一種地鐵站豎井用逆流換熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及制冷設備領域，尤其涉及一種地鐵站豎井用逆流換熱裝置。
【背景技術】
[0002]地鐵是狹長的地下建筑，除了各車站出入口、送排風口與外界相通外，基本上與外界隔絕，而地鐵在運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量被帶入車站，地層具有蓄熱作用，隨著運營的時間增加，地鐵系統(tǒng)內(nèi)部的溫度會逐年升高，人群的密集流動使得空氣混濁，正是由于地鐵具有這些特點，所以地鐵需要環(huán)境控制系統(tǒng)來確保地鐵內(nèi)有適宜的溫度、濕度并提供一定的舒適性條件。
[0003]傳統(tǒng)的地鐵站通風空調(diào)采用“水冷冷水機組+冷卻塔+組合式空調(diào)機組”系統(tǒng)，水冷冷水機組利用蒸發(fā)器使水與冷媒進行熱交換后，冷媒吸收水中的熱負荷，使水降溫產(chǎn)生冷水后，冷媒通過壓縮機的作用將熱量帶至冷凝器，由冷媒與水進行熱交換，使水吸收熱量后通過管道將熱量帶出外部的冷卻塔，組合式空調(diào)機組進行空氣混合、過濾、送風回風等。如申請?zhí)枮?01120222217.9的實用新型專利公開了一種城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)，包括水冷壓縮冷凝機組、直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組、冷卻塔、冷卻水循環(huán)水泵、冷卻水循環(huán)管路、送風機、以及其它管路附件，所述的水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組之間通過制冷劑管路連接，該系統(tǒng)滿足空調(diào)工程與日常運營維護的要求，不足之處在于，該系統(tǒng)中使用了冷卻塔，而冷卻塔需要放置在地面，占用地面位置破壞了城市景觀及噪音擾民，而且地鐵站多建設在城市人口密度較大的繁華地段，在該地段的地面設置冷卻塔破壞了城市景觀及對影響居民的日常生活與休息。
[0004]為改善冷卻塔占地擾民的缺點，目前也出現(xiàn)其它的技術方案，如申請?zhí)枮?00710038460.3的發(fā)明專利公開了一種用于城市軌道交通工程地下車站的地下冷卻塔設置方法，該方法采用的措施包括:將冷卻塔整體置于地下空間內(nèi)，進風口和排風口設置在地面空間的頂板上方處，在冷卻塔處設置風機設備。該發(fā)明解決了冷卻塔占地和噪聲大的問題，有利于保護城市景觀，但是在地面挖深坑放置冷卻塔，無疑額外增大了施工量，而且還需要對深坑作防水防污處理，深坑的頂部也需作加固處理，而對于人口密集的市區(qū)來說，深坑設置冷卻塔顯得不現(xiàn)實。
[0005]設置在地面影響景觀，地下空間亦增加工程量，針對這兩個問題，目前出現(xiàn)了如申請?zhí)枮?01420462812.3的實用新型專利，其公開了一種可與水噴淋相結合的多頁對開角度可調(diào)旋轉換熱器，它設置在地鐵車站的排煙風道內(nèi)，由地鐵車站的空調(diào)系統(tǒng)的換熱器與水噴淋裝置結合構成，所述的換熱器是一種圍繞轉動立軸旋轉多頁對開和開啟角度能調(diào)節(jié)的門扇，所述每頁門扇內(nèi)有多個模塊式換熱器組成，在每頁換熱器門扇的中部一側設有轉動立軸。該裝置實現(xiàn)了在排煙風道內(nèi)設置換熱器并且能根據(jù)換熱或通風需求閉合或打開換熱器，但是其換熱器包括多個模塊式換熱器，裝置體積大，結構復雜，安裝不方便，運作不靈活，沒有顯著的提高換熱效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種地鐵站豎井用逆流換熱裝置，解決地鐵冷卻塔占地和擾民的問題，提高換熱效率。
[0007]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下方案實現(xiàn):
一種地鐵站豎井用逆流換熱裝置，包括至少兩個換熱部件和旋轉驅動軸，所述換熱部件通過旋轉驅動軸安裝在排風井中并由旋轉驅動軸驅動其在一定角度內(nèi)轉動，換熱時，相鄰換熱部件旋轉至成V型或倒V型對稱，所述換熱部件包括固定框架和設置在固定框架內(nèi)相互隔開的多片換熱片，所述換熱片豎直固定在固定框架內(nèi)使得換熱時與風流方向平行，風流穿過相鄰換熱片之間的間隙與換熱片進行換熱。
[0008]在排風井中設置換熱部件，換熱部件接受自冷凝器流出的熱水，并與排風井排出的風進行熱交換，排風井排出的風帶走了換熱部件中水的熱量并排向外界，換熱后的水繼續(xù)參與循環(huán)。這樣的設置取代了在地面單獨設置冷卻塔來吸收系統(tǒng)熱量，又因為地鐵站都設有排風井，直接將換熱部件設置在排風井中而不需要另外再建造排風井，因此不會導致工程量的增大。而換熱部件通過旋轉驅動軸安裝在排風井中，旋轉驅動軸既作為換熱部件的支撐軸，又作為帶動換熱部件轉動的旋轉軸，通過驅動裝置帶動旋轉驅動軸即可實現(xiàn)轉動。換熱部件兩兩相對呈V型或倒V型時，風流穿過換熱部件進行熱交換，在不需要進行換熱只需進行排風的情況下，換熱部件通過旋轉驅動軸的轉動打開至與風流平行，此時減少通風阻力并降低了能耗。換熱片可以通過焊接的方式固定在固定框架中，換熱片與換熱片之間存在一定的間隔，使得相鄰換熱部件處于閉合狀態(tài)時，也就是兩兩換熱部件相對呈V型或倒V型時，換熱片呈豎直狀態(tài)，風流從換熱片之間的間隔穿過，與冷媒進行熱交換，風流帶走換熱片中冷媒的熱量，相互平行的換熱片也盡可能的減少換熱狀態(tài)時通風的阻力。
[0009]所述換熱片設有冷媒通管，所述冷媒通管為蛇形盤管，蛇形盤管的多個平行段間設有金屬翅片。焊接翅片后的蛇形盤管，增大了蛇形盤管間的換熱面積，配合本發(fā)明的其它部件，換熱效率高。
[0010]所述固定框架上設置有集液管分別與蛇形盤管的進口和出口連接，與蛇形盤管進口連接的集液管設置有冷媒進口，與蛇形盤管出口連接的集液管設置有冷媒出口。
[0011]集液管的冷媒進口連接有管道，冷卻冷凝器的冷媒通過管道輸入集液管，通過集液管的分散后通過了每片換熱片的冷媒通道，并由換熱片的頂部向下流，而此時風流是從排風井的底部往上升，冷媒與風流相對逆流，提高了換熱效果。
[0012]所述旋轉驅動軸貫穿換熱部件并與換熱部件固定連接，并通過設有的軸承與排風井井壁固定。
[0013]旋轉驅動軸可以通過焊接或螺栓與換熱部件固定，旋轉驅動軸即作為旋轉軸也作為支撐軸。
[0014]所述旋轉驅動軸一端設置有齒輪或連桿，并通過驅動裝置驅動。
[0015]可以通過驅動電機驅動齒輪和連桿實現(xiàn)旋轉驅動軸的轉動，從而帶動換熱部件的轉動。
[0016]換熱時，多組兩兩對稱成V型或倒V型的換熱部件垂直于風流方向并排設置。
[0017]換熱部件并排設置使得在熱交換時，旁通泄漏率極低，風流都與排風井橫截面