59]具體的，電池可以為可充電電池，也可以為紐扣電池。
[0060]若用戶終端通過(guò)2G或3G或以太網(wǎng)連接發(fā)送該順風(fēng)車請(qǐng)求，實(shí)現(xiàn)搭乘順風(fēng)車，由于終端不能直接獲知車輛或車輛駕駛?cè)说碾娫捥?hào)碼、應(yīng)用帳號(hào)等信息，因此，必須在服務(wù)器搭建順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。從而通過(guò)用戶終端登錄網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)后，由網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)從各用戶終端中選擇出一部分當(dāng)前位于發(fā)起順風(fēng)車請(qǐng)求的用戶終端附近的目標(biāo)終端，最后向這些目標(biāo)終端轉(zhuǎn)發(fā)該順風(fēng)車請(qǐng)求。而本實(shí)施例中的裝置，由于基于V2X通信方式，可以直接向附近的車輛廣播該順風(fēng)車請(qǐng)求，而無(wú)需獲知附近車輛或車輛駕駛?cè)说碾娫捥?hào)碼、應(yīng)用帳號(hào)等信息，也就無(wú)需搭建和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，極大地節(jié)約了成本。另外，V2X通信方式的近距離通信特性自然實(shí)現(xiàn)了僅對(duì)位于發(fā)起順風(fēng)車請(qǐng)求車輛附近的車輛發(fā)送該請(qǐng)求，避免了各車輛實(shí)時(shí)上報(bào)位置信息以及基于當(dāng)前位置篩選獲得目標(biāo)終端的過(guò)程，提高了發(fā)送順風(fēng)車請(qǐng)求效率。
[0061 ] 本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)輸入模塊輸入順風(fēng)車請(qǐng)求之后，由發(fā)送器基于V2X通信方式，向附近車輛所搭載的車載設(shè)備廣播順風(fēng)車請(qǐng)求，從而使得附近車輛的駕駛?cè)双@知有乘客需要從順風(fēng)車請(qǐng)求所指示的當(dāng)前位置到目的地，若駕駛?cè)嗽敢獯钶d乘客到目的地，則可以駕車到順風(fēng)車請(qǐng)求所指示的當(dāng)前位置搭載這名乘客。由于采用主動(dòng)向車載設(shè)備廣播的方式，無(wú)需駕駛?cè)酥鲃?dòng)查看順風(fēng)車平臺(tái)，增大了順風(fēng)車的搭載成功率，另外，V2X通信方式是一種近距離通信方式，從而只有附近道路上的車輛能夠接收到順風(fēng)車請(qǐng)求，僅需乘客和駕駛?cè)说哪康牡亟萍纯?，進(jìn)一步增大了順風(fēng)車的搭載成功率。同時(shí)，V2X通信方式相較于2G或3G或以太網(wǎng)方式，無(wú)需搭建和維護(hù)順風(fēng)車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，極大地節(jié)約了成本。
[0062]實(shí)施例二
[0063]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的另一種搭乘順風(fēng)車的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，搭乘順風(fēng)車的裝置進(jìn)一步包括:存儲(chǔ)器14。
[0064]其中，存儲(chǔ)器14與所述發(fā)送器13電連接。
[0065]存儲(chǔ)器14，用于存儲(chǔ)身份認(rèn)證信息。
[0066]基于此，發(fā)送器13，還用于發(fā)送該身份認(rèn)證信息。
[0067]具體的，存儲(chǔ)器14中，預(yù)先存儲(chǔ)了對(duì)應(yīng)搭乘順風(fēng)車的裝置的身份認(rèn)證信息。該身份認(rèn)證信息固化于存儲(chǔ)器14中，僅可讀取，不能夠進(jìn)行修改。在搭乘順風(fēng)車的裝置進(jìn)行使用之前，需要乘客進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，實(shí)名認(rèn)證通過(guò)，則將包括乘客的實(shí)名認(rèn)證信息以及順風(fēng)車裝置的硬件序列號(hào)的身份認(rèn)證信息寫(xiě)入存儲(chǔ)器14中，也就是說(shuō)，該身份認(rèn)證信息用于指示搭乘順風(fēng)車的裝置以及使用該搭乘順風(fēng)車的裝置的乘客。
