頻天線，用以分別接收相對應觸發(fā)器21?24傳送的低頻無線觸發(fā)信號，胎壓信息發(fā)射天線312、322、332、342為高頻天線，其頻率可為433.92MHz或315MHz，用以傳送胎壓信息給主機10。
[0030]關于前述主機10 —可行的工作流程請參考圖4所示，其包括:
[0031]步驟401:送出一啟動信號以啟動一觸發(fā)器，借以由被啟動的觸發(fā)器產(chǎn)生一無線觸發(fā)信號以觸發(fā)一對應的胎壓感測器；
[0032]步驟402:判斷是否收到被觸發(fā)胎壓感測器送出的胎壓信息；
[0033]步驟403:若收到胎壓信息，是對所接收的胎壓信息進行數(shù)據(jù)處理；
[0034]步驟404:根據(jù)處理完成的數(shù)據(jù)判斷胎壓信息(胎壓、溫度)是否正常；
[0035]步驟405:若胎壓信息不正常，即啟動產(chǎn)生警報；
[0036]步驟406:若胎壓信息正常，則切換觸發(fā)的胎壓感測器，并回到步驟401重復前列步驟，直到需要檢測胎壓的所有輪胎均完成胎壓檢測為止。
[0037]在前述步驟402的判斷結果若為否，則再回到步驟401，再次啟動觸發(fā)器以重新觸發(fā)對應的胎壓感測器，直到收到被觸發(fā)胎壓感測器的胎壓信息。
[0038]由上述流程可以明顯看出，各胎壓感測器是在對應的觸發(fā)器將其觸發(fā)后才感測及傳送胎壓信息給主機，在未被觸發(fā)前，可使各胎壓感測器進入睡眠模式，在對應的觸發(fā)器將其觸發(fā)后，才由睡眠模式中被喚醒，因此各胎壓感測器除了被觸發(fā)后感測傳送胎壓信息外，都處于極低耗電的睡眠狀態(tài)，因此可以大幅降低胎壓感測器的電力消耗，從而相對延長胎壓感測器的使用壽命。
[0039]而主機10本身也可以設定進入睡眠模式，其一可行方式是根據(jù)汽車IGN電源的開關狀態(tài)以決定主機10是否睡眠,例如IGN電源關閉時,主機10可周期性地睡眠、短暫工作(如睡眠15分鐘、工作30秒)。當IGN電源開啟時，主機10則可處在持續(xù)工作狀態(tài)，并視需要觸發(fā)胎壓感測器，以取得各個輪胎的胎壓信息。
[0040]前述主機10在初始上電后，可先決定是否進入一自動學習模式，若進入自動學習模式，則由主機10依序?qū)Ω鱾€輪胎的胎壓感測器進行觸發(fā)練習，借此可精簡換胎或初始上電時人工設定學習的動作，并符合車輛發(fā)動后短時間(10秒)內(nèi)得到最新胎壓信息的要求。
[0041]關于本發(fā)明胎壓檢測系統(tǒng)的又一較佳實施例，請參考圖5、圖6主要是令一主機10進一步具有一通信接口 11，利用所述通信接口 11可與一通信模塊50和/或一顯示模塊60連接。所述通信接口 11為RS-232、RS-485、LIN、CAN、BUS或UART，主機10通過所述通信接口 11的其中之一將信息傳送給通信模塊50和/或顯不模塊60。
[0042]所稱的通信模塊50可以是藍牙模塊或近場通信(NFC)模塊，利用所述通信模塊50可與手機等移動裝置連線，只須在手機上安裝應用程序(APP)，在執(zhí)行所述應用程序后即可接收并顯示主機10通過通信接口 11、通信模塊50傳送的信息和數(shù)據(jù)。也就是利用手機作為胎壓檢測系統(tǒng)的使用者接口(操作/顯示)，當輪胎胎壓信息有異常時，可即時通知使用者。除了即時與便利外，也可以減少使用者在車內(nèi)外掛太多設備。另一方面，近場通信模塊本身具有低耗電的特性，且耗電量遠較藍牙模塊為低，并兼具可在車上同時使用車充及傳輸數(shù)據(jù)的優(yōu)點。
[0043]又前述顯示模塊60可以是汽車內(nèi)現(xiàn)有的后照鏡顯示器，所述主機10利用其通信接口 11將信息、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后傳送給后照鏡顯示器，以利用后照鏡顯示器顯示胎壓信息。
