本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車落水槽隔音隔熱墊。

背景技術(shù)：

汽車的前擋風(fēng)玻璃落水槽是位于前擋風(fēng)玻璃下的排水裝置，雨水可以由其排向地面。同時(shí)作為安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和儀表板之間的NVH零件，其主要作用還包括隔離、減少來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音和熱量傳遞到駕駛室內(nèi)部。

現(xiàn)有的汽車落水槽的隔音隔熱墊一般為多層纖維氈與其他材料復(fù)合而成，兩側(cè)外表面為隔熱層，中間層為隔音層，雖然中間的隔音層部分使用單一材料如玻璃棉或熱熔氈，具有一定的吸音效果，但整體的隔音效果較差，不能很好地降低發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到駕駛室內(nèi)的噪音。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車落水槽使用的廢紡纖維隔音隔熱墊的原材料主要為廢紡氈、玻纖氈與酚醛樹脂，廢紡棉是紡織行業(yè)中紡織廠、制衣廠等生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的邊角料、下腳料、廢絲等重新打亂混合后形成的，主要成分為有機(jī)纖維材料，同時(shí)產(chǎn)品內(nèi)部含有大量的細(xì)菌、灰塵、污染物等衛(wèi)生問(wèn)題，極易產(chǎn)生霉變，氣味刺鼻，用于汽車內(nèi)部會(huì)有嚴(yán)重的排放問(wèn)題，威脅乘用者的健康安全。對(duì)于玻璃纖維氈，長(zhǎng)期接觸容易刺激呼吸道，引起呼吸道疾病，皮膚直接接觸也有容易引起皮膚過(guò)敏反應(yīng)，嚴(yán)重的導(dǎo)致皮膚病，而且玻璃纖維氈進(jìn)入腸道可能引發(fā)腫瘤。酚醛樹脂作為一種化學(xué)合成的高分子添加劑在使用及生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量煙霧及有害氣體，同樣會(huì)造成嚴(yán)重的污染問(wèn)題。另外基于零部件設(shè)計(jì)的厚度、零部件需要的剛度，所用材料普遍面密度集中在1000g-2000g/㎡，零件重量偏重，不適應(yīng)輕量化汽車的概念。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車落水槽隔音隔熱墊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車落水槽的隔音隔熱墊的隔音層結(jié)構(gòu)單薄，整體的隔音效果較差的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型的一種汽車落水槽隔音隔熱墊，包括表層的熱量隔斷層、底層的阻尼層以及位于所述熱量隔斷層與阻尼層之間的隔音吸音主體，所述隔音吸音主體包括至少一層吸音層和隔音層，所述吸音層貼附于所述隔音層之上，所述吸音層包括上下相互層疊的無(wú)紡布層和開孔發(fā)泡層，所述隔音層包括上下相互層疊的低密度閉孔發(fā)泡層和高密度閉孔發(fā)泡層，所述熱量隔斷層、無(wú)紡布層、開孔發(fā)泡層、低密度閉孔發(fā)泡層、高密度閉孔發(fā)泡層、阻尼層之間分別設(shè)有熱熔膠粉末，并通過(guò)熱壓機(jī)模壓合于一體。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述無(wú)紡布層為聚酯針刺無(wú)紡布，所述聚酯針刺無(wú)紡布克重為30-120g/m²，厚度為0.5-2mm；所述開孔發(fā)泡層為開孔發(fā)泡聚氨酯，所述開孔發(fā)泡聚氨酯的密度為10-25kg/m³，厚度為5-8mm。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述低密度閉孔發(fā)泡層、高密度閉孔發(fā)泡層均為閉孔發(fā)泡聚氨酯，所述低密度閉孔發(fā)泡層的密度為8-15kg/m³，所述高密度閉孔發(fā)泡層的密度為15-35kg/m³，所述低密度閉孔發(fā)泡層、高密度閉孔發(fā)泡層的厚度為5-8mm。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述熱量隔斷層為鋁箔，所述鋁箔表面設(shè)有微孔，所述微孔的穿孔率為5-15％，所述微孔的孔徑為0.1mm-1.5mm，所述鋁箔的厚度為0.02-0.5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)將汽車落水槽隔音隔熱墊設(shè)置具有相互層疊的吸音層和隔音層的隔音吸音主體以及一層阻尼層的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)β渌塾晁脫袈?、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)前艙振動(dòng)等問(wèn)題進(jìn)行先后多次的吸收與阻隔減弱，能有效地降低汽車前艙振動(dòng)噪聲傳入到駕駛室內(nèi)，提高隔音效果。同時(shí)，由于不含天然纖維和酚醛樹脂類固化劑，有害物及有機(jī)揮發(fā)物含量非常低，無(wú)刺鼻氣味產(chǎn)生；另外，采用無(wú)紡布包裹輕質(zhì)發(fā)泡層結(jié)合鋁箔的結(jié)構(gòu)方式，大大減輕了產(chǎn)品的重量，有利于汽車輕量化的概念。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車落水槽隔音隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-熱量隔斷層，2-無(wú)紡布層，3-開孔發(fā)泡層，4-低密度閉孔發(fā)泡層，5-高密度閉孔發(fā)泡層，6-阻尼層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車落水槽隔音隔熱墊，該汽車落水槽隔音隔熱墊包括表層的熱量隔斷層1、底層的阻尼層2以及位于所述熱量隔斷層1與阻尼層2之間的隔音吸音主體3，所述隔音吸音主體包括至少一層吸音層31和隔音層32，其中，所述吸音層31貼附于所述隔音層32之上，所述吸音層31包括上下相互層疊的無(wú)紡布層311和開孔發(fā)泡層312，所述隔音層32包括上下相互層疊的低密度閉孔發(fā)泡層321和高密度閉孔發(fā)泡層322，所述熱量隔斷層1、無(wú)紡布層311、開孔發(fā)泡層312、低密度閉孔發(fā)泡層321、高密度閉孔發(fā)泡層322、阻尼層2之間分別設(shè)有熱熔膠粉末，并通過(guò)熱壓機(jī)模壓合于一體。