[0068]發(fā)送器13在發(fā)送順風(fēng)車請(qǐng)求的同時(shí)還用于發(fā)送所述身份認(rèn)證信息。從而，進(jìn)一步增強(qiáng)了順風(fēng)車的搭載的安全性，避免很多駕駛因顧慮是否存在較大風(fēng)險(xiǎn)，而不愿意搭載陌生人。
[0069]進(jìn)一步，搭乘順風(fēng)車的裝置，還包括:接收器15。
[0070]其中，接收器15與所述顯示屏12電連接。
[0071]接收器15，用于接收所述車載設(shè)備返回的搭乘成功信息。具體的，搭乘成功信息，包括搭載有所述車載設(shè)備的車輛的車牌號(hào)碼。
[0072]顯示屏12，還用于顯示所述車牌號(hào)碼。
[0073]具體的，若駕駛?cè)嗽敢獯钶d乘客到目的地，則可以通過(guò)車載裝置向搭乘順風(fēng)車的裝置發(fā)送搭乘成功信息，從而顯示屏12上會(huì)顯示出該車的車牌號(hào)碼，便于乘客盡快找到該車輛。
[0074]本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)輸入模塊輸入順風(fēng)車請(qǐng)求之后，由發(fā)送器基于V2X通信方式，向附近車輛所搭載的車載設(shè)備廣播順風(fēng)車請(qǐng)求，從而使得附近車輛的駕駛?cè)双@知有乘客需要從順風(fēng)車請(qǐng)求所指示的當(dāng)前位置到目的地，若駕駛?cè)嗽敢獯钶d乘客到目的地，則可以駕車到順風(fēng)車請(qǐng)求所指示的當(dāng)前位置搭載這名乘客。由于采用主動(dòng)向車載設(shè)備廣播的方式，無(wú)需駕駛?cè)酥鲃?dòng)查看順風(fēng)車平臺(tái)，增大了順風(fēng)車的搭載成功率，另外，V2X通信方式是一種近距離通信方式，從而只有附近道路上的車輛能夠接收到順風(fēng)車請(qǐng)求，僅需乘客和駕駛?cè)说哪康牡亟萍纯桑M(jìn)一步增大了順風(fēng)車的搭載成功率。同時(shí)，由于在發(fā)送順風(fēng)車請(qǐng)求的同時(shí)還用于發(fā)送所述身份認(rèn)證信息，從而，進(jìn)一步增強(qiáng)了順風(fēng)車的搭載的安全性，避免很多駕駛因顧慮是否存在較大風(fēng)險(xiǎn)，而不愿意搭載陌生人。
[0075]實(shí)施例三
[0076]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的又一種搭乘順風(fēng)車的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，在實(shí)施例一所提供的搭乘順風(fēng)車的裝置的基礎(chǔ)上，該裝置進(jìn)一步包括:計(jì)時(shí)器16和時(shí)間調(diào)整按鈕17。
[0077]其中，計(jì)時(shí)器16分別與所述時(shí)間調(diào)整按鈕17和所述顯示屏12電連接。
[0078]計(jì)時(shí)器16，用于計(jì)時(shí)獲得當(dāng)前時(shí)刻。
[0079]時(shí)間調(diào)整按鈕17，用于對(duì)當(dāng)前時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整。
[0080]顯示屏12，還用于顯示當(dāng)前時(shí)刻。
[0081]具體的，搭乘順風(fēng)車的裝置通過(guò)包括該計(jì)時(shí)器16，同時(shí)顯示屏12顯示當(dāng)前時(shí)刻，從而使得本搭乘順風(fēng)車的裝置不僅能夠用于搭乘順風(fēng)車，還能夠用于乘客獲知當(dāng)前時(shí)刻，從而豐富了搭乘順風(fēng)車的裝置的功能。
[0082]進(jìn)一步，搭乘順風(fēng)車的裝置，還包括:發(fā)送按鈕18。
[0083]其中，發(fā)送按鈕18與發(fā)送器13電連接。
[0084]發(fā)送按鈕18，用于觸發(fā)所述發(fā)送器13向車載設(shè)備廣播所述順風(fēng)車請(qǐng)求。
[0085]具體的，乘客通過(guò)輸入模塊11輸入順風(fēng)車請(qǐng)求之后，可以不立即向附近車輛發(fā)送，在按下發(fā)送按鈕18之后，才會(huì)觸發(fā)發(fā)送器15向附近的車載設(shè)備廣播該順風(fēng)車請(qǐng)求。
