一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)連接管路總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件，尤其指一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)連接管路總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境壓力越來(lái)越大，各國(guó)紛紛高舉節(jié)能減排大旗的今天，渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展又將進(jìn)入一個(gè)新的階段:小排量渦輪增壓將成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
[0003]渦輪增壓系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣回收燃燒再利用，即減少了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染環(huán)境和大氣層，又可使燃油系統(tǒng)再利用，使發(fā)動(dòng)機(jī)追求高升高率。目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)內(nèi)的研發(fā)方向和發(fā)展趨勢(shì)，前景非常樂(lè)觀。蝸輪增壓系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷氣、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。其中，渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣栗。
[0004]對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的設(shè)計(jì)應(yīng)該從兩個(gè)坐標(biāo)拓展:一方面盡量拓寬最大進(jìn)氣量和最小進(jìn)氣量，使進(jìn)氣量的區(qū)間盡可能大；另一方面細(xì)分每一個(gè)“轉(zhuǎn)速/負(fù)荷”工況下的進(jìn)氣量控制。
[0005]渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的壓縮效果使更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室產(chǎn)生的結(jié)果，在動(dòng)力上以更小的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳的功率輸出；在柴油機(jī)上顆粒排放水平更低；更好的控制了二氧化碳和氧化氮的排放；另外，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排量的上升所帶來(lái)的熱量的流失和急劇增加的摩擦，渦輪增壓能增加燃料更經(jīng)濟(jì)性的使用，渦輪增壓與燃料高壓直噴技術(shù)配合，使燃燒更徹底，更有效，更清潔。渦輪增壓器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，氣缸內(nèi)排出的尾氣帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，與燃?xì)廨啓C(jī)類似，渦輪通過(guò)軸與安裝在空氣過(guò)濾器與吸氣管之間的壓縮機(jī)相連，壓縮機(jī)把空氣壓縮到氣缸中。氣缸排出的尾氣流過(guò)渦輪葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)，流過(guò)葉片的尾氣越多，渦輪旋轉(zhuǎn)速度就越快，進(jìn)氣量越大，達(dá)到提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的目的。
[0006]渦輪增壓器連接管總成，包括熱端連接管和冷端連接管，熱端連接管的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓的混有燃油廢氣汽輸送到渦輪，增壓后由橡膠軟管總成輸送到中冷器冷卻，而冷端連接管的作用是連接中冷器和發(fā)動(dòng)機(jī)，中冷器冷卻后的氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，使得這些排出的廢氣二次燃燒，從而提高了燃油的燃燒效率，減少了廢氣排放。
[0007]目前按中國(guó)汽車飽有量18000000輛車計(jì)算，帶有渦輪增壓系統(tǒng)的車輛只占市場(chǎng)份額的35%，一臺(tái)車上有兩支總成，兩支總成件平均按500元/套，如果未來(lái)汽車市場(chǎng)50%車型帶渦輪增壓系統(tǒng)，則一年市場(chǎng)銷售額是4500000000元，市場(chǎng)前景樂(lè)觀，且有很大的發(fā)展空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，使用壽命長(zhǎng)，兼有溫度傳感器和壓力傳感器的一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)連接管路總成。
[0009]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)連接管路總成，包括熱端連接管和冷端連接管，其中，熱端連接管由熱端橡膠軟管和金屬硬管連接而成，金屬硬管內(nèi)設(shè)置有金屬降噪器，金屬硬管上還設(shè)置有溫度傳感器和壓力傳感器；冷端連接管由冷端橡膠軟管和塑料管連接而成。
[0010]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括:
上述的橡膠軟管和金屬硬管通過(guò)金屬卡箍相固定，金屬卡箍包括調(diào)節(jié)扣和卡環(huán)，卡環(huán)表面設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)扣相適配的扣齒。
[0011]上述的金屬硬管上設(shè)置有固定支架。
