處理器確定運輸工具的口岸狀態(tài)并且一無線通信鏈路處于帶寬比反向鏈路的帶寬大的接 ...的制作方法
【專利說明】處理器確定運輸工具的口岸狀態(tài)并且一無線通信鏈路處于帶寬比反向鏈路的帶寬大的接收狀態(tài)的用于優(yōu)化運輸工具上的調(diào)制解調(diào)器的使用的方法
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年11月8日提交的、名稱為“優(yōu)化用于將數(shù)據(jù)傳遞至運輸工具上設(shè)備的調(diào)制解調(diào)器的使用”的美國臨時申請第61/901,641號，以及2014年3月25日提交的、名稱為“優(yōu)化用于將數(shù)據(jù)傳遞至運輸工具上設(shè)備的調(diào)制解調(diào)器的使用”的美國非臨時申請第14/225,077號的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部公開通過引用并入本文。另外，本申請與在2014年3月25日提交的、名稱為“用于運輸工具上的設(shè)備的混合通信”(代理人案號32045/48011)的美國專利申請第14/225 ,017號相關(guān)，其內(nèi)容通過引用整體并入本文，并且本申請還與在2014年3月25日提交的、名稱為“使用多個前向鏈路的、至運輸工具上的設(shè)備的數(shù)據(jù)傳遞”(代理人案號32045/47946)的共同未決美國專利申請第14/225,050號相關(guān)，其內(nèi)容通過引用整體并入本文。
[0003]此外，本申請與在2012年11月13日提交的、名稱為“運輸工具數(shù)據(jù)分發(fā)系統(tǒng)和方法”的共同未決美國專利申請第13/675,200號，在2012年11月13日提交的、名稱為“用于與運輸工具關(guān)聯(lián)的節(jié)點的通信系統(tǒng)和方法”的共同未決美國專利申請第13/675，194號，以及在2012年11月13日提交的、名稱為“用于運輸工具數(shù)據(jù)分發(fā)的地面系統(tǒng)”的共同未決美國專利申請第13/675,190號相關(guān)。這些相關(guān)申請的整個內(nèi)容通過引用整體并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0004]當前公開大體涉及將通信傳遞至運輸工具上的設(shè)備以及從中傳遞通信，并且具體地涉及利用不同頻帶的一個或多個前向鏈路和反向鏈路來將通信傳遞至運輸工具上的設(shè)備以及從中傳遞通信的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0005]—些現(xiàn)有的航空公司和其它運輸公司在運輸工具向目的地行駛的途中時向運輸工具上的設(shè)備提供服務(wù)，諸如W1-Fi或其它數(shù)據(jù)傳遞服務(wù)。機載設(shè)備可為例如固定連接至運輸工具的設(shè)備(例如，包含在飛行器上的現(xiàn)場可更換單元(LRU)中的設(shè)備)，或機載設(shè)備可為移動計算設(shè)備，諸如暫時由運輸工具正在運輸?shù)闹悄苁謾C、平板或膝上型計算設(shè)備。為了建立用于對這種機載設(shè)備服務(wù)的通信，提供商通常利用無線通信鏈路，諸如直接空對地(ATG)鏈路或衛(wèi)星鏈路，通信或數(shù)據(jù)通過該鏈路被傳遞至運輸工具以及從中被傳遞。無線通信鏈路典型地為雙向通信鏈路，所有的前向數(shù)據(jù)(即傳遞至運輸工具的數(shù)據(jù))和所有的反向數(shù)據(jù)(即從運輸工具發(fā)送的數(shù)據(jù))通過該鏈路被傳輸和接收。
