的檢索。
[0047]作為一種實施方式，交互設(shè)備提供飛行文件處理功能，此功能實現(xiàn)航空飛行氣象資料查詢、打??；飛行氣象文件實現(xiàn)根據(jù)降落機場和起飛時間，通過系統(tǒng)配置參數(shù)，完成飛行需要的一套氣象資料。包括本場的實況報、預(yù)報，降落機場和備降機場的實況報、預(yù)報，飛越情報區(qū)的重要天氣報告，高空風(fēng)溫圖、重要天氣圖等資料。
[0048]作為一種實施方式，交互設(shè)備提供衛(wèi)星云圖處理功能，支持衛(wèi)星云圖實時資料查詢、打印、動畫操作功能；衛(wèi)星云圖實現(xiàn)按云圖類型、時間、投影方式、地理區(qū)域完成衛(wèi)星云圖的檢索顯示。并提供打印、動畫操作功能。
[0049]作為一種實施方式，交互設(shè)備提供雷達圖像處理功能，支持氣象雷達回波圖查詢、動畫操作功能；雷達圖象實現(xiàn)按機場代碼、時間、掃描方式完成雷達圖象的檢索顯示。
[0050]作為一種實施方式，交互設(shè)備提供自動觀測功能，自動觀測通過數(shù)據(jù)庫，采用定時刷新的方式，實時顯示選定機場的自動觀測數(shù)據(jù)。對24小時內(nèi)的自動觀測數(shù)據(jù)，采用I小時、8小時和24小時的時段形成自動觀測要素時間序列，支持時間段自定義設(shè)置。
[0051]作為一種實施方式，交互設(shè)備提供傳真圖處理功能，支持有線傳真圖查詢、打印功能；傳真圖實現(xiàn)按圖象類型、時間完成傳真圖的檢索顯示。
[0052]作為一種實施方式，交互設(shè)備提供航空預(yù)告圖管理功能，航空預(yù)報圖實現(xiàn)按資料類型、時間、有效時效、區(qū)域完成航空預(yù)報圖的檢索顯示。包括:國內(nèi)各地區(qū)天氣查詢、重要天氣預(yù)告圖查詢、打印、高空風(fēng)/溫度預(yù)告圖查詢、打印
作為一種實施方式，交互設(shè)備提供臺風(fēng)路徑圖處理功能，臺風(fēng)路徑圖實現(xiàn)按國家氣象局發(fā)布的臺風(fēng)報，按時間序列的方式，采用矢量圖形技術(shù)，在地圖上顯示臺風(fēng)路徑，并在臺風(fēng)路徑節(jié)點上標(biāo)注臺風(fēng)信息。
[0053]機載終端主要由寬帶無線通信單元、北斗/GPS導(dǎo)航單元等部分組成，支持外置音頻輸出和顯示設(shè)備。機載終端基本組成框圖如圖2所示。
[0054]作為一個實施例，機載終端具有如下特性:
(1)環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、電磁兼容性等遵循D0160G標(biāo)準(zhǔn)，需通過相關(guān)檢測機構(gòu)的測試；
(2)內(nèi)部整合I個1800M5M終端，最大業(yè)務(wù)吞吐量1bps ；
(3)終端使用40dBm大功率發(fā)射模塊，滿足空地遠距離覆蓋需求；
(4)終端可利用北斗/GPS提供的位置、速度信息進行多普勒頻移估算、輔助切換；
(5)終端利用北斗/GPS提供的秒脈沖信號對本地晶振頻率漂移進行校準(zhǔn)；
(6)使用前后隔離比較高的兩幅天線分別指向前后兩個方向，可通過天線切換減小非直射徑能量、改善同頻干擾、改善切換性能等。
[0055]通用航空氣象服務(wù)系統(tǒng)的主要流程是，各氣象服務(wù)終端將該終端服務(wù)范圍內(nèi)的氣象情報上傳至通航氣象數(shù)據(jù)處理中心，通航氣象數(shù)據(jù)處理中心將接收到的上傳氣象情報和同時接收到的民航報文、自動氣象觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、天氣預(yù)告圖數(shù)據(jù)、國家\地區(qū)氣象臺(站)氣象數(shù)據(jù)等進行處理，再分發(fā)給各氣象服務(wù)終端，如圖5所示。
[0056]通用航空氣象服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集主要流程為，氣象服務(wù)終端輸入采集到的氣象數(shù)據(jù)，并傳輸至氣象數(shù)據(jù)處理中心，通過人工審核的方式對所采集的數(shù)據(jù)進行分析確認，如數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常則通知相應(yīng)的氣象服務(wù)終端，正常的數(shù)據(jù)則通過氣象數(shù)據(jù)處理中心對各氣象服務(wù)終端進行同步和共享；同時，氣象數(shù)據(jù)處理中心引接模塊對民航氣象部門、國家氣象局等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)進行接收和處理，并將處理后的氣象數(shù)據(jù)對各氣象服務(wù)終端進行同步和共享，如圖6所示。
[0057]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機存儲記憶體(Random AccessMemory, RAM)等。
[0058]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種低空飛行器氣象信息交互系統(tǒng)，其特征在于，包括: 通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心，用于通過專用通信網(wǎng)絡(luò)向飛行器發(fā)送氣象數(shù)據(jù)； 機載終端，所述機載終端通過無線通信網(wǎng)向通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送氣象查詢請求，接收通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送的氣象數(shù)據(jù)，并對接收的數(shù)據(jù)進行解析； 