基于移動平臺的鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于移動平臺的鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)，研宄鐵路隧道防災設備監(jiān)控系統(tǒng)的移動終端功能應用，提出最合理的隧道防災救援移動應急平臺方案，完善鐵路隧道移動應急指揮服務，建立鐵路隧道防災救援移動應急響應指揮平臺，滿足鐵路隧道防災救援的實時移動應急響應需求。
【背景技術】
[0002]近年來，我國鐵路建設快速發(fā)展，在建及規(guī)劃中的高速鐵路、城際鐵路等有數十條之多，線路中長大隧道、特長隧道數量呈顯著上升趨勢，僅特長隧道目前就建成了十余座，在建的則達數十座。高速鐵路隧道內火災發(fā)生的幾率很低，但危害極大，隧道內發(fā)生重大災害(如火災)后如何盡快實施防災救援成為擺在鐵路相關部門面前的重要課題。
[0003]目前鐵路隧道防災救援應急監(jiān)控系統(tǒng)主要依據《鐵路隧道防災救援疏散工程設計規(guī)范》(2012)實施，其系統(tǒng)結構如圖1所示，主要包括位于就近車站的監(jiān)控終端、隧道內的主PLC控制器、遠程I/O控制箱和通信傳輸通道。鐵路隧道防災救援系統(tǒng)為鐵路長隧道設置防災救援設備監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控的設備包括隧道內射流風機、送風機及調節(jié)閥、消防泵、應急照明等設備，監(jiān)控終端設置在就近車站或工務段內值班室。當列車行駛在隧道內發(fā)生火災等災害時，應急指揮人員須在第一時間內趕往車站或工務段內值班室進行應急救援指揮。
[0004]目前只設置在就近車站或工務段內值班室內的固定監(jiān)控終端已不能滿足日益增長的高鐵隧道防災應急指揮需求，主要存在的問題:一是時間實時性差，隧道內的災害情況不能實時通知應急指揮人員，應急指揮人員至少需要十幾分鐘才能了解到隧道內災害情況，同時應急指揮人員不能將救援指令實時傳達給現場救援人員；二是空間靈活性差，當鐵路隧道發(fā)生災害時，應急指揮人員必須趕到車站的固定監(jiān)控終端室才能了解隧道內的具體災害情況以進行救援指揮。
[0005]隨著移動技術的發(fā)展，移動終端的應用越來越廣泛，本系統(tǒng)基于移動技術和云計算實現的移動鐵路隧道救援應急平臺從時間和空間上極大地提高了鐵路隧道防災救援的應急指揮能力。

【發(fā)明內容】

[0006]針對現有技術中結構上的不足，本發(fā)明的目的是提供一種基于移動平臺的鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效整合鐵路隧道防災設備監(jiān)控與移動終端應用，整體提升鐵路隧道的防災救援能力，提供更加可靠的安全保障，從而提高鐵路服務水平。
[0007]為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是提供一種基于移動平臺的鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有位于路局調度中心的鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)控制中心鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)，并通過鐵路傳輸網與各鐵路分局內網及各級鐵路隧道防災救援監(jiān)控系統(tǒng)相連通；其中:該系統(tǒng)還包括有移動服務平臺、數據云服務、現場隧道監(jiān)控系統(tǒng)，所述鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)和移動服務平臺、移動服務平臺和云服務平臺相連接，云服務平臺對移動終端提供移動服務。
[0008]所述數據云服務平臺能夠使用自建私有云服務或者百度/阿里公有云服務平臺；移動服務平臺為移動終端的移動運營的服務平臺。
[0009]所述移動服務平臺設置在各鐵路分局內網環(huán)境中，包括有單機服務器，雙熱備或集群方式部署端，通過鐵路傳輸網(SDH/MSTP)與各級鐵路隧道防災救援監(jiān)控系統(tǒng)進行連接；移動服務平臺的應用服務器通過路局的內網防火墻設置一個訪問端口，并與移動終端設備相連接。
[0010]所述現場隧道監(jiān)控系統(tǒng)和數據云服務平臺均通過鐵路傳輸網(SDH/MSTP)與路由器進行互聯，所述路由器與鐵路傳輸網(SDH/MSTP)通過光纖連接；所述數據云服務包括云服務器和路由器傳輸設備，路局的云服務如果是私有云服務，則設于鐵路MIS網內部，通過防火墻直接接入鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)；路局的云服務如果采用公有云服務，則需要建立一條從Internet到云服務平臺的通道，此通道使用由移動運營商提供，中間加入防火墻，保障系統(tǒng)的安全性。
