升降尾板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及可移動(dòng)載貨平臺(tái)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種升降尾板。
【背景技術(shù)】
[0002]尾板具有的快速、安全、尚效的特點(diǎn)，可大幅度提尚運(yùn)輸裝卸效率，是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一，廣泛應(yīng)用于物流、郵政、煙草、石化、商業(yè)、金融、制造等行業(yè)。汽車(chē)尾板是安裝于貨車(chē)和各種車(chē)輛尾部的一種以車(chē)載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備。汽車(chē)尾板可分類(lèi)為:懸臂式尾板，垂直式尾板，搖臂式尾板，折疊式尾板。尾板作為一種隨車(chē)裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。
[0003]固定安裝在汽車(chē)尾部的尾板，雖然可以便利地裝載或者卸除貨物，但是，尾板與汽車(chē)尾部相連，尾板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加重了車(chē)輛承載的同時(shí)，也提高了車(chē)輛的制造成本；車(chē)輛不運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，也要承載尾板的重量，造成資源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種升降尾板，無(wú)需安裝在汽車(chē)尾部，通過(guò)在升降裝置中設(shè)置傾斜的支撐柱以及伸縮定位桿，搭板可旋轉(zhuǎn)地與任意高度車(chē)輛搭接實(shí)現(xiàn)載貨或卸貨，具有高度調(diào)節(jié)精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便利、節(jié)省資源的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]本發(fā)明所述的升降尾板，包括:底座；平臺(tái)，其上設(shè)有第一護(hù)欄、搭板以及鏈條；所述第一護(hù)欄垂直設(shè)置于所述平臺(tái)的平行兩側(cè)，所述搭板設(shè)置于所述平臺(tái)的另外兩側(cè)，且所述搭板一端旋轉(zhuǎn)連接到所述平臺(tái)、另一端通過(guò)所述鏈條連接到所述第一護(hù)欄；升降裝置，其分別連接到所述底座和所述平臺(tái)；所述升降裝置包括伸縮定位桿和設(shè)有滑槽的支撐柱；所述支撐柱一端連接到所述底座，另一端在豎直方向朝遠(yuǎn)離所述底座上方傾斜；所述伸縮定位桿沿所述支撐柱的傾斜方向伸縮到目標(biāo)高度后與所述支撐柱的滑槽卡接固定；其中，所述平臺(tái)在所述升降裝置作用下上升時(shí)，靠近所述伸縮定位桿一側(cè)的搭板，沿著所述伸縮定位桿的傾斜方向上升，由垂直所述平臺(tái)的方向，向遠(yuǎn)離所述平臺(tái)的方向旋轉(zhuǎn)展開(kāi)至與所述平臺(tái)在同一水平線(xiàn)上。
[0007]優(yōu)選的是，所述伸縮定位桿和所述支撐柱數(shù)量相同，且所述支撐柱是至少一個(gè)。
[0008]優(yōu)選的是，所述伸縮定位桿頂端設(shè)有第一滾輪；靠近所述伸縮定位桿一側(cè)的搭板，沿著所述伸縮定位桿的傾斜方向上升時(shí)，在所述第一滾輪上滑行。
[0009]優(yōu)選的是，所述支撐柱的頂端設(shè)有第二滾輪，所述伸縮定位桿在所述滑槽內(nèi)沿所述支撐柱的傾斜方向伸縮時(shí)在所述第二滾輪上滑行。
[0010]優(yōu)選的是，所述底座呈U型，包括第一桿，以及分別固定連接到所述第一桿兩端的第二桿和第三桿；所述第一桿連接到所述支撐柱，所述第二桿與所述第三桿平行且分別連接有第二護(hù)欄，所述第二桿與所述第三桿下方分別設(shè)有用于移動(dòng)的腳輪。
[0011]優(yōu)選的是，所述第二桿和所述第三桿分別設(shè)有用于固定的絲桿。
[0012]優(yōu)選的是，所述平臺(tái)還包括第三護(hù)欄，其設(shè)置于遠(yuǎn)離所述支撐柱的搭板上方；所述第三護(hù)欄旋轉(zhuǎn)連接到一個(gè)所述第一護(hù)欄的一側(cè)。
