本實用新型涉及的是一種多功能環(huán)保型船用組合保溫板，主要適用于船舶艙室保溫、絕熱、吸音、隔聲等于裝飾為一體的內(nèi)裝絕緣材料，屬于保溫材料技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，各種大小型船舶上各個艙室根據(jù)不同的用途功能均需要內(nèi)裝保溫隔熱絕緣材料進(jìn)行內(nèi)外熱量的阻隔，噪音的阻隔控制，更加為了給船上人員提供一個舒適的生活環(huán)境和工作環(huán)境。因此，對于船舶的各種艙室，如駕駛室、臥室、工作間等空間，其外壁需要進(jìn)行熱隔離，即采用保溫材料進(jìn)行保溫；而現(xiàn)有的保溫材料種類較多，但大多在熱力管道進(jìn)行保溫，如管道保溫套等等，所采用的保溫材料也大多是一些常規(guī)的，如玻璃纖維、陶瓷棉等，這些常規(guī)的保溫材料普遍存在著絕緣材料密度大等問題，因此，急需一種密度輕、安裝方便并適合用于船用艙室內(nèi)裝的保溫材料。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種整體密度小，結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝方便，保溫效果好，且能防腐、吸音、保溫及絕熱等多功能的環(huán)保型船用組合保溫板。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種多功能環(huán)保型船用組合保溫板，它主要由硬質(zhì)且韌性好的礦物棉硬面層和能與鋼板密合性好的聚酰亞胺軟面層復(fù)合而成，并在所述的礦物棉硬面層和聚酰亞胺軟面層之間采用粘結(jié)劑進(jìn)行貼合后復(fù)合而成。

作為優(yōu)選：所述礦物棉硬面層的外層面上還用粘結(jié)劑復(fù)合有一層玻璃纖維絲布或鋁箔玻纖布或者復(fù)合后整體外表面（六面）采用粘結(jié)劑包覆一層玻璃纖維絲布或鋁箔玻璃纖維絲布，所述的礦物棉硬面層厚度為3mm-20mm，密度范圍為100kg/m³-200kg/m³；所述的聚酰亞胺軟面層厚度為10mm-150mm，密度范圍為5kg/m³-40kg/m³。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝方便，保溫效果好，有能防腐、吸音、保溫及絕熱等多功能效果等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的介紹：圖1所示，本實用新型所述的一種多功能環(huán)保型船用組合保溫板，它主要由硬質(zhì)且韌性好的礦物棉硬面層1和能與鋼板密合性好的聚酰亞胺軟面層2復(fù)合而成，并在所述的礦物棉硬面層1和聚酰亞胺軟面層2之間采用粘結(jié)劑進(jìn)行貼合后復(fù)合而成。

本發(fā)明所述礦物棉硬面層的外層面上還用粘結(jié)劑復(fù)合有一層玻璃纖維絲布或鋁箔玻纖布或者復(fù)合后整體外表面（六面）采用粘結(jié)劑包覆一層玻璃纖維絲布或鋁箔玻璃纖維絲布，所述的礦物棉硬面層厚度為3mm-20mm，密度范圍為100kg/m³-200kg/m³；所述的聚酰亞胺軟面層厚度為10mm-150mm，密度范圍為5kg/m³-40kg/m³。

由于聚酰亞胺軟面層2與鋼板密合性好，能有效防止冷凝水的產(chǎn)生，具有防腐、吸音、保溫、絕熱等多種功能；礦物棉硬面層1具有硬度、韌性好、耐撞、抗壓，表面平整美觀，不用刮膩子，是一種安全性高的多功能環(huán)保型船用材料。