務(wù)器在接收到針對(duì)所述第二車的車標(biāo)識(shí)的授權(quán)消息后，查找到與所述第二車的車標(biāo)識(shí)綁定的第二用戶端，并向所述第二用戶端發(fā)送提示信息。
[0019]所述服務(wù)器將所述遙控權(quán)限包發(fā)送至所述第二用戶端具體為:
[0020]所述服務(wù)器響應(yīng)于所述第二用戶端提出的權(quán)限請(qǐng)求，驗(yàn)證所述第二用戶端是否與所述第二車的車標(biāo)識(shí)綁定，如果綁定則將所述遙控權(quán)限包發(fā)送至所述第二用戶端。
[0021]所述方法還包括:
[0022]所述服務(wù)器將遙控權(quán)限包發(fā)送至所述第二用戶端后，刪除所述針對(duì)第二車的車標(biāo)識(shí)的授權(quán)消息。
[0023]所述方法還包括:
[0024]當(dāng)所述第二用戶端對(duì)所述第一車進(jìn)行遙控駕駛，則所述第一車向所述第一用戶端發(fā)送通知信息。
[0025]所述方法還包括:
[0026]當(dāng)所述第二用戶端對(duì)所述第一車進(jìn)行遙控駕駛，則所述第一車開(kāi)啟行車記錄儀。
[0027]所述第一車開(kāi)啟行車記錄儀還包括:
[0028]所述第一車將行車記錄儀的畫面，同步到所述第一用戶端。
[0029]一種遙控駕駛權(quán)限的授權(quán)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0030]第一用戶端，用于生成第一車的遙控權(quán)限包，并將所述遙控權(quán)限包上傳至服務(wù)器；所述遙控權(quán)限包中封裝有對(duì)于所述第一車的遙控駕駛權(quán)限；記錄第二車的車標(biāo)識(shí)，向所述服務(wù)器發(fā)送針對(duì)所述第二車的車標(biāo)識(shí)的授權(quán)消息；
[0031]服務(wù)器，用于保存所述第一車的遙控權(quán)限包；接收所述針對(duì)第二車的車標(biāo)識(shí)的授權(quán)消息；獲悉與所述第二車的車標(biāo)識(shí)綁定的第二用戶端，并將所述遙控權(quán)限包發(fā)送至所述第二用戶端；
[0032]第二用戶端，用于接收并解析所述第一車的遙控權(quán)限包，以獲取對(duì)于所述第一車的遙控駕駛權(quán)限，并對(duì)所述第一車進(jìn)行遙控駕駛。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)所述的方法和系統(tǒng)，達(dá)到了如下效果:
[0034]第一用戶端向第二用戶端授予第一車的遙控駕駛權(quán)限，使得第二用戶端可以自行通過(guò)遙控駕駛完成挪車；預(yù)設(shè)失效時(shí)間閾值、失效距離閾值和限速閾值，保證遙控駕駛的安全性；遙控駕駛過(guò)程中向第一用戶端發(fā)送通知信息并同步行車記錄儀畫面，使得第一用戶端能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控第二用戶端遙控駕駛的情況。
[0035]當(dāng)然，實(shí)施本申請(qǐng)的任一產(chǎn)品必不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0036]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0037]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例所述方法流程圖；
[0038]圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例所述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]如在說(shuō)明書及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來(lái)指稱特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會(huì)用不同名詞來(lái)稱呼同一個(gè)組件。本說(shuō)明書及權(quán)利要求并不以名稱的差異來(lái)作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來(lái)作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說(shuō)明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包含”為一開(kāi)放式用語(yǔ)，故應(yīng)解釋成“包含但不限定于”?！按笾隆笔侵冈诳山邮盏恼`差范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在一定誤差范圍內(nèi)解決所述技術(shù)問(wèn)題，基本達(dá)到所述技術(shù)效果。此外，“耦接”一詞在此包含任何直接及間接的電性耦接手段。因此，若文中描述一第一裝置耦接于一第二裝置，則代表所述第一裝置可直接電性耦接于所述第二裝置，或通過(guò)其他裝置或耦接手段間接地電性耦接至所述第二裝置。說(shuō)明書后續(xù)描述為實(shí)施本申請(qǐng)的較佳實(shí)施方式，然所述描述乃以說(shuō)明本申請(qǐng)的一般原則為目的，并非用以限定本申請(qǐng)的范圍。本申請(qǐng)的保護(hù)范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
