終端設(shè)備控制方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及終端設(shè)備智能控制領(lǐng)域，尤其涉及終端設(shè)備控制方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會，飛機(jī)已經(jīng)成為普及度比較高的交通工具，人們利用飛機(jī)享受高效舒適的行程，飛機(jī)上乘客持有電子設(shè)備覆蓋率越來越高，按照中國民航局的要求，飛機(jī)在飛行過程中需要關(guān)閉手機(jī)，這是因?yàn)樵陲w機(jī)上，使用網(wǎng)絡(luò)通訊功能開啟的電子設(shè)備會干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，從而威脅飛行安全，但是實(shí)際飛行中，會有少部分用戶忘記關(guān)閉手機(jī)，給飛行帶來安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開提供終端設(shè)備控制方法及裝置，用以實(shí)現(xiàn)自動根據(jù)終端設(shè)備的運(yùn)動狀態(tài)開啟或關(guān)閉終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通訊功能，使得當(dāng)終端設(shè)備處于飛機(jī)上時，提高飛機(jī)的飛行安全性。
[0004]根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種終端設(shè)備控制方法，包括:
[0005]獲取終端設(shè)備的運(yùn)動參數(shù)；
[0006]根據(jù)所述運(yùn)動參數(shù)判斷所述終端設(shè)備的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括飛行狀態(tài)或已降落狀態(tài)；
[0007]當(dāng)所述終端設(shè)備的狀態(tài)為飛行狀態(tài)時，關(guān)閉所述終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通訊功能。
[0008]所述方法還包括:
[0009]當(dāng)所述終端設(shè)備的狀態(tài)為已降落狀態(tài)時，開啟所述終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通訊功能。
[0010]所述運(yùn)動參數(shù)包括運(yùn)動速度和/或加速度。
[0011]所述根據(jù)所述運(yùn)動參數(shù)判斷所述終端設(shè)備的狀態(tài)，包括:
[0012]將所述加速度與預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行比較；
[0013]當(dāng)所述加速度超過所述預(yù)設(shè)的加速度閾值時，確定所述終端設(shè)備處于飛行狀態(tài)。
[0014]所述將所述加速度與預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行比較，包括:
[0015]根據(jù)所述加速度確定終端設(shè)備的豎直加速度，所述豎直加速度為終端設(shè)備豎直方向的加速度；
[0016]判斷所述豎直加速度的方向是否為豎直向上；
[0017]當(dāng)所述豎直加速度的方向?yàn)樨Q直向上時，將所述豎直加速度與所述預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行比較；
[0018]所述當(dāng)所述加速度超過預(yù)設(shè)的加速度閾值時，確定所述終端設(shè)備處于飛行狀態(tài)，包括:
[0019]當(dāng)所述豎直加速度超過預(yù)設(shè)的加速度閾值時，確定所述終端設(shè)備處于飛行狀態(tài)。
[0020]所述當(dāng)所述豎直加速度超過預(yù)設(shè)的加速度閾值時，確定所述終端設(shè)備處于飛行狀態(tài)，包括:
[0021]當(dāng)所述豎直加速度超過預(yù)設(shè)的加速度閾值時，獲取超加速度時間，所述超加速度時間為所述豎直加速度持續(xù)超過所述預(yù)設(shè)的加速度閾值的時長；
[0022]將所述超加速度時間與預(yù)設(shè)的時間閾值進(jìn)行比較；
[0023]當(dāng)所述超加速度時間超過所述預(yù)設(shè)的時間閾值時，確定所述終端設(shè)備處于飛行狀
O
[0024]所述根據(jù)所述運(yùn)動參數(shù)判斷所述終端設(shè)備的狀態(tài)，包括:
[0025]將所述運(yùn)動速度與預(yù)設(shè)的運(yùn)動速度閾值進(jìn)行比較；
[0026]當(dāng)所述運(yùn)動速度低于預(yù)設(shè)的運(yùn)動速度閾值時，確定所述終端設(shè)備處于已降落狀
O
[0027]所述關(guān)閉所述終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通訊功能，包括:
[0028]開啟所述終端設(shè)備的飛行模式或者關(guān)閉所述終端設(shè)備；
[0029]所述開啟所述終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通訊功能，包括:
[0030]關(guān)閉所述終端設(shè)備的飛行模式或者開啟所述終端設(shè)備。
[0031]根據(jù)本公開實(shí)施例的第二方面，提供一種終端設(shè)備控制裝置，其特征在于，可包括:
[0032]運(yùn)動參數(shù)獲取模塊，用于獲取終端設(shè)備的運(yùn)動參數(shù)；
[0033]狀態(tài)判斷模塊，用于根據(jù)所述運(yùn)動參數(shù)判斷所述終端設(shè)備的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括飛行狀態(tài)或已降落狀態(tài)；
[0034]第一控制模塊，用于當(dāng)所述終端設(shè)備的狀態(tài)為飛行狀態(tài)時，關(guān)閉所述終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通訊功能；
[0035]所述裝置還可包括:
[0036]第二控制模塊，用于當(dāng)所述終端設(shè)備的狀態(tài)為已降落狀態(tài)時，開啟所述終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通訊功能。
