包括第四電阻R4;帶通濾波電路包括第三電容C3、第六電容C6、第五電阻R5、第六 電阻R6,第五電阻R5的一端與第六電容C6的一端串聯(lián)并與第三電容C3的一端并聯(lián)連接， 第三電容C3的另一端與第六電阻R6的一端并聯(lián)接地。
[0027] 對于放大電路中采用的元件，三極管Q1為S9014小功率NPN型三極管，電池組V2 采用4.2V電池組，第一電阻R1為10m偏置電阻，第四電阻R4采用滑動變阻器50%處， 第一二極管D1和第二二極管D2為1N4148型二極管，第一電容C1為220nF，第二電容C2 為1逆，第三電容C3為10nF，第四電容C4為100nF，第六電容C6為10nF，第二電阻R2為 4. 7 ,第三電阻R3為100 ，第五電阻R5為10AQ,第六電阻R620AQ。
[0028] 該車載有源硅麥克風(fēng)控制電路裝置于車載有源硅麥克風(fēng)組裝體中，是在現(xiàn)有的硅 麥克風(fēng)組裝體中增加一個放大電路和保護電路，來解決現(xiàn)有硅麥克風(fēng)的信號弱、傳輸距離 短及在傳輸距離中易收到外來干擾和衰減的問題，可應(yīng)用于車載娛樂系統(tǒng)、車載免提通話 系統(tǒng)、車載遠程呼救系統(tǒng)以及車載智能人機交換和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。其中，放大電路包括六個部 分，電轉(zhuǎn)換電路包括電壓轉(zhuǎn)換器，并設(shè)置一個10 .ttl偏置電阻R1，電阻越小，話筒的靈敏度 越高；信號放大電路包括一個低噪的S9014型三極管Q1，由集電極電阻R2和反饋電阻R3的 大小決定其放大倍數(shù)，這里的放大倍數(shù)為20倍，話筒的小信號經(jīng)過耦合電容C1到三極管Q1 基極，耦合電容的容量可取〇.lu~2. 2u，放大后信號輸出經(jīng)過一個隔直耦合電容C2,因為三 極管Q1的集電極輸出一般都是帶有直流電壓的，因此必須加隔直耦合電容可取liTlOu的 容量；抑制呼嘯聲電路包括兩個1N4148型二極管D1和D2,如果拿麥克風(fēng)對準(zhǔn)喇叭，會產(chǎn)生 非常刺耳的呼嘯聲，這里通過正反接二極管到地可有效的抑制呼嘯信號的輸出；音量調(diào)節(jié) 電路包括一個滑動變阻器R4,調(diào)節(jié)觸頭在滑動變阻器50%處，通過滑動變阻器輸出信號的 大??；帶通濾波電路包括兩個10nF電容C3和C6,以及一個10AQ電阻R5和一個20AQ電 阻R6,該電路是采用人聲的標(biāo)準(zhǔn)頻率300Hz?5kHz，完全接近人聲，同時可以有效的消除呼 嘯聲，電容C6和電阻R6決定低頻的大小，電容C3和電阻R5決定高頻的大小，截止頻率的 計算公式為1/2JiRC;帶通濾波電路連接話筒麥克風(fēng)放大輸出接口。
[0029] 以上所述僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非是對本實用新型的范 圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用 新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范 圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，裝置于車載有源硅麥克風(fēng)組裝體中，該控制電路 包括保護電路，其特征在于：該控制電路還包括放大電路；所述放大電路包括電轉(zhuǎn)換電路、 信號放大電路、抑制呼嘯聲電路、音量調(diào)節(jié)電路、帶通濾波電路和放大輸出接口，所述電轉(zhuǎn) 換電路、信號放大電路、抑制呼嘯聲電路、音量調(diào)節(jié)電路、帶通濾波電路和放大輸出接口依 次相連接；所述放大電路和保護電路連接，并通過信號線與車載有源硅麥克風(fēng)組裝體的硅 麥克風(fēng)電子器件連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述電轉(zhuǎn)換電路與 信號放大電路連接，所述電轉(zhuǎn)換電路包括電池組（V2)、電壓轉(zhuǎn)換器（U1)、第一電阻（R1)、第 一電容（C1)。
3. 如權(quán)利要求2所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述第一電阻（Rl) 的一端與第一電容（Cl)的一端并聯(lián)接入電壓轉(zhuǎn)換器（U1)，第一電阻（Rl)的另一端與電池 組（V2)的正極連接，電池組（V2)的負極連接電壓轉(zhuǎn)換器（U)。
