一種電動(dòng)乘用車進(jìn)行換電的驗(yàn)證控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)乘用車進(jìn)行換電的驗(yàn)證控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源的緊缺，環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，在環(huán)保以及清潔能源概念的大趨勢(shì)下，由于電動(dòng)乘用車對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其發(fā)展前景十分廣闊。電動(dòng)乘用車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。其中動(dòng)力電池是電動(dòng)乘用車的核心，但對(duì)于動(dòng)力電池的續(xù)航能力不足一直是困擾于電動(dòng)乘用車發(fā)展的瓶頸所在。
[0003]現(xiàn)在出現(xiàn)了不需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，而只對(duì)電動(dòng)乘用車進(jìn)行換裝充滿電力的動(dòng)力電池的運(yùn)營(yíng)方式，這樣減少了用戶等待動(dòng)力電池充電的時(shí)間，與傳統(tǒng)汽車加油時(shí)間基本相同，無(wú)需改變用戶使用汽車的習(xí)慣。
[0004]在換電模式下，由于每個(gè)電動(dòng)乘用車的車型的不同(由于車型的不同，則動(dòng)力電池及車輛具體信息都會(huì)不同)，那么對(duì)于加電站依據(jù)該電動(dòng)乘用車的車型對(duì)加電站中換電裝置進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置和調(diào)整，如果其中產(chǎn)生偏差和誤操作，將會(huì)導(dǎo)致不能對(duì)車輛進(jìn)行換電的操作；還可能由于電動(dòng)乘用車的車型和身份信息的錯(cuò)誤，導(dǎo)致加電站中換電裝置的設(shè)置錯(cuò)誤(例如換電平臺(tái)的機(jī)械尺寸調(diào)整與車輛車身車寸不符)，而使車輛或加電站的裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)受損，更嚴(yán)重地，會(huì)使車輛中的駕駛?cè)藛T的人身安全受到威脅；而且在換電模式下，需要獲取到電動(dòng)乘用車使用動(dòng)力電池的具體信息，以便于運(yùn)營(yíng)方可以詳細(xì)了解電動(dòng)乘用車的用戶使用動(dòng)力電池的信息和動(dòng)力電池的狀態(tài)信息，對(duì)電動(dòng)乘用車的用戶提出使用建議，對(duì)已經(jīng)達(dá)不到換電要求的動(dòng)力電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)或更換，而可以對(duì)電動(dòng)乘用車的用戶提供更好地服務(wù)。那么基于以上原因，如何提供一種系統(tǒng)的技術(shù)方案，確保對(duì)需要換電的電動(dòng)乘用車進(jìn)行身份驗(yàn)證的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，則成為當(dāng)前需要解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種電動(dòng)乘用車進(jìn)行換電的驗(yàn)證控制系統(tǒng)，以解決當(dāng)前在換電模式下由于每個(gè)電動(dòng)乘用車的車型的不同，要求確保對(duì)需要換電的電動(dòng)乘用車進(jìn)行身份驗(yàn)證的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)乘用車進(jìn)行換電的驗(yàn)證控制系統(tǒng)，包括:設(shè)置在加電站側(cè)的站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)麗S，以及設(shè)置在電動(dòng)乘用車側(cè)的車載換電通訊模塊CMB、整車控制單元VCU和CAN總線，其中，
[0007]WMS，用于當(dāng)需要換電的電動(dòng)乘用車進(jìn)入加電站后，通過(guò)電動(dòng)乘用車的身份卡進(jìn)行身份識(shí)別操作中，通過(guò)尋址到與身份卡對(duì)應(yīng)的車載換電通訊模塊CMB的無(wú)線通訊物理地址，建立握手通訊連接；并判斷若所述電動(dòng)乘用車通過(guò)認(rèn)證后，則發(fā)送換電數(shù)據(jù)請(qǐng)求指令到CMB，根據(jù)CMB上傳的換電所需數(shù)據(jù)，完成對(duì)換電平臺(tái)的調(diào)整后，將換電平臺(tái)準(zhǔn)備就緒的信息發(fā)送至CMB，提示司機(jī)駛?cè)胫付ǖ膿Q電平臺(tái)；當(dāng)車輛駛?cè)霌Q電平臺(tái)后，通過(guò)與CMB的無(wú)線通訊地址進(jìn)行信息交互，確認(rèn)車輛位置信息，判斷若位置正確，則發(fā)送換電流程準(zhǔn)備就緒信息至CMB ;收到車輛換電請(qǐng)求信息后，完成電動(dòng)乘用車在換電平臺(tái)的換電操作，確認(rèn)換電完成后發(fā)送確認(rèn)信息到CMB，完成換電流程；
[0008]CMB，用于通過(guò)CAN總線與VCU進(jìn)行信息交互，采集電動(dòng)乘用車的換電所需數(shù)據(jù)，并與WMS進(jìn)行無(wú)線通訊信息交互；收到WMS發(fā)送的換電流程準(zhǔn)備就緒信息后，判斷若車輛鑰匙在OFF狀態(tài)，且判斷若車輛無(wú)故障信息及換電按鈕若已按下后，則CMB發(fā)送車輛換電請(qǐng)求信息至WMS ；