[0006]在某些環(huán)境中，機載數(shù)據(jù)服務(wù)所依賴的雙向通信鏈路可能不可用(例如，當運輸工具行駛至網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍以外的位置時)、緩慢或忙碌(例如，隨著掛起上傳請求的隊列)、或故障，因此致使機載數(shù)據(jù)服務(wù)對設(shè)備不可用或無法使用。進一步，因為用于在運輸工具上的該組設(shè)備的所有的通信典型地遍歷相同的雙向鏈路，某些數(shù)據(jù)內(nèi)容類型、數(shù)據(jù)文件等的下載或上傳行為可能對服務(wù)的用戶呈現(xiàn)出不一致。例如，設(shè)備所發(fā)送的消息或通信可呈現(xiàn)為具有零延遲，而所請求的內(nèi)容到達設(shè)備處呈現(xiàn)為顯著延遲。此外，某些雙向通信鏈路的所分配的頻譜是有限的，而且諸如硬件調(diào)制解調(diào)器、協(xié)議或監(jiān)管機構(gòu)所施加的約束，可進一步限制能夠建立的帶寬和/或吞吐量，因此導(dǎo)致不太理想的用戶體驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本概述被提供來以簡化形式介紹在下面【具體實施方式】中進一步描述的概念的選擇。本概述并非意圖標識所聲明主題的關(guān)鍵特征或必要特征，也并非意圖限制所聲明主題的范圍。
[0008]在一個實施例中，一種用于優(yōu)化運輸工具上的調(diào)制解調(diào)器的使用的方法可包括:在固定連接至運輸工具的處理器處確定運輸工具處于多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)，其中多個口岸狀態(tài)中的每個口岸狀態(tài)標示運輸工具位于運輸工具口岸附近。該方法可包括:使第一無線通信鏈路在第一調(diào)制解調(diào)器處被建立，第一調(diào)制解調(diào)器固定連接至運輸工具并被調(diào)整至第一頻帶。第一無線通信鏈路的建立可基于運輸工具處于多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)的確定，并可包括使第一調(diào)制解調(diào)器處于只接收狀態(tài)。另外，該方法可包括:使第二無線通信鏈路在第二調(diào)制解調(diào)器處被建立，第二調(diào)制解調(diào)器固定連接至運輸工具并被調(diào)整至第二頻帶，其中第二無線通信鏈路被建立在第二調(diào)制解調(diào)器與收發(fā)器之間，收發(fā)器固定連接至在運輸工具外部并與其分離的結(jié)構(gòu)。進一步，該方法可包括:使用第一無線通信鏈路作為前向鏈路，通過前向鏈路第一數(shù)據(jù)在運輸工具處于多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)時能夠被接收至運輸工具上，以及使用第二無線通信鏈路作為反向鏈路(與前向鏈路對應(yīng)并具有小于前向鏈路最大帶寬的最大帶寬)，通過反向鏈路第二數(shù)據(jù)在運輸工具處于多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)時能夠從運輸工具被傳輸。
[0009]在一個實施例中，一種用于優(yōu)化運輸工具上的調(diào)制解調(diào)器的使用的方法可包括:在數(shù)據(jù)中心的處理器處確定運輸工具處于多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)。多個口岸狀態(tài)中的每個口岸狀態(tài)可標示運輸工具位于運輸工具口岸附近，并且多個口岸狀態(tài)可包含在運輸工具的多個飛行狀態(tài)中。該方法可包括:使數(shù)據(jù)通信隧道被建立在數(shù)據(jù)中心和位于運輸工具上的計算設(shè)備之間。機載計算設(shè)備可包括數(shù)據(jù)通信隧道的運輸工具端點。數(shù)據(jù)通信隧道可由具有至第一調(diào)制解調(diào)器的直接連接的前向通信鏈路支持，第一調(diào)制解調(diào)器(i)固定連接至運輸工具，(ii)處于只接收狀態(tài)，并且(iii)被調(diào)整至第一頻帶;并且可由具有至第二調(diào)制解調(diào)器的直接連接的反向通信鏈路支持，第二調(diào)制解調(diào)器(i)固定連接至運輸工具，并且(ii)被調(diào)整至第二頻帶。