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      船舶裝飾用磨砂覆膜板的制作方法

      文檔序號:12171271閱讀:494來源:國知局

      本實用新型涉及一種覆膜板,特別涉及一種船舶裝飾用磨砂覆膜板。



      背景技術:

      由于覆膜板在裝飾建材領域的應用范圍日趨擴大,覆膜板的產品種類也呈現(xiàn)出五花八門。但是,由于覆膜板的設備投入資金相對較低,使得一些低技術含量的生產廠家也進入到了這一領域,出于對成本的控制和對利潤的追求,一些廠家生產出的覆膜板出現(xiàn)了質量或環(huán)保等問題。

      船舶裝飾用的覆膜板由于其所處環(huán)境的特殊性,需要具備優(yōu)異的抗刮耐磨性能,以及耐海水中鹽分的侵蝕功能,它需要與基板具備穩(wěn)定的粘結強度,以防止其在海水潮濕環(huán)境中長期使用后出現(xiàn)開裂鼓包等質量問題。然而,在現(xiàn)有技術中,大多數(shù)船舶裝飾用的覆膜板僅僅是將膜與基板采用熱壓形式粘結,由此獲得的這種結構的覆膜板在抗刮性、耐候性和耐腐蝕性等方面都相對較差,無法滿足長期使用的需求。



      技術實現(xiàn)要素:

      針對現(xiàn)有技術中的不足之處,本實用新型提供一種船舶裝飾用磨砂覆膜板,它通過對現(xiàn)有船舶裝飾用的覆膜板結構的改進,使覆膜板在具備較高美觀度的同時,也兼?zhèn)鋬?yōu)異的抗刮和耐腐蝕性能。

      為實現(xiàn)上述目的,本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):

      一種船舶裝飾用磨砂覆膜板,其從上至下依次設置有磨砂裝飾層、抗刮層、第一耐腐層、粘結劑層、第二耐腐層、鋼板層和第三耐腐層;其中,第一耐腐層、粘結劑層與第二耐腐層的厚度比為第一耐腐層∶粘結劑層∶第二耐腐層=1.9-2.1∶1∶1.3-1.5。

      優(yōu)選的是,所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板,其中,所述鋼板層的厚度為1.5-5mm。

      優(yōu)選的是,所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板,其中,所述粘結劑層的厚度為8-15μm。

      優(yōu)選的是,所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板,其中,所述第三耐腐層的厚度為15-25μm。

      優(yōu)選的是,所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板,其中,所述抗刮層的厚度為10-15μm。

      優(yōu)選的是,所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板,其中,所述鋼板層表面設置有蜂巢狀凹槽。

      優(yōu)選的是,所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板,其中,所述蜂巢狀凹槽的深度占所述鋼板層厚度的20-25%。

      本實用新型的有益效果是:本實用新型通過對船舶裝飾用磨砂覆膜板結構的改進,不僅使船舶裝飾用磨砂覆膜板自身具有良好的外觀美觀度,而且還具有高強度、高韌性、耐腐蝕和抗刮耐磨性能,長期在含有鹽分的潮濕環(huán)境或強紫外環(huán)境下膜與基材的附著力好,不開裂剝落,不起泡。

      附圖說明

      圖1為本案所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板的結構示意圖。

      具體實施方式

      下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明,以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

      請參見圖1,其說明本案一實施例的船舶裝飾用磨砂覆膜板,其從上至下依次設置有磨砂裝飾層1、抗刮層2、第一耐腐層3、粘結劑層4、第二耐腐層5、鋼板層6和第三耐腐層7;其中,第一耐腐層3、粘結劑層4與第二耐腐層5的厚度比為第一耐腐層3∶粘結劑層4∶第二耐腐層5=1.9-2.1∶1∶1.3-1.5。研究發(fā)現(xiàn),第一耐腐層3、粘結劑層4與第二耐腐層5三者的厚度比存在一個較優(yōu)比例,以使得第一耐腐層3、粘結劑層4與第二耐腐層5之間具備更加優(yōu)異而穩(wěn)定的粘合強度,增強覆膜板內部的整體剛性,使得覆膜板在含有鹽分的潮濕環(huán)境中長期使用后不脫膠不開裂。

      其中,鋼板層6的厚度優(yōu)選為1.5-5mm。

      其中,粘結劑層4的厚度優(yōu)選為8-15μm。粘結劑層4的厚度應被限定,若小于8μm,則會造成粘結劑層4的粘結強度下降;若大于15μm,則會導致第一耐腐層3、粘結劑層4與第二耐腐層5之間的應力增加,不利于覆膜板的結構穩(wěn)定性。

      其中,第三耐腐層7的厚度優(yōu)選為15-25μm。

      其中,抗刮層2的厚度優(yōu)選為10-15μm??构螌?一般優(yōu)選為含氟樹脂,抗刮層2的厚度應被限定,若其厚度小于10μm,則會導致抗刮層2的抗刮性能下降,若其厚度大于15μm,則會造成抗刮層2與第一耐腐層3的結合強度下降。

      其中,鋼板層6表面優(yōu)選設置有蜂巢狀凹槽。蜂巢狀凹槽可以增加鋼板層6的整體剛性,提高鋼板層6的抗拉伸強度;同時,蜂巢狀凹槽也在一定程度上增加了與耐腐層的接觸面積,提高了鋼板層6與耐腐層的結合穩(wěn)定性。蜂巢狀凹槽的深度優(yōu)選占鋼板層6厚度的20-25%。

      本案制得的船舶裝飾用磨砂覆膜板能有效防止海水中鹽分的侵蝕,抗刮性能強。

      表面耐(MEK)溶劑擦拭:次數(shù)≥400;

      弱酸弱堿試驗:5%的NaOH和36%的醋酸溶液分別滴在試板上,120分鐘后無變色;

      耐濕性:樣品四周封邊,50℃×90%RH,240小時后無異常;

      中性鹽霧試驗(GBT 10125-1997):

      a.切邊保護:240h,符合GB/T6461中規(guī)定10級;

      b.切邊保護:96h,折彎邊涂層完好;

      c.切邊不保護:96h,切邊未出現(xiàn)寬度大于2mm的漆膜起泡或脫落,未出現(xiàn)黃銹。

      盡管本實用新型的實施方案已公開如上,但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用,它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域,對于熟悉本領域的人員而言,可容易地實現(xiàn)另外的修改,因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下,本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。

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