[0040]遙控駕駛，是汽車領(lǐng)域中近年來(lái)出現(xiàn)的新技術(shù)。目前在市場(chǎng)上，已經(jīng)有很多型號(hào)的汽車具有遙控駕駛的功能。顧名思義，遙控駕駛就是通過(guò)一個(gè)控制器來(lái)控制汽車行駛；而不再需要駕駛員在駕駛室中進(jìn)行操作。
[0041]遙控駕駛在當(dāng)前已屬于現(xiàn)有技術(shù)，具體實(shí)現(xiàn)方式也并不唯一，在此不對(duì)其原理進(jìn)行描述?？蓞⒁?jiàn)公開(kāi)號(hào)為CN103359051A的專利文獻(xiàn)，即公開(kāi)了一種《車用智能鑰匙裝置、車輛遙控駕駛系統(tǒng)及方法》的技術(shù)方案；或者參見(jiàn)公開(kāi)號(hào)為CN103359052A的專利文獻(xiàn)，同樣公開(kāi)了《車用智能鑰匙裝置、車輛遙控駕駛系統(tǒng)及方法》的技術(shù)方案。
[0042]在本申請(qǐng)中公開(kāi)一種遙控駕駛權(quán)限的授權(quán)方法，所述方法基于現(xiàn)有的遙控駕駛技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。所述方法能夠通過(guò)遙控駕駛權(quán)限的授予，解決居民區(qū)或停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所的挪車問(wèn)題，或者類似的技術(shù)問(wèn)題。
[0043]為便于后續(xù)描述，可假設(shè)如下的具體場(chǎng)景:某汽車在停泊之后，對(duì)另一汽車產(chǎn)生了阻擋。則從阻擋與被阻擋的角度上，將形成阻擋的汽車稱為第一車，將被阻擋的汽車稱為第二車。其中所述第一車和第二車，均為支持遙控駕駛的汽車。第一車的遙控駕駛控制器即第一用戶端，第二車的遙控駕駛控制器即第二用戶端。所述的用戶端，可以是搭載了特定應(yīng)用程序的智能終端，也可以是專門的遙控設(shè)備。常規(guī)情況下，每個(gè)用戶端只能夠遙控駕駛與其特定對(duì)應(yīng)的一輛汽車。
[0044]參見(jiàn)圖1所示，為本申請(qǐng)所述遙控駕駛權(quán)限的授權(quán)方法的具體實(shí)施例。本實(shí)施例中，所述用戶端可以綁定對(duì)應(yīng)汽車的車標(biāo)識(shí)。所述車標(biāo)識(shí)可以是汽車的車牌號(hào)，也可以是其他明顯的唯一標(biāo)識(shí)。另外將所述第一用戶端和第二用戶端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入同一個(gè)服務(wù)器。由此，所述第一用戶端可以通過(guò)服務(wù)器向第二用戶端授予第一車的遙控駕駛權(quán)限，使所述第二用戶端能夠直接遙控駕駛所述第一車，實(shí)現(xiàn)在不聯(lián)系第一車車主的情況下完成挪車。所述方法包括以下步驟:
[0045]步驟101、第一用戶端生成第一車的遙控權(quán)限包，并將所述遙控權(quán)限包上傳至服務(wù)器；所述遙控權(quán)限包中封裝有對(duì)于所述第一車的遙控駕駛權(quán)限。
[0046]所謂遙控駕駛權(quán)限，本質(zhì)上可以是向汽車發(fā)送遙控駕駛指令所需的通信協(xié)議和加密協(xié)議。如果用戶端向汽車發(fā)送的遙控駕駛指令能夠符合特定標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議和加密協(xié)議，該汽車便可以響應(yīng)于該指令而行駛。往往為了安全起見(jiàn)，每輛汽車能夠接收的遙控駕駛指令都具有某種程度的唯一性，只有專門匹配的用戶端才能夠進(jìn)行遙控駕駛。
[0047]所述第一用戶端本身便具有第一車的遙控駕駛權(quán)限，則其必然可以將該遙控駕駛權(quán)限(即特定標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議和加密協(xié)議)封裝為一個(gè)遙控權(quán)限包。所述第一用戶端將所述遙控權(quán)限包上傳至服務(wù)器，用以進(jìn)行后續(xù)的授權(quán)。
[0048]步驟102、所述第一用戶端記錄第二車的車標(biāo)識(shí)，向所述服務(wù)器發(fā)送針對(duì)所述第二車的車標(biāo)識(shí)的授權(quán)消息。
[0049]當(dāng)?shù)谝卉囃２粗髮?duì)第二車產(chǎn)生阻擋時(shí)，則可以對(duì)與第二車對(duì)應(yīng)的用戶端(即第二用戶端)授予遙控駕駛權(quán)限。
[0050]因?yàn)榈诙脩舳伺c第二車的車標(biāo)識(shí)綁定，所以本實(shí)施例中通過(guò)這一綁定關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)第二用戶端的授權(quán)。也就是說(shuō)，第一用戶端向服務(wù)器發(fā)送針對(duì)所述第二車的車標(biāo)識(shí)的授權(quán)消息，意味著同意授權(quán)給與該車標(biāo)識(shí)綁定的用戶端。授權(quán)給第二用戶端本質(zhì)上即是，令服務(wù)器將第一車的遙控權(quán)限包發(fā)送至第二用戶端。
[0051]步驟103、服務(wù)器根據(jù)所述授權(quán)消息，獲悉與所述第二車的車標(biāo)識(shí)綁定的第二用戶端。
[0052]服務(wù)器根據(jù)所述授權(quán)消息中攜帶的第二車的車標(biāo)識(shí)，能夠明確獲悉第二用戶端。具體來(lái)說(shuō)，所述服務(wù)器在接收到授權(quán)消息后，可通過(guò)第二車的車標(biāo)識(shí)查找到與其綁定的第二用戶端。<