另外，該方法可包括:在運輸工具處于多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)時通過使用由前向通信鏈路支持的數(shù)據(jù)通信隧道的前向鏈路使內(nèi)容數(shù)據(jù)被傳遞至機載計算設(shè)備。進一步，該方法可包括:經(jīng)由反向通信鏈路所支持的數(shù)據(jù)通信隧道的反向鏈路、在運輸工具處于多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)時，接收與內(nèi)容數(shù)據(jù)對應(yīng)的反饋數(shù)據(jù)。
[0010]—種用于優(yōu)化運輸工具上的調(diào)制解調(diào)器的使用的混合通信系統(tǒng)可包括:一個或多個處理器、以及存儲計算機可執(zhí)行指令的一個或多個非暫時性有形計算機可讀存儲介質(zhì)。計算機可執(zhí)行指令，當由一個或多個處理器執(zhí)行時，可使混合通信系統(tǒng)，在運輸工具處于標示運輸工具位于運輸工具口岸附近的多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)時，與固定連接至運輸工具的計算設(shè)備建立數(shù)據(jù)通信隧道。計算設(shè)備可為接收計算設(shè)備，并可包括數(shù)據(jù)通信隧道的端點。另外，數(shù)據(jù)通信隧道可包括至少部分地由連接至第一調(diào)制解調(diào)器的前向通信鏈路支持的前向隧道鏈路，第一調(diào)制解調(diào)器(i)固定連接至運輸工具并通信地連接至接收計算設(shè)備，(ii)處于只接收狀態(tài)，并且(iii)被調(diào)整至第一頻帶。進一步，數(shù)據(jù)通信隧道可包括至少部分地由連接至第二調(diào)制解調(diào)器的反向通信鏈路支持的反向隧道鏈路，第二調(diào)制解調(diào)器(i)固定連接至運輸工具并通信地連接至接收計算設(shè)備，并且(ii)被調(diào)整至第二頻帶。計算機可執(zhí)行指令，當由一個或多個處理器執(zhí)行時，可使混合通信系統(tǒng)在運輸工具處于該多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)時，經(jīng)由前向隧道鏈路將內(nèi)容數(shù)據(jù)傳遞至接收計算設(shè)備;并可使混合通信系統(tǒng)在運輸工具處于多個口岸狀態(tài)中的一個口岸狀態(tài)時，經(jīng)由反向隧道鏈路接收與內(nèi)容數(shù)據(jù)對應(yīng)的反饋數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0011]圖1示出了用于將數(shù)據(jù)傳遞至在一組運輸工具上的設(shè)備以及從中傳遞數(shù)據(jù)的示例性混合通信系統(tǒng)；
[0012]圖2示出了將混合通信提供至在一組運輸工具上的設(shè)備以及從中提供混合通信的示例方法；
[0013]圖3示出了將混合通信提供至在一組運輸工具上的設(shè)備以及從中提供混合通信的示例方法；
[0014]圖4描繪了優(yōu)化在運輸工具上的調(diào)制解調(diào)器或收發(fā)器的使用的示例方法；
[0015]圖5描繪了用于使用混合通信系統(tǒng)來有效地使用在運輸工具上的調(diào)制解調(diào)器或收發(fā)器的示例方法；
[0016]圖6包括在混合通信系統(tǒng)中建立的數(shù)據(jù)通信隧道的示例框圖；
[0017]圖7示出了用于以分布式或混合方式將內(nèi)容傳遞至由運輸工具正在運輸?shù)脑O(shè)備的示例方法；
[0018]圖8示出了用于以分布式或混合方式將內(nèi)容傳遞至在運輸工具上的設(shè)備的方法的實施例；
