一種汽車散熱器托架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及轎車配件領(lǐng)域，具體是一種汽車散熱器托架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的前端框架系統(tǒng)大都包含散熱器托架和前上構(gòu)件兩大部分。散熱器托架有固定支撐散熱器、前大燈、前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的作用。如CN 104015607 A提供了一種安裝容易的汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，其包括上安裝板、下安裝板、左托架和右托架，所述左托架和右托架的上、下端分別與上安裝板和下安裝板的左、右兩端連接，中下部位與左、右發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁連接，散熱器的底面裝配于下安裝板上，頂面與上安裝板連接;其還包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁左前封板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁右前封板，所述左托架和右托架的中下部位通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁左前封板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁右前封板分別與左、右發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁連接。就該種安裝結(jié)構(gòu)使得散熱器能夠自上而下地放置并裝配，因此，安裝比較容易，不存在盲區(qū)。
[0003]諸如上述專利文獻(xiàn)中的這類散熱器托架，其通常由多個(gè)金屬?zèng)_壓件拼焊而成，并與機(jī)艙縱梁焊接為一體。然而，因散熱器托架有多個(gè)沖壓件拼焊而成，所需沖壓模具和焊接夾具多，工裝投入大；同時(shí)，散熱器托架的焊接工序繁多、尺寸鏈長(zhǎng)、精度難保證的問題，影響生產(chǎn)效率和整車前臉的裝配精度，不利于整車外觀品質(zhì)的提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車散熱器托架結(jié)構(gòu)，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中散熱器托架焊接工裝投入大、工序繁多的問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]—種汽車散熱器托架結(jié)構(gòu)，包括用于承載散熱器的托架，所述托架包括材質(zhì)為增強(qiáng)型塑料的托架本體和嵌在托架本體上的金屬嵌件，金屬嵌件上設(shè)有安裝定位孔，托架本體與金屬嵌件一次性注塑成型為一體式復(fù)合件。
[0007]進(jìn)一步的，所述托架本體包括下橫梁部，下橫梁部的兩端上有對(duì)稱的左、右側(cè)部；金屬嵌件包括下金屬骨架嵌件和左、右金屬骨架嵌件；下金屬骨架嵌件為長(zhǎng)度方向?yàn)樽笥曳较虻拈L(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，其在前后方向上的截面呈倒U型，下金屬骨架嵌件與下橫梁部相嵌;左、右金屬骨架嵌件對(duì)稱嵌在托架本體的左、右側(cè)部，左、右金屬骨架嵌件為面向前后方向的板形結(jié)構(gòu)，其分別嵌于托架本體的左、右側(cè)部中。
[0008]進(jìn)一步的，所述下金屬骨架嵌件上有一對(duì)用于連接散熱器的安裝定位孔，下金屬骨架嵌件還設(shè)有若干工藝孔，在注塑成型的過程中，塑料穿過這些工藝孔形成下橫梁部的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋位于下金屬骨架嵌件的U型槽中且連通下金屬骨架嵌件的左右兩端，下橫梁部間段式包裹在下金屬骨架嵌件的外表面上。
[0009]進(jìn)一步的，所述下金屬骨架嵌件兩側(cè)部的外表面為鋸齒形，下橫梁部包裹在該鋸齒形的外表面上。
[0010]進(jìn)一步的，所述左、右金屬骨架嵌件的中部有若干安裝定位孔，安裝定位孔之間設(shè)有用于減重的鏤孔，左、右金屬骨架嵌件的上下兩端部均設(shè)有若干工藝孔，在注塑成型的過程中，塑料穿過這些工藝孔，對(duì)應(yīng)形成左、右側(cè)部上的加強(qiáng)筋。
