一種超短波車載臺的中繼通信裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于超短波中繼通信技術領域，特別涉及一種超短波車載臺的中繼通信裝置，適用于中繼或模數(shù)轉換的超短波中繼通信。
【背景技術】
[0002]電臺具有數(shù)字超短波電臺和模擬超短波電臺，根據(jù)通信設備應用現(xiàn)場的條件及用戶的要求不同，往往存在以不同的方式進行信號傳輸，并且數(shù)字超短波電臺無法兼容現(xiàn)有大量模擬超短波電臺。目前，在不改變現(xiàn)有的通信設備前提下，難以將數(shù)字超短波電臺和模擬超短波電臺可靠地連成一體，也難以實現(xiàn)非同制式無線網(wǎng)電臺間的互聯(lián)互通功能，進而導致無線網(wǎng)的靈活性與抗毀性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上問題，本實用新型的目的在于提出一種超短波車載臺的中繼通信裝置，該種基于超短波車載臺搭建的中繼通信裝置能夠實現(xiàn)兩種不同通信方式的連接通話，不僅彌補了數(shù)字超短波電臺和模擬超短波電臺各自通信方式的不足，而且提高現(xiàn)有數(shù)字超短波電臺和模擬超短波電臺的利用率，拓展了可通信的適用范圍，使不同種類型的超短波設備互聯(lián)互通，同時也擴展了超短波電臺的通信距離。
[0004]為達到上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案予以實現(xiàn)。
[0005]—種超短波車載臺的中繼通信裝置，包括:超短波天線、雙工器、第一數(shù)字超短波電臺、第二模擬超短波電臺、第三數(shù)字超短波電臺、第四模擬超短波電臺、通路選擇單元；
[0006]所述雙工器有五個端口，分別為第一雙向端口、第二發(fā)射端口、第三發(fā)射端口、第四接收端口和第五接收端口 ；第一數(shù)字超短波電臺包含三個端口，分別是第一射頻信號接收端、第二音頻信號輸出端、第三音頻信號輸出端;第二模擬超短波電臺包含三個端口，分別是第四射頻信號接收端、第五音頻信號輸出端和第六音頻信號輸出端;第三數(shù)字超短波電臺包含三個端口，分別是第七音頻信號輸入端、第八音頻信號輸入端、第九射頻信號發(fā)射端;第四模擬超短波電臺包含三個端口，分別是第十音頻信號輸入端、第十一音頻信號輸入端和第十二射頻信號發(fā)射端;所述第一雙向端口雙向連接所述超短波天線，所述第二發(fā)射端口電連接所述第一射頻信號接收端，所述第二音頻信號輸出端電連接所述第七音頻信號輸入端，所述第三音頻信號輸出端電連接所述第十音頻信號輸入端，所述第三發(fā)射端口電連接所述第四射頻信號接收端，所述第五音頻信號輸出端電連接所述第八音頻信號輸入端，所述第六音頻信號輸出端電連接所述第十一音頻信號輸入端，所述第九射頻信號發(fā)射端電連接所述第四接收端口，所述第十二射頻信號發(fā)射端電連接所述第五接收端口。
[0007]所述通路選擇單元用于選擇性地接通第一通路、第二通路、第三通路或第四通路，所述第一通路為所述第二音頻信號輸出端和所述第七音頻信號輸入端之間的通路，所述第二通路為所述第三音頻信號輸出端和所述第十音頻信號輸入端之間的通路，所述第三通路為所述第五音頻信號輸出端和所述第八音頻信號輸入端之間的通路，所述第四通路為所述第六音頻信號輸出端和所述第十一音頻信號輸入端之間的通路。
[0008]超短波天線接收射頻信號，并將射頻信號發(fā)送至雙工器，射頻信號通過雙工器進入第一數(shù)字超短波電臺或第二模擬超短波電臺，第一數(shù)字超短波電臺和第二模擬超短波電臺分別能夠將射頻信號轉換成語音信號，所述語音信號通過通路選擇單元選擇后進入第三數(shù)字超短波電臺或者第四模擬超短波電臺，第三數(shù)字超短波電臺和第四模擬超短波電臺能夠將語音信號轉換成射頻信號，所述射頻信號再經(jīng)過雙工器發(fā)送至超短波天線。
[0009]本實用新型的特點和進一步改進在于:
[0010]所述超短波天線為吸盤天線或全向天線。