本實(shí)用新型的優(yōu)選方式為，所述無(wú)紡布層311為聚酯針刺無(wú)紡布，所述聚酯針刺無(wú)紡布克重為30-120g/m²，厚度為0.5-2mm；所述開孔發(fā)泡層312為開孔發(fā)泡聚氨酯，所述開孔發(fā)泡聚氨酯的密度為10-25kg/m³，厚度為5-8mm。

所述低密度閉孔發(fā)泡層321、高密度閉孔發(fā)泡層322均為閉孔發(fā)泡聚氨酯，所述低密度閉孔發(fā)泡層321的密度為8-15kg/m³，所述高密度閉孔發(fā)泡層322的密度為15-35kg/m³，所述低密度閉孔發(fā)泡層321、高密度閉孔發(fā)泡層322的厚度為5-8mm。

其中，熱量隔斷層1為鋁箔，鋁箔表面設(shè)有微孔，微孔的穿孔率為5-15％，微孔的孔徑為0.1mm-1.5mm，鋁箔的厚度為0.02-0.5mm。

通過(guò)實(shí)際對(duì)比，該隔音隔熱墊相比于鋁箔與玻璃棉的隔音隔熱墊，能夠使得駕駛室內(nèi)的噪音降低至少2dB。同時(shí)，由于使用了輕質(zhì)發(fā)泡的多層結(jié)構(gòu)，不含天然纖維和酚醛樹脂類固化劑，有害物及有機(jī)揮發(fā)物含量非常低，VOC含量從300-500ugC/g可以降低至20-150ugC/g，氣味等級(jí)從5.0降低至3.0，零件重量可從1500-2000g/㎡降低至300-500g/㎡，大大減輕了產(chǎn)品的重量，有利于汽車輕量化的概念，對(duì)整車起到節(jié)能減排的作用。

應(yīng)當(dāng)理解，方位詞均是結(jié)合操作者和使用者的日常操作習(xí)慣以及說(shuō)明書附圖而設(shè)立的，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。