飛行器的性能計(jì)算方法和裝置的制造方法
【專利說明】飛行器的性能計(jì)算方法和裝置 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及飛行器的性能計(jì)算方法和裝置。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 起飛性能計(jì)算能夠?yàn)轱w行員提供每一次起飛的載量余度、跑道長(zhǎng)度余度、起飛操 作速度等性能數(shù)據(jù)，這些性能數(shù)據(jù)對(duì)航班的每一次安全起飛都會(huì)產(chǎn)生極其重要的影響。
[0003] 傳統(tǒng)的紙質(zhì)查表的性能計(jì)算方式存在著以下問題：實(shí)際起飛條件無法輸入、定位 不精準(zhǔn)、展示信息有限，飛行員無法對(duì)性能包線和安全裕度進(jìn)行整體把握等。而目前已出現(xiàn) 在市面上的性能計(jì)算軟件也僅局限于單機(jī)計(jì)算，調(diào)用的是飛機(jī)自身獨(dú)立的計(jì)算資源，這無 疑增加了單架飛機(jī)的計(jì)算壓力，同時(shí)計(jì)算的可靠性也無法得到保證。 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004] 有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供飛行器的性能計(jì)算方法和裝置，以解決目前只能依 靠單架飛機(jī)的計(jì)算資源對(duì)飛機(jī)進(jìn)行性能計(jì)算，計(jì)算的可靠性得不到保證的問題。
[0005] 第一方面，提供了一種飛行器的性能計(jì)算方法，包括：
[0006] 接收終端發(fā)送的計(jì)算條件組合；
[0007] 根據(jù)所述計(jì)算條件組合獲取與該計(jì)算條件組合匹配的性能計(jì)算模式和目標(biāo)條 件；
[0008] 調(diào)用機(jī)型數(shù)據(jù)庫模塊，基于所述性能計(jì)算模式對(duì)所述計(jì)算條件進(jìn)行一次或者多次 性能計(jì)算，直至計(jì)算結(jié)果滿足所述目標(biāo)條件；
[0009] 將所述計(jì)算結(jié)果返回給所述終端，以使所述終端圖形化展示所述計(jì)算結(jié)果中的性 能數(shù)據(jù)。
[0010] 第二方面，提供了一種飛行器的性能計(jì)算裝置，包括：
[0011] 第一接收單元，用于接收終端發(fā)送的計(jì)算條件組合；
[0012] 獲取單元，用于根據(jù)所述計(jì)算條件組合獲取與該計(jì)算條件組合匹配的性能計(jì)算模 式和目標(biāo)條件；
[0013] 計(jì)算單元，用于調(diào)用機(jī)型數(shù)據(jù)庫模塊，基于所述性能計(jì)算模式對(duì)所述計(jì)算條件進(jìn) 行一次或者多次性能計(jì)算，直至計(jì)算結(jié)果滿足所述目標(biāo)條件；
[0014] 返回單元，用于將所述計(jì)算結(jié)果返回給所述終端，以使所述終端圖形化展示所述 計(jì)算結(jié)果中的性能數(shù)據(jù)。
[0015] 第三方面，提供了一種飛行器的性能計(jì)算方法，包括：
[0016] 接收飛行員輸入的計(jì)算條件組合；
[0017] 將所述計(jì)算條件組合發(fā)送給服務(wù)器，以使服務(wù)器獲取與該計(jì)算條件組合匹配的性 能計(jì)算模式和目標(biāo)條件，并調(diào)用機(jī)型數(shù)據(jù)庫模塊，基于所述性能計(jì)算模式對(duì)所述計(jì)算條件 進(jìn)行一次或者多次性能計(jì)算，直至計(jì)算結(jié)果滿足所述目標(biāo)條件；
[0018] 接收所述服務(wù)器返回的所述計(jì)算結(jié)果；
[0019] 圖形化展示所述計(jì)算結(jié)果中的性能數(shù)據(jù)。
[0020] 第四方面，提供了一種飛行器的性能計(jì)算裝置，包括：
[0021] 第一接收單元，用于接收飛行員輸入的計(jì)算條件組合；
[0022] 發(fā)送單元，用于將所述計(jì)算條件組合發(fā)送給服務(wù)器，以使服務(wù)器獲取與該計(jì)算條 件組合匹配的性能計(jì)算模式和目標(biāo)條件，并調(diào)用機(jī)型數(shù)據(jù)庫模塊，基于所述性能計(jì)算模式 對(duì)所述計(jì)算條件進(jìn)行一次或者多次性能計(jì)算，直至計(jì)算結(jié)果滿足所述目標(biāo)條件；
[0023] 第三接收單元，用于接收所述服務(wù)器返回的所述計(jì)算結(jié)果；
[0024] 展示單元，用于圖形化展示所述計(jì)算結(jié)果中的性能數(shù)據(jù)。
[0025] 本發(fā)明實(shí)施例中，將終端輸入的多個(gè)計(jì)算條件發(fā)送到服務(wù)器，以使服務(wù)器調(diào)用飛 機(jī)生產(chǎn)商提供的機(jī)型數(shù)據(jù)庫模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳送回移動(dòng)終端，移動(dòng)終端 通過圖形化的方式向機(jī)組人員展示全息的性能剖面及飛機(jī)與道面、障礙物的相對(duì)關(guān)系等性 能數(shù)據(jù)，為飛行員的操作提供了更為可靠的依據(jù)，大幅提高了航班的安全水平，該性能計(jì)算 方式充分調(diào)用了服務(wù)器一端的計(jì)算資源，很好地減輕了終端的計(jì)算壓力，并提高了計(jì)算速 度和可靠性。 【【附圖說明】】
[0026] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述 中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些 實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些 附圖獲得其他的附圖。
[0027] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的飛行器的性能計(jì)算系統(tǒng)的架構(gòu)圖；