[0011]本實用新型的有益效果為:本實用新型的目的在于提出一種基于超短波車載臺搭建的支持中繼且支持模數(shù)轉換的超短波中繼通信裝置，本實用新型能夠彌補數(shù)字超短波電臺和模擬超短波電臺兩種通信方式自身的不足，如數(shù)字超短波電臺無法兼容現(xiàn)有大量模擬超短波電臺，提高設備的利用率，拓展可通信的適用范圍，可以使不同種類型的超短波設備互聯(lián)互通，同時也擴展了超短波電臺的通信距離，增強無線網(wǎng)的靈活性與抗毀性；同時具有中繼電臺差轉功能，通過中繼臺的差轉能使兩部或多部超短波手持機之間的通話距離從幾公里延伸到十幾公里甚至幾十公里。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]圖1為本實用新型的一種超短波車載臺的中繼通信裝置總體結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的模擬超短波電臺的結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的數(shù)字超短波電臺的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1，為本實用新型的一種超短波車載臺的中繼通信裝置的總體結構示意圖，所述一種超短波車載臺的中繼通信裝置，包括超短波天線、雙工器、第一數(shù)字超短波電臺、第二模擬超短波電臺、第三數(shù)字超短波電臺和第四模擬超短波電臺；超短波天線用于接收或發(fā)射超短波信號；本實施例中，超短波天線為超短波吸盤天線或者全向高增益超短波天線。雙工器有五個端口，分別是第一收發(fā)共用端、第二信號發(fā)射端、第三信號發(fā)射端、第四信號接收端和第五信號接收端;第一數(shù)字超短波電臺包含三個端口，分別是第一射頻信號接收端、第二音頻信號輸出端、第三音頻信號輸出端;第二模擬超短波電臺包含三個端口，分別是第四射頻信號接收端、第五音頻信號輸出端和第六音頻信號輸出端;第三數(shù)字超短波電臺包含三個端口，分別是第七音頻信號輸入端、第八音頻信號輸入端、第九射頻信號發(fā)射端;第四模擬超短波電臺包含三個端口，分別是第十音頻信號輸入端、第十一音頻信號輸入端和第十二射頻信號發(fā)射端;所述第一端口雙向連接所述超短波天線，所述第二發(fā)射端口電連接所述第一射頻信號接收端，所述第二音頻信號輸出端電連接所述第七音頻信號輸入端，所述第三音頻信號輸出端電連接所述第十音頻信號輸入端，所述第三發(fā)射端口電連接所述第四射頻信號接收端，所述第五音頻信號輸出端電連接所述第八音頻信號輸入端，所述第六音頻信號輸出端電連接所述第十一音頻信號輸入端，所述第九射頻信號發(fā)射端電連接所述第四接收端口，所述第十二射頻信號發(fā)射端電連接所述第五接收端口；
[0017]超短波天線通過天線插座電連接雙工器的第一收發(fā)共用端，用于接收雙工器發(fā)送過來的射頻信號，或用于將超短波天線接收的射頻信號發(fā)送至雙工器。雙工器的第二信號發(fā)射端電連接第一數(shù)字超短波電臺第一射頻信號接收端，雙工器的第三信號發(fā)射端電連接第二模擬超短波電臺的第四射頻信號接收端，雙工器的第四信號接收端電連接第三數(shù)字超短波電臺的第九射頻信號發(fā)射端，雙工器的第五信號接收端電連接第四模擬超短波電臺的第十二射頻信號發(fā)射端。
[0018]超短波天線接收射頻信號，并將射頻信號發(fā)送至雙工器，射頻信號通過雙工器進入第一數(shù)字超短波電臺或第二模擬超短波電臺，第一數(shù)字超短波電臺和第二模擬超短波電臺分別能夠將射頻信號轉換成語音信號，所述語音信號通過通路選擇單元選擇后進入第三數(shù)字超短波電臺或者第四模擬超短波電臺，第三數(shù)字超短波電臺和第四模擬超短波電臺能夠將語音信號轉換成射頻信號，所述射頻信號再經(jīng)過雙工器發(fā)送至超短波天線。
[0019]參照圖2，為本實用新型的模擬超短波電臺的結構示意圖；第二模擬超短波電臺和第四模擬超短波電臺分別包含收發(fā)信道單元，所述收發(fā)信道單元收發(fā)信道單元包括本振信號、乘法器、功率放大電路和FM處理電路，所述FM處理電路包含兩個雙向接口，分別為第一雙向接口和第二雙向接口，所述第一雙向接口雙向連接音頻接口，用于接收模擬音頻信號并進行FM調(diào)制或發(fā)送模擬音頻信號;所述乘法器包含四個端口，