[0044]由上述可知，本發(fā)明的被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)是使各個胎壓感測器觸發(fā)器在主機控制下為相對應的觸發(fā)器所觸發(fā)，而在觸發(fā)后才感測并傳送胎壓信息給主機；由于胎壓感測器是在被動的情況下由主機視需要觸發(fā)后才感測并傳送胎壓信息，其他時間可處于低耗電的睡眠狀態(tài)，因此可有效降低胎壓感測器的電力消耗；又若在汽車的各個輪胎上分別安裝胎壓感測器，且一對一地設置觸發(fā)器，則各胎壓感測器是在主機控制下分別由對應的觸發(fā)器所觸發(fā)，以分別感測所在輪胎的胎壓信息并傳送給主機，在此狀況下可防止各胎壓感測器同時傳送胎壓信息而相互干擾的問題。
[0045]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測系統(tǒng)包括: 一主機，具有一個以上的啟動信號輸出端及一胎壓信息接收天線； 一個以上的觸發(fā)器，與前述主機的啟動信號輸出端連接，用以受所述主機控制以產(chǎn)生一無線觸發(fā)信號； 一個以上的胎壓感測器，具有胎壓相關信息感測功能，且具有一觸發(fā)信號接收天線及一胎壓信息發(fā)射天線，所述觸發(fā)信號接收天線用以接收觸發(fā)器傳送的無線觸發(fā)信號；所述胎壓信息發(fā)射天線用以傳送胎壓信息給主機。2.根據(jù)權利要求1所述的被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述觸發(fā)器是一低頻觸發(fā)器，用以產(chǎn)生低頻的觸發(fā)信號；所述胎壓感測器的胎壓信息發(fā)射天線為一高頻天線。3.根據(jù)權利要求2所述的被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述低頻觸發(fā)器產(chǎn)生的觸發(fā)信號頻率為125KHz，所述胎壓信息發(fā)射天線的頻率為433.92MHz或315MHz。4.根據(jù)權利要求1所述的被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述胎壓感測器傳送的胎壓信息包含胎壓值、溫度值。5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述主機進一步具有一個以上的通信接口，用以連接一通信模塊和/或一顯示模塊。6.根據(jù)權利要求5所述的被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊為一藍牙模塊或一近場通信模塊。7.根據(jù)權利要求5所述的被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示模塊是一后照鏡顯示器。8.一種被動觸發(fā)式胎壓檢測方法，其特征在于，主要由一主機執(zhí)行以下步驟: 送出一啟動信號以啟動一觸發(fā)器，由所述觸發(fā)器產(chǎn)生一無線觸發(fā)信號以觸發(fā)一對應的胎壓感測器； 接收被觸發(fā)胎壓感測器送出的胎壓信息； 對所接收胎壓信息進行數(shù)據(jù)處理，并判斷其是否正常。9.根據(jù)權利要求8所述的被動觸發(fā)式胎壓檢測方法，其特征在于，在啟動觸發(fā)器后若未收到被觸發(fā)胎壓感測器的胎壓信息，即再次啟動觸發(fā)器以重新觸發(fā)胎壓感測器。10.根據(jù)權利要求8或9所述的被動觸發(fā)式胎壓檢測方法，其特征在于，若接收的胎壓信息正常，即切換觸發(fā)的胎壓感測器直到收到所有胎壓感測器的胎壓信息。
【專利摘要】本發(fā)明是一種被動觸發(fā)式胎壓檢測系統(tǒng)及方法，主要由一主機、多個觸發(fā)器和多個胎壓感測器組成，所述主機分別與各個觸發(fā)器連接，各個胎壓感測器分別設在一汽車的各個輪胎上，各個觸發(fā)器分別設在汽車車體上且一對一地分別對應各個輪胎上的胎壓感測器；各個胎壓感測器被動地受對應的觸發(fā)器觸發(fā)以檢測并發(fā)送胎壓信息給主機，由于胎壓感測器并非隨時處于工作中，因此可達省電目的，同時可解決各個胎壓感測器主動發(fā)送胎壓信息時可能相互干擾的問題。
【IPC分類】B60C23/04
【公開號】CN104924862
【申請?zhí)枴緾N201410107970
【發(fā)明人】陳偉厚, 劉啟發(fā)
【申請人】同致電子企業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年3月21日