螺桿機(jī)組回油控制方法、系統(tǒng)及螺桿機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種螺桿機(jī)組回油控制方法、系統(tǒng)及螺桿機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]螺桿機(jī)組由于其制冷量大、制冷性能系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，深受用戶的青睞。在現(xiàn)有技術(shù)中，若螺桿機(jī)組的壓縮機(jī)帶液跑油，則很難從蒸發(fā)器中回油。出現(xiàn)上述情況時(shí)，一般需要停機(jī)后人工進(jìn)行手動(dòng)調(diào)試，這樣會(huì)影響機(jī)組的可靠性，還浪費(fèi)時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要提供一種能夠自動(dòng)回油的螺桿機(jī)組回油控制方法。
[0004]一種螺桿機(jī)組回油控制方法，包括以下步驟:
[0005]通過油位探測(cè)裝置獲取螺桿機(jī)組的壓縮機(jī)油槽的油位高度信號(hào)；
[0006]在所述油位高度信號(hào)所表示的油位高度小于等于第一預(yù)設(shè)油位高度時(shí)，對(duì)所述螺桿機(jī)組進(jìn)行回油控制。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述回油控制包括:將所述壓縮機(jī)按脈沖信號(hào)卸載至最小負(fù)荷，并將所述螺桿機(jī)組的蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度控制在大于等于-1o°c且小于等于0°C的范圍內(nèi)，運(yùn)行第一預(yù)設(shè)時(shí)間。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述回油控制還包括:將所述壓縮機(jī)按脈沖信號(hào)加載至50% ±5%負(fù)荷，并將所述蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度控制在大于等于-10°C且小于等于0°C的范圍內(nèi)，運(yùn)行第二預(yù)設(shè)時(shí)間。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述方法還包括:
[0010]在所述油位高度信號(hào)所表示的油位高度大于等于第二預(yù)設(shè)油位高度時(shí)，結(jié)束所述回油控制；
[0011 ] 其中，所述第二預(yù)設(shè)油位高度大于所述第一預(yù)設(shè)油位高度。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述油位探測(cè)裝置包括第一油位探測(cè)器和第二油位探測(cè)器，所述壓縮機(jī)油槽的最低油位高度為H1，所述壓縮機(jī)油槽的最高油位高度為H2 ;
[0013]所述第一油位探測(cè)器設(shè)置在所述壓縮機(jī)油槽的高度為(1+5% )*H1的位置處，用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)油槽的第一油位高度，且所述第一油位高度小于等于所述第一預(yù)設(shè)油位高度；
[0014]所述第二油位探測(cè)器設(shè)置在所述壓縮機(jī)油槽的高度為60% *H2的位置處，用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)油槽的第二油位高度，且所述第二油位高度大于等于所述第二預(yù)設(shè)油位高度。
[0015]本發(fā)明還提出一種螺桿機(jī)組回油控制系統(tǒng)，包括:油位探測(cè)裝置和控制裝置；
[0016]所述油位探測(cè)裝置設(shè)置在螺桿機(jī)組的壓縮機(jī)油槽中，用于獲取所述壓縮機(jī)油槽的油位高度信號(hào)，并將所述油位高度信號(hào)傳送給所述控制裝置；
[0017]所述控制裝置與所述油位探測(cè)裝置通訊連接，被配置以獲取所述油位探測(cè)裝置所獲取的油位高度信號(hào)，并在所述油位高度信號(hào)所表示的油位高度小于等于第一預(yù)設(shè)油位高度值時(shí)，對(duì)所述螺桿機(jī)組進(jìn)行回油控制。
[0018]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述回油控制包括:將所述壓縮機(jī)按脈沖信號(hào)卸載至最小負(fù)荷，并將所述螺桿機(jī)組的蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度控制在大于等于-1o°c且小于等于0°C的范圍內(nèi)，運(yùn)行第一預(yù)設(shè)時(shí)間。
[0019]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述回油控制還包括:將所述壓縮機(jī)按脈沖信號(hào)加載至50% ±5%負(fù)荷，并將所述蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度控制在大于等于-10°C且小于等于0°C的范圍內(nèi)，運(yùn)行第二預(yù)設(shè)時(shí)間。