機載交互設(shè)備，用于和機載終端連接，將飛行器獲取的氣象數(shù)據(jù)進行存儲和顯示，接收用戶的氣象查詢指令，將指令發(fā)送給機載終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心接收一個或多個氣象源提供的航空氣象數(shù)據(jù)，并將接收到得航空氣象數(shù)據(jù)處理成統(tǒng)一的氣象數(shù)據(jù)格式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述航空氣象數(shù)據(jù)包括: 民航氣象報文；和/或 自動氣象觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)；和/或 天氣預(yù)告圖數(shù)據(jù)；和/或 上報的氣象信息數(shù)據(jù)；和/或 國家\地區(qū)氣象臺(站)氣象數(shù)據(jù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述飛行器中還包括機載氣象采集系統(tǒng)，所述機載氣象采集系統(tǒng)獲取飛行器當(dāng)前的氣象信息，并將氣象信息與當(dāng)前飛行器的位置信息以及時間信息進行封裝，封裝后的信息作為自動氣象觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過機載終端發(fā)送給通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述機載氣象采集系統(tǒng)獲取飛行器當(dāng)前的氣象信息包含:地面風(fēng)向、2min和1min地面風(fēng)速、能見度、天氣、運量、云高儀探測的云底高、垂直能見度、道面溫度、露點溫度、觀測場溫度、相對濕度、修正海平面氣壓、場壓、過渡高。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特性在于， 用戶通過機載交互設(shè)備輸入采集到的氣象數(shù)據(jù)，并傳輸至通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心； 通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心通過人工審核的方式對所采集的數(shù)據(jù)進行分析驗證，若數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常則通知相應(yīng)的機載交互設(shè)備，若數(shù)據(jù)正確則通過通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心對其它飛行器上的機載交互設(shè)備進行同步和共享。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述機載交互設(shè)備中還包括存儲器，所述存儲器用于存儲包含時間信息的氣象信息，以便于機載交互設(shè)備基于時間信息提供氣象信息的回放。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣象信息的回放，包括: 24小時時間段內(nèi)的氣象雷達資料圖數(shù)據(jù)回放；和/或 預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的衛(wèi)星云圖數(shù)據(jù)回放；和/或 預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的天氣預(yù)告圖數(shù)據(jù)回放。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 在飛行器起飛之前，所述機載交互設(shè)備預(yù)先向通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心查詢飛行氣象資料，形成飛行氣象文件； 所述機載交互設(shè)備根據(jù)所述飛行氣象文件、降落機場時間和起飛時間，通過配置參數(shù)，完成本次飛行所需的氣象資料，包括:本場的實況報、預(yù)報，降落機場和備降機場的實況報、預(yù)報，飛越情報區(qū)的重要天氣報告，高空風(fēng)溫圖、重要天氣圖。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述機載交互設(shè)備還用于向通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心查詢臺風(fēng)路徑圖，按時間序列的方式，采用矢量圖形，在所述交互設(shè)備的地圖上顯示臺風(fēng)路徑，并在臺風(fēng)路徑節(jié)點上標(biāo)注臺風(fēng)信息。
【專利摘要】本發(fā)明的實施例公開了一種低空飛行器氣象信息交互系統(tǒng)，包括：通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心，用于通過專用通信網(wǎng)絡(luò)向飛行器發(fā)送氣象數(shù)據(jù)；機載終端，所述機載終端通過無線通信網(wǎng)向通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送氣象查詢請求，接收通用航空氣象數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送的氣象數(shù)據(jù)，并對接收的數(shù)據(jù)進行解析；機載交互設(shè)備，用于和機載終端連接，將飛行器獲取的氣象數(shù)據(jù)進行存儲和顯示，接收用戶的氣象查詢指令，將指令發(fā)送給機載終端。通過本發(fā)明，將氣象預(yù)測信息和決策支持工具相結(jié)合，提供統(tǒng)一的實時獲取關(guān)鍵通用氣象參數(shù)和達到共同情景認知的手段，提高了貫穿所有飛行領(lǐng)域的空域利用率和減少飛行延誤。
【IPC分類】H04H60/68, H04L29/08
【公開號】CN105100247
【申請?zhí)枴緾N201510458126
【發(fā)明人】劉衍峰, 馬曉力
【申請人】重慶賽樂威航空科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月29日