[0011]本發(fā)明的效果是研宄鐵路隧道防災設備監(jiān)控系統(tǒng)的移動終端功能應用，提出一種隧道防災監(jiān)控系統(tǒng)移動應急系統(tǒng)方案，滿足鐵路隧道防災救援的移動應急響應需求，完善移動應急指揮服務。本發(fā)明系統(tǒng)的應用，可以從時間和空間上極大地提高鐵路隧道防災救援的應急指揮能力。鐵路應急救援指揮的兩大主要指標是應急信息傳輸的實時性和應急救援空間的靈活性。本系統(tǒng)以零延時的傳輸性能進行應急信息的通信傳輸，以手持移動終端的靈活性突破空間障礙實現零距離地進行鐵路隧道應急救援指揮。
【附圖說明】
[0012]圖1是原鐵路隧道防災應急監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明基于移動平臺的鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1:緊急控制盤(IBP) 2:主控制器3:消防巡檢系統(tǒng)/FAS
[0016]4:水泵、防護門、風機/風閥RTU 5:隧道照明監(jiān)控子系統(tǒng)
[0017]6:數據庫服務器7:通信服務器8:路由器9:監(jiān)控工作站
[0018]10:無線電臺11:應急電話12:視頻終端13:工程師工作站
[0019]14:移動應用服務器15:防火墻16:互聯網接入設備
[0020]17:手機終端、移動訪問、PAD終端18:應急指揮操作人員
[0021]19:磁盤陣列20:大屏幕顯示系統(tǒng)
【具體實施方式】
[0022]本發(fā)明的基于移動平臺的鐵路隧道防災應急監(jiān)控系統(tǒng)的設計思想是通過移動監(jiān)控平臺和數據云服務平臺快速與原信息系統(tǒng)對接，將移動終端技術應用到鐵路隧道防災救援中，實現移動應急指揮，提高隧道災害應急響應能力。
[0023]本發(fā)明的基于移動平臺的鐵路隧道防災應急監(jiān)控系統(tǒng)結合我國目前實施的鐵路隧道防災救援應急工程，研宄鐵路隧道防災救援移動應急響應系統(tǒng)，提高鐵路隧道防災救援應急能力。本發(fā)明通過建立鐵路隧道防災救援監(jiān)控系統(tǒng)移動終端應用方案，達到傳統(tǒng)應用和移動應用的高度統(tǒng)一，提高應急指揮水平、滿足新形勢下高鐵隧道搶險救災的功能需要。本發(fā)明基于移動平臺的鐵路隧道應急監(jiān)控系統(tǒng)是將移動客戶端界面控件化、跨平臺化，設計開發(fā)可視化、配置化，系統(tǒng)集成標準化、通用化，系統(tǒng)運維高效化、智能化，面向企業(yè)移動信息化，提供從設計、實施、調試、運維于一體的移動協同應用平臺，為企業(yè)提供移動信息化全面解決方案。
[0024]移動平臺服務部署在各鐵路分局內網環(huán)境中，可采用單機服務器、雙熱備或集群方式部署端，通過鐵路傳輸網(SDH/MSTP)與各級鐵路隧道防災救援監(jiān)控系統(tǒng)進行快速、穩(wěn)定的訪問與連接。移動平臺服務通過內網防火墻對公開放一個訪問端口，用于移動終端的連接。
[0025]數據云服務，將隧道監(jiān)控系統(tǒng)的數量上傳至云端服務；包括云服務器和傳輸設備等。云中心可以使用私有云或者公有云，一般使用云服務商提供的SaaS(Soft As AService)服務，將自己的軟件部署在服務商的云平臺上。
[0026]SaaS減少了或取消了傳統(tǒng)的軟件授權費用，而且廠商將應用軟件部署在統(tǒng)一的服務器上，免除了最終用戶的服務器硬件、網絡安全設備和軟件升級維護的支出，客戶不需要除了個人電腦和互聯網連接之外的其它IT投資就可以通過互聯網獲得所需要軟件和服務。此外，大量的新技術，如Web Service，提供了更簡單、更靈活、更實用SaaS。SaaS提供了尚可用性和尚可靠性。
[0027]移動終端通過移動互聯網或互聯網，在安全傳輸協議(如JHSP)保護下進行連接服務器。移動終端，現場用戶、管理人員、維護人員和廠家技術服務人員可以通過各種移動終端連接到云服務器，獲取相應的數據，進行相關的操作；移動終端的主要設備包括工業(yè)用PAD，智能手機，筆記本等。
[0028]系統(tǒng)運行時，用戶通過移動設備上的交互操作向服務發(fā)送請求，經過安全傳輸協議加密發(fā)送給服務器，服務器接收到數據后先通過安全傳輸協議認證合法性并解密為指令，根據指令請求內容進行核心處理，通過統(tǒng)一數據總線請求各級鐵路隧道防災救援監(jiān)控系統(tǒng)的數據，完成業(yè)務處理后生