[0012]上述的熱端橡膠軟管包括熱端內(nèi)管橡膠層、熱端纖維線增強(qiáng)層和熱端外管橡膠層；制成熱端內(nèi)管橡膠層和熱端外管橡膠層的材料組分的重量份數(shù)為:
ACM100
3#硫化劑4.5
交聯(lián)劑TAIC2.5
防老劑445I
補(bǔ)強(qiáng)劑77460
增塑劑TP7595
內(nèi)脫模劑18D1.5。
[0013]上述的熱端纖維線增強(qiáng)層采用芳綸線層。
[0014]上述的冷端橡膠軟管包括冷端內(nèi)管橡膠層、冷端纖維線增強(qiáng)層和冷端外管橡膠層。
[0015]上述的冷端內(nèi)管橡膠層和冷端外管橡膠層的材料組分的重量份數(shù)為:
CM100
氧化鋅5
硫磺1.0
促進(jìn)劑TT1.2
促進(jìn)劑CZ0.8
防老劑RDI
補(bǔ)強(qiáng)劑55020
補(bǔ)強(qiáng)劑77440
增塑劑二辛酯15
石蠟油18。
[0016]上述的冷端內(nèi)管橡膠層和冷端外管橡膠層的材料組分的重量份數(shù)為:
CM橡膠100
氧化鋅3
氧化鎂10
硫磺0.5
促進(jìn)劑TT0.6
促進(jìn)劑CZ0.4
防老劑RDI
補(bǔ)強(qiáng)劑55030
補(bǔ)強(qiáng)劑66040 增塑劑二辛酯10
石蠟油2。
[0017]上述的冷端纖維線增強(qiáng)層采用聚酯線層。
[0018]上述的塑料管采用PA66材料制成。
[0019]本發(fā)明的一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)連接管路總成包括熱端連接管和冷端連接管，熱端連接管由熱端橡膠軟管和金屬硬管連接而成，金屬硬管內(nèi)設(shè)置有金屬降噪器，金屬硬管上還設(shè)置有溫度傳感器和壓力傳感器；冷端連接管由冷端橡膠軟管和塑料管連接而成。采用不同材質(zhì)的管材連接而成，利用不同材質(zhì)的特性保證了連接管的耐壓、耐熱性能，能夠提高其使用壽命；熱端連接管和冷端連接管均有一端橡膠軟管，利用橡膠軟管的可變性，大大方便了連接管的安裝。
[0020]另外，金屬硬管上還設(shè)置有溫度傳感器和壓力傳感器，通過(guò)溫度傳感器和壓力傳感器監(jiān)測(cè)熱端連接管內(nèi)的溫度和壓力，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。
[0021]此外，金屬硬管上設(shè)置有固定支架，固定支架的設(shè)置使熱端連接管的安裝固定更加簡(jiǎn)便。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本發(fā)明熱端連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A部放大圖；
圖3是圖1中B部放大圖；
圖4是本發(fā)明冷端連接管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]如圖1至圖4所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
其中的附圖標(biāo)記為:熱端連接管1、熱端橡膠軟管11、金屬硬管12、冷端連接管2、冷端橡膠軟管21、塑料管22、溫度傳感器31、壓力傳感器32、金屬卡箍4、調(diào)節(jié)扣41、卡環(huán)42、扣齒42a、固定支架5。
[0025]如圖1至圖4所示，
實(shí)施例一:
本發(fā)明的一種渦輪增壓汽車水冷系統(tǒng)連接管路總成，包括熱端連接管I和冷端連接管2，其中，熱端連接管I由熱端橡膠軟管11和金屬硬管12連接而成，金屬硬管12內(nèi)設(shè)置有金屬降噪器，金屬硬管12上還設(shè)置有溫度傳感器31和壓力傳感器32 ;冷端連接管2由冷端橡膠軟管21和塑料管22連接而成。
[0026]實(shí)施例中，橡膠軟管11和金屬硬管12通過(guò)金屬卡箍4相固定，金屬卡箍4包括調(diào)節(jié)扣41和卡環(huán)42，卡環(huán)42表面設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)扣41相適配的扣齒42a。
[0027]實(shí)施例中，金屬硬管12上設(shè)置有固定支架5。
[0028]設(shè)置固定支架5，使熱端連接管I的安裝固定更加簡(jiǎn)便，也使固定能夠更加牢固、可靠。
[0029]實(shí)施例中，熱端橡膠軟管11包括熱端內(nèi)管橡膠層、熱端纖維線增強(qiáng)層和熱端外管橡膠層；制成熱端內(nèi)管橡膠層和熱端外管橡膠層的材料組分的重量份數(shù)為:
ACM100
3#硫化劑4.5
交聯(lián)劑TAIC2.5
防老劑445I
補(bǔ)強(qiáng)劑77460
增塑劑TP7595
內(nèi)脫模劑18D1.5。
[0030]采用上述組分配方生產(chǎn)的橡膠管，配方采用無(wú)毒無(wú)害的原材料，硫化體系采用過(guò)氧化物硫化，各種小料配比合理，解決了過(guò)氧化物硫化的產(chǎn)品容易結(jié)晶，噴霜的問(wèn)題。利用硫化劑的重量份數(shù)來(lái)縮短硫化時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，減少人工成本。作為進(jìn)一步改進(jìn)，硫化劑的用量適當(dāng)外，還考慮到軟化劑和防老劑重量份數(shù)，以及材料的品種規(guī)格。軟化劑和防老劑過(guò)多會(huì)造成噴霜，性能下降；過(guò)少則產(chǎn)品欠硫，性能無(wú)法滿足，還會(huì)延長(zhǎng)硫化時(shí)間長(zhǎng)，增加二段硫化，效率慢，影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和功能性能，從而造成成本的上升。
[0031]橡膠軟管生產(chǎn)過(guò)程中的密煉設(shè)備采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，無(wú)塵無(wú)飛揚(yáng)的密閉式設(shè)備，通過(guò)開(kāi)煉機(jī)對(duì)半成品膠料進(jìn)行補(bǔ)充混煉，有效保證半成品膠料質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性。半成品膠料100%做門尼，硫變儀試驗(yàn)，控制TSl、T90、ML、MH,控制半成品膠料的流動(dòng)性，保證膠