[0013]優(yōu)選的是，所述升降裝置還包括:垂直設(shè)置于所述第一桿兩端的第一立柱，設(shè)置于所述第一護(hù)欄上的第二立柱，互相平行的第一拉桿、第二拉桿，液壓系統(tǒng)以及用于連接的連接件；其中，所述第二立柱與所述第一立柱平行，所述第二立柱的第一端通過(guò)所述第一拉桿連接到所述第一立柱、第二端通過(guò)所述第二拉桿和所述連接件的第一端連接到所述第二立柱，所述連接件的第二端連接到所述液壓系統(tǒng)的活桿，所述液壓系統(tǒng)的缸體固定連接到所述第一立柱。
[0014]優(yōu)選的是，所述升降裝置還包括用于驅(qū)動(dòng)所述液壓系統(tǒng)動(dòng)作的按鈕，所述按鈕設(shè)置于所述第一護(hù)欄上。
[0015]優(yōu)選的是，所述第一立柱上設(shè)有用于防撞的防撞膠，所述防撞膠設(shè)置于所述第一立柱朝向所述支撐柱傾斜方向的一側(cè)。
[0016]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0017]I)通過(guò)在升降裝置中設(shè)置傾斜的支撐柱以及伸縮定位桿，無(wú)需將升降尾板安裝在車(chē)輛尾部，搭板可旋轉(zhuǎn)地與任意高度車(chē)輛搭接實(shí)現(xiàn)載貨或卸貨，同時(shí)，具有高度調(diào)節(jié)精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便利、節(jié)省資源的優(yōu)點(diǎn)；
[0018]2)伸縮定位桿和支撐柱數(shù)量相同且支撐柱為至少一個(gè)，用于為不同重量的貨物提供不同承載能力的升降裝置，提高升降尾板的可選擇便利性。
[0019]3)伸縮定位桿頂端設(shè)有第一滾輪，為靠近伸縮定位桿一側(cè)的搭板沿伸縮定位桿傾斜方向上升減小摩擦力，節(jié)省動(dòng)力資源；
[0020]4)支撐柱的頂端設(shè)有第二滾輪，為伸縮定位桿沿支撐柱傾斜方向伸縮減小摩擦力，節(jié)省動(dòng)力資源；
[0021]5)底座呈U型，第二桿與第三桿分別連接有用于防護(hù)的第二護(hù)欄，第二桿與第三桿下方分別設(shè)有用于移動(dòng)的腳輪，提高了升降尾板移動(dòng)的便利性；
[0022]6)底座還包括用于固定的絲桿，絲桿分別設(shè)在第二桿和第三桿上，調(diào)整絲桿，使升降尾板的腳輪離地，防止升降尾板在使用過(guò)程中移動(dòng)，提高了升降尾板使用的穩(wěn)固性。
[0023]7)平臺(tái)還包括第三護(hù)欄，其設(shè)置于遠(yuǎn)離所述支撐柱的搭板上方，第三護(hù)欄旋轉(zhuǎn)連接到一個(gè)第一護(hù)欄的一側(cè)，用于升降尾板升降過(guò)程中，給工作人員和貨物提供防護(hù)，防止墜落；
[0024]8)升降裝置中，通過(guò)連接件，使得第一立柱、第二立柱、第一拉桿、第二拉桿、液壓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)的升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便利；
[0025]9)升降裝置還包括用于驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)動(dòng)作的按鈕，按鈕設(shè)置于第一護(hù)欄上，為平臺(tái)裝載貨物后人工驅(qū)動(dòng)升降尾板的升降提供便利性；
[0026]10)第一立柱朝向支撐柱傾斜方向的一側(cè)設(shè)有防撞膠，用于防止車(chē)輛尾部靠近升降尾板時(shí)的碰撞。
[0027]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本發(fā)明所述的升降尾板的結(jié)構(gòu)示意圖的正視圖；
[0029]圖2為本發(fā)明所述的升降尾板的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；
[0030]圖3為本發(fā)明所述的升降尾板的結(jié)構(gòu)示意圖的右視圖；
[0031]圖4為本發(fā)明所述的升降尾板的平臺(tái)上升后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖中:
[0033]100-底座；110-第一桿，120-腳輪，130-第二桿，140-第三桿，150-第二護(hù)欄，160-絲桿；
[0034]200-平臺(tái)，210-第一護(hù)欄，220-搭板，230-鏈條，240-第三護(hù)欄；