[0019]圖9為包含在運輸工具內(nèi)的示例系統(tǒng)的框圖，該系統(tǒng)被配置為在該運輸工具上接收混合通信或數(shù)據(jù)并將所接收的信息或數(shù)據(jù)傳遞至在該運輸工具上的接收設(shè)備；以及
[0020]圖10為可用于混合通信系統(tǒng)的示例計算設(shè)備的框圖。
【具體實施方式】
[0021]盡管下面的文本陳述了多個不同實施例的詳細描述，應(yīng)當理解，該描述的法律范圍由本專利結(jié)尾所陳述的權(quán)利要求的言詞和等同物所定義。該詳細描述應(yīng)解釋為僅僅是示例性的，并且沒有描述每個可能的實施例，因為描述每個可能的實施例是不切實際的。利用當前技術(shù)或本專利申請日之后開發(fā)的技術(shù)，多個可選的實施例可被實現(xiàn)，其仍將落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
[0022]還應(yīng)理解，除非術(shù)語在該專利中利用語句“如本文所使用的，術(shù)語‘—_’在此定義為表示…”或相似語句來明確定義，否則無意明確地或暗示地將該術(shù)語的含義限制在其日?；蚱胀ǖ暮x之外，并且這樣的術(shù)語不應(yīng)解釋為限制在基于本專利任何部分(除了權(quán)利要求語言以外)所作出的任何聲明的范圍。就本專利結(jié)尾的權(quán)利要求中所述的任何術(shù)語在本專利中以符合單個含義的方式被提及而言，其僅僅用于清晰的目的，以便不混淆讀者，且并無意圖將這樣的權(quán)利要求項以暗示或其它方式限制于該單個含義。最后，除非權(quán)利要求要素通過陳述詞語“表示”和沒有任何結(jié)構(gòu)陳述的功能來定義，否則無意基于美國法典第35章第112節(jié)第六段的應(yīng)用來解釋任何權(quán)利要求要素的范圍。
[0023]另外，本公開的任何或全部內(nèi)容可結(jié)合名稱為“運輸工具數(shù)據(jù)分發(fā)系統(tǒng)和方法”的共同未決美國專利申請第13/675，200號所公開的任何或全部內(nèi)容來操作，其內(nèi)容通過引用整體并入本文。進一步，本公開的任何或全部內(nèi)容可結(jié)合名稱為“用于與運輸工具關(guān)聯(lián)的節(jié)點的通信系統(tǒng)和方法”的共同未決美國專利申請第13/675，194號所公開的任何或全部內(nèi)容來操作，其內(nèi)容通過引用整體并入本文，并且本公開的任何或全部內(nèi)容可結(jié)合名稱為“用于運輸工具數(shù)據(jù)分發(fā)的地面系統(tǒng)”的共同未決美國專利申請第13/675，190號所公開的任何或全部內(nèi)容來操作，其內(nèi)容通過引用整體并入本文。
[0024]此外，本公開任何或全部內(nèi)容可結(jié)合名稱為“用于運輸工具上的設(shè)備的混合通信”
(代理人案號32045/48011A)的共同未決美國專利申請第____號和名稱為“使用多個前向鏈路的、至運輸工具上的設(shè)備的數(shù)據(jù)傳遞”(代理人案號32045/47946A)的共同未決美國專利申請第_號的公開的任何或全部內(nèi)容來操作，其內(nèi)容通過弓I用整體并入本文。
[0025]圖1為描繪用于將信息或數(shù)據(jù)傳送至由運輸工具102正在運輸?shù)脑O(shè)備以及從中傳送信息或數(shù)據(jù)的示例混合通信系統(tǒng)100的框圖。系統(tǒng)100被配置為從數(shù)據(jù)中心105或從包含在數(shù)據(jù)中心105中的混合通信分配器104傳遞數(shù)據(jù)或信息至在運輸工具102中的一個上的特定設(shè)備(例如，在運輸工具102x上的設(shè)備118)。在一些實現(xiàn)中，混合通信系統(tǒng)100被配置為從運輸工具102x傳遞反饋信息至數(shù)據(jù)中心105或混合通信分配器104，而數(shù)據(jù)中心105或混合通信分配器104可使用反饋信息來向機載設(shè)備118或其它機載設(shè)備通知后續(xù)數(shù)據(jù)傳遞。在一個實施例中，混合通信分配器104和數(shù)據(jù)中心105經(jīng)由一個或多個運輸工具數(shù)據(jù)傳遞網(wǎng)絡(luò)106、一個或多個前向鏈路108和一個或多個反向鏈路110通信地連接至運輸工具102。