[0009]VCU是電動(dòng)乘用車的控制中心，用于控制電動(dòng)乘用車的操作。
[0010]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0011]所述麗S，還用于在收到CMB發(fā)送的電動(dòng)乘用車的換電所需數(shù)據(jù)后，根據(jù)CMB上傳的數(shù)據(jù)，與加電站內(nèi)存儲(chǔ)的所述電動(dòng)乘用車的運(yùn)營(yíng)信息進(jìn)行比對(duì)，判斷車輛若為在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)內(nèi)正常換電的車輛，則根據(jù)CMB所上傳的數(shù)據(jù)調(diào)整換電平臺(tái)。
[0012]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0013]所述CMB與麗S進(jìn)行無(wú)線通訊信息交互，是指:所述CMB與麗S通過(guò)WiFi的無(wú)線傳輸方式或者采用藍(lán)牙的無(wú)線傳輸方式進(jìn)行無(wú)線通訊信息交互；其中，在采用藍(lán)牙的無(wú)線傳輸方式中，WMS尋址到與身份卡對(duì)應(yīng)的CMB的藍(lán)牙物理地址，建立握手通訊連接；在采用WiFi無(wú)線傳輸方式中，WMS尋址到與身份卡對(duì)應(yīng)的CMB的WiFi物理地址，建立握手通訊連接。
[0014]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0015]所述麗S通過(guò)電動(dòng)乘用車的身份卡進(jìn)行身份識(shí)別，具體是指:
[0016]所述WMS根據(jù)用戶通過(guò)在讀卡器上刷ID卡獲取的信息進(jìn)行身份識(shí)別；或者電動(dòng)乘用車的身份卡通過(guò)無(wú)線非接觸的方式與加電站的讀卡器進(jìn)行信息的上傳，以進(jìn)行身份識(shí)別操作。
[0017]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0018]所述電動(dòng)乘用車的身份卡通過(guò)無(wú)線非接觸的方式與加電站的讀卡器進(jìn)行信息的上傳，是指:身份卡通過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別RFID方式或者近距離非接觸識(shí)別NFC方式與加電站的讀卡器進(jìn)行信息的上傳。
[0019]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0020]所述電動(dòng)乘用車的身份卡包含有車輛身份信息，即電動(dòng)乘用車加入運(yùn)營(yíng)商換電網(wǎng)絡(luò)的基本信息，包括電動(dòng)乘用車的車型信息、車牌號(hào)碼或使用者注冊(cè)信息中任一或多個(gè)，其中并不包含有車輛需要換電的物理尺寸信息和動(dòng)力電池的信息。
[0021]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0022]所述CMB采集到電動(dòng)乘用車的換電所需數(shù)據(jù)，包括:電動(dòng)乘用車的具體車型的物理尺寸信息、動(dòng)力電池包型號(hào)編碼、快換機(jī)構(gòu)編碼、動(dòng)力電池包本次已用容量、荷電狀態(tài)S0C值和充電次數(shù)，充電次數(shù)是指總充電次數(shù)和網(wǎng)內(nèi)換電次數(shù)的數(shù)值。
[0023]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0024]所述麗S進(jìn)一步用于，完成對(duì)換電平臺(tái)的調(diào)整后，在道桿處設(shè)置的顯示屏顯示可換電確認(rèn)信息，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提示可換電確認(rèn)信息。
[0025]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0026]所述換電按鈕與車輛鑰匙設(shè)置為采用互鎖方式，即CMB確認(rèn)車輛鑰匙在OFF檔后，CMB才會(huì)進(jìn)行識(shí)別換電按鈕信號(hào)的操作。
[0027]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括:
[0028]所述WMS進(jìn)一步用于，在所述車輛駛?cè)霌Q電平臺(tái)后，通過(guò)與電動(dòng)乘用車的CMB的無(wú)線通訊地址進(jìn)行信息交互，確認(rèn)車輛位置信息，判斷若位置錯(cuò)誤，則停止換電操作，提示司機(jī)駛離換電平臺(tái)，同時(shí)發(fā)送位置駛離信息至CMB，結(jié)束流程。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用本發(fā)明，經(jīng)過(guò)WMS與CMB之間的多重驗(yàn)證確認(rèn)，可以根據(jù)換電模式下每個(gè)電動(dòng)乘用車的車型的不同，確保對(duì)需要換電的電動(dòng)乘用車進(jìn)行身份驗(yàn)證的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性；消除了加電站內(nèi)各裝置和電動(dòng)乘用車的安全隱患，保護(hù)了加電站內(nèi)各裝置和電動(dòng)乘用車的機(jī)械結(jié)構(gòu)的安全，并節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，同時(shí)提高