4. 如權(quán)利要求1所述的車載有源娃麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述信號放大電 路與抑制呼嘯聲電路連接，所述信號放大電路包括三極管（Q1)、第二電阻（R2)、第三電阻 (R3)、第二電容（C2)。
5. 如權(quán)利要求4所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述第三電阻（R3) 的一端連接三極管（Ql)的基極，第三電阻（R3)的另一端與第二電阻（R2)的一端、第二電容 (C2)的一端連接三極管（Ql)的集電極。
6. 如權(quán)利要求1所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述抑制呼嘯聲電 路與音量調(diào)節(jié)電路連接，所述抑制呼嘯聲電路包括第一二極管（D1)、第二二極管（D2)、第 四電容（C4)。
7. 如權(quán)利要求1所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述音量調(diào)節(jié)電路 與帶通濾波電路連接，所述音量調(diào)節(jié)電路包括第四電阻（R4 )。
8. 如權(quán)利要求1所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述帶通濾波電 路與放大輸出接口連接，所述帶通濾波電路包括第三電容（C3)、第六電容（C6)、第五電阻 (R5)、第六電阻（R6)。
9. 如權(quán)利要求8所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述第五電阻（R5) 的一端與第六電容（C6)的一端串聯(lián)并與第三電容（C3)的一端并聯(lián)連接，第三電容（C3)的 另一端與第六電阻（R6)的一端并聯(lián)接地。
10. 如權(quán)利要求2或3所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述第一電阻 (Rl)為10 ΑΩ偏置電阻。
11. 如權(quán)利要求2所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述電池組（V2) 采用4. 2V電池組。
12. 如權(quán)利要求4所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述三極管（Ql) 為S9014小功率NPN型三極管。
13. 如權(quán)利要求6所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述第一二極管 (Dl)和第二二極管（D2)為1N4148型二極管。
14. 如權(quán)利要求7所述的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，其特征在于：所述第四電阻 (R4)為滑動變阻器，調(diào)節(jié)觸頭在滑動變阻器50%處，通過改變輸出電阻來調(diào)節(jié)輸出信號大 小。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載有源硅麥克風(fēng)控制電路，該控制電路包括保護電路和放大電路，放大電路包括電轉(zhuǎn)換電路、信號放大電路、抑制呼嘯聲電路、音量調(diào)節(jié)電路、帶通濾波電路和放大輸出接口，電轉(zhuǎn)換電路、信號放大電路、抑制呼嘯聲電路、音量調(diào)節(jié)電路、帶通濾波電路和放大輸出接口依次相連接，放大電路和保護電路連接并通過信號線與車載有源硅麥克風(fēng)組裝體的硅麥克風(fēng)電子器件連接。本實用新型的車載有源硅麥克風(fēng)控制電路可以還原單純硅麥克風(fēng)的信號，使其信號強度變大，可以使信號在較長的信號線中有效傳播；增加的帶通濾波器，可以有效的衰減非人聲頻段的聲音，這樣可以減少噪音的輸入，使麥克風(fēng)的通話效果更完美。
【IPC分類】H04R3-00
【公開號】CN204272364
【申請?zhí)枴緾N201420615600
【發(fā)明人】白云飛, 楊宏巖
【申請人】北京興科迪科技有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月23日