[0020]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述控制裝置還被配置以在所述油位高度信號(hào)所表示的油位高度大于等于第二預(yù)設(shè)油位高度時(shí)，結(jié)束所述回油控制。
[0021]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述油位探測(cè)裝置包括第一油位探測(cè)器和第二油位探測(cè)器，所述壓縮機(jī)油槽的最低油位高度為H1，所述壓縮機(jī)油槽的最高油位高度為H2 ;
[0022]所述第一油位探測(cè)器設(shè)置在所述壓縮機(jī)油槽的高度為(1+5% )*H1的位置處，用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)油槽的第一油位高度，且所述第一油位高度小于等于所述第一預(yù)設(shè)油位高度；
[0023]所述第二油位探測(cè)器設(shè)置在所述壓縮機(jī)油槽的高度為60% *H2的位置處，用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)油槽的第二油位高度，且所述第二油位高度大于等于所述第二預(yù)設(shè)油位高度。
[0024]本發(fā)明還提出一種螺桿機(jī)組，包括上述的螺桿機(jī)組回油控制系統(tǒng)。
[0025]上述螺桿機(jī)組回油控制方法和系統(tǒng)，螺桿機(jī)組回油控制方法，通過油位探測(cè)裝置獲取螺桿機(jī)組的壓縮機(jī)油槽的油位高度信號(hào)，并在油位高度信號(hào)所表示的油位高度小于等于第一預(yù)設(shè)油位高度時(shí)，對(duì)螺桿機(jī)組進(jìn)行回油控制，能夠提高螺桿機(jī)組回油的可靠性，增加螺桿機(jī)組回油的智能性，節(jié)省人工調(diào)試的時(shí)間。上述螺桿機(jī)組具有上述螺桿機(jī)組回油控制系統(tǒng)所具有的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明螺桿機(jī)組回油控制方法一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明螺桿機(jī)組回油控制方法一個(gè)實(shí)施例中的回油控制的流程圖；
[0028]圖3為本發(fā)明螺桿機(jī)組回油控制方法一個(gè)實(shí)施例中的螺桿機(jī)組制冷過程的lgP-h圖；
[0029]圖4為本發(fā)明螺桿機(jī)組回油控制系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明螺桿機(jī)組回油控制方法和系統(tǒng)及螺桿機(jī)組的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0031]參見圖1，一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明螺桿機(jī)組回油控制方法包括以下步驟:
[0032]S100，通過油位探測(cè)裝置獲取螺桿機(jī)組的壓縮機(jī)油槽的油位高度信號(hào)。
[0033]其中，油位探測(cè)裝置可以設(shè)置在螺桿機(jī)組的壓縮機(jī)油槽中，從而來獲取壓縮機(jī)油槽的油位高度信號(hào)。具體的，油位探測(cè)裝置可以包括第一油位探測(cè)器。假設(shè)壓縮機(jī)油槽的最低油位高度為H1，則第一油位探測(cè)器可以設(shè)置在壓縮機(jī)油槽的高度為(1+5% )*H1的位置處，來檢測(cè)壓縮機(jī)油槽的第一油位高度?？梢岳斫獾?，最低油位高度Hl可以為零，也可以為接近于零的其他數(shù)值。
[0034]S200，在油位高度信號(hào)所表示的油位高度小于第一預(yù)設(shè)油位高度時(shí)，對(duì)螺桿機(jī)組進(jìn)行回油控制。
[0035]其中，第一預(yù)設(shè)油位高度可以為略高于壓縮機(jī)油槽的最低油位高度?？梢岳斫獾模梢詫@取的油位高度信號(hào)所表示的油位高度和第一預(yù)設(shè)油位高度進(jìn)行比較，若油位高度信號(hào)所表示的油位高度小于第一預(yù)設(shè)油位高度，則說明壓縮機(jī)油槽的油位已接近最低油位，需要對(duì)螺桿機(jī)組進(jìn)行回油控制。
[0036]本實(shí)施例中，通過第一油位探測(cè)器檢測(cè)壓縮機(jī)油槽的第一油位高度。第一油位探測(cè)器設(shè)置在壓縮機(jī)油槽的高度為(1+5% )*H1的位置處，因此當(dāng)壓縮機(jī)油槽中的油位達(dá)到壓縮機(jī)油槽的高度為(1+5% )*H1的位置處時(shí)，第一油位探測(cè)器檢測(cè)到第一油位高度，說明壓縮機(jī)油槽的油位已接近最低油位，應(yīng)對(duì)螺桿機(jī)組進(jìn)行回油控制。通過第一油位探測(cè)器檢測(cè)壓縮機(jī)油槽的第一油位高度，成本較低，且控制方便。
[0037]參見圖2，一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)螺桿機(jī)組進(jìn)行回油控制的過程包括以下步驟:
[0038]S210，將壓縮機(jī)按脈沖信號(hào)卸載至最小負(fù)荷，并將螺桿機(jī)組的蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度控制在大于等于-10°C且小于等于0°C的范圍內(nèi)，運(yùn)行第一預(yù)設(shè)時(shí)間。