[0011]進(jìn)一步的，所述左、右金屬骨架嵌件的左右兩側(cè)具有翻邊，翻邊的外側(cè)面為鋸齒形，左、右側(cè)部對(duì)應(yīng)包裹在左、右金屬骨架嵌件的翻邊的外側(cè)面上;翻邊上有若干工藝孔，在注塑成型的過程中，塑料穿過這些工藝孔及左、右金屬骨架嵌件上下端部的工藝孔，對(duì)應(yīng)形成左、右側(cè)部上的柵格加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步的，所述托架本體的左、右側(cè)部上均向斜后方延伸出大燈安裝翼，左、右前大燈對(duì)應(yīng)安裝在左、右側(cè)部的大燈安裝翼上。
[0013]進(jìn)一步的，所述托架本體的材質(zhì)為長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)型聚丙烯或者玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺_6。
[0014]進(jìn)一步的，所述金屬嵌件為表面鍍鋅的沖壓鋼板。
[0015]進(jìn)一步的，所述金屬嵌件的表面經(jīng)過電泳防腐處理。
[0016]本發(fā)明的散熱器托架采用金屬嵌件和塑料的復(fù)合結(jié)構(gòu)，托架本體為塑料材質(zhì)，貫穿于金屬嵌件之間，起連接和加強(qiáng)金屬嵌件的作用。托架上的安裝定位孔，為其他零部件提供安裝定位點(diǎn)。托架本體的下橫梁部對(duì)應(yīng)安裝散熱器的底面，下金屬骨架嵌件提供散熱器的安裝點(diǎn)。托架本體的左、右側(cè)部對(duì)應(yīng)安裝左、右發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁，同樣左、右金屬骨架嵌件提供安裝點(diǎn)。
[0017]托架本體通過金屬嵌件上的工藝孔，在注塑時(shí)，塑料穿過工藝孔形成加強(qiáng)筋，以增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，還能將金屬嵌件固定其中。金屬嵌件側(cè)面上的鋸齒設(shè)計(jì)，增強(qiáng)塑料與金屬復(fù)合結(jié)構(gòu)的連接力，提高復(fù)合結(jié)構(gòu)的可靠性。大燈安裝翼的設(shè)計(jì)將安裝車大燈的支架也集成到本托架上，進(jìn)一步簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。此外，金屬嵌件的表面經(jīng)鍍鋅和電泳防腐處理，提高其抗氧化性和抗腐蝕性。
[0018]汽車散熱器托架結(jié)構(gòu)中，由于本散熱器托架一次性注塑成型，減少了工藝環(huán)節(jié)、縮短了尺寸鏈，提高了制造精度，改善了整車前臉的裝配精度，提高了生產(chǎn)效率，且質(zhì)量較輕。散熱器托架的單件精度高，生產(chǎn)效率不受焊接生產(chǎn)瓶頸限制，散熱器托架可有總成單獨(dú)供貨，可實(shí)現(xiàn)前端零部件(大燈、前端冷卻模塊、前罩鎖)的集成模塊化供貨和裝配，進(jìn)一步提升整車裝配效率和前臉精度。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的散熱器托架的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2為圖1所示散熱器托架的正面視圖；
[0021]圖3為圖1中下金屬骨架嵌件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3中的局部A的放大示意圖；
[0023]圖5為圖2中沿C-C的剖面示意圖；
[0024]圖6為圖1中左金屬骨架嵌件的結(jié)構(gòu)正視圖；
[0025]圖7為圖6中的局部B的放大示意圖；
[0026]圖8為圖1中右金屬骨架嵌件的結(jié)構(gòu)正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0028]本發(fā)明所述汽車散熱器托架結(jié)構(gòu)，包括用于承載散熱器的托架，不同于現(xiàn)有技術(shù)的是，本發(fā)明的托架并非單一的金屬鈑金件焊接體，而是采用金屬嵌件與塑料注塑成型的復(fù)合件，托架包括托架本體I和金屬嵌件，如圖1和圖2所示。在制造過程中，先將金屬嵌件定位放置在注塑模具中，再一次性注入塑料成型即可。注塑成型的復(fù)合件整體性好，金屬嵌件嵌入托架本體I中固定成一體，并在需要安裝其他汽車部件的位置留有安裝定位孔用于安裝。
[0029]對(duì)于常規(guī)車輛的安裝要求，托架本體I有下橫梁部17，下橫梁部17的兩端上有對(duì)稱的左側(cè)部11和右側(cè)部10，金屬嵌件對(duì)應(yīng)下橫梁部17、左側(cè)部11、右側(cè)部10有下金屬骨架嵌件
3、左金屬骨架嵌件2、右金屬骨架嵌件