[0026]運輸工具102中的一個或多個可被特定個體擁有和/或操作。在一些情況下，運輸工具102中的一個或多個可被公司、組織或政府實體擁有和/或操作。例如，運輸工具102可包括一隊運輸工具，用于運輸支付或以其它方式被授權(quán)在該隊運輸工具中的一個上旅行的旅客。在一些情況下，運輸工具102可包括由組織使用來運輸雇員和其客戶的一個或多個運輸工具。運輸工具102中的一個或多個可用于運輸有生命或無生命的貨物、包裹、郵件和/或其它類型的貨物。應(yīng)當注意，盡管圖1描繪了運輸工具102為飛機，但是本文描述的技術(shù)和原理同樣應(yīng)用于其它類型的運輸工具，諸如卡車、汽車、公共汽車、火車、小船、大船、游艇、地鐵、直升機或其它類型的飛行器、救護車或其它應(yīng)急運輸工具、軍用運輸工具、其它空運、水運或陸運運輸工具、以及適合空間行駛的運輸工具。
[0027]運輸工具102中的每個經(jīng)由一個或多個前向無線通信鏈路108和一個或多個反向無線通信鏈路110可通信地連接至數(shù)據(jù)中心105。鏈路108、110可由大量的射頻(RF)帶共同地支持。典型地，特定頻帶或支持鏈路108、110的RF頻譜的部分被分配(例如，由政府或監(jiān)管機構(gòu))用于特定類型的無線通信，諸如衛(wèi)星通信、業(yè)余無線電通信、陸地蜂窩通信和近場無線通信等。在一些分配的頻帶中，無線通信可通過前向鏈路和對應(yīng)的反向鏈路使用由標準化協(xié)會和/或政府或其它監(jiān)管機構(gòu)定義、指定或以其它方式標示的相應(yīng)無線通信協(xié)議來傳輸。例如，特定頻帶可支持點對點無線協(xié)議和/或可支持寬帶無線協(xié)議。
[0028]每一個頻帶可包括一個或多個信道。信道可由頻分、時分、碼分、一些其它合適的信道劃分或一些劃分的組合形成、定義或分配。信道所承載的信號可為多路復(fù)用或不多路復(fù)用。包含在頻帶中的任一個或多個信道可支持(或可被指定支持)前向鏈路和/或反向鏈路，用于無線通信。另外，包含在頻帶中的任一個或多個信道可用于傳遞信令、數(shù)據(jù)凈負荷或信令和數(shù)據(jù)凈負荷的組合。例如，特定頻帶可支持帶內(nèi)協(xié)議，其中信令和凈負荷通過在該帶內(nèi)的相同的信道來傳輸，和/或特定頻帶可支持帶外協(xié)議，其中信令和凈負荷分別通過在該帶內(nèi)的不同的信道傳輸。
[0029]固定連接至運輸工具102x的收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器可被調(diào)整至特定頻帶，并且因此，連同相應(yīng)的天線，可作為通信鏈路的一端，數(shù)據(jù)通過該通信鏈路可被接收至運輸工具1021和/或從運輸工具1024皮發(fā)送。類似地，固定連接至運輸工具1021外部的結(jié)構(gòu)112的收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器還可調(diào)整至特定頻帶，并且因此，連同相應(yīng)的天線，可作為通信鏈路的另一端，數(shù)據(jù)通過該通信鏈路被接收至運輸工具102x和/或從運輸工具102x被發(fā)送。支持通信鏈路的非運輸工具端的結(jié)構(gòu)112可為，例如完全固定的陸地結(jié)構(gòu)(諸如地面上的建筑物或塔)、相對固定的陸地結(jié)構(gòu)(諸如海洋上的游艇)或非陸地結(jié)構(gòu)(諸如衛(wèi)星或空間中的其它結(jié)構(gòu))。