[0039]可以理解的，將壓縮機(jī)按脈沖信號(hào)卸載至最小負(fù)荷時(shí)，可以減少壓縮機(jī)的排油量和排氣壓力，此時(shí)壓縮機(jī)電機(jī)的效率較低，發(fā)熱量較大(對(duì)應(yīng)圖3中的D狀態(tài)點(diǎn))，能夠提高壓縮機(jī)的排氣溫度(對(duì)應(yīng)圖3中的E狀態(tài)點(diǎn))，提高壓縮機(jī)的排氣過熱度(對(duì)應(yīng)圖3中的F狀態(tài)點(diǎn)和G狀態(tài)點(diǎn))，從而讓壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油快速達(dá)到正常的過熱度，降低排氣冷媒中的油溶解度，并增加油分效率。另外，可以通過調(diào)節(jié)螺桿機(jī)組的電子膨脹閥來調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度(對(duì)應(yīng)圖3中的A狀態(tài)點(diǎn))，將蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度控制在大于等于-10°C且小于等于(TC的范圍內(nèi)，從而保證壓縮機(jī)的吸氣過熱度維持在較大數(shù)值(對(duì)應(yīng)圖3中的B狀態(tài)點(diǎn))。維持上述工況，運(yùn)行第一預(yù)設(shè)時(shí)間。例如，第一預(yù)設(shè)時(shí)間可以為一小時(shí)。
[0040]S220，將壓縮機(jī)按脈沖信號(hào)加載至50% ±5%負(fù)荷，并將蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度控制在大于等于-10°c且小于等于o°c的范圍內(nèi)，運(yùn)行第二預(yù)設(shè)時(shí)間。
[0041]優(yōu)選的，回油控制還可以包括將壓縮機(jī)按脈沖信號(hào)加載至50% ±5%負(fù)荷，來適量增加冷媒的循環(huán)量，從而提高回油量，同時(shí)通過調(diào)節(jié)電子膨脹閥將蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度(對(duì)應(yīng)圖3中的A狀態(tài)點(diǎn))控制在大于等于-10°C且小于等于0°C的范圍內(nèi)，以保證壓縮機(jī)的吸氣過熱度維持在較大數(shù)值(對(duì)應(yīng)圖3中的B狀態(tài)點(diǎn))。維持上述工況，運(yùn)行第二預(yù)設(shè)時(shí)間。例如，第二預(yù)設(shè)時(shí)間可以為一小時(shí)。
[0042]需要說明的是，回油控制可以只包括步驟S210，也可以包括步驟210和步驟220，以達(dá)到更好的回油效果。通過步驟S210和S220，從而控制壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)高吸氣過熱度、低電機(jī)效率、高排氣過熱度和小排氣量，能夠避免吸氣時(shí)帶有液體，且含油量低、油分性能高，從而達(dá)到較好的回油效果。
[0043]進(jìn)一步地，本發(fā)明螺桿機(jī)組回油控制方法還可以包括步驟S300:在油位高度信號(hào)所表示的油位高度大于等于第二預(yù)設(shè)油位高度時(shí)，結(jié)束回油控制。
[0044]其中，第二預(yù)設(shè)油位高度大于第一預(yù)設(shè)油位高度。第二預(yù)設(shè)油位高度可以為壓縮機(jī)能夠正常工作時(shí)的油位。可以理解的，可以將獲取的油位高度信號(hào)所表示的油位高度和第二預(yù)設(shè)油位高度進(jìn)行比較，若油位高度信號(hào)所表示的油位高度大于等于第二預(yù)設(shè)油位高度，則說明壓縮機(jī)油槽的油位已回歸正常，可以結(jié)束回油控制。
[0045]具體的，油位探測(cè)裝置100還可以包括第二油位探測(cè)器。假設(shè)壓縮機(jī)油槽的最高油位高度為H2，則第二油位探測(cè)器可以設(shè)置在壓縮機(jī)油槽的60% *H2的位置處，來檢測(cè)壓縮機(jī)油槽的第二油位高度。第二油位高度大于等于第二預(yù)設(shè)油位高度，因此當(dāng)壓縮機(jī)油槽中的油位達(dá)到壓縮機(jī)油槽的高度為(1+5% )*H1的位置處時(shí)，第二油位探測(cè)器檢測(cè)到第二油位高度，說明壓縮機(jī)油槽中的油位已回歸正常，則結(jié)束回油控制。將壓縮機(jī)的加卸載調(diào)為按水溫正常控制，且電子膨脹閥開度按照排氣過熱度正?？刂啤Ｍ瑯拥?，通過第二油位探測(cè)器檢測(cè)壓縮機(jī)油槽的第二油位高度，成本較低，且控制方便。
[0046]上述螺桿機(jī)組回油控制方法，通過油位探測(cè)裝置獲取螺桿機(jī)組的壓縮機(jī)油槽的油位高度信號(hào)，并在油位高度信號(hào)所表示的油位高度小于等于第一預(yù)設(shè)油位高度時(shí)，通過控制電子膨脹閥開度和壓縮機(jī)的加卸載工作情況，使得壓縮機(jī)的吸氣過熱度維持在較高數(shù)值，減少壓縮機(jī)的排油量，提高油分效率，以實(shí)現(xiàn)對(duì)螺桿機(jī)組的回油控制，增加螺桿機(jī)組回油的智能性，節(jié)省了人工調(diào)試的時(shí)間。
[0047]基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)