本實用新型涉及氣閥鋼棒技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高耐磨氣閥鋼棒。

背景技術(shù)：

氣閥鋼是用于制造汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機進(jìn)、排氣閥的必用材料，也是整個發(fā)動機中的關(guān)鍵材料。一般氣閥鋼用于在高溫、高壓、高沖刷和高磨蝕的苛刻條件下工作，對氣閥鋼的性能要求較高。目前，廣泛使用的主要有兩大類:一類是奧氏體型氣閥鋼，如5Cr21Mn9Ni4N(簡稱21-4N)、3Cr20Ni11Mo2PB(簡稱PB鋼)、4Cr14Ni14W2Mo(簡稱雙14)等；另一類是馬氏體型氣閥鋼，如4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo等；奧氏體型氣閥鋼由于其性能較馬氏體型氣閥鋼好，因而主要用于條件更為苛刻的排氣閥，而馬氏體型氣閥鋼則主要用于進(jìn)氣閥，現(xiàn)有技術(shù)中的氣閥鋼棒機械性能差，得到的氣閥制品使用壽命短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種高耐磨氣閥鋼棒，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高耐磨氣閥鋼棒,包括碳鋼棒材本體，所述碳鋼棒材本體上設(shè)置抗壓層，所述抗壓層與碳鋼棒材本體之間復(fù)合納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)，所述抗壓層外側(cè)設(shè)置耐磨合金鋼。

優(yōu)選的，所述納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)采用納米結(jié)構(gòu)的低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼金屬絲。

優(yōu)選的，所述抗壓層采用17CrNiMo 碳鋼材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述抗壓層厚度為1mm-2mm。

優(yōu)選的，所述納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)厚度為0.2mm-0.5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，耐磨、抗壓性能好，在抗壓層與碳鋼棒材本體之間設(shè)置納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)，能夠進(jìn)一步提高氣閥鋼棒整體的強度、硬度、耐磨性以及柔韌性，延長了氣閥制品的使用壽命；另外，氣閥鋼棒最外層設(shè)置的耐磨合金鋼具有高強度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、無磁性的優(yōu)點，進(jìn)一步提高了氣閥鋼棒整體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)俯視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種高耐磨氣閥鋼棒,包括碳鋼棒材本體1，所述碳鋼棒材本體1上設(shè)置抗壓層2，所述抗壓層2與碳鋼棒材本體1之間復(fù)合納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)3，所述抗壓層2外側(cè)設(shè)置耐磨合金鋼4。

其中，納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)3采用納米結(jié)構(gòu)的低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼金屬絲；納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)3厚度為0.2mm-0.5mm。

抗壓層2采用17CrNiMo 碳鋼材質(zhì)；抗壓層2厚度為1mm-2mm。17CrNiMo 碳鋼材質(zhì)硬度高，能夠進(jìn)一步提高鋼棒整體的抗壓性能。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，耐磨、抗壓性能好，在抗壓層與碳鋼棒材本體之間設(shè)置納米結(jié)構(gòu)金屬網(wǎng)，能夠進(jìn)一步提高氣閥鋼棒整體的強度、硬度、耐磨性以及柔韌性，延長了氣閥制品的使用壽命；另外，氣閥鋼棒最外層設(shè)置的耐磨合金鋼具有高強度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、無磁性的優(yōu)點，進(jìn)一步提高了氣閥鋼棒整體的使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。