壓縮機模塊及多模塊機組、多模塊機組均油控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機機組控制領域，具體而言，涉及一種壓縮機模塊及多模塊機組、多模塊機組均油控制方法。
【背景技術】
[0002]壓縮機是空調器的“心臟”，當壓縮機工作時，其內部有大量的摩擦，為保證壓縮機可靠運行并提高壓縮機的性能，潤滑是重要的環(huán)節(jié)之一，因此潤滑油對壓縮機是必不可少的，潤滑油對壓縮機有著潤滑、冷卻、密封等作用。且壓縮機對潤滑油有量的要求，壓縮機中的潤滑油過少則會潤滑不足，進而損壞壓縮機。因此一定的儲油量是保證壓縮機可靠運行的最基本條件，只有當儲油量超過其需要的最少油量，才能保證壓縮機安全可靠運行。
[0003]模塊化機組在運行過程中因模塊機組運行及安裝情況差異，可能會出現(xiàn)一模塊油多，一模塊油少的現(xiàn)象，模塊內部并聯(lián)的壓縮機，也可能出現(xiàn)一壓縮機油多，一壓縮機油少的現(xiàn)象。為此需考慮進行模塊均油，使得所有模塊機組中運行壓縮機不會長時間出現(xiàn)缺油的現(xiàn)象。而現(xiàn)有的模塊化機組均油方法大多采用的是三管制，即模塊機組需在并聯(lián)氣管和液管之外還需并聯(lián)用于模塊機組間均油的均油管，模塊機組均油管的增加，則使得機組的安裝、調試、維護就更繁瑣了，成本也更高。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種能夠保證油位穩(wěn)定的壓縮機模塊及多模塊機組、多模塊機組均油控制方法。
[0005]本發(fā)明提供了一種壓縮機模塊，包括:至少兩個壓縮機，至少兩個壓縮機帶均油孔，且至少兩個壓縮機相互并聯(lián)；油分離器，油分離器的進口與至少兩個壓縮機的排氣口連通，油分離器的回油口與至少兩個壓縮機的吸氣口連通；第一均油管，第一均油管的第一端與至少兩個壓縮機的均油孔連通，第一均油管的第二端與油分離器的進口連通。
[0006]進一步地，壓縮機模塊還包括多模塊均油管，多模塊均油管的第一端與至少兩個壓縮機的均油孔連通，多模塊均油管的第二端連接在油分離器的出口的下游。
[0007]進一步地，多模塊均油管包括第二均油管，第二均油管的第一端與至少兩個壓縮機的均油孔連通，第二均油管的第二端連接在室外換熱器和室內換熱器之間。
[0008]進一步地，多模塊均油管包括第三均油管，第三均油管的第一端與至少兩個壓縮機的均油孔連通，第三均油管的第二端連接在室內換熱器與四通閥之間。
[0009]進一步地，壓縮機模塊還包括氣液分離器，氣液分離器的出氣管上具有位于氣液分離器底部的回油孔，且出氣管與至少兩個壓縮機的吸氣口連通；氣液分離器包括第四均油管，第四均油管的第一端連接在氣液分離器底部，且位置在豎直方向上低于回油孔，第四均油管的第二端與至少兩個壓縮機的吸氣口連通。
[0010]本發(fā)明還提供了一種多模塊機組，包括前述的多個壓縮機模塊。
[0011]本發(fā)明還提供了一種多模塊機組均油控制方法，該方法包括:在多模塊機組的壓縮機模塊正常運行或者單模塊運行時，打開第一均油管。
[0012]進一步地，該方法還包括:在多模塊機組中多個模塊運行時，關閉第一均油管，并打開多模塊均油管。
[0013]進一步地，該方法還包括:打開第四均油管。
[0014]進一步地，該方法還包括:在多模塊機組中多個模塊制冷運行時，關閉第一均油管和第三均油管，打開第二均油管和第四均油管。
[0015]進一步地，該方法還包括:在多模塊機組中多個模塊制熱運行時，關閉第一均油管和第二均油管，打開第三均油管和第四均油管。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機模塊及多模塊機組、多模塊機組均油控制方法，通過設置第一均油管，使得富油的壓縮機將高出壓縮機均油孔的油從壓縮機均油孔經(jīng)第一均油管排至油分離器，油分離器會將其中的油從底部回油管回至壓縮機的吸氣側，進而回到各個壓縮機當中，從而使得各個壓縮機中，富油的壓縮機油位下降，缺油的壓縮機油位上升，直至各個壓縮機的油位達到平衡，能夠有效保證各個壓縮機中的油位穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0017]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明的壓縮機模塊的原理示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明的多模塊機組的原理示意圖；
