車窗玻璃應(yīng)急破擊槍的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種車窗玻璃破擊器，尤其是一種車窗玻璃應(yīng)急破擊槍。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前汽車上配備的車窗玻璃破擊器有手提式破擊錘和電動爆破器兩種。當(dāng)汽車沉落于水中時，車窗玻璃在水的作用下張力大增，用手提式破擊錘已難以將之擊破，且遇險者因精神緊張也很難將破擊錘敲擊在有效的破擊位置上，電動爆破器也會受水發(fā)生電路損毀而不能正常應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]為確保對車窗玻璃的應(yīng)急破擊效果，本發(fā)明提供一種車窗玻璃應(yīng)急破擊槍，其特征在于包括了一支彈力推進(jìn)桿、一只破擊頭、一只彈力推進(jìn)桿控制座、一支破擊頭控制管、一組彈力推進(jìn)桿制動器和一付扳機(jī)；彈力推進(jìn)桿為一條類螺絲構(gòu)件，一端是螺帽狀的撞力頭，另一端是螺桿狀的推進(jìn)桿，推進(jìn)桿的后半段削成一個平面并在平面部位設(shè)置出跟推進(jìn)桿橫截面平行的齒牙；破擊頭為一只類螺釘構(gòu)件，一端是螺帽狀的限動體，另一端是尖端為圓錐形或圓臺形的塔狀破擊體，彈力推進(jìn)桿控制座為一只不完整圓管形構(gòu)件，其一端是完整圓管體，外壁上刻有螺紋，另一端為被縱向水平切去約一半管壁的不完整管體；破擊頭控制管為一段完整圓管，其管腔分為直徑不一的兩段，在管腔直徑較大的管體下腹處開有一個通達(dá)管腔的扳機(jī)卡尖運行口，在這一段管體的出口處內(nèi)腔壁上刻有螺紋；彈力推進(jìn)桿制動器由一個叉式制動座和一支制動桿外加一只齒輪和一只壓力彈簧組成，叉式制動座的叉柄為圓管體，其管腔跟叉形構(gòu)件的跨間貫通；扳機(jī)由一塊彈力扣扳和一只扳手組成，彈力扣扳的上側(cè)面近中間段處設(shè)有一只呈直角三角形的扳機(jī)卡尖，扳手的上端有一個縱向凹槽；破擊頭的塔狀破擊體置身于破擊頭控制管中直徑較小的管腔中，其限動體置身于破擊頭控制管中直徑較大的管腔中，彈力推進(jìn)桿的撞力頭置身于破擊頭控制管中直徑較大的管腔靠出口端，其推進(jìn)桿從這一出口穿出再穿過組合于這一出口上的彈力推進(jìn)桿控制座中的完整圓管體處的管腔而伸展于彈力推進(jìn)桿控制座的不完整管體內(nèi)，在置于破擊頭控制管內(nèi)腔中的彈力推進(jìn)桿控制座的完整圓管體上套置一只壓力彈簧；彈力推進(jìn)桿制動器通過叉式制動座的兩條叉股用一種連接構(gòu)件連接于彈力推進(jìn)桿控制座上，叉式制動座在相關(guān)的連接構(gòu)件上能作180度的翻轉(zhuǎn)，在叉式制動座兩條叉股的中間安裝一只齒輪，齒輪的下半部深入彈力推進(jìn)桿控制座的不完整管體腔中并與位于其下方的彈力推進(jìn)桿上的齒牙咬合，制動桿從叉式制動座的叉柄上的管腔中穿過，其頭端可隨機(jī)觸及齒輪，在留于叉柄管腔外的制動桿身上套置一只壓力彈簧；扳機(jī)的彈力扣扳一頭釘牢于破擊頭控制管的內(nèi)腔直徑較大的一端管體下側(cè)，另一頭用一根圓軸連結(jié)在扳手上端的凹槽中，扳機(jī)卡尖位于破擊頭控制管下腹部的扳機(jī)卡尖運行口處。