[0086]作為一種可能的實(shí)現(xiàn)形式，該發(fā)送按鈕18具有兩種模式，按下和抬起，若發(fā)送按鈕18處于按下?tīng)顟B(tài)，則發(fā)送該順風(fēng)車請(qǐng)求，若發(fā)送按鈕18抬起，則停止發(fā)送。
[0087]具體的，乘客可以選擇持續(xù)發(fā)送該順風(fēng)車請(qǐng)求，也就是說(shuō)，保持發(fā)送按鈕18處于按下的狀態(tài)直至成功搭載，才抬起發(fā)送按鈕18。
[0088]作為另一種可能的實(shí)現(xiàn)形式，該發(fā)送按鈕18按下后，則發(fā)送該順風(fēng)車請(qǐng)求預(yù)設(shè)次數(shù)。例如:周期性發(fā)送順風(fēng)車請(qǐng)求直至達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)。
[0089]本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)輸入模塊輸入順風(fēng)車請(qǐng)求之后，由發(fā)送器基于V2X通信方式，向附近車輛所搭載的車載設(shè)備廣播順風(fēng)車請(qǐng)求，從而使得附近車輛的駕駛?cè)双@知有乘客需要從順風(fēng)車請(qǐng)求所指示的當(dāng)前位置到目的地，若駕駛?cè)嗽敢獯钶d乘客到目的地，則可以駕車到順風(fēng)車請(qǐng)求所指示的當(dāng)前位置搭載這名乘客。由于采用主動(dòng)向車載設(shè)備廣播的方式，無(wú)需駕駛?cè)酥鲃?dòng)查看順風(fēng)車平臺(tái)，增大了順風(fēng)車的搭載成功率，另外，V2X通信方式是一種近距離通信方式，從而只有附近道路上的車輛能夠接收到順風(fēng)車請(qǐng)求，僅需乘客和駕駛?cè)说哪康牡亟萍纯?，進(jìn)一步增大了順風(fēng)車的搭載成功率。同時(shí)，通過(guò)該發(fā)送按鈕增強(qiáng)了廣播順風(fēng)車請(qǐng)求的靈活性和自主性。
[0090]實(shí)施例四
[0091]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的搭乘順風(fēng)車的裝置，在前述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)一步包括:表帶、表殼、底蓋和表鏡。
[0092]其中，表鏡和底蓋分別扣合在表殼上下表面，兩表帶分別安裝于表殼側(cè)壁的相對(duì)位置，表鏡和底蓋分別扣合在表殼上下表面形成一容置空間；前述輸入模塊、顯不屏、發(fā)送器、存儲(chǔ)器、接收器和計(jì)時(shí)器，均設(shè)置于容置空間內(nèi)；其中，表鏡，由透明材料構(gòu)成，覆蓋顯示屏。
[0093]進(jìn)一步，輸入模塊中的觸控屏可以設(shè)置于表鏡和顯示屏之間。
[0094]進(jìn)一步，顯示屏包括縱向依次排列的時(shí)間顯示區(qū)域、文字顯示區(qū)域和虛擬鍵盤(pán)顯示區(qū)域;時(shí)間顯示區(qū)域，用于顯示當(dāng)前時(shí)刻；文字顯示區(qū)域，用于顯示順風(fēng)車請(qǐng)求和車牌號(hào)碼;虛擬鍵盤(pán)顯示區(qū)域，用于顯示虛擬鍵盤(pán)。
[0095]更進(jìn)一步，發(fā)送按鈕和時(shí)間調(diào)整按鈕設(shè)置于表殼的外表面。
[0096]本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)輸入模塊輸入順風(fēng)車請(qǐng)求之后，由發(fā)送器基于V2X通信方式，向附近車輛所搭載的車載設(shè)備廣播順風(fēng)車請(qǐng)求，從而使得附近車輛的駕駛?cè)双@知有乘客需要從順風(fēng)車請(qǐng)求所指示的當(dāng)前位置到目的地，若駕駛?cè)嗽敢獯钶d乘客到目的地，則可以駕車到順風(fēng)車請(qǐng)求所指示的當(dāng)前位置搭載這名乘客。由于采用主動(dòng)向車載設(shè)備廣播的方式，無(wú)需駕駛?cè)酥鲃?dòng)查看順風(fēng)車平臺(tái)，增大了順風(fēng)車的搭載成功率，另外，V2X通信方式是一種近距離通信方式，從而只有附近道路上的車輛能夠接收到順風(fēng)車請(qǐng)求，僅需乘客和駕駛?cè)说哪康牡亟萍纯桑M(jìn)一步增大了順風(fēng)車的搭載成功率。同時(shí)，增加了表帶等部件，增強(qiáng)了搭乘順風(fēng)車的裝置的便攜性。
[0097]實(shí)施例五