[0028] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的飛行器的性能計(jì)算方法服務(wù)器一側(cè)的實(shí)現(xiàn)流程圖；
[0029] 圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的性能計(jì)算示例圖；
[0030] 圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的飛行器的性能計(jì)算方法終端一側(cè)的實(shí)現(xiàn)流程圖；
[0031] 圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的飛行器的性能計(jì)算方法S401的具體實(shí)現(xiàn)流程圖；
[0032] 圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的風(fēng)速示意圖；
[0033] 圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的飛行軌跡示例圖；
[0034] 圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的跑道使用示例圖；
[0035] 圖9是本發(fā)明實(shí)施例提供的終端與服務(wù)器在進(jìn)行性能計(jì)算時(shí)的處理時(shí)序圖；
[0036] 圖10是本發(fā)明實(shí)施例提供的飛行器的性能計(jì)算裝置服務(wù)器一側(cè)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0037] 圖11是本發(fā)明實(shí)施例提供的飛行器的性能計(jì)算裝置終端一側(cè)的結(jié)構(gòu)框圖。 【【具體實(shí)施方式】】
[0038] 為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來進(jìn)行說明。以下描述中， 為了說明而不是為了限定，提出了諸如特定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)之類的具體細(xì)節(jié)，以便透徹理解 本發(fā)明實(shí)施例。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在沒有這些具體細(xì)節(jié)的其它實(shí)施例中也 可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。在其它情況中，省略對(duì)眾所周知的系統(tǒng)、裝置、電路以及方法的詳細(xì)說明， 以免不必要的細(xì)節(jié)妨礙本發(fā)明的描述。
[0039] 本發(fā)明實(shí)施例中，將終端輸入的多個(gè)計(jì)算條件發(fā)送到服務(wù)器，以使服務(wù)器調(diào)用飛 機(jī)生產(chǎn)商提供的機(jī)型數(shù)據(jù)庫模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳送回移動(dòng)終端，移動(dòng)終端 通過圖形化的方式向機(jī)組人員展示性能剖面及飛機(jī)與道面、障礙物的相對(duì)關(guān)系等性能數(shù) 據(jù)，為飛行員的操作提供了更為可靠的依據(jù)，大幅提高了航班的安全水平，該性能計(jì)算方式 充分調(diào)用了服務(wù)器一端的計(jì)算資源，很好地減輕了終端的計(jì)算壓力，并提高了計(jì)算速度和 可靠性。
[0040] 圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的飛行器的性能計(jì)算系統(tǒng)的架構(gòu)，為了便于說明， 僅不出了與本實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0041] 參照?qǐng)D1，該性能計(jì)算系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)操作的可移動(dòng)性，終端11進(jìn)一步地可以為 移動(dòng)終端設(shè)備，例如平板電腦、智能手機(jī)等。該移動(dòng)終端設(shè)備上搭載的操作系統(tǒng)包括但不限 于Android2. 0以上版本或者i0S5. 0以上版本，而運(yùn)行在操作系統(tǒng)之上的軟件系統(tǒng)可以由 應(yīng)用模塊、通訊協(xié)議、圖形化展示與操作這三部分組成。服務(wù)器12可以以服務(wù)器組的形式 存在，其中至少包括了性能計(jì)算服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。終端11和服務(wù)器12之間通過無 線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，該無線網(wǎng)絡(luò)包括但不限于3G/4G或者WiFi網(wǎng)絡(luò)。
[0042] 在整個(gè)性能計(jì)算過程中，上述系統(tǒng)架構(gòu)中的終端11負(fù)責(zé)接收飛行員輸入的計(jì)算 條件、對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行圖形化展示；服務(wù)器12負(fù)責(zé)調(diào)用飛機(jī)廠商提供的機(jī)型數(shù)據(jù)庫模塊 (例如，波音公司提供stas模塊和land模塊，stas模塊用于進(jìn)行起飛性能計(jì)算，land模塊 用于進(jìn)行著陸性能計(jì)算；空客公司提供PEP模塊用于起飛和著落性能計(jì)算；巴西航空工業(yè) 公司提供的EMB性能模塊由于起飛和著落性能計(jì)算），根據(jù)終端11發(fā)送的計(jì)算條件進(jìn)行性 能計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果返回給終端11。
[0043] 基于圖1所示的系統(tǒng)架構(gòu)，以