[0035]300-升降裝置，310-伸縮定位桿，311-第一滾輪，320-支撐柱，321-滑槽，322-第二滾輪，330-第一立柱，331-防撞膠，340-第二立柱，350-第一拉桿，360-第二拉桿，370-液壓系統(tǒng)，371-活桿，372-缸體，380-連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0037]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0038]實(shí)施例1
[0039]圖1-4為本發(fā)明所述的升降尾板的一種實(shí)現(xiàn)方式，由圖1和圖2可知，本發(fā)明所述的升降尾板包括:底座100、平臺(tái)200以及升降裝置300。
[0040]平臺(tái)200上設(shè)有第一護(hù)欄210、搭板220以及鏈條230。第一護(hù)欄210是一對(duì)，垂直設(shè)置于平臺(tái)200的平行兩側(cè)，用于防護(hù)；搭板220是一對(duì)，設(shè)置于平臺(tái)200的另外兩側(cè)，且搭板220 —端旋轉(zhuǎn)連接到平臺(tái)200、另一端通過(guò)鏈條230連接到第一護(hù)欄210。
[0041]升降裝置300分別連接到底座100和平臺(tái)200。升降裝置300包括伸縮定位桿310和設(shè)有滑槽321 (如圖4所示)的支撐柱320。支撐柱320 —端連接到底座100，另一端在豎直方向朝遠(yuǎn)離底座100上方傾斜，支撐柱320用于支撐伸縮定位桿310，以及為伸縮定位桿310提供傾斜的滑槽321。伸縮定位桿310沿支撐柱320的傾斜方向伸縮到目標(biāo)高度后與支撐柱320的滑槽321卡接固定。伸縮定位桿310和滑槽321可以通過(guò)多種形式實(shí)現(xiàn)卡接固定，本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例是，伸縮定位桿310和滑槽321通過(guò)螺栓固定，既可以實(shí)現(xiàn)伸縮定位桿微小的伸縮量調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)伸縮定位桿高度的微調(diào)，又可以促使伸縮定位桿310的固定具有穩(wěn)固性。
[0042]伸縮定位桿310上升到目標(biāo)高度固定后，平臺(tái)200在升降裝置300作用下上升時(shí)，靠近伸縮定位桿310 —側(cè)的搭板220，沿著伸縮定位桿310的傾斜方向上升，由垂直平臺(tái)200的方向，向遠(yuǎn)離平臺(tái)200的方向旋轉(zhuǎn)展開(kāi)至與平臺(tái)200在同一水平線(xiàn)上，從而順利、穩(wěn)定地搭接在車(chē)輛尾部，為升降尾板的載貨或卸貨提供搭接平臺(tái)。搭板220由垂直平臺(tái)200的方向繞平臺(tái)200旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的角度范圍是O度-180度，滿(mǎn)足搭板220與任意高度的車(chē)輛尾部以及地面的靈活搭接。
[0043]傾斜的支撐柱320與豎直方向存在夾角:夾角太大，不利于伸縮定位桿310為搭板220的展開(kāi)上升過(guò)程提供支撐，且容易掛扯外界物體；夾角太小，增大搭板220的展開(kāi)上升過(guò)程與伸縮定位桿310之間的摩擦力，不利于搭板220的展開(kāi)上升。支撐柱320與豎直方向的夾角的范圍5度-30度，優(yōu)選的是15度，此時(shí)，搭板220的展開(kāi)上升過(guò)程與伸縮定位桿310之間摩擦力最小且伸縮定位桿310對(duì)搭板220具有良好的支撐作用，搭板220在承載貨物移動(dòng)時(shí)不易損壞，提高了搭板220的使用壽命。
[0044]上述實(shí)施例中的升降尾板，無(wú)需安裝在車(chē)輛尾部造成資源浪費(fèi)和加重車(chē)輛承載，搭板220可搭接任意高度的車(chē)輛尾部，通過(guò)伸縮定位桿310與滑槽321之間的卡接固定，搭板220的搭接高度可調(diào)且精度高，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便利的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)伸縮定位桿310的支撐，搭板220在承載貨物移動(dòng)時(shí)也不易損壞，提高了搭板220的使