[0004]本發(fā)明用如下方法實施:1、用硬金屬制作彈力推進(jìn)桿，總體呈螺絲形，長9.8cm，一端為螺帽狀的撞力頭，長2cm，直徑1.8cm，另一端的螺桿狀推進(jìn)桿長7.8cm，在與螺桿狀推進(jìn)桿相聯(lián)的撞力頭圓周面上距相聯(lián)處0.35cm至0.95cm段，切出一圈深約0.3cm的環(huán)溝；推進(jìn)桿段粗0.8cm，在桿體距撞力頭約5.65cm處開始連續(xù)切出16節(jié)寬0.35cm的齒槽；2、用工具鋼制作破擊頭，破擊頭總體長5cm，呈螺釘狀，其一端為螺帽狀的限動體，長0.4cm,直徑1.57cm，另一端為塔狀的破擊體，破擊體靠近限動體的一段為圓柱體，長4.lcm,直徑1.2cm，破擊體的頭部呈圓錐形，錐高0.5cm ;3、用硬金屬制作彈力推進(jìn)桿控制座，該座體總長5.3cm，一端為長2.27cm、直徑1.02cm的圓管體，管體內(nèi)腔直徑0.81cm，中段為長1.15cm、直徑1.9cm的圓管體，管腔內(nèi)徑為0.81cm，在該段管體的外壁上刻出螺紋?’另一端為一段外徑為2.22cm、內(nèi)腔直徑為0.81cm、上半側(cè)被水平地削去約一半管壁的槽形圓管殘體；4、用硬金屬制作破擊頭控制管，該管總長12.3cm，外徑2.2cm,內(nèi)腔分成不同直徑的兩部分，其中一部分的內(nèi)腔直徑1.21cm，長4cm，另一部分的內(nèi)腔直徑1.59cm，長8.3cm，在內(nèi)徑為1.59cm的管腔出口處的內(nèi)壁上刻出螺紋，并在該段管體的兩側(cè)各控出一條窺視口，再在該段管體的下側(cè)開設(shè)一個直達(dá)管子內(nèi)腔的扳機(jī)卡尖運行口 ；5、用硬金屬制作彈力推進(jìn)桿制動器中的叉式制動座，叉式制動座由一個叉股式構(gòu)件和一根叉柄式構(gòu)件組成，叉股式構(gòu)件的正面呈倒“U”字形，兩條叉股相互平行，股長2.8cm，寬1cm，雙股外側(cè)間相距1.65cm，雙股間跨幅為1.4cm ;叉柄式構(gòu)件為圓管體，柄體長2.8cm，外圈直徑1.05cm,中心為一條直徑為0.8cm的圓形管腔，管腔跟叉股式構(gòu)件的跨間貫通；6、用硬金屬制作制動桿，制動桿為一條長11.6cm，直徑0.75cm的圓鋼條，其一端制成鴨嘴形；7、用具有彈性的材料制作彈力扣扳，彈力扣板長6cm，寬0.8cm，厚0.3cm，其一端有一個上下穿通的裝釘口，另一端有一個水平穿通的穿軸口，中段上側(cè)設(shè)有一個呈直角三角形的扳機(jī)卡尖，扳機(jī)卡尖高0.5cm,其面對裝釘口一側(cè)的立面為垂直面，背對裝釘口一側(cè)的面為斜面；8、用硬金屬制作扳手，扳手呈蝌蚪狀，其上端為大頭，下端為一個向前蜷曲的執(zhí)指檔，大頭相對于下端的執(zhí)指檔前側(cè)的頂部為平面，另一側(cè)為扇形，大頭部挖有一道縱向的凹槽，兩堵凹槽壁上各設(shè)一個相互對應(yīng)的組軸口。將破擊頭的破擊體置于破擊頭控制管中的小直徑管腔中而其限動體留置于同一管體的大直徑管腔中，將彈力推進(jìn)桿的撞力頭置于破擊頭控制管中大直徑管腔內(nèi)靠管腔出口偵h在推進(jìn)桿上套置一只彈力為36kg的壓力彈簧后將其桿體尾端從上述出口中穿出再穿越組合于該出口上的彈力推進(jìn)桿控制座中的完整圓管體的管腔而伸展于彈力推進(jìn)桿控制座的槽形圓管殘體中，將彈力推進(jìn)桿制動器的叉式制動座的兩條叉股從其下端分別跟兩塊連接構(gòu)件的上端用圓軸串合，然后將兩塊連接構(gòu)件的下端分別釘定于彈力推進(jìn)桿控制座的兩外側(cè)，在兩叉股的跨間用圓軸串聯(lián)一只齒輪，使齒輪的下側(cè)咬合于彈力推進(jìn)桿末端的齒牙上；在制動桿上套置一只彈力為0.2kg的壓力彈簧后從其鴨嘴形端從彈力推進(jìn)桿制動器的叉柄式構(gòu)件的管腔中穿入使鴨嘴形端可隨機(jī)觸及齒輪上的齒槽；將彈力扣扳的一頭通過裝釘口用螺釘緊固于破擊頭