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明的多模塊機組均油控制方法示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1、第一壓縮機；2、第二壓縮機；3、氣液分離器；4、油分離器；5、第一均油閥；6、第二均油閥；7、第三均油閥；8、第四均油閥；9、小閥門；10、大閥門；11、四通閥。
【具體實施方式】
[0023]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0024]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機模塊，包括:至少兩個壓縮機，至少兩個壓縮機帶均油孔，且至少兩個壓縮機相互并聯(lián)；油分離器4，油分離器4的進口與至少兩個壓縮機的排氣口連通，油分離器4的回油口與至少兩個壓縮機的吸氣口連通；第一均油管，第一均油管的第一端與至少兩個壓縮機的均油孔連通，第一均油管的第二端與油分離器4的進口連通。
[0025]本發(fā)明通過設置第一均油管，使得富油的壓縮機將高出壓縮機均油孔的油從壓縮機均油孔經(jīng)第一均油管排至油分離器，油分離器會將其中的油從底部回油管回至壓縮機的吸氣側，進而回到各個壓縮機當中，從而使得各個壓縮機中，富油的壓縮機油位下降，缺油的壓縮機油位上升，直至各個壓縮機的油位達到平衡，能夠有效保證各個壓縮機中的油位穩(wěn)定。
[0026]進一步地，壓縮機模塊還包括多模塊均油管，多模塊均油管的第一端與至少兩個壓縮機的均油孔連通，多模塊均油管的第二端連接在油分離器4的出口的下游，從而使得富油的壓縮機將高出壓縮機均油孔的油從壓縮機均油孔經(jīng)多模塊均油管排出到室內機，經(jīng)過循環(huán)再重新分配到各個壓縮機模塊，使得富油的壓縮機油位下降，缺油的壓縮機油位上升，直至所有運行的壓縮機的油位達到平衡。
[0027]更優(yōu)選地，為了使富油壓縮機中的油更快的排出壓縮機并重新分配到各個機組的壓縮機中，本發(fā)明中的多模塊均油管可以包括第二均油管和第三均油管。第二均油管的第一端與至少兩個壓縮機的均油孔連通，第二均油管的第二端連接在室外換熱器和室內換熱器之間，優(yōu)選地為室外換熱器與小閥門9之間。第三均油管的第一端與至少兩個壓縮機的均油孔連通，第三均油管的第二端連接在室內換熱器與四通閥之間，優(yōu)選為四通閥11和大閥門10。即通過第二均油管或者第三均油管，從而使壓縮機均油孔排出的潤滑油直接到達室外換熱器和小閥門9之間，或者到達四通閥11和大閥門10之間，然后經(jīng)室內換熱器重新分配各機組的壓縮機中，實現(xiàn)各機組壓縮機油位的平衡。
[0028]結合圖1所示，壓縮機模塊還包括氣液分離器3，氣液分離器3的出氣管上具有位于氣液分離器3底部的回油孔，且出氣管與至少兩個壓縮機的吸氣口連通；氣液分離器3包括第四均油管，第四均油管的第一端連接在氣液分離器3底部，且位置在豎直方向上低于回油孔，第四均油管的第二端與至少兩個壓縮機的吸氣口連通，設置第四均油管，在均油過程中，可以將氣液分離器3中收集的潤滑油通過第四均油管導入到壓縮機中，防止?jié)櫥驮跉庖悍蛛x器3中積壓，從而使得各個壓縮機中的潤滑油能夠更快速的達到平衡。
[0029]結合圖1所示，為了使均油控制更方便，在第一均油管上設置有第一均油閥5，相應地，第二均油管上設置有第二均油閥6，第三均油管上設置有第三均油閥7，第四均油管上設置有第四均油閥8，通過對應的均油閥控制均油管的打開和關閉，為了防止?jié)櫥驮趬嚎s機的均油孔處回流，均油孔處對應連接有單向閥。更具體地，在本發(fā)明中，每個壓縮機模塊包括兩臺并聯(lián)的壓縮機，即第一壓縮機I和第二壓縮機2。當然，根據(jù)需要，也可以設置更多的壓縮機。
[0030]本發(fā)明還提供了一種多模塊