溫度傳感器90，當(dāng)溫度傳感器90檢測到溫度大于35度時，風(fēng)扇80開始工作，溫度傳感器90的輸出端與一控制器的輸入端電連接，控制器的輸出端與風(fēng)扇80的電控部件電連接，當(dāng)溫度傳感器90檢測到手機(jī)背面溫度大于35度時，溫度傳感器90發(fā)送信號到控制器，控制器控制風(fēng)扇80通電工作。
[0018]支撐板10上固定連接有一套管20，汽車儀表板上設(shè)置有一滑槽30，滑槽30內(nèi)可移動的設(shè)置有一移動座31，移動座31上設(shè)置有一連接柱32，套管20可轉(zhuǎn)動的套設(shè)在連接柱32上。
[0019]滑槽30內(nèi)設(shè)置一第一同步帶40、一第二同步帶50和一主動齒輪60，第一同步帶40的內(nèi)表面上具有等距橫向齒，第一同步帶40的兩端分別緊配套置在一主動帶輪41和一從動帶輪42上，主動帶輪41由第一電機(jī)驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，從動帶輪42可自由轉(zhuǎn)動，移動座31位于第一同步帶40的一側(cè)且與第一同步帶40的外表面固定連接；第二同步帶50的外表面上具有等距橫向齒，第二同步帶50的兩端分別緊配套置在一第一輥筒51和一第二輥筒52上，第一輥筒51和第二輥筒52均可自由轉(zhuǎn)動；套管20位于第二同步帶50的一側(cè)且套管20的外壁上設(shè)置有與第二同步帶50的外表面相嚙合的齒圈，主動齒輪60位于第二同步帶50的另一側(cè)且與第二同步帶50的外表面相嚙合，主動齒輪60由第二電機(jī)驅(qū)動而轉(zhuǎn)動。
[0020]第二同步帶50的中間設(shè)置有一支撐座100，支撐座100的兩側(cè)壁分別與第二同步帶50的兩側(cè)內(nèi)表面相抵。
[0021]所述的兩個端板11上均設(shè)置有與壓簧15同軸線的螺紋孔1101，螺紋孔1101內(nèi)均螺紋連接有一支撐件1102，支撐件1102的一表面均與壓簧15相抵，支撐件1102的另一表面均設(shè)置有一用于與內(nèi)六角扳手相配合的沉孔。
[0022]所述的擋板14均由橡膠制成。
[0023]所述的移動座31的底部設(shè)置有多個滾輪3101，移動座31通過滾輪3101在滑槽30內(nèi)移動，這樣使得移動座31移動時摩擦力較小，使得第一電機(jī)只需要較小的力即可帶動移動座31移動，使得第一電機(jī)功耗較小，較為省電。
[0024]以上僅就本發(fā)明應(yīng)用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊苍诒景l(fā)明的獨立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車用手機(jī)支架總成，其特征在于: 包括一用于放置手機(jī)的支撐板(10)，支撐板(10)的一表面的兩端均設(shè)置有垂直于支撐板(10)的端板(11)，兩個端板(11)上均設(shè)置有一第一延伸部(12)，兩個第一延伸部(12)相對方向延伸且均與支撐板(10)相平行，兩個第一延伸部(12)的相對方向設(shè)置的一端均設(shè)置有向靠近支撐板(10)的方向垂直延伸的第二延伸部(13)，每個第一延伸部(12)與支撐板(10)之間均設(shè)置有一可沿垂直于端板(11)的方向滑動的擋板(14)，每個擋板(14)與端板(11)之間均垂直設(shè)置有一壓簧(15)； 兩個第二延伸部(13)與支撐板(10)的間距均大于放置在支撐板(10)上的手機(jī)的厚度； 支撐板(10 )的另一表面設(shè)置有多個連接桿(70 )，一風(fēng)扇(80 )固定在連接桿(70 )上，風(fēng)扇(80)的出風(fēng)面正對支撐板(10)，支撐板(10)上均勻布滿通孔(1001)，其中一通孔(1001)內(nèi)設(shè)置有一用于檢測放置在支撐板(10)上的手機(jī)的背面的溫度的溫度傳感器(90)，當(dāng)溫度傳感器(90)檢測到溫度大于A度時，風(fēng)扇(80)開始工作； 支撐板(10 )上固定連接有一套管(20 )，汽車儀表板上設(shè)置有一滑槽(30 )，滑槽(30 )內(nèi)可移動的設(shè)置有一移動座(31)，移動座(31)上設(shè)置有一連接柱(32 )，套管(20 )可轉(zhuǎn)動的套設(shè)在連接柱(32)上； 滑槽(30)內(nèi)設(shè)置一第一同步帶(40)、一第二同步帶(50)和一主動齒輪(60)，第一同步帶(40)的內(nèi)表面上具有等距橫向齒，第一同步帶(40)的兩端分別緊配套置在一主動帶輪(41)和一從動帶輪(42)上，主動帶輪(41)由第一電機(jī)驅(qū)動，移動座(31)位于第一同步帶(40)的一側(cè)且與第一同步帶(40)的外表面固定連接；第二同步帶(50)的外表面上具有等距橫向齒，第二同步帶(50)的兩端分別緊配套置在一第一輥筒(51)和一第二輥筒(52)上；套管(20)位于第二同步帶(50)的一側(cè)且套管(20)的外壁上設(shè)置有與第二同步帶(50)的外表面相嚙合的齒圈，主動齒輪(60)位于第二同步帶(50)的另一側(cè)且與第二同步帶(50)的外表面相嗤合，主動齒輪(60)由第二電機(jī)驅(qū)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用手機(jī)支架總成，其特征在于:所述的兩個端板(11)上均設(shè)置有與壓簧(15)同軸線的螺紋孔(1101)，螺紋孔(1101)內(nèi)均螺紋連接有一支撐件(1102)，支撐件(1102)的一表面均與壓簧(15)相抵，支撐件(1102)的另一表面均設(shè)置有一用于與內(nèi)六角扳手相配合的沉孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用手機(jī)支架總成，其特征在于:所述的擋板(14)均由橡膠制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用手機(jī)支架總成，其特征在于:所述的移動座(31)的底部設(shè)置有多個滾輪(3101)，移動座(31)通過滾輪(3101)在滑槽(30)內(nèi)移動。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用手機(jī)支架總成，包括一用于放置手機(jī)的支撐板，支撐板的兩端均設(shè)置有一擋板，兩個擋板均可相對移動并通過壓簧復(fù)位，支撐板上設(shè)置有用于對手機(jī)進(jìn)行散熱的風(fēng)扇，支撐板上固定連接有一套管，汽車儀表板上設(shè)置有一滑槽，滑槽內(nèi)可移動的設(shè)置有一移動座，移動座上設(shè)置有一連接柱，套管可轉(zhuǎn)動的套設(shè)在連接柱上，移動座可由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動而在滑槽內(nèi)移動，并且套管可由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動而轉(zhuǎn)動。本發(fā)明使得手機(jī)支架可以進(jìn)行移動和轉(zhuǎn)動，可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣調(diào)節(jié)手機(jī)支架的位置和角度，而且手機(jī)支架可以將手機(jī)夾緊，使得手機(jī)固定穩(wěn)固，而且在手機(jī)溫度過高時可以對手機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷散熱。
【IPC分類】H04M1/12, B60R11/02
【公開號】CN105162924
【申請?zhí)枴緾N201510607890
【發(fā)明人】夏閣堂
【申請人】寧波明佳汽車內(nèi)飾有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月23日