本技術(shù)涉及車輛，具體涉及一種黑邊顯示玻璃及黑邊顯示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛智能化、自動(dòng)化以及網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的發(fā)展，車輛可以提供各類信息給駕乘人員，如車輛信息、道路信息、社交媒體信息甚至娛樂信息等，一般可以采用玻璃黑邊顯示、抬頭顯示系統(tǒng)(hud)、儀表盤、中控屏、副駕駛顯示屏等及其組合來實(shí)現(xiàn)，滿足多形式、遠(yuǎn)近多層次的顯示需求，從而為乘駕人員帶來更舒適、安全、智能的體驗(yàn)及豐富的信息。

2、其中，黑邊顯示一般介于汽車儀表臺(tái)面與擋風(fēng)玻璃的透明視野區(qū)之間，相對(duì)傳統(tǒng)的儀表盤顯示，人眼視線可以較少地離開路面，這大幅地提升了駕駛安全性?，F(xiàn)有技術(shù)公開了p偏振光和在擋風(fēng)玻璃中設(shè)置反射層的黑邊顯示方案，例如專利cn115250617a，然而，由于黑邊顯示接近儀表臺(tái)，人眼看到投影圖像所對(duì)應(yīng)的下視角通常較大，需要投影光線的入射角較大，使得偏離布儒斯特角較多，將導(dǎo)致p偏振光在擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面產(chǎn)生較多反射而形成人眼可見的重影，從而會(huì)影響投影圖像的清晰度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的是提供一種黑邊顯示玻璃及黑邊顯示系統(tǒng)，能夠避免投影圖像出現(xiàn)重影，提升了駕駛安全性和視覺舒適性。

2、第一方面，本技術(shù)提供一種黑邊顯示玻璃，所述黑邊顯示玻璃包括透光區(qū)和遮蔽區(qū)，所述透光區(qū)的可見光透過率大于或等于70％，所述遮蔽區(qū)的可見光透過率小于或等于5％，所述遮蔽區(qū)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)顯示區(qū)；

3、所述黑邊顯示玻璃包括外玻璃板、內(nèi)玻璃板、粘接層和反射層，所述外玻璃板包括相背設(shè)置的第一表面和第二表面，所述內(nèi)玻璃板包括相背設(shè)置的第三表面和第四表面，所述粘接層連接于所述第二表面和所述第三表面之間；

4、所述反射層設(shè)于所述內(nèi)玻璃板和所述外玻璃板之間，所述反射層至少覆蓋所述顯示區(qū)；

5、當(dāng)所述黑邊顯示玻璃安裝于車輛時(shí)，沿所述黑邊顯示玻璃的厚度方向，所述反射層的頂端與所述第四表面之間的距離大于所述反射層的底端與所述第四表面之間的距離。

6、投影設(shè)備發(fā)出的投影光線從第四表面入射至黑邊顯示玻璃的顯示區(qū)，穿過第四表面進(jìn)入黑邊顯示玻璃內(nèi)且抵達(dá)反射層，經(jīng)過反射層反射形成反射光線，反射光線從第四表面出射，進(jìn)入駕乘人員的人眼形成投影圖像，從而在黑邊顯示玻璃的顯示區(qū)形成投影圖像。

7、一種可能的實(shí)施方式中，所述反射層具有反射面，所述反射面朝向所述內(nèi)玻璃板，所述反射面與所述第四表面之間的第一夾角大于或等于0.3mrad，或者，所述反射面與所述第四表面之間的第一夾角大于或等于0.5mrad，或者，所述反射面與所述第四表面之間的第一夾角大于或等于0.7mrad。

8、一種可能的實(shí)施方式中，所述反射層的頂邊不位于所述透光區(qū)內(nèi)。

9、一種可能的實(shí)施方式中，所述粘接層包括第一粘接層和第二粘接層。所述反射層設(shè)置于所述第一粘接層和所述第二粘接層之間，所述第一粘接層位于所述反射層與所述第三表面之間，所述第二粘接層位于所述反射層與所述第二表面之間。

10、一種可能的實(shí)施方式中，當(dāng)所述黑邊顯示玻璃安裝于車輛時(shí)，沿所述黑邊顯示玻璃的高度方向，所述第一粘接層包括依次連接的第一段和第二段，所述第一段覆蓋所述顯示區(qū)，所述第二段至少覆蓋所述透光區(qū)；所述第一段呈上厚下薄的正楔形結(jié)構(gòu)，并具有第一楔形角。

11、一種可能的實(shí)施方式中，所述第二段呈上厚下薄的正楔形結(jié)構(gòu)，且具有第二楔形角，所述第二楔形角小于或等于所述第一楔形角；

12、或者，所述第二段呈上薄下厚的反楔形結(jié)構(gòu)，且具有第二楔形角，所述第二楔形角的絕對(duì)值小于所述第一楔形角。

13、一種可能的實(shí)施方式中，當(dāng)所述黑邊顯示玻璃安裝于車輛時(shí)，沿所述黑邊顯示玻璃的高度方向，所述第二粘接層包括依次連接的第三段和第四段，所述第三段覆蓋所述顯示區(qū)，所述第四段至少覆蓋所述透光區(qū)；所述反射層位于所述第一段和所述第三段之間，所述第三段呈上薄下厚的反楔形結(jié)構(gòu)，且具有第三楔形角。