[0037]所述運(yùn)動參數(shù)包括運(yùn)動速度和/或加速度，所述狀態(tài)判斷模塊可包括:
[0038]第一閾值比較子模塊，用于當(dāng)所述運(yùn)動參數(shù)包括加速度時，將所述加速度與預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行比較；
[0039]第一狀態(tài)確定子模塊，用于當(dāng)所述加速度超過所述預(yù)設(shè)的加速度閾值時，確定所述終端設(shè)備處于飛行狀態(tài)。
[0040]所述第一閾值比較子模塊可包括:
[0041]豎直加速度確定單元，用于根據(jù)所述加速度確定終端設(shè)備的豎直加速度，所述豎直加速度為終端設(shè)備豎直方向的加速度；
[0042]方向判斷單元，用于判斷所述豎直加速度的方向是否為豎直向上；
[0043]第一閾值比較單元，用于當(dāng)所述豎直加速度的方向?yàn)樨Q直向上時，將所述豎直加速度與所述預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行比較；
[0044]所述第一狀態(tài)確定子模塊可包括:
[0045]第一狀態(tài)確定單元，用于當(dāng)所述豎直加速度超過預(yù)設(shè)的加速度閾值時，確定所述終端設(shè)備處于飛行狀態(tài)。
[0046]所述第一狀態(tài)確定單元可包括:
[0047]超加速度時間獲取子單元，用于當(dāng)所述豎直加速度超過預(yù)設(shè)的加速度閾值時，獲取超加速度時間，所述超加速度時間為所述豎直加速度持續(xù)超過所述預(yù)設(shè)的加速度閾值的時長；
[0048]第二閾值比較子單元，用于將所述超加速度時間與預(yù)設(shè)的時間閾值進(jìn)行比較；
[0049]第二狀態(tài)確定子單元，用于當(dāng)所述超加速度時間超過所述預(yù)設(shè)的時間閾值時，確定所述終端設(shè)備處于飛行狀態(tài)。
[0050]所述狀態(tài)判斷模塊可包括:
[0051]第二閾值比較子模塊，用于將所述運(yùn)動速度與預(yù)設(shè)的運(yùn)動速度閾值進(jìn)行比較；
[0052]第二狀態(tài)確定子模塊，當(dāng)所述運(yùn)動速度低于預(yù)設(shè)的運(yùn)動速度閾值時，確定所述終端設(shè)備處于已降落狀態(tài)。
[0053]所述第一控制模塊可包括:
[0054]第一控制子模塊，用于開啟所述終端設(shè)備的飛行模式或者關(guān)閉所述終端設(shè)備；
[0055]所述第二控制模塊可包括:
[0056]第二控制子模塊，用于關(guān)閉所述終端設(shè)備的飛行模式或者開啟所述終端設(shè)備。
[0057]根據(jù)本公開實(shí)施例的第三方面，提供一種終端設(shè)備控制裝置，其特征在于，包括:
[0058]處理器；
[0059]用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；
[0060]其中，所述處理器被配置為:
[0061]獲取終端設(shè)備的運(yùn)動參數(shù)；
[0062]根據(jù)所述運(yùn)動參數(shù)判斷所述終端設(shè)備的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括飛行狀態(tài)或已降落狀態(tài)；
[0063]當(dāng)所述終端設(shè)備的狀態(tài)為飛行狀態(tài)時，關(guān)閉所述終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通訊功能。
[0064]本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果:通過獲取終端設(shè)備的運(yùn)動參數(shù)，根據(jù)運(yùn)動參數(shù)判斷終端設(shè)備是處于飛行狀態(tài)還是已降落狀態(tài)，再根據(jù)所處狀態(tài)控制終端設(shè)備通訊功能的開啟或關(guān)閉，終端設(shè)備狀態(tài)判斷的準(zhǔn)確性較高，終端設(shè)備通訊功能的開關(guān)控制也比較智能化，既能在終端設(shè)備處于飛行狀態(tài)下關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)通訊功能，有效的減少對飛機(jī)飛行造成的影響和干擾，提高飛機(jī)的飛行安全性，又能在終端設(shè)備處于已降落狀態(tài)下開啟網(wǎng)絡(luò)通訊功能，避免造成不必要的網(wǎng)絡(luò)通訊延誤。
[0065]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。
【附圖說明】
[0066]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。
[0067]圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種終端設(shè)備控制方法的流程圖。
[0068]圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例一示出的一種終端設(shè)備控制方法的流程圖。
[0069]圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例二示出的一種終端設(shè)備控制方法的流程圖。
[0070]圖4是根據(jù)一示例性實(shí)施例三示出的一種終端設(shè)備控制方法的流程圖。
[0071]圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例四示出的一種終端設(shè)備控制方法的流程圖。
[0072]圖6是根據(jù)一示例性實(shí)施例五示出的一種終端設(shè)備控制方法的流程圖。
[0073]圖7是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種終端設(shè)備控制裝置的框圖。
[0074]圖8是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的另一種終端設(shè)備控制裝置的框圖。
[0075]圖9是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的再一種終端設(shè)備控制裝置的框圖。
[0076]圖10是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種裝置的框圖(移動終端的一般結(jié)構(gòu))。
【具體實(shí)施方式】
[0077]這