在圖1中，結(jié)構(gòu)112的表示被重復(fù)，以更清楚地說明前向鏈路108和反向鏈路110，然而，在實踐中，每個結(jié)構(gòu)112可為整體結(jié)構(gòu)，具有安裝在其上的單個物理收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器，其為相應(yīng)的前向鏈路108和相應(yīng)的反向鏈路110 二者服務(wù)。例如，遠程埠112b可包括收發(fā)器，該收發(fā)器為分配用于衛(wèi)星通信的特定頻帶的衛(wèi)星前向鏈路108b和衛(wèi)星反向鏈路IlOb 二者服務(wù)。在一些實例中，單個結(jié)構(gòu)112可包括多個收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器，它們中的每個可被調(diào)整至不同的頻帶。
[0030]進一步關(guān)于結(jié)構(gòu)112，除具有支持特定通信鏈路108、110的一端至運輸工具102x的收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器之外，每一個結(jié)構(gòu)112可包括另一接口，經(jīng)由該接口，通信路徑115至在數(shù)據(jù)中心105處的混合通信分配器104可通信地連接。至通信路徑115的接口可為有線或無線通信接口。
[0031]運輸工具102x可包括一個或多個固定連接的調(diào)制解調(diào)器或收發(fā)器，以支持在一個或多個頻帶上的一個或多個通信鏈路108、110，并且運輸工具102x可利用這些調(diào)制解調(diào)器或收發(fā)器來接收數(shù)據(jù)至運輸工具102x和/或從運輸工具102x傳輸數(shù)據(jù)。例如，運輸工具102x可在其上包括收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器，該收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器被調(diào)整至分配用于在運輸工具102和地面站之間的直接通信的頻帶、或被調(diào)整至支持直接的空對地(ATG)通信鏈路的頻帶(例如，849-851MHZ和894-896MHZ)。這樣的ATG通信鏈路通過前向鏈路108a和反向鏈路IlOa表示在圖1中。運輸工具102x可另外或可選地在其上包括收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器，其被調(diào)整至分配用于衛(wèi)星通信的頻帶(通過前向鏈路108b和反向鏈路IlOb表示在圖1中)，諸如L帶(例如，40至60GHz或I至26抱)、1(11帶(例如，12-186取)、1(3帶(例如，26.5-406取)和/或被分配用于衛(wèi)星通信的其它頻譜。
[0032]可與運輸工具102x建立通信鏈路的其它示例包括陸地移動或蜂窩通信鏈路(通過標記108c、IlOc表示在圖1中)，例如支持TDMA(時分多址)、GSM(全球移動通信系統(tǒng))XDMA(碼分多址)、W1-MAX(微波存取全球互通)、LTE(長期演進)的通信鏈路和/或其它陸地移動通信技術(shù)?？膳c運輸工具102x建立的一種類型的通信鏈路的再一示例為在W1-Fi分配的頻帶(例如，2.4和/或5GHz)上支持的無線局域網(wǎng)(WLAN)或W1-Fi?鏈路，并且使用與IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)802.11標準對應(yīng)的協(xié)議，如通過W1-Fi前向鏈路的標記108c和W1-Fi反向鏈路的標記IlOc表示在圖1中?？膳c運輸工具102x建立的又一些示例類型的無線通信鏈路包括紅外線的、微波或其它基于光學(xué)的或視線的無線通信鏈路。然而，顯而易見的是，包括前向和/或反向鏈路的任何合適的無線通信鏈路可支持數(shù)據(jù)中心105或混合通信分配器104與運輸工具102x 二者之間的通信。
[0033]在一個實施例中，固定連接至運輸工具102x的一個或多個收發(fā)器或調(diào)制解調(diào)器可在單向模式中操作，而固定連接至運輸工具102x的一個或多個其它收發(fā)器或