14、一種可能的實(shí)施方式中，所述第一楔形角與所述第三楔形角之和的絕對(duì)值小于或等于0.50mrad。

15、一種可能的實(shí)施方式中，所述第四段呈上薄下厚的反楔形結(jié)構(gòu)，且具有第四楔形角，所述第二段呈上厚下薄的正楔形結(jié)構(gòu)，且具有第二楔形角，所述第四楔形角的絕對(duì)值小于或等于所述第二楔形角；

16、或者，所述第四段呈上厚下薄的正楔形結(jié)構(gòu)，且具有第四楔形角，所述第二段呈上薄下厚的反楔形結(jié)構(gòu)，且具有第二楔形角，所述第二楔形角的絕對(duì)值小于或等于所述第四楔形角。

17、一種可能的實(shí)施方式中，所述第二楔形角與所述第四楔形角之和小于或等于0.50mrad。

18、一種可能的實(shí)施方式中，所述黑邊顯示玻璃還包括遮蔽層，所述遮蔽層設(shè)于所述外玻璃板和所述反射層之間，所述遮蔽層覆蓋所述遮蔽區(qū)，所述遮蔽區(qū)包括頂部遮蔽區(qū)和底部遮蔽區(qū)，所述頂部遮蔽區(qū)和所述底部遮蔽區(qū)分別位于所述透光區(qū)的相對(duì)兩側(cè)，且所述顯示區(qū)設(shè)于所述底部遮蔽區(qū)內(nèi)。

19、一種可能的實(shí)施方式中，所述黑邊顯示玻璃還包括相機(jī)窗口區(qū)，當(dāng)所述黑邊顯示玻璃安裝于車輛時(shí)，沿所述黑邊顯示玻璃的高度方向，所述相機(jī)窗口區(qū)呈上厚下薄的正楔形結(jié)構(gòu)，所述相機(jī)窗口區(qū)內(nèi)的所述第四表面與所述第一表面之間的夾角大于或等于0.05mrad。

20、一種可能的實(shí)施方式中，所述透光區(qū)包括抬頭顯示區(qū)，當(dāng)所述黑邊顯示玻璃安裝于車輛時(shí)，沿所述黑邊顯示玻璃的高度方向，所述抬頭顯示區(qū)呈上厚下薄的正楔形結(jié)構(gòu)，所述抬頭顯示區(qū)內(nèi)的所述第四表面與所述第一表面之間的夾角小于所述反射面與所述第四表面之間的第一夾角。

21、一種可能的實(shí)施方式中，當(dāng)所述黑邊顯示玻璃安裝于車輛時(shí)，沿所述黑邊顯示玻璃的高度方向，所述透光區(qū)呈上厚下薄的正楔形結(jié)構(gòu)，所述透光區(qū)內(nèi)的所述第四表面與所述第一表面之間的夾角小于所述反射面與所述第四表面之間的第一夾角。

22、一種可能的實(shí)施方式中，當(dāng)所述黑邊顯示玻璃安裝于車輛時(shí)，沿所述黑邊顯示玻璃的高度方向，所述內(nèi)玻璃板呈上厚下薄的正楔形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)玻璃板的楔形角小于或等于所述反射面與所述第四表面之間的第一夾角。

23、一種可能的實(shí)施方式中，當(dāng)所述黑邊顯示玻璃安裝于車輛時(shí)，沿所述黑邊顯示玻璃的高度方向，所述外玻璃板呈上薄下厚的反楔形結(jié)構(gòu)。

24、一種可能的實(shí)施方式中，所述黑邊顯示玻璃還包括隔熱層，所述隔熱層設(shè)于所述第二表面，或設(shè)于所述第三表面，或設(shè)于所述粘接層中；所述隔熱層至少覆蓋所述透光區(qū)。

25、一種可能的實(shí)施方式中，所述黑邊顯示玻璃還包括加熱層和至少兩個(gè)匯流母線，所述匯流母線與所述加熱層電連接，所述加熱層設(shè)于所述第二表面，或設(shè)于所述第三表面，或設(shè)于所述粘接層中；所述加熱層至少覆蓋所述透光區(qū)。

26、一種可能的實(shí)施方式中，所述第二粘接層包括至少一個(gè)外子層和至少一個(gè)隔音子層，所述隔音子層的硬度小于所述外子層的硬度，所述隔音子層位于其中一個(gè)所述外子層與所述第一粘接層之間。

27、第二方面，本技術(shù)提供一種黑邊顯示系統(tǒng)。所述黑邊顯示系統(tǒng)包括投影設(shè)備和所述黑邊顯示玻璃，所述投影設(shè)備設(shè)于所述黑邊顯示玻璃靠近所述第四表面的一側(cè)；所述投影設(shè)備用于發(fā)射投影光線，所述投影光線包括至少80％的p偏振光，所述反射層用于反射所述投影光線以形成投影圖像。

28、本技術(shù)通過使遮蔽層作為投影圖像的顯示背景，可以更好地遮擋外界環(huán)境光，避免視線遭遇不必要的干擾，還可以提高投影圖像與顯示背景的對(duì)比度，使圖像顯示更清晰。同時(shí)，本技術(shù)通過將反射層的頂端與第四表面之間的距離設(shè)置為大于反射層的底端與第四表面之間的距離，能夠減小反射副像與投影圖像之間的副像偏離角，進(jìn)而使反射副像與投影圖像彼此靠近甚至重合，減弱甚至消除投影圖像的目視反射重影，